“不，隻要我有能力，就算沒有華彩的合約限製，我也會幫助其他人，隻要我有能力，一定要把華彩的種子播撒到全國甚至全世界。”吳峰上了幾天的學，覺悟完全不一樣了，也許經過了華彩工作人員心理上的輔導，吳峰的正能量思想更多了，葛小華點了點頭，沒有再說什麽，覺得親自考察培養幫扶的對象還是很實在的，不枉費葛小華花費這麽多的心血心力，光是跟進吳峰的學業，水牛龍王的出國，這方麵就花費了不少的時間，金錢倒是其次的，畢竟葛小華現在的金錢還是很多的，隨便打造一個鐵器就是幾十萬最少的，幾百萬上千萬也是常有的事情。
葛小華親自負責吳峰的事情，讓他明白了很多，也堅持了繼續擴大華彩基金會的影響力，因為葛小華、郭彩霞兩個人都是真心實意地做慈善的人，資金的來源也大多是自己的資金，擴大影響力，能夠讓更多地人信任你，從而救助到更多地人，這才是葛小華要做的。
“葛總，我們按照您要求打造的神農01多功能農用機量產版本已經打造了幾台樣機，您看？”
“效率還算可以啊，樣機的實際操作怎麽樣？”
“各項功能都算正常，但是動力方麵卻有點差距。”
葛小華跟負責神農01量產的技術負責人談了談，在動力方麵，量產版本的還是有差距的，主要原因葛小華很清楚，畢竟葛小華手工打造的神農01，發動機附加了光芒屬性，自然要比量產的發動機要強悍了，而神農01的柴油發動機技術並不是很先進，因此神農01的量產版本動力不足能夠理解，無法真正意義上實現各項功能地合理化運用。
“空調給我下了，還有一些不必要的電子產品，把動力匹配做好最好，全放到實際功能地運用上。”葛小華思考了下，覺得要讓神農01量產版本能夠運用，隻能把一些花裏胡哨的設備給去掉了，一邊開著空調一邊再進行耕田方麵的操作，顯而易見，動力不足時很正常的，比如說一些汽車，在上坡的時候，需要把空調關掉，也是減小發動機的壓力，把其運用到上坡這個操作當中。
“好，我知道了。”
葛小華跟神農01量產版本的負責人說完了，讓其先下掉不必要的配置，不僅是降低成本，還是使得其實際運用上，動力上能夠跟得上，但是小馬拉大車的情況，要改善的話，還是要在源頭上進行遏製。
更新柴油發動機的技術，使得柴油發動機的性能、動力更優秀，這才是關鍵，畢竟要量產的話，自然而然是沒有屬性加持的，所以要把原始的技術積累要做到位。
本身華風是有這方麵技術的，所以需要進行融合，加上葛小華這段時間對柴油發動機有了新的領悟，也就是拆解了幾台進口的大型suv，這些汽車都是柴油發動機，馬力十足，性能極為優異，而在國外柴油發動機的匹配上的技術還是很先進的，葛小華拆解了幾台，可謂是受益匪淺，加上本身鐵匠的等級就達到了lv6的程度，所以說對技術的吸收理解比一般人都要強，就算是所謂的工程是哦比不上葛小華，這也是為什麽葛小華在汽車方麵的領域會進步這麽快的原因。
神農01的量產版本確定了，但是這套設計理念是建立在帶光的柴油發動機的基礎下，有強大的動力和屬性加成，這才能把神農01的所有功能給體現出來，不然那些功能和人性化設計隻是一個累贅，還不如直接減配掉。
所以第一代神農農用機，要量產的話，很多功能是無法實現的，但是作為第一代產品，葛小華覺得還是有必要投入到市場上看看情況，如今農用機器的需求量還是比較大的，大多依靠於進口，進口的機器雖然好，但是維修保養之類的還是很麻煩的，有點求人的感覺，因此如果是自己國產的機器，交流起來會方便許多，加上價格實惠，如果好用，並且可靠性也強，投放到市場的競爭力肯定是很強的。
葛小華決定先把農用機投入到市場，看看反響，汽車方麵則暫時不會量產，農用機不講究什麽品牌、名譽之類的，抄襲事件的影響會降到最低，而這類大型農用機的采購，一般都是那種規模化的農場需要，也就是大型的農產品生產公司，集中采購的話，每次估計都是幾十台甚至上百台地購買，而這類公司的聯係是比較重要的，在中國沒有人脈資源，做生意是寸步難行，因此葛小華在讓華風進行改進神農01的時候，已經開始利用自己的“朋友圈”開始尋求合作夥伴，這也是葛小華接手華風以來第一次量產機器，然後準備銷售，還是很激動的，雖然是以華農的名義，但是主要的技術來源，生產渠道都是來自於華風的，因此華農隻是華風的一個下屬子公司，主要是生產農機並且搞農產品的生產、銷售等，主要跟農業有關的，都是華農負責的，而農機的技術來源和團隊都是華風的。
以華農的名義，也是考慮到華風的品牌效益，所以說還是以子品牌進行經營得好，一旦生產了農機，其實對華風也是有影響，會覺得華風有點掉價，現在的華風雖然不生產汽車，但是品牌還是在建立的，國內外方麵都有拿得出手的汽車，而且在三大件的技術上遙遙領先於其他國內車企，所以說隻要品牌價值慢慢在車友們心目中建立起來了，別一提到華風就是說是山寨汽車，而是聽到了華風就是覺得是民族汽車的頂梁柱，三大件方麵能跟國外品牌、合資品牌扳手腕的，那麽華風也到了量產汽車的時候了，因為有這麽多國人在期待華風的汽車，隻是搞私人定製，顯然也無法把華風的汽車推向全國全世界。
如果哪一款華風的汽車能在中國各個地方都能見到蹤影，至少銷量上是有保障的，而且要是價位能夠突破二十萬左右，那麽也是打破了合資品牌在這個價位的壟斷地位，還是很有挑戰性的。
葛小華親自負責吳峰的事情，讓他明白了很多，也堅持了繼續擴大華彩基金會的影響力，因為葛小華、郭彩霞兩個人都是真心實意地做慈善的人，資金的來源也大多是自己的資金，擴大影響力，能夠讓更多地人信任你，從而救助到更多地人，這才是葛小華要做的。
“葛總，我們按照您要求打造的神農01多功能農用機量產版本已經打造了幾台樣機，您看？”
“效率還算可以啊，樣機的實際操作怎麽樣？”
“各項功能都算正常，但是動力方麵卻有點差距。”
葛小華跟負責神農01量產的技術負責人談了談，在動力方麵，量產版本的還是有差距的，主要原因葛小華很清楚，畢竟葛小華手工打造的神農01，發動機附加了光芒屬性，自然要比量產的發動機要強悍了，而神農01的柴油發動機技術並不是很先進，因此神農01的量產版本動力不足能夠理解，無法真正意義上實現各項功能地合理化運用。
“空調給我下了，還有一些不必要的電子產品，把動力匹配做好最好，全放到實際功能地運用上。”葛小華思考了下，覺得要讓神農01量產版本能夠運用，隻能把一些花裏胡哨的設備給去掉了，一邊開著空調一邊再進行耕田方麵的操作，顯而易見，動力不足時很正常的，比如說一些汽車，在上坡的時候，需要把空調關掉，也是減小發動機的壓力，把其運用到上坡這個操作當中。
“好，我知道了。”
葛小華跟神農01量產版本的負責人說完了，讓其先下掉不必要的配置，不僅是降低成本，還是使得其實際運用上，動力上能夠跟得上，但是小馬拉大車的情況，要改善的話，還是要在源頭上進行遏製。
更新柴油發動機的技術，使得柴油發動機的性能、動力更優秀，這才是關鍵，畢竟要量產的話，自然而然是沒有屬性加持的，所以要把原始的技術積累要做到位。
本身華風是有這方麵技術的，所以需要進行融合，加上葛小華這段時間對柴油發動機有了新的領悟，也就是拆解了幾台進口的大型suv，這些汽車都是柴油發動機，馬力十足，性能極為優異，而在國外柴油發動機的匹配上的技術還是很先進的，葛小華拆解了幾台，可謂是受益匪淺，加上本身鐵匠的等級就達到了lv6的程度，所以說對技術的吸收理解比一般人都要強，就算是所謂的工程是哦比不上葛小華，這也是為什麽葛小華在汽車方麵的領域會進步這麽快的原因。
神農01的量產版本確定了，但是這套設計理念是建立在帶光的柴油發動機的基礎下，有強大的動力和屬性加成，這才能把神農01的所有功能給體現出來，不然那些功能和人性化設計隻是一個累贅，還不如直接減配掉。
所以第一代神農農用機，要量產的話，很多功能是無法實現的，但是作為第一代產品，葛小華覺得還是有必要投入到市場上看看情況，如今農用機器的需求量還是比較大的，大多依靠於進口，進口的機器雖然好，但是維修保養之類的還是很麻煩的，有點求人的感覺，因此如果是自己國產的機器，交流起來會方便許多，加上價格實惠，如果好用，並且可靠性也強，投放到市場的競爭力肯定是很強的。
葛小華決定先把農用機投入到市場，看看反響，汽車方麵則暫時不會量產，農用機不講究什麽品牌、名譽之類的，抄襲事件的影響會降到最低，而這類大型農用機的采購，一般都是那種規模化的農場需要，也就是大型的農產品生產公司，集中采購的話，每次估計都是幾十台甚至上百台地購買，而這類公司的聯係是比較重要的，在中國沒有人脈資源，做生意是寸步難行，因此葛小華在讓華風進行改進神農01的時候，已經開始利用自己的“朋友圈”開始尋求合作夥伴，這也是葛小華接手華風以來第一次量產機器，然後準備銷售，還是很激動的，雖然是以華農的名義，但是主要的技術來源，生產渠道都是來自於華風的，因此華農隻是華風的一個下屬子公司，主要是生產農機並且搞農產品的生產、銷售等，主要跟農業有關的，都是華農負責的，而農機的技術來源和團隊都是華風的。
以華農的名義，也是考慮到華風的品牌效益，所以說還是以子品牌進行經營得好，一旦生產了農機，其實對華風也是有影響，會覺得華風有點掉價，現在的華風雖然不生產汽車，但是品牌還是在建立的，國內外方麵都有拿得出手的汽車，而且在三大件的技術上遙遙領先於其他國內車企，所以說隻要品牌價值慢慢在車友們心目中建立起來了，別一提到華風就是說是山寨汽車，而是聽到了華風就是覺得是民族汽車的頂梁柱，三大件方麵能跟國外品牌、合資品牌扳手腕的，那麽華風也到了量產汽車的時候了，因為有這麽多國人在期待華風的汽車，隻是搞私人定製，顯然也無法把華風的汽車推向全國全世界。
如果哪一款華風的汽車能在中國各個地方都能見到蹤影，至少銷量上是有保障的，而且要是價位能夠突破二十萬左右，那麽也是打破了合資品牌在這個價位的壟斷地位，還是很有挑戰性的。