葛小華得知了這個消息之後，知道還是要去江城跟華風的管理層開一個比較深層次的會議，商量下接下來的發展路線，聽聽華風人的想法。
“彩霞，我……”
“你都陪我幾天了，公司還有很多事情要你去處理。”
“好，我會處理完盡快過來的。”
自己給自己放假了幾天的時間，陪伴了幾天女友，便又匆匆忙忙地乘坐飛機趕到了江城華風總部，核心管理層都很著急，這對華風今後的發展至關重要，這是一個轉折點，華風這段時間在葛小華收購之後一直都是賠錢墊錢，就算葛小華錢再多，花費了大價錢收購的企業長時間處在一個虧損的狀態，是誰都頂不住啊。
說是轉折點，是因為國內外的有識之士都看到了華風的前途和技術，所以想要達成合作，有了合作，那麽就有收入了，華風也不至於一直是虧損的狀態，核心管理層的員工們也能夠安心工作，不會如坐針氈。
“好了，大家的想法我都知道了。”葛小華連續開了幾天的會議，聽取了大家的想法，都讓秘書記錄了下來，然後打算晚上的時候再逐條分析進行分析。
技術性轉讓分為買斷和技術共享版權，買斷的話，就要把核心技術全部分享出去，價格自然是很高的，但是進行買斷隻能選擇一家企業，而且那些都是國內數一數二的車企，一旦買斷了華風的三大件技術，加上自身的技術，那麽擁有的優勢是可想而知的，華風基本沒有再戰的能力，一直會處在不入流的狀態下。
“技術性買斷，一次性得個幾個億沒什麽意義啊，這是華風生存的資本，何況他們出得價格都是2-5億左右波動，還是一次性打包華風的三大件所有核心技術，估計是吃定我了。”葛小華很清楚，這些車企的實力，很輕易地就能知道華風處在一個虧損極為嚴重的狀態，光是賠償原先出售的那些山寨車型，都夠葛小華吃一壺了，何況是其他的支出，所以說這些國內車企巨頭能給幾個億算是看得起華風了。
“買斷？我是不會這傻的，華風好不容易擁有自主的三大件技術，雖然現在我們沒有渠道銷售和實力生產，但是不代表以後沒有啊。”葛小華不會去買斷，就算出幾十個億，甚至上百個億都不會買斷打包技術，一個車企要是想要生存下去，資金多麽雄厚不是關鍵，而是有多少技術，有了技術才能持續地發展。
“你們想要限製我？那麽我就限製你們！”葛小華決定技術共享，充當國產三大件的技術顧問，技術分享出去，但是核心的還是掌握在自己手上，當然了，製造出三大件，再以零部件的方式賣出去，不過這樣的話，他們還不如去國外購買零部件，何必買葛小華的，但是技術共享就不一樣了，作為技術顧問，每年華風就能夠從每個企業拿到不菲的版權費，這是一筆很長期的收入。
“技術共享給各個車企，提高國內車企的技術能力，三大件上有了競爭，對抗合資車是有優勢的，也是為國產車的技術提高做出貢獻。”葛小華在三大件的技術轉讓方麵，選擇了跟多家國內車企進行技術共享的方式，以賣技術獲取版權費的方式提高華風的可持續發展潛力。
每個車企的技術按照轉讓的技術難以程度，分為三個等級是，越高等級的技術每年的版權費就越高，而相應的獲取到的核心技術就會多一點，如果每個企業的技術共享都談妥了，就算按照最低程度的技術轉讓，華風每年光是技術版權費就高達一億！並且每年的技術轉讓費都是長期穩定的，這也讓華風得到了一個穩定的收入來源，可以用這筆錢繼續投入到技術研究方麵。
“先期華風不會量產汽車，在國內市場沒有廣闊的經銷商渠道4s店，就算生產出來了，也無法賣出去，渠道這方麵的建立不是一時半會能完成的，最關鍵的還是華風在國內大多數的人印象當中還是山寨的標簽，品牌價值也沒提升起來，所以量產汽車暫時不會去做，而技術性轉讓則是比較好的收入來源，是對技術研發的一種肯定。”葛小華考慮到要賣技術的版權，也是出於這種考慮，光是研發，如果沒有收入，不僅作為老板的葛小華覺得沒多大的意思，做研發的技術人員也覺得看不到希望，這也會形成一個惡性循環。
國外廠商的合作，大部分的意見還是要去跟這些大品牌合作，就算是墊錢也要合作，畢竟一旦合作，那麽就可以以此為噱頭了，而國外廠商的合作條件開出來的也是比較苛刻的，基本上他們要掌握主導地位，華風隻是一個附屬，還有條條框框一大堆，葛小華看到這些頭都疼了。
“合作？這是公平合作嗎？完全是給你們打工，去你的！”葛小華拒絕了國際性大廠的合作邀約，此刻的華風還沒資格跟他們平起平坐，因此這些大廠的意思很明確，想要合作就要付出一些代價。
葛小華可不在乎跟這些國際性汽車大廠合作，沒必要進行鍍金的行為，畢竟華風自從跟他收購了之後，可沒有進行量產汽車的項目，所以跟消費者都沒有進行接觸，跟國外的大廠合作就沒多大必要了。
“我不會求你們，但是終有一天你們會求我！”葛小華還是有脾氣的，幾個大廠尋求合作，看似是公平合作，地位都差不多，但是都開出了很多不合理的限製條件，還是打心裏看不起中國的車企，特別是葛小華這種最近幾年內因為抄襲國外大廠外觀鬧得紛紛揚揚的山寨車企，跟你合作算得上是看得起你了。
國外廠商的合作結束了，接下來的事情就是富豪進行私人定製車型的事情，可能也是受到了打造的第一款藍龍超跑的影響，特別是超跑已經登錄了不少的電影當中，造成了不少的影響，所以說經過這次的車展還有試駕體驗，很多富豪對於葛小華這種比較小眾的車企打造的汽車極為感興趣，特別當知道華風私人定製的汽車是手工打造的，特別能夠吸引人，手工打造就說明獨一無二，這也是為什麽很多汽車品牌在製造跑車的時候，也會進行全球限量之類的，除了精益求精之外，也是滿足有錢人的獨一無二的心理，但是不管怎麽限量都是幾百甚至幾千的，對於動不動幾十萬幾百萬量產的汽車來說，限量幾百的確很不錯的，但是如果是全球限量一輛，那麽不是更加有獨有性？
“彩霞，我……”
“你都陪我幾天了，公司還有很多事情要你去處理。”
“好，我會處理完盡快過來的。”
自己給自己放假了幾天的時間，陪伴了幾天女友，便又匆匆忙忙地乘坐飛機趕到了江城華風總部，核心管理層都很著急，這對華風今後的發展至關重要，這是一個轉折點，華風這段時間在葛小華收購之後一直都是賠錢墊錢，就算葛小華錢再多，花費了大價錢收購的企業長時間處在一個虧損的狀態，是誰都頂不住啊。
說是轉折點，是因為國內外的有識之士都看到了華風的前途和技術，所以想要達成合作，有了合作，那麽就有收入了，華風也不至於一直是虧損的狀態，核心管理層的員工們也能夠安心工作，不會如坐針氈。
“好了，大家的想法我都知道了。”葛小華連續開了幾天的會議，聽取了大家的想法，都讓秘書記錄了下來，然後打算晚上的時候再逐條分析進行分析。
技術性轉讓分為買斷和技術共享版權，買斷的話，就要把核心技術全部分享出去，價格自然是很高的，但是進行買斷隻能選擇一家企業，而且那些都是國內數一數二的車企，一旦買斷了華風的三大件技術，加上自身的技術，那麽擁有的優勢是可想而知的，華風基本沒有再戰的能力，一直會處在不入流的狀態下。
“技術性買斷，一次性得個幾個億沒什麽意義啊，這是華風生存的資本，何況他們出得價格都是2-5億左右波動，還是一次性打包華風的三大件所有核心技術，估計是吃定我了。”葛小華很清楚，這些車企的實力，很輕易地就能知道華風處在一個虧損極為嚴重的狀態，光是賠償原先出售的那些山寨車型，都夠葛小華吃一壺了，何況是其他的支出，所以說這些國內車企巨頭能給幾個億算是看得起華風了。
“買斷？我是不會這傻的，華風好不容易擁有自主的三大件技術，雖然現在我們沒有渠道銷售和實力生產，但是不代表以後沒有啊。”葛小華不會去買斷，就算出幾十個億，甚至上百個億都不會買斷打包技術，一個車企要是想要生存下去，資金多麽雄厚不是關鍵，而是有多少技術，有了技術才能持續地發展。
“你們想要限製我？那麽我就限製你們！”葛小華決定技術共享，充當國產三大件的技術顧問，技術分享出去，但是核心的還是掌握在自己手上，當然了，製造出三大件，再以零部件的方式賣出去，不過這樣的話，他們還不如去國外購買零部件，何必買葛小華的，但是技術共享就不一樣了，作為技術顧問，每年華風就能夠從每個企業拿到不菲的版權費，這是一筆很長期的收入。
“技術共享給各個車企，提高國內車企的技術能力，三大件上有了競爭，對抗合資車是有優勢的，也是為國產車的技術提高做出貢獻。”葛小華在三大件的技術轉讓方麵，選擇了跟多家國內車企進行技術共享的方式，以賣技術獲取版權費的方式提高華風的可持續發展潛力。
每個車企的技術按照轉讓的技術難以程度，分為三個等級是，越高等級的技術每年的版權費就越高，而相應的獲取到的核心技術就會多一點，如果每個企業的技術共享都談妥了，就算按照最低程度的技術轉讓，華風每年光是技術版權費就高達一億！並且每年的技術轉讓費都是長期穩定的，這也讓華風得到了一個穩定的收入來源，可以用這筆錢繼續投入到技術研究方麵。
“先期華風不會量產汽車，在國內市場沒有廣闊的經銷商渠道4s店，就算生產出來了，也無法賣出去，渠道這方麵的建立不是一時半會能完成的，最關鍵的還是華風在國內大多數的人印象當中還是山寨的標簽，品牌價值也沒提升起來，所以量產汽車暫時不會去做，而技術性轉讓則是比較好的收入來源，是對技術研發的一種肯定。”葛小華考慮到要賣技術的版權，也是出於這種考慮，光是研發，如果沒有收入，不僅作為老板的葛小華覺得沒多大的意思，做研發的技術人員也覺得看不到希望，這也會形成一個惡性循環。
國外廠商的合作，大部分的意見還是要去跟這些大品牌合作，就算是墊錢也要合作，畢竟一旦合作，那麽就可以以此為噱頭了，而國外廠商的合作條件開出來的也是比較苛刻的，基本上他們要掌握主導地位，華風隻是一個附屬，還有條條框框一大堆，葛小華看到這些頭都疼了。
“合作？這是公平合作嗎？完全是給你們打工，去你的！”葛小華拒絕了國際性大廠的合作邀約，此刻的華風還沒資格跟他們平起平坐，因此這些大廠的意思很明確，想要合作就要付出一些代價。
葛小華可不在乎跟這些國際性汽車大廠合作，沒必要進行鍍金的行為，畢竟華風自從跟他收購了之後，可沒有進行量產汽車的項目，所以跟消費者都沒有進行接觸，跟國外的大廠合作就沒多大必要了。
“我不會求你們，但是終有一天你們會求我！”葛小華還是有脾氣的，幾個大廠尋求合作，看似是公平合作，地位都差不多，但是都開出了很多不合理的限製條件，還是打心裏看不起中國的車企，特別是葛小華這種最近幾年內因為抄襲國外大廠外觀鬧得紛紛揚揚的山寨車企，跟你合作算得上是看得起你了。
國外廠商的合作結束了，接下來的事情就是富豪進行私人定製車型的事情，可能也是受到了打造的第一款藍龍超跑的影響，特別是超跑已經登錄了不少的電影當中，造成了不少的影響，所以說經過這次的車展還有試駕體驗，很多富豪對於葛小華這種比較小眾的車企打造的汽車極為感興趣，特別當知道華風私人定製的汽車是手工打造的，特別能夠吸引人，手工打造就說明獨一無二，這也是為什麽很多汽車品牌在製造跑車的時候，也會進行全球限量之類的，除了精益求精之外，也是滿足有錢人的獨一無二的心理，但是不管怎麽限量都是幾百甚至幾千的，對於動不動幾十萬幾百萬量產的汽車來說，限量幾百的確很不錯的，但是如果是全球限量一輛，那麽不是更加有獨有性？