其實吧，拉力賽就是西甲的翻版，也是橋牌的翻版，奧妙在於計算厲害的對手將采取什麽策略，自己應該如何揚長避短，所有的一切都要靠計算，如果把計算想明白了，剩下的就是如何執行。
因為蘭博基尼公司已經轉交給魏風晨名下，大老板親自上陣，整個公司1000多員工幾乎全部都要關注這場關乎公司命運的戰鬥。最直接的就是意大利的工程師傾巢而出，為適應拉力賽改裝urus，毫無疑問，魏風晨要參與的是汽車組的t1，也就是高級改裝賽車組。
t2是量產改裝賽車組，不過，該級別賽車部不允許改動任何原車結構及設計，魏風晨通過自己的計算，覺得這樣沒有優勢，所以在大幅改裝之後，選擇了t1，並且在32名同組對手中得到了15號的車號。
1月1日，第一站開始，報道達卡的記者真是偏心鬼啊，蘭博基尼還是第一次參賽，居然還是剛剛上任的擁有公司100%股份的老板親自擔任車手，幾乎吸引了所有的目光。
這輛urus的車身上有眾多讚助商，最令人津津樂道的就是來自9個合作夥伴的“友商”，分別是：豐田、本田、現代、寶馬、通用、標誌雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒、尼古拉、大眾。恐怕這是汽車界第一次如此友商聯合讚助某個車手。這些車廠倒也不怕給自己添亂，反正蘭博基尼一年也賣不了幾輛車。蘭博基尼的利潤率，甚至連長城汽車都比不上。
雖然達卡拉力賽是僅次於f1的著名賽事，但達卡比賽麵向業餘選手開放，大約有80%的車手都是業餘的，來挑戰自我。個人參賽的話，大約需要50萬歐元的費用，食宿、燃料、直升機救援等等，都是官方安排的。
這9家有情有義的友商每家讚助10萬歐元，這就賺了90萬，還有兩個是波音公司和空客，因為energychip要送它們第一批芯片做研發，很開心，都讚助了20萬歐元，加起來就是130萬歐元。
這些當然都不包括自己的一大堆員工、工程師幫助改裝和收集競爭對手的資料，魏風晨非常注重對手的資料，包括車手和他們的車。
賽前采訪：
法國記者用法語問魏風晨：“魏先生有沒有信心？”
魏風晨不苟言笑：“我們的對手隻有我們自己。”
這真是萬金油，說是狂傲也罷，說是謙虛也可以。
法國記者：“第一次參賽，你覺得你們團隊有什麽優勢？”
魏風晨：“我的副車手是一個達卡的老手，更主要的是他擁有很強的維修技能，根據我的估計，我們的車在比賽的末段可能會出故障，所以，我寧可不要導航員，也不能缺少維修技師。”
西班牙記者：“魏先生估計自己能進前十嗎？”
魏風晨：“不難，隻要車不壞。”
哇，真是狂傲啊。
由於官方的限製，即使是改裝過的車，基本上也“隻剩下”400多馬力，魏風晨完美根據自己的計算最佳輸出開動了，因為是間隔發車，看上去平平無奇，似乎是一輛孤獨的旅行車在茫茫沙漠中尋找自我。
經過300公裏的跋涉，終於完成了第一站，在休息站，捷報傳來，他的成績超過前14名最好的5分鍾，基本上算是上佳的成績了。
果然，t1賽車全部通過，他勇奪第一名，領先第二名1分鍾，獲得了開門紅。
他跟副車手擊掌相慶。
越野真是辛苦啊，整個人都快散架了。他對這成績並沒有什麽喜悅之情，晚上沉沉地睡過去。
早上的時候，跟副車手一起吃早餐，副車手居然問出一句富有哲理的話：“老板，你為什麽要參賽？我看不到你想挑戰自我，也不是真的缺錢。”
魏風晨笑著跟這個西班牙人用西班牙語對話：“你觀察力很敏銳，也許在今後的比賽中，我應該多聽聽你的意見。”他之所以這麽說，是因為第一站比賽他幾乎沒有聽副車手的任何意見。
魏風晨不是常一笑，無法調控自己的情緒，第一天的比賽，就讓他幾乎生出要退賽的衝動，太辛苦了。在崎嶇的路麵顛簸300公裏，想想就可怕，事實上，很多頂尖的拿過總冠軍的車手，都經常無法完成比賽，有各種意外，車禍在這裏是常態。
正因為他體能也不是專業級的，第二站就掉到了第三名，極度的艱苦繼續折磨這個業餘的老板車手。
前五場比賽，他都是最耀眼的明星，而這一次的達卡拉力賽也吸引了眾多的觀眾，很大程度是因為他的存在，一個老板車手，潛在的世界頂級富豪，居然在前五場比賽中取得了三場分站冠軍，總成績已經領先第二名20分鍾。
到了第六站，他對身體的痛苦已經麻木了，隻是像機器人一樣默默計算著最高的勝率的策略，不疾不徐，穩如老狗。當然，他依然也完全不用副車手照著路書的提示，他早就滾瓜爛熟。
從第六站開始，已經沒有人能阻擋他，幾乎每一站都能超過第二名10分鍾以上，他的團隊一次次歡唿，用加泰羅尼亞的起泡酒提前慶祝。他當然沒有什麽喜悅，身體依然是在崩潰的邊緣。
第九站，出了點汽車小故障，5分鍾之內修好上路，依然是冠軍，領先1分鍾。
第十站，也就是最後一站，“變種人”大發神威的新聞稿都已經被各大汽車媒體和電視台寫好了，就等著他旗開得勝。
人機合一的變種人有資格參賽嗎？這問題沒人敢問，因為拉力賽靠汽車巨頭讚助才搞的起來，現在，所有的汽車巨頭都是魏老板的後台，達卡的官方連問都不敢問所謂的變種人有沒有資格參賽，跟橋牌比賽的時候發生的官司的日子不可同日而語。
最後一站，果然如魏風晨所料，真的出了問題，大問題，發動機的零件損壞，完全沒有替代品，屬於小概率的故障，之前無預案。
魏風晨盤算著：“完了，修不好發動機，這必定是dnf的結局。”dnf，就是did not finish，車手最悲慘的結局，2億歐元的賭局，本來可以風風光光地讓大眾公司免單的。
不是三人同行一人免單的楊國福麻辣燙的免單哦，2億歐元，就這麽完蛋了？這似乎預示著他的命運也是如此，現在看似風光，背後的那股神秘力量卻不知道什麽時候會突然出手。
過了15分鍾，後麵的一輛同組標致車手出現在身後。
副車手：“老板，這貨的發動機零件我們可以用嗎？”
魏風晨：“不可以，後麵的後麵，有一輛豐田車手的，我們可以用，就是知道豐田發動機可靠，才用了他們的。”這就是了解對手數據的作用了。
不過，真的有作用嗎？
又過了半小時，副車手看到了豐田車手，雙手舉起來搖晃，看上去要叫停“友商”，這是一個十分荒唐的舉動，難道別人還會把自己的車讓出來給你？魏風晨幾乎要笑出聲了。
萬萬沒想到，豐田車手居然真的減速了，還停了下來，非常尊敬地詢問：“魏先生怎麽了？”
魏風晨最簡潔的語言說明了情況。
豐田車手想了想，果然決定：“快點行動，把我們的配件拆給魏先生！”
四個人，八隻手，花了十分鍾，把豐田車手的發動機做了“摘心術”。
完成之後，魏風晨啟動了車子，拋下一句：“謝謝！”
豐田副車手：“我們……就這樣dnf了嗎？”
豐田車手：“恐怕是的。”
副車手：“why？”
豐田車手：“……不為什麽，也許我是八嘎。”
因為蘭博基尼公司已經轉交給魏風晨名下，大老板親自上陣，整個公司1000多員工幾乎全部都要關注這場關乎公司命運的戰鬥。最直接的就是意大利的工程師傾巢而出，為適應拉力賽改裝urus，毫無疑問，魏風晨要參與的是汽車組的t1，也就是高級改裝賽車組。
t2是量產改裝賽車組，不過，該級別賽車部不允許改動任何原車結構及設計，魏風晨通過自己的計算，覺得這樣沒有優勢，所以在大幅改裝之後，選擇了t1，並且在32名同組對手中得到了15號的車號。
1月1日，第一站開始，報道達卡的記者真是偏心鬼啊，蘭博基尼還是第一次參賽，居然還是剛剛上任的擁有公司100%股份的老板親自擔任車手，幾乎吸引了所有的目光。
這輛urus的車身上有眾多讚助商，最令人津津樂道的就是來自9個合作夥伴的“友商”，分別是：豐田、本田、現代、寶馬、通用、標誌雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒、尼古拉、大眾。恐怕這是汽車界第一次如此友商聯合讚助某個車手。這些車廠倒也不怕給自己添亂，反正蘭博基尼一年也賣不了幾輛車。蘭博基尼的利潤率，甚至連長城汽車都比不上。
雖然達卡拉力賽是僅次於f1的著名賽事，但達卡比賽麵向業餘選手開放，大約有80%的車手都是業餘的，來挑戰自我。個人參賽的話，大約需要50萬歐元的費用，食宿、燃料、直升機救援等等，都是官方安排的。
這9家有情有義的友商每家讚助10萬歐元，這就賺了90萬，還有兩個是波音公司和空客，因為energychip要送它們第一批芯片做研發，很開心，都讚助了20萬歐元，加起來就是130萬歐元。
這些當然都不包括自己的一大堆員工、工程師幫助改裝和收集競爭對手的資料，魏風晨非常注重對手的資料，包括車手和他們的車。
賽前采訪：
法國記者用法語問魏風晨：“魏先生有沒有信心？”
魏風晨不苟言笑：“我們的對手隻有我們自己。”
這真是萬金油，說是狂傲也罷，說是謙虛也可以。
法國記者：“第一次參賽，你覺得你們團隊有什麽優勢？”
魏風晨：“我的副車手是一個達卡的老手，更主要的是他擁有很強的維修技能，根據我的估計，我們的車在比賽的末段可能會出故障，所以，我寧可不要導航員，也不能缺少維修技師。”
西班牙記者：“魏先生估計自己能進前十嗎？”
魏風晨：“不難，隻要車不壞。”
哇，真是狂傲啊。
由於官方的限製，即使是改裝過的車，基本上也“隻剩下”400多馬力，魏風晨完美根據自己的計算最佳輸出開動了，因為是間隔發車，看上去平平無奇，似乎是一輛孤獨的旅行車在茫茫沙漠中尋找自我。
經過300公裏的跋涉，終於完成了第一站，在休息站，捷報傳來，他的成績超過前14名最好的5分鍾，基本上算是上佳的成績了。
果然，t1賽車全部通過，他勇奪第一名，領先第二名1分鍾，獲得了開門紅。
他跟副車手擊掌相慶。
越野真是辛苦啊，整個人都快散架了。他對這成績並沒有什麽喜悅之情，晚上沉沉地睡過去。
早上的時候，跟副車手一起吃早餐，副車手居然問出一句富有哲理的話：“老板，你為什麽要參賽？我看不到你想挑戰自我，也不是真的缺錢。”
魏風晨笑著跟這個西班牙人用西班牙語對話：“你觀察力很敏銳，也許在今後的比賽中，我應該多聽聽你的意見。”他之所以這麽說，是因為第一站比賽他幾乎沒有聽副車手的任何意見。
魏風晨不是常一笑，無法調控自己的情緒，第一天的比賽，就讓他幾乎生出要退賽的衝動，太辛苦了。在崎嶇的路麵顛簸300公裏，想想就可怕，事實上，很多頂尖的拿過總冠軍的車手，都經常無法完成比賽，有各種意外，車禍在這裏是常態。
正因為他體能也不是專業級的，第二站就掉到了第三名，極度的艱苦繼續折磨這個業餘的老板車手。
前五場比賽，他都是最耀眼的明星，而這一次的達卡拉力賽也吸引了眾多的觀眾，很大程度是因為他的存在，一個老板車手，潛在的世界頂級富豪，居然在前五場比賽中取得了三場分站冠軍，總成績已經領先第二名20分鍾。
到了第六站，他對身體的痛苦已經麻木了，隻是像機器人一樣默默計算著最高的勝率的策略，不疾不徐，穩如老狗。當然，他依然也完全不用副車手照著路書的提示，他早就滾瓜爛熟。
從第六站開始，已經沒有人能阻擋他，幾乎每一站都能超過第二名10分鍾以上，他的團隊一次次歡唿，用加泰羅尼亞的起泡酒提前慶祝。他當然沒有什麽喜悅，身體依然是在崩潰的邊緣。
第九站，出了點汽車小故障，5分鍾之內修好上路，依然是冠軍，領先1分鍾。
第十站，也就是最後一站，“變種人”大發神威的新聞稿都已經被各大汽車媒體和電視台寫好了，就等著他旗開得勝。
人機合一的變種人有資格參賽嗎？這問題沒人敢問，因為拉力賽靠汽車巨頭讚助才搞的起來，現在，所有的汽車巨頭都是魏老板的後台，達卡的官方連問都不敢問所謂的變種人有沒有資格參賽，跟橋牌比賽的時候發生的官司的日子不可同日而語。
最後一站，果然如魏風晨所料，真的出了問題，大問題，發動機的零件損壞，完全沒有替代品，屬於小概率的故障，之前無預案。
魏風晨盤算著：“完了，修不好發動機，這必定是dnf的結局。”dnf，就是did not finish，車手最悲慘的結局，2億歐元的賭局，本來可以風風光光地讓大眾公司免單的。
不是三人同行一人免單的楊國福麻辣燙的免單哦，2億歐元，就這麽完蛋了？這似乎預示著他的命運也是如此，現在看似風光，背後的那股神秘力量卻不知道什麽時候會突然出手。
過了15分鍾，後麵的一輛同組標致車手出現在身後。
副車手：“老板，這貨的發動機零件我們可以用嗎？”
魏風晨：“不可以，後麵的後麵，有一輛豐田車手的，我們可以用，就是知道豐田發動機可靠，才用了他們的。”這就是了解對手數據的作用了。
不過，真的有作用嗎？
又過了半小時，副車手看到了豐田車手，雙手舉起來搖晃，看上去要叫停“友商”，這是一個十分荒唐的舉動，難道別人還會把自己的車讓出來給你？魏風晨幾乎要笑出聲了。
萬萬沒想到，豐田車手居然真的減速了，還停了下來，非常尊敬地詢問：“魏先生怎麽了？”
魏風晨最簡潔的語言說明了情況。
豐田車手想了想，果然決定：“快點行動，把我們的配件拆給魏先生！”
四個人，八隻手，花了十分鍾，把豐田車手的發動機做了“摘心術”。
完成之後，魏風晨啟動了車子，拋下一句：“謝謝！”
豐田副車手：“我們……就這樣dnf了嗎？”
豐田車手：“恐怕是的。”
副車手：“why？”
豐田車手：“……不為什麽，也許我是八嘎。”