葛小華在努力打造手工汽車，雖然辛苦，但是還是很有成就感，這可比打造發動機更難了，因為這要對汽車的各個零部件都要了如指掌，不是剛入手造車的人能夠知道的，並且還要動手能力超強。
如果是一開始，葛小華肯定是不行的，經過這些日子的鍛煉，他還是有信心打造一台全手工的汽車，這也算是對自己的考驗，因為打造幾年的時間，這是普通人難以堅持的，本身堅持一件事情隨著時間的推移會越來越懈怠，葛小華很清楚這一點，所以在一開始打造的時候，隻是在核心方麵的打造更用心一點，其他方麵則交給了華風處理，現在因為要挑戰下全手工汽車，所以除了材料方麵需要華風進行提供之外，基本上都是葛小華一個人在鐵匠鋪倒騰。
國外也有不少人造車，但是他們造車，無非是購買現成的汽車零部件進行組裝，也算不上是造車，葛小華這是從每一個步驟開始都是手工打造的，消耗的時間和精力自然就比較多了。
打造了一個月的時間，葛小華打造出來了自己原先考察各個地方動車設計出來的外形，效果還不錯，至少從外部來看，子彈頭的設計很有設計感。
外形的打造，隻是一個空殼子，效率快點也在情理之中，關鍵的還是內部的打造，一個小小的零部件可能就要比打造一個車子要難很多，這些葛小華都是很清楚的。
葛小華知道打造汽車，作為一個鐵匠會打造汽車，還是受到了不少人的注意，媒體蜂擁而至，指定了桂西電視台進行采訪拍攝，不過也有不少的電視台想要聯係葛小華，都被他婉拒了，c站的也打算給葛小華做一期節目，但是可能此前有心結的原因，所以也沒跟c站進行合作，就算是桂西電視台對葛小華的打造畫麵的播出，影響力還是很大的，畢竟如今的桂西電視台的收視率在郭彩霞的打理下，蒸蒸日上，開拓了桂西電視台的合作方向不說，節目的可看性也提高了不少，製作了不少原創性的節目，沒有跟風去做什麽綜藝節目，因為郭彩霞很清楚，跟著那些大電視台的後麵，其實也得不償失，還會被觀眾覺得小瞧，所以說還是搞一些原創性的節目，鐵匠性的節目也是桂西電視台一個開創性的舉措，使得很多觀眾們認識到了桂西電視台。
如今依然是鐵匠題材，但是卻是以鐵匠的身份自主打造一台超級跑車，全部的過程葛小華都會拍攝下來，因為有專門的設備，每次打造的時候都會拍攝下來，然後交給節目組進行剪輯，這方麵就不需要葛小華去操心，他要做的是，按時拍攝畫麵，頗有點第一人稱的拍攝方麵，雖然可能沒有專業性的攝像師拍攝得這麽全麵，但是卻能讓觀眾們觀看到真實的一麵，經過專業的剪輯和旁白解說，這檔節目還是引起了不少的轟動，每周一更新，倒是吸引了不少的粉絲。
節目才更新到第二期，葛小華就收到了一名粉絲的郵件，這個郵件還是桂西電視台的工作人員幫忙轉發過來的，可能是通過電視台的郵件，讓工作人員看到了之後，可能覺得是一期比較好的題材。
“北方的老農民也在造車，想跟我交流？”葛小華看到了郵件的內容，語言還是很樸素的，說是農民，其實也算是高材生了，在村子裏麵算是文化水平比較高的，以前還到過國外學習過一次，作為當兵出身的他以前是汽修班的，所以對汽車很熟悉，然後到國外進修了一次，開始有了造車的想法，已經研究了十多年，也造了一段時間，但是因為成本的原因，隻是能用廢舊的摩托車發動機和一些鐵架子進行打造，最近造出了一台卡丁車。
“老先生還是很有閑情啊，不過這種的車避震能力不行，安全性也沒保障，上路都是一個問題，不能說是造車，而是組裝，單靠個人要真正造出一輛車還是很困難的，隻能用現成的零部件進行拚裝。”葛小華並不是小看老先生，而是知道造車的困難，依靠他的條件是造不出什麽樣子的汽車的，不過既然老先生有這個閑情逸致，葛小華可以提供場地和技術資金支持，可以給予老先生一些幫助，讓他能夠造出一輛符合自己這麽多年要求的汽車，所以葛小華打算讓華風的工作人員聯係他，華風如今在北方也有分部，所以聯係起來還是很輕鬆的，主要是跟老先生進行一些洽談合作事宜。
華風提供技術資金支持，肯定是要收獲一些東西的，華風不是做才慈善的公司，要得到利潤，所以還要是考慮到公司的一些利潤方麵的東西。
最終老先生加入到了華風，作為員工的話，生產開發出來的汽車技術肯定是歸屬於公司的，而且公司有第一優先權之類的。
這樣的話，華風可以全力支持老先生，這樣好的平台，老先生肯定是一種期望得到的，隻是沒有什麽公司會幫助他，因為看到了葛小華的節目，抱著試一試的態度，老先生聯係到了葛小華，讓他的人生發生了巨大的改變。
“中國喜歡造車的人還是很多的，不管是年輕的還是老一輩，都有一個造車夢，所以作為我來說，一定要把中國造車的技術跟全世界進行宣傳，讓世界人民看看，我們中國人的造車技術！”
中國汽車在全世界範圍內，名氣還是無法跟美、德、日等國家比較，所以要把民族汽車產業做大做強，技術方麵的儲備極為重要，葛小華現在做得就是這一方麵，三大件的技術儲備在葛小華努力下，已經算是國內數一數二的，比合資車企的技術儲備還要高，並且因為合資的原因，技術方麵還是有壁壘存在的，這也使得國內的汽車在三大件方麵很難有質的改變，這也是因為技術儲備的不足，葛小華要改變這個局麵，要從多方麵進行，這是一個比較艱苦的過程，但是在打造的過程當中，知道有人在關注，還是比較有動力的。
如果是一開始，葛小華肯定是不行的，經過這些日子的鍛煉，他還是有信心打造一台全手工的汽車，這也算是對自己的考驗，因為打造幾年的時間，這是普通人難以堅持的，本身堅持一件事情隨著時間的推移會越來越懈怠，葛小華很清楚這一點，所以在一開始打造的時候，隻是在核心方麵的打造更用心一點，其他方麵則交給了華風處理，現在因為要挑戰下全手工汽車，所以除了材料方麵需要華風進行提供之外，基本上都是葛小華一個人在鐵匠鋪倒騰。
國外也有不少人造車，但是他們造車，無非是購買現成的汽車零部件進行組裝，也算不上是造車，葛小華這是從每一個步驟開始都是手工打造的，消耗的時間和精力自然就比較多了。
打造了一個月的時間，葛小華打造出來了自己原先考察各個地方動車設計出來的外形，效果還不錯，至少從外部來看，子彈頭的設計很有設計感。
外形的打造，隻是一個空殼子，效率快點也在情理之中，關鍵的還是內部的打造，一個小小的零部件可能就要比打造一個車子要難很多，這些葛小華都是很清楚的。
葛小華知道打造汽車，作為一個鐵匠會打造汽車，還是受到了不少人的注意，媒體蜂擁而至，指定了桂西電視台進行采訪拍攝，不過也有不少的電視台想要聯係葛小華，都被他婉拒了，c站的也打算給葛小華做一期節目，但是可能此前有心結的原因，所以也沒跟c站進行合作，就算是桂西電視台對葛小華的打造畫麵的播出，影響力還是很大的，畢竟如今的桂西電視台的收視率在郭彩霞的打理下，蒸蒸日上，開拓了桂西電視台的合作方向不說，節目的可看性也提高了不少，製作了不少原創性的節目，沒有跟風去做什麽綜藝節目，因為郭彩霞很清楚，跟著那些大電視台的後麵，其實也得不償失，還會被觀眾覺得小瞧，所以說還是搞一些原創性的節目，鐵匠性的節目也是桂西電視台一個開創性的舉措，使得很多觀眾們認識到了桂西電視台。
如今依然是鐵匠題材，但是卻是以鐵匠的身份自主打造一台超級跑車，全部的過程葛小華都會拍攝下來，因為有專門的設備，每次打造的時候都會拍攝下來，然後交給節目組進行剪輯，這方麵就不需要葛小華去操心，他要做的是，按時拍攝畫麵，頗有點第一人稱的拍攝方麵，雖然可能沒有專業性的攝像師拍攝得這麽全麵，但是卻能讓觀眾們觀看到真實的一麵，經過專業的剪輯和旁白解說，這檔節目還是引起了不少的轟動，每周一更新，倒是吸引了不少的粉絲。
節目才更新到第二期，葛小華就收到了一名粉絲的郵件，這個郵件還是桂西電視台的工作人員幫忙轉發過來的，可能是通過電視台的郵件，讓工作人員看到了之後，可能覺得是一期比較好的題材。
“北方的老農民也在造車，想跟我交流？”葛小華看到了郵件的內容，語言還是很樸素的，說是農民，其實也算是高材生了，在村子裏麵算是文化水平比較高的，以前還到過國外學習過一次，作為當兵出身的他以前是汽修班的，所以對汽車很熟悉，然後到國外進修了一次，開始有了造車的想法，已經研究了十多年，也造了一段時間，但是因為成本的原因，隻是能用廢舊的摩托車發動機和一些鐵架子進行打造，最近造出了一台卡丁車。
“老先生還是很有閑情啊，不過這種的車避震能力不行，安全性也沒保障，上路都是一個問題，不能說是造車，而是組裝，單靠個人要真正造出一輛車還是很困難的，隻能用現成的零部件進行拚裝。”葛小華並不是小看老先生，而是知道造車的困難，依靠他的條件是造不出什麽樣子的汽車的，不過既然老先生有這個閑情逸致，葛小華可以提供場地和技術資金支持，可以給予老先生一些幫助，讓他能夠造出一輛符合自己這麽多年要求的汽車，所以葛小華打算讓華風的工作人員聯係他，華風如今在北方也有分部，所以聯係起來還是很輕鬆的，主要是跟老先生進行一些洽談合作事宜。
華風提供技術資金支持，肯定是要收獲一些東西的，華風不是做才慈善的公司，要得到利潤，所以還要是考慮到公司的一些利潤方麵的東西。
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這樣的話，華風可以全力支持老先生，這樣好的平台，老先生肯定是一種期望得到的，隻是沒有什麽公司會幫助他，因為看到了葛小華的節目，抱著試一試的態度，老先生聯係到了葛小華，讓他的人生發生了巨大的改變。
“中國喜歡造車的人還是很多的，不管是年輕的還是老一輩，都有一個造車夢，所以作為我來說，一定要把中國造車的技術跟全世界進行宣傳，讓世界人民看看，我們中國人的造車技術！”
中國汽車在全世界範圍內，名氣還是無法跟美、德、日等國家比較，所以要把民族汽車產業做大做強，技術方麵的儲備極為重要，葛小華現在做得就是這一方麵，三大件的技術儲備在葛小華努力下，已經算是國內數一數二的，比合資車企的技術儲備還要高，並且因為合資的原因，技術方麵還是有壁壘存在的，這也使得國內的汽車在三大件方麵很難有質的改變，這也是因為技術儲備的不足，葛小華要改變這個局麵，要從多方麵進行，這是一個比較艱苦的過程，但是在打造的過程當中，知道有人在關注，還是比較有動力的。