為了給阿瑟充分展示這艘布倫瑞克級戰列艦的強大，威廉二世特意命令德國海軍，開上這艘龐大的軍艦，在西波羅的海轉了兩圈。
雖然戰列艦的體型看起來很是龐大，但實際上行動起來之後，其實也並不笨重。
上萬噸的大家夥在海裏如此自由的遨遊，不得不讓人佩服科技給人類帶來的變革和改進。
但與此同時，阿瑟也更加期待將來無畏艦的誕生。作為全方麵超越戰列艦的新型主力戰艦，無畏艦在速度方麵也取得了不小的進步。
前無畏艦的航速一般都在十七到十八節左右，而無畏級戰列艦的正常航速都達到了恐怖的二十一節，更不要說以後各國以無畏級為藍圖建造的其他主力戰列艦了。
下了軍艦之後，阿瑟和威廉二世同乘一輛汽車，踏上了返迴柏林的路程。
車上，阿瑟這才想起來自己還有一件事情沒辦，那就是拿下汽車的生產技術。
雖然在這個時代，汽車的各項技術並未發生革命性的進展，導致汽車隻是富貴人家的享受。
但作為後來人，阿瑟深刻的清楚汽車未來的潛力市場和作用有多麽龐大，對於國家的發展和各項建設來說，有多麽重要。
眼見的，距離t型車的推出已經沒有幾年的時間，想要謀劃歐洲的汽車市場，就得盡快做出行動。
目前汽車麵臨的問題主要有兩個，一個是穩定性方麵的問題，一個就是價格方麵的問題。
目前的汽車基本上都是手工製造，生產的速度非常慢不說，還時不時會出各種問題，平常人家根本消費不起。
但伴隨著福特公司富有創造力的流水線生產技術，不僅大幅度提高了汽車的生產速度，還十分有效的降低了生產成本，讓汽車得以走進千家萬戶。
同時，也因為汽車的生產采用了通用零部件，各種零件的規格和型號都是統一的，不僅減少了汽車的故障問題，還大幅度降低了維修的難度。
這樣一來，造價便宜並且比較穩定的福特t型汽車迅速占據了美國甚至全世界的汽車市場，甚至直接創造了單一車型產量的世界紀錄。
要知道，汽車之所以受到如此歡迎的原因，除了能大幅度的提高人們的出行效率之外，對於社會和國家層麵的變革也是非常巨大的。
對於一個國家來說，運輸和交通行業的發展能夠帶動基礎建設和經濟的發展，從而推動各行各業的發展。
更重要的是，汽車帶來的巨大的運輸效率提升，也能運用在軍事方麵。
無論是戰略物資和設備的運輸還是士兵軍隊的運輸，在之前都是一個令人頭疼的問題。
雖然鐵路和火車能解決大層麵上的運輸問題，但火車站可不是到處都是的。
人們想要轉移到另一個城市，就必須得去火車站才能登上火車。而且，在路上還得擔心鐵路會不會被炸斷的安全問題。
但汽車就不一樣。作為更小型的交通工具，對於道路的依賴性並沒有火車那麽嚴苛。
在不計後果的情況下，汽車也能開上山路，陡坡甚至是森林，在小規模運輸方麵，汽車的作用要比火車更加強大。
目前，在汽車方麵最有成果的就是美國和德國。而流水線雖然是福特公司發明的，但實際上，他隻是一種新的生產思路，而非科技。
流水線的核心隻是將整車的生產拆分為零件的生產和組裝。每名工人隻需要負責自己所屬零件的生產和組裝即可，不是像之前那樣，負責整輛車的生產和組裝。
一個人隻幹一件事情，大幅度提高了汽車的生產效率，以及人工和時間成本。
隻要擁有汽車的生產技術，流水線可以慢慢研究，遲早會找出比較適合的流水線生產方法。
在聽到了阿瑟想要購買汽車生產技術之後，威廉二世毫不在意的點了點頭。
雖然威廉二世也明白汽車這種新型的交通工具的潛在市場和作用，但因為發展了這麽久的時間，汽車都沒有解決兩大缺陷，因此汽車的重要性在威廉二世的心裏也就有所降低。
更何況汽車這種技術其他國家也都在研究，無非隻是進度的快慢。
將其出售給澳大利亞威廉二世也自然不會反對。
不過威廉二世也交給阿瑟一個難題，那就是讓阿瑟選擇合適的汽車廠商購買技術。
這可是一個不小的難題。要知道，在後世鼎鼎大名的汽車生產廠商，在這個時代基本上都還未誕生。
不過汽車之父卡爾·弗裏特立奇·本茨的鼎鼎大名阿瑟還是了解的。
卡爾·本茨在1886年1月26日成功研製出世界第一輛單缸發動機三輪汽車，這一天也被定為世界汽車誕生日。
於是阿瑟毫不猶豫的說出了卡爾·本茨的大名。
威廉二世一愣，沒想到阿瑟居然對德國的汽車品牌也有所了解。
目前，卡爾·本茨和其好友奧格斯特·裏特所創建的本茨鐵器鑄造公司和機械工廠擁有德國最大的汽車製造廠。
而本茨所發明的維克托得亞汽車為本茨的公司帶來了極高的榮譽。
但實際上，雖然這輛汽車性能先進，售價卻達到了高昂的3875馬克，也就是193英鎊左右。
要知道，這樣高昂的價格對於普通人來說是一筆巨資。哪怕是收入比較高的優秀工人，也需要付出至少半年的工資才能得到。
這還沒完，這筆資金隻是汽車的購買價格，後續還要付出相當一部分的維護，維修費用和燃油費用，直接勸退絕大多數中低收入人群。
這就導致了一個嚴峻的問題，雖然本茨的公司在榮譽和規模上取得了不錯的成就。
但作為公司老板和股東來說，本茨卻是失敗的。本次的發明並未給公司帶來太多的收益，反而還讓公司陷入了負債危機。
畢竟無論是本茨自己還是好友裏特，他們都隻是普通人家，根本負擔不起公司巨大的消費。
雖然最近根據建議，本茨開發出了比較便宜的“自行車”，實際上就是，削減了各種功能的廉價汽車。
因為實現了初步的批量生產，又削減了一些功能，導致這種所謂的“自行車”給本茨和公司帶來了一定的銷量，這才讓公司勉強維持下去。
換句話來說，目前這家德國最大的汽車製造廠，目前正處於比較嚴重的負債狀態。
在汽車方麵有一定的成果，並且擁有比較嚴重的資金問題。這對於阿瑟來說是最為合適的收購對象。
如果能收購本茨的汽車公司，並為其投入大量的資金，誰又能保證本茨公司不會超過福特，成為汽車銷售記錄創造者呢？
雖然戰列艦的體型看起來很是龐大，但實際上行動起來之後，其實也並不笨重。
上萬噸的大家夥在海裏如此自由的遨遊，不得不讓人佩服科技給人類帶來的變革和改進。
但與此同時，阿瑟也更加期待將來無畏艦的誕生。作為全方麵超越戰列艦的新型主力戰艦，無畏艦在速度方麵也取得了不小的進步。
前無畏艦的航速一般都在十七到十八節左右，而無畏級戰列艦的正常航速都達到了恐怖的二十一節，更不要說以後各國以無畏級為藍圖建造的其他主力戰列艦了。
下了軍艦之後，阿瑟和威廉二世同乘一輛汽車，踏上了返迴柏林的路程。
車上，阿瑟這才想起來自己還有一件事情沒辦，那就是拿下汽車的生產技術。
雖然在這個時代，汽車的各項技術並未發生革命性的進展，導致汽車隻是富貴人家的享受。
但作為後來人，阿瑟深刻的清楚汽車未來的潛力市場和作用有多麽龐大，對於國家的發展和各項建設來說，有多麽重要。
眼見的，距離t型車的推出已經沒有幾年的時間，想要謀劃歐洲的汽車市場，就得盡快做出行動。
目前汽車麵臨的問題主要有兩個，一個是穩定性方麵的問題，一個就是價格方麵的問題。
目前的汽車基本上都是手工製造，生產的速度非常慢不說，還時不時會出各種問題，平常人家根本消費不起。
但伴隨著福特公司富有創造力的流水線生產技術，不僅大幅度提高了汽車的生產速度，還十分有效的降低了生產成本，讓汽車得以走進千家萬戶。
同時，也因為汽車的生產采用了通用零部件，各種零件的規格和型號都是統一的，不僅減少了汽車的故障問題，還大幅度降低了維修的難度。
這樣一來，造價便宜並且比較穩定的福特t型汽車迅速占據了美國甚至全世界的汽車市場，甚至直接創造了單一車型產量的世界紀錄。
要知道，汽車之所以受到如此歡迎的原因，除了能大幅度的提高人們的出行效率之外，對於社會和國家層麵的變革也是非常巨大的。
對於一個國家來說，運輸和交通行業的發展能夠帶動基礎建設和經濟的發展，從而推動各行各業的發展。
更重要的是，汽車帶來的巨大的運輸效率提升，也能運用在軍事方麵。
無論是戰略物資和設備的運輸還是士兵軍隊的運輸，在之前都是一個令人頭疼的問題。
雖然鐵路和火車能解決大層麵上的運輸問題，但火車站可不是到處都是的。
人們想要轉移到另一個城市，就必須得去火車站才能登上火車。而且，在路上還得擔心鐵路會不會被炸斷的安全問題。
但汽車就不一樣。作為更小型的交通工具，對於道路的依賴性並沒有火車那麽嚴苛。
在不計後果的情況下，汽車也能開上山路，陡坡甚至是森林，在小規模運輸方麵，汽車的作用要比火車更加強大。
目前，在汽車方麵最有成果的就是美國和德國。而流水線雖然是福特公司發明的，但實際上，他隻是一種新的生產思路，而非科技。
流水線的核心隻是將整車的生產拆分為零件的生產和組裝。每名工人隻需要負責自己所屬零件的生產和組裝即可，不是像之前那樣，負責整輛車的生產和組裝。
一個人隻幹一件事情，大幅度提高了汽車的生產效率，以及人工和時間成本。
隻要擁有汽車的生產技術，流水線可以慢慢研究，遲早會找出比較適合的流水線生產方法。
在聽到了阿瑟想要購買汽車生產技術之後，威廉二世毫不在意的點了點頭。
雖然威廉二世也明白汽車這種新型的交通工具的潛在市場和作用，但因為發展了這麽久的時間，汽車都沒有解決兩大缺陷，因此汽車的重要性在威廉二世的心裏也就有所降低。
更何況汽車這種技術其他國家也都在研究，無非隻是進度的快慢。
將其出售給澳大利亞威廉二世也自然不會反對。
不過威廉二世也交給阿瑟一個難題，那就是讓阿瑟選擇合適的汽車廠商購買技術。
這可是一個不小的難題。要知道，在後世鼎鼎大名的汽車生產廠商，在這個時代基本上都還未誕生。
不過汽車之父卡爾·弗裏特立奇·本茨的鼎鼎大名阿瑟還是了解的。
卡爾·本茨在1886年1月26日成功研製出世界第一輛單缸發動機三輪汽車，這一天也被定為世界汽車誕生日。
於是阿瑟毫不猶豫的說出了卡爾·本茨的大名。
威廉二世一愣，沒想到阿瑟居然對德國的汽車品牌也有所了解。
目前，卡爾·本茨和其好友奧格斯特·裏特所創建的本茨鐵器鑄造公司和機械工廠擁有德國最大的汽車製造廠。
而本茨所發明的維克托得亞汽車為本茨的公司帶來了極高的榮譽。
但實際上，雖然這輛汽車性能先進，售價卻達到了高昂的3875馬克，也就是193英鎊左右。
要知道，這樣高昂的價格對於普通人來說是一筆巨資。哪怕是收入比較高的優秀工人，也需要付出至少半年的工資才能得到。
這還沒完，這筆資金隻是汽車的購買價格，後續還要付出相當一部分的維護，維修費用和燃油費用，直接勸退絕大多數中低收入人群。
這就導致了一個嚴峻的問題，雖然本茨的公司在榮譽和規模上取得了不錯的成就。
但作為公司老板和股東來說，本茨卻是失敗的。本次的發明並未給公司帶來太多的收益，反而還讓公司陷入了負債危機。
畢竟無論是本茨自己還是好友裏特，他們都隻是普通人家，根本負擔不起公司巨大的消費。
雖然最近根據建議，本茨開發出了比較便宜的“自行車”，實際上就是，削減了各種功能的廉價汽車。
因為實現了初步的批量生產，又削減了一些功能，導致這種所謂的“自行車”給本茨和公司帶來了一定的銷量，這才讓公司勉強維持下去。
換句話來說，目前這家德國最大的汽車製造廠，目前正處於比較嚴重的負債狀態。
在汽車方麵有一定的成果，並且擁有比較嚴重的資金問題。這對於阿瑟來說是最為合適的收購對象。
如果能收購本茨的汽車公司，並為其投入大量的資金，誰又能保證本茨公司不會超過福特，成為汽車銷售記錄創造者呢？