由於昨晚上加通宵工作了，今天下午開始就一直在睡覺，到現在才起床，實在不好意思，給我老鐵，這一周的承諾仍然是超過了2000票，一次更新20章
求票票和求收藏
今天的火爆場麵，讓陳勇沒有考慮到一個很大原因就是幾大一線城市和新一線城市，已經有好多個城市已經開始限購和上牌搖號，還有對外地車牌限行，但是對新能源汽車上牌不限號，這也促使了大家選擇千裏馬汽車的一個重大原因，陳勇知道後，立刻，通知建設充電站負責人，要把限號的城市列為第一批建設目標，這一決定的公布，讓帝都本地和來自魔都的車友們更加瘋狂了
劉斌本來是在眾泰汽車公司做銷售經理，在千裏馬汽車開始試車的時候，他被老同學蔣誌遠找了過來，成為為千裏汽車的代理銷售總監，這段時間通過招聘，挖人，組建了幾十人的銷售團隊
可是消費者們的熱情，還是讓這些訓練有素的銷售們大吃一驚，這些來自八桂市的車銷售員，哪裏見過這麽火爆的場麵啊
一名消費者還沒等那位銷售小姐應聲，就已經拉開車門鑽進了這輛他心儀已久的逸塵轎車，在裏麵更是愛不釋手的不斷的摸著方向盤，打量儀表盤，然後拉開副駕駛位的手套箱是？，打開車頂燈，不斷的看東看西，四處檢查，看起來是熟練無比。
而那個銷售小姐本來還非常不滿意這位客人，這樣的粗魯的舉止，可是還沒等她有什麽表現，她的周圍就已經圍上了一圈的消費者。
這些消費者有的在觀察這車子的外形，有的則是在伸手按這車的機箱蓋，試試鈑金的硬度，還有的幹脆就拿著小手電在照射這車子的接縫部位，看看有沒有什麽瑕疵。
還有幾個更是拉開了汽車的其他幾個車門，然後一股腦的鑽進了車子裏，沒能鑽進去的更是急得直跳腳，在外麵不斷的問坐在車子裏麵的人，這車子的內飾如何，有沒有瑕疵，或者就堵在車子的門口，等那幾位下來之後，就直接上去試車。
展廳的外麵是有試駕的車子的，可是這時候那邊，更是擠得人山人海了……
銷售小姐看到這樣的情形，本來相當的惱火，可是後來再一想，劉總監今天讓她們過來，就是讓她們現場銷售的，現在這麽多人在關注這款車，她應該高興才是。
再說這麽多人關注這幾款車，就說明這款車未來的潛力巨大，如果她今天表現的好，那麽從她們手裏買車的人就應該多，這樣一來她在月底的提層就會拿的更多，那她又何樂而不為呢？
想通了這一點，這位售車小姐的臉色也就沒有剛才那麽難看了，剛剛那些心急火燎的消費者在她耳邊那些令她感覺想當不耐煩的問題，現在也變得悅耳了起來，開始一一的耐心解答了起來。
“哎，這位銷售小姐，你們這逸塵，到底多少錢啊？”
周邊的消費者其中一個問出了大家最關心的問題，這時候這位銷售小姐才注意到，剛剛因為一時慌亂，她都忘記了把原本準備的那個大價格牌子，放到車頂上來。
於是她趕忙從車子的後備箱裏拿出了一個大號的標牌，擺到了車子的頂上，而周圍的車迷們看到了這價格之後，也都是倒吸了一口涼氣。
“29萬？嘶……”
這個價格讓下麵的消費者頓時開始議論紛紛了起來，因為這樣的價格當然是有人歡喜有人愁了。
“怎麽這麽貴啊？”
有一個顯然認為國產貨就應該買的便宜的消費者低聲說道。
“什麽？這價格你還嫌貴？你去看看其他車都是什麽價格？人家特斯拉的要70萬呢，人家充電一次能跑800公裏嗎？人家能保證50萬裏程之內免費更換電池嗎？”
有人一聽剛剛那位帶著眼鏡的消費者的話，頓時就不樂意了。
確實這年頭，因為咱們華夏的汽車，尤其是自主品牌已經成長起來了，而且近幾年國家的宣傳，加上人們對環保的重視也越來越高，已經大家對新能源汽車市場的培養讓市場變得成熟，千裏馬汽車的出現，其實是把本來已經成熟的市場一把火給點爆了
說道新能源汽車，不得不說道三個公司，第一個是豐田，是他最早進入這個市場，普銳斯這款混合動力車，在豐田不斷的貼錢經營下，讓大家對電動汽車開始有了一個認識，可以說豐田是新能源汽車的先行者
第二個就是比亞蒂汽車，國內市場的培養，主要就是比亞蒂汽車率先開拓出來的，如今在國內的新能源汽車市場份額，比亞蒂占據了大半江山
第三個就是特斯拉，特斯拉是純電動車的標杆，他給人們樹立了一個電動車也可以做高端車的旗幟
陳勇他們其實在給車子定價的時候，也曾經花了很多心思。
因為這市場定價一旦要是定的不好，就很容易會讓你的產品在市場上失去競爭力，甚至會給你的品牌帶來很嚴重的不良影響。
就比如說自主車企的老大瑞奇汽車，他們在剛開始上市的時候，當時正是華夏汽車市場青黃不接的時期，德係和曰係在大打價格戰。
他不想把價格定得太低了，除了千裏馬.追風的價格偏低之外，其他幾款車的價格都不低，他不想跟國內的廠商在低端車市場上進行廝殺，國內的自主品牌車企這幾年一直都是在試圖衝擊中高端汽車，比如利吉的博瑞，長城的h8等等，但是燃油汽車市場，被國外的車企長期霸占中高端以及豪華車市場，已經形成了一個技術和市場的壁壘，在加上他們在宣傳上的話語權，國產自主品牌很難突破，但是在新能源汽車的技術上，大家卻在同一個起步點上，
有人期望國產車能夠在新能源汽車方麵實現彎道超車，但是這些年來，讓國民們失望了，就是國內做的比較好的比亞迪電動車，也不過還是混低端，當然這也有兩個很重要的原因，一個是比亞迪的車子性能上確實沒有很大的突出特點，另一個是國內來百姓的潛意識就是認為國產車就是低端車
隻有在第一個原因上，做出很大的突出後，才能改變國民的這些意識
他要是把價格定的太低，那就是大家一上市就互相開始自相殘殺，玩價格戰，結果雖然是得到了一部分的消費者，但是也同時給華夏的消費者留下了一個非常不好的心理暗示，那就是自主品牌的產品質量就是不行，價格就是得定的非常低，不能超過十五萬……
這樣也就扼殺了這些自主車企像中高端車型發展突破的路徑，而那些外國和合資車企也就樂得見到這樣的情況。
求票票和求收藏
今天的火爆場麵，讓陳勇沒有考慮到一個很大原因就是幾大一線城市和新一線城市，已經有好多個城市已經開始限購和上牌搖號，還有對外地車牌限行，但是對新能源汽車上牌不限號，這也促使了大家選擇千裏馬汽車的一個重大原因，陳勇知道後，立刻，通知建設充電站負責人，要把限號的城市列為第一批建設目標，這一決定的公布，讓帝都本地和來自魔都的車友們更加瘋狂了
劉斌本來是在眾泰汽車公司做銷售經理，在千裏馬汽車開始試車的時候，他被老同學蔣誌遠找了過來，成為為千裏汽車的代理銷售總監，這段時間通過招聘，挖人，組建了幾十人的銷售團隊
可是消費者們的熱情，還是讓這些訓練有素的銷售們大吃一驚，這些來自八桂市的車銷售員，哪裏見過這麽火爆的場麵啊
一名消費者還沒等那位銷售小姐應聲，就已經拉開車門鑽進了這輛他心儀已久的逸塵轎車，在裏麵更是愛不釋手的不斷的摸著方向盤，打量儀表盤，然後拉開副駕駛位的手套箱是？，打開車頂燈，不斷的看東看西，四處檢查，看起來是熟練無比。
而那個銷售小姐本來還非常不滿意這位客人，這樣的粗魯的舉止，可是還沒等她有什麽表現，她的周圍就已經圍上了一圈的消費者。
這些消費者有的在觀察這車子的外形，有的則是在伸手按這車的機箱蓋，試試鈑金的硬度，還有的幹脆就拿著小手電在照射這車子的接縫部位，看看有沒有什麽瑕疵。
還有幾個更是拉開了汽車的其他幾個車門，然後一股腦的鑽進了車子裏，沒能鑽進去的更是急得直跳腳，在外麵不斷的問坐在車子裏麵的人，這車子的內飾如何，有沒有瑕疵，或者就堵在車子的門口，等那幾位下來之後，就直接上去試車。
展廳的外麵是有試駕的車子的，可是這時候那邊，更是擠得人山人海了……
銷售小姐看到這樣的情形，本來相當的惱火，可是後來再一想，劉總監今天讓她們過來，就是讓她們現場銷售的，現在這麽多人在關注這款車，她應該高興才是。
再說這麽多人關注這幾款車，就說明這款車未來的潛力巨大，如果她今天表現的好，那麽從她們手裏買車的人就應該多，這樣一來她在月底的提層就會拿的更多，那她又何樂而不為呢？
想通了這一點，這位售車小姐的臉色也就沒有剛才那麽難看了，剛剛那些心急火燎的消費者在她耳邊那些令她感覺想當不耐煩的問題，現在也變得悅耳了起來，開始一一的耐心解答了起來。
“哎，這位銷售小姐，你們這逸塵，到底多少錢啊？”
周邊的消費者其中一個問出了大家最關心的問題，這時候這位銷售小姐才注意到，剛剛因為一時慌亂，她都忘記了把原本準備的那個大價格牌子，放到車頂上來。
於是她趕忙從車子的後備箱裏拿出了一個大號的標牌，擺到了車子的頂上，而周圍的車迷們看到了這價格之後，也都是倒吸了一口涼氣。
“29萬？嘶……”
這個價格讓下麵的消費者頓時開始議論紛紛了起來，因為這樣的價格當然是有人歡喜有人愁了。
“怎麽這麽貴啊？”
有一個顯然認為國產貨就應該買的便宜的消費者低聲說道。
“什麽？這價格你還嫌貴？你去看看其他車都是什麽價格？人家特斯拉的要70萬呢，人家充電一次能跑800公裏嗎？人家能保證50萬裏程之內免費更換電池嗎？”
有人一聽剛剛那位帶著眼鏡的消費者的話，頓時就不樂意了。
確實這年頭，因為咱們華夏的汽車，尤其是自主品牌已經成長起來了，而且近幾年國家的宣傳，加上人們對環保的重視也越來越高，已經大家對新能源汽車市場的培養讓市場變得成熟，千裏馬汽車的出現，其實是把本來已經成熟的市場一把火給點爆了
說道新能源汽車，不得不說道三個公司，第一個是豐田，是他最早進入這個市場，普銳斯這款混合動力車，在豐田不斷的貼錢經營下，讓大家對電動汽車開始有了一個認識，可以說豐田是新能源汽車的先行者
第二個就是比亞蒂汽車，國內市場的培養，主要就是比亞蒂汽車率先開拓出來的，如今在國內的新能源汽車市場份額，比亞蒂占據了大半江山
第三個就是特斯拉，特斯拉是純電動車的標杆，他給人們樹立了一個電動車也可以做高端車的旗幟
陳勇他們其實在給車子定價的時候，也曾經花了很多心思。
因為這市場定價一旦要是定的不好，就很容易會讓你的產品在市場上失去競爭力，甚至會給你的品牌帶來很嚴重的不良影響。
就比如說自主車企的老大瑞奇汽車，他們在剛開始上市的時候，當時正是華夏汽車市場青黃不接的時期，德係和曰係在大打價格戰。
他不想把價格定得太低了，除了千裏馬.追風的價格偏低之外，其他幾款車的價格都不低，他不想跟國內的廠商在低端車市場上進行廝殺，國內的自主品牌車企這幾年一直都是在試圖衝擊中高端汽車，比如利吉的博瑞，長城的h8等等，但是燃油汽車市場，被國外的車企長期霸占中高端以及豪華車市場，已經形成了一個技術和市場的壁壘，在加上他們在宣傳上的話語權，國產自主品牌很難突破，但是在新能源汽車的技術上，大家卻在同一個起步點上，
有人期望國產車能夠在新能源汽車方麵實現彎道超車，但是這些年來，讓國民們失望了，就是國內做的比較好的比亞迪電動車，也不過還是混低端，當然這也有兩個很重要的原因，一個是比亞迪的車子性能上確實沒有很大的突出特點，另一個是國內來百姓的潛意識就是認為國產車就是低端車
隻有在第一個原因上，做出很大的突出後，才能改變國民的這些意識
他要是把價格定的太低，那就是大家一上市就互相開始自相殘殺，玩價格戰，結果雖然是得到了一部分的消費者，但是也同時給華夏的消費者留下了一個非常不好的心理暗示，那就是自主品牌的產品質量就是不行，價格就是得定的非常低，不能超過十五萬……
這樣也就扼殺了這些自主車企像中高端車型發展突破的路徑，而那些外國和合資車企也就樂得見到這樣的情況。