三個月的時間，華風汽車人的效率還是值得肯定的，各項事宜都處理完畢了，新設計出來的車也符合葛小華的要求，而且這是真正能夠量產的汽車，而不是所謂的概念車，因為在外人看來，手工的汽車根本沒法量產，隻是拿來看的，很多人都認為概念車不是拿來用的，而是作為一種藝術品來看的，許多公司都會花費大的代價來研製概念車，但是量產之後的效果基本是差強人意的。
成本擺在那裏，總不能虧本造車吧，所以說概念車往往都隻是看看罷了，葛小華打造出來的那些汽車，如此高價，也是有原因的，所以肯定是不適合量產的。
量產的車型是以城市suv為主，並且是熱銷的緊湊suv，軸距達到了2660cm，空間夠大，在空間方麵下了很大的苦心，雖然沒有日係的魔術空間這麽誇張，但是也在這方麵盡力而為了，算是在有限的空間內營造出了很多的空間，但是人性化還是不足，葛小華知道設計師基本都是紙上談兵，沒有自己嚐試過，或者說經驗不足，隻是為了空間而空間，所以很多地方還有待商酌。
“華風的設計師經驗不足啊，雖然很多方麵的想法不比國外的差，但是設計的車型經驗還是少。”葛小華知道設計師已經盡力了，所以也不好說什麽，隻是讓他們自己去體會下自己設計的車型，以電腦模擬和真實體驗的方式，不計成本給設計師營造一個好的學習氛圍，也就是把他們設計出來的車子給造出來，內部方麵則沒有組裝，比如什麽發動機之類的，主要是看看他們設計出來的車子到底怎麽樣，電腦模擬始終隻是電腦模擬，還是無法通過這種真正把車造出來，放到你麵前產生的震撼感強，葛小華特意把鐵匠鋪的3d打印機拿了過來，使用的是3d打印的材料，這樣的話會節省下成本，而且改造修正起來方便許多，把車子設計好，傳到3d打印機內，通過打印出來的實物，親身體驗下自己設計出來的車子在真正使用的過程中到底怎麽樣，還有外觀方麵跟圖片上的有多大的差距，這些都要實際打印出來再知道。
有了這台經過葛小華強化改造過的3d打印機，設計團隊能夠更好地把自己的設計進行一個及時修正，以此達到真正量產的地步。
葛小華又給了設計團隊兩個月的時間，最後，華風花費了5個月的時間，才把量產車的準備工作做完，而葛小華綁定了幾個月的打造工廠係統，也把這個係統給摸準了，在華風研究的過程中，葛小華也是有經驗增加的，雖然不多，但是積少成多，5個月的時間，華風工廠升級到了lv2的程度，各方麵的是概率都提高了不少，從附帶一個屬性到有機會附加兩個屬性。
華風汽車第一代量產車已經定型，各方麵都準備妥當了，開始的後續的材料采購和流水線的恢複，這也需要一些時間，而且在設計的時候，宣傳部門已經開始預熱了，用了各種形式，把華風的車炒得火熱，葛小華知道現在是箭在弦上不得不發。
利用這段時間，葛小華把這台車給打造了出來，利用自己的能力把這台車打造成了人家買不起的狀態，而這台車的屬性也達到了比較驚人的程度。
紫光華風牌suv汽車：堅固+40、性能+36、安全+28、舒適+33。
葛小華打造的這台汽車，在基礎屬性上得到了極大的提升，從一台普通的量產車搖身一變做成了別人買不起的樣子，這台車葛小華打造出來不是拿來賣的，而是把這台車的數據掃描到打造工廠係統內，這樣的話，打造出來的汽車都會附加到屬性。
“掃描成功，每批次汽車隨機會有兩種屬性加持，數值為綁定汽車的屬性10%左右。”葛小華理解的是，打造出來的汽車會按照葛小華掃描的汽車模板，從四個屬性上隨機抽取，而且數值都會在10%左右波動，簡單地說可能會每台車子都出現+3、+4的情況。
“本身量產車的品質就不錯了，集中了華風所有的技術，至少能跟上現在市場上的車的性能了，如果再加幾點，這不是逆天了嗎？”葛小華覺得這樣一來，量產車子全部附加額外屬性變成了可能，而這就是打造工廠係統賦予的能力，隻要有一個模板存在，接下來打造出來的汽車都會附加相應的屬性，隻是因為葛小華現在的工廠是lv2的原因，隻有兩個屬性框，數值方麵也隻有原來的10%左右，隨著等級的提高，數值、屬性框應該提高。
“先打造一批次出來！”經過漫長的等待和籌備，華風汽車終於要量產了，價格達到了12.99萬的區間，基本上是跟合資車進行一個角逐，但是沒有跟同級別的硬碰硬，而是選擇了跟次一個級別的合資車型進行比拚，基本上跟合資小型suv的價格區間之類了，而且熱銷的幾款合資車型都是月銷上萬台的狠角色，華風一上來就跟合資車比較，大大出乎了國產車企的預料，因為這些自主車企還因為華風要動他們的蛋糕，沒想到去把目標指向了合資車，並且是熱銷的合資小型suv！
以高一級別更大空間的緊湊車型來秒殺合資小型suv，但是葛小華很清楚國人買車的想法，麵子比實用性更大，所以說華風的牌子很可能無法滿足這些人購買車子的目的，就是一個虛擬性！合資車雖然可能配置沒有華風的高，但是他們覺得三大件之類的肯定要比華風的強，為了不出小毛病，實際上這隻是借口而已，主要還是為了麵子，合資的車子的車標辨識度高一點，而且品牌價值很大，這也是為什麽合資車深受歡迎的原因。
這也是這些車子的競爭力，華風一開始就瞄準了合資車，雖然采取的“以大打小”的策略，不過在很多圈內人看來，華風有點不自量力。
成本擺在那裏，總不能虧本造車吧，所以說概念車往往都隻是看看罷了，葛小華打造出來的那些汽車，如此高價，也是有原因的，所以肯定是不適合量產的。
量產的車型是以城市suv為主，並且是熱銷的緊湊suv，軸距達到了2660cm，空間夠大，在空間方麵下了很大的苦心，雖然沒有日係的魔術空間這麽誇張，但是也在這方麵盡力而為了，算是在有限的空間內營造出了很多的空間，但是人性化還是不足，葛小華知道設計師基本都是紙上談兵，沒有自己嚐試過，或者說經驗不足，隻是為了空間而空間，所以很多地方還有待商酌。
“華風的設計師經驗不足啊，雖然很多方麵的想法不比國外的差，但是設計的車型經驗還是少。”葛小華知道設計師已經盡力了，所以也不好說什麽，隻是讓他們自己去體會下自己設計的車型，以電腦模擬和真實體驗的方式，不計成本給設計師營造一個好的學習氛圍，也就是把他們設計出來的車子給造出來，內部方麵則沒有組裝，比如什麽發動機之類的，主要是看看他們設計出來的車子到底怎麽樣，電腦模擬始終隻是電腦模擬，還是無法通過這種真正把車造出來，放到你麵前產生的震撼感強，葛小華特意把鐵匠鋪的3d打印機拿了過來，使用的是3d打印的材料，這樣的話會節省下成本，而且改造修正起來方便許多，把車子設計好，傳到3d打印機內，通過打印出來的實物，親身體驗下自己設計出來的車子在真正使用的過程中到底怎麽樣，還有外觀方麵跟圖片上的有多大的差距，這些都要實際打印出來再知道。
有了這台經過葛小華強化改造過的3d打印機，設計團隊能夠更好地把自己的設計進行一個及時修正，以此達到真正量產的地步。
葛小華又給了設計團隊兩個月的時間，最後，華風花費了5個月的時間，才把量產車的準備工作做完，而葛小華綁定了幾個月的打造工廠係統，也把這個係統給摸準了，在華風研究的過程中，葛小華也是有經驗增加的，雖然不多，但是積少成多，5個月的時間，華風工廠升級到了lv2的程度，各方麵的是概率都提高了不少，從附帶一個屬性到有機會附加兩個屬性。
華風汽車第一代量產車已經定型，各方麵都準備妥當了，開始的後續的材料采購和流水線的恢複，這也需要一些時間，而且在設計的時候，宣傳部門已經開始預熱了，用了各種形式，把華風的車炒得火熱，葛小華知道現在是箭在弦上不得不發。
利用這段時間，葛小華把這台車給打造了出來，利用自己的能力把這台車打造成了人家買不起的狀態，而這台車的屬性也達到了比較驚人的程度。
紫光華風牌suv汽車：堅固+40、性能+36、安全+28、舒適+33。
葛小華打造的這台汽車，在基礎屬性上得到了極大的提升，從一台普通的量產車搖身一變做成了別人買不起的樣子，這台車葛小華打造出來不是拿來賣的，而是把這台車的數據掃描到打造工廠係統內，這樣的話，打造出來的汽車都會附加到屬性。
“掃描成功，每批次汽車隨機會有兩種屬性加持，數值為綁定汽車的屬性10%左右。”葛小華理解的是，打造出來的汽車會按照葛小華掃描的汽車模板，從四個屬性上隨機抽取，而且數值都會在10%左右波動，簡單地說可能會每台車子都出現+3、+4的情況。
“本身量產車的品質就不錯了，集中了華風所有的技術，至少能跟上現在市場上的車的性能了，如果再加幾點，這不是逆天了嗎？”葛小華覺得這樣一來，量產車子全部附加額外屬性變成了可能，而這就是打造工廠係統賦予的能力，隻要有一個模板存在，接下來打造出來的汽車都會附加相應的屬性，隻是因為葛小華現在的工廠是lv2的原因，隻有兩個屬性框，數值方麵也隻有原來的10%左右，隨著等級的提高，數值、屬性框應該提高。
“先打造一批次出來！”經過漫長的等待和籌備，華風汽車終於要量產了，價格達到了12.99萬的區間，基本上是跟合資車進行一個角逐，但是沒有跟同級別的硬碰硬，而是選擇了跟次一個級別的合資車型進行比拚，基本上跟合資小型suv的價格區間之類了，而且熱銷的幾款合資車型都是月銷上萬台的狠角色，華風一上來就跟合資車比較，大大出乎了國產車企的預料，因為這些自主車企還因為華風要動他們的蛋糕，沒想到去把目標指向了合資車，並且是熱銷的合資小型suv！
以高一級別更大空間的緊湊車型來秒殺合資小型suv，但是葛小華很清楚國人買車的想法，麵子比實用性更大，所以說華風的牌子很可能無法滿足這些人購買車子的目的，就是一個虛擬性！合資車雖然可能配置沒有華風的高，但是他們覺得三大件之類的肯定要比華風的強，為了不出小毛病，實際上這隻是借口而已，主要還是為了麵子，合資的車子的車標辨識度高一點，而且品牌價值很大，這也是為什麽合資車深受歡迎的原因。
這也是這些車子的競爭力，華風一開始就瞄準了合資車，雖然采取的“以大打小”的策略，不過在很多圈內人看來，華風有點不自量力。