範陽笑道：“這個無所謂的，不是還有石油麽。”
巴特爾隨口說道：“目前國際油價動蕩不堪，我國的開采力度也相對低下，還是要在其他方麵共同發展。”
兩人隨口聊了幾句石油行情，範陽一一對答。
看看聊得差不多了，範陽終於插入正題，對別列佐夫斯基問道：“其實我還有點問題想跟先生請教一下，如果我想進口一批汽車用的鋼材，在你們那裏辦得到嗎？應該在哪裏諮詢比較好？”
別列夫斯基明顯的精神一振，將背從椅子上抬了起來，他坐了十多年的勞改農場，好不容易重獲自由，對工廠的感情很深，無時不刻的希望盡自己的一片綿薄之力，瞬間就像換了個人似的，神情熱切的說道：“我可以辦到，你需要什麽鋼材？我可以向你推薦。”
看他這個樣子，範陽就覺得有戲了：“稍等，鋼材方麵我也不懂，我迴去拿個資料。”
返迴座位，將早準備好的文件給拿了過來。
抽出最麵上的一張，遞給別列佐夫斯基。
然而，兩分鍾過去了，別列佐夫斯基臉色卻越來越黯，喃喃的說道：“你們這是造飛機嗎？”
這到是把範陽問個一愣：“不，您應該是開玩笑了，這是一家汽車工廠委托我們呢進口的鋼材。”
“汽車？”
“對。”
別列佐夫斯基整個人瞬間猥頓了下去。
資料上寫著鋼材牌號，qste320tm。
範陽看不懂，他自然是看得懂的。
就憑這一串數字，體現出的是什麽？技術水平。
所謂鋼鐵，在基礎的程度上，還是相對簡單的，無非不過煉鐵成鋼，這一點古代人用原始的方法也能達到。
二戰以後，前蘇連的鋼鐵工業飛速發展，在國際上已經達到了領先水平。
可即使國際領先，在普通的碳素結構鋼方麵，也僅僅隻有8個型號而已。
從0號鋼，到7號鋼。
0號最軟，7號最硬。
然後分成abc三個品質等級。
靠著這8號基礎鋼材，前蘇連建成了鋼鐵洪流。
中國方麵，前蘇連擊潰曰本遠征軍過後，接手了曰本在東北經營幾十年的老工業基地，鋼鐵產業才慢慢的發展起來。
而技術上，卻采用的蘇連技術，依然隻是這8號鋼材而已。
也正是這8號鋼材，幫助中國在50到70年代，大煉鋼鐵，建造起了完整的工業體係。
然後別列佐夫斯基就坐牢了，與世隔絕11年。
等到他出來過後，世界已經完全變了個樣子。
鋼鐵技術突飛猛進，中國這邊從1978年開始，跟曰本新曰鐵公司達成合作，建立上海寶鋼鋼鐵廠，就完全采用的曰本技術了。
等到1988年，中國已經完全擯棄了要求最低的0號鋼，和應用極少的7號鋼，並將工業目錄參照西方《iso630》標準，在普通碳素結構鋼方麵，定為了4種牌號。
也不再采用簡單的一二三四號鋼，而是改成了更加複雜，力學性能更加準確的，q195mpa，q215mpa，q235mpa，q275mpa。
q，是屈服強度的中文縮寫，mpa，是兆帕的意思，一兆帕等於10公斤的壓力，195兆帕的話，就代表鋼材能承受每平方毫米23.5公斤的拉力，標準厚度或直徑為16毫米，每平方米的話，就能承受1950公斤的重量。
同理，q215，就能承受2150公斤的重量。
這代表著鋼材的強度，韌性，和力學水平。
而與之相應的，強度越高，技術水平也要求越高。
中國生產最優秀的產品，當屬q235，也是各大鋼廠生產最多的產品，在八十年代就年產數千萬噸。
然而哈薩克斯坦呢？
直到90年代，還沿用著前蘇連的8號鋼材體係。
還隻有哈馬鋼能造得出來，並且也隻能造出0到4號鋼而已。
其他的另外幾座大型鋼鐵廠，隻能生產鐵胚和最普通的鋼胚而已，完全做不出型材，隻為厄羅斯的鋼鐵廠做原材料供應。
到哈薩克斯坦獨立之後，別利佐夫斯基受到重視，又把他給請出來主持哈馬鋼的產業升級。
饒他是這方麵的專家，可畢竟脫離社會太久，他出來之後摳破腦袋，研究曰本方麵的鋼鐵技術，企圖與世界接軌。
也圓滿的完成了任務，建立了最先進的軋鋼四廠。
但時間未免太過倉促，別說q235了，就連q195也非常勉強。
技術上太過落後啊。
然而，眼前的這張清單上，赫然列著的是，qste320tm。
q，代表著屈服強度，st，則是德文stahl鋼鐵的縮寫，代表德國標準，後綴tm是熱處理的意思，中國的鋼鐵技術在這幾年像是坐了火箭一般飛速發展，短短幾年時間就成為世界第一鋼鐵生產大國，出口大國，哈薩克斯坦連195都吃力，中國卻已經應用320的屈服強度。
這一連串的數字加起來，則表示，屈服強度在320兆帕，冷軋熱成型細晶粒結構鋼。
再下麵的一層，還標注著c≤0.10，si≤0.30，mn≤0.50，……
代表碳磷硫矽等等化學元素。
精準控製到這種程度？這拿來造飛機都足夠了，居然用來造汽車？
這份頹唐可想而知了。
別列佐夫斯基老實的搖頭：“這個我可能發表不了意見。”
範陽不知：“額？為什麽？”
別列佐夫斯基老臉一紅，這他麽太欺負人了：“我們還是換個話題。”
“咳，咳。”範陽不知他為何迴避，解釋道：“是這樣的，我們是受到一家汽車公司的委托，想要進口一批這樣的鋼材，這是車型，方便的話幫我過目一下。”
順便將ca141的照片遞了過去。
別列佐夫斯基一看就覺得眼熟：“這好像是我們的嘎斯130吧？但車頭不一樣。”
範陽則順勢把車仔仔細細的介紹了一番，包括它的來曆，和生產結構，給完整的翻譯了一遍。
別列佐夫斯基一邊看，一邊頻頻的驚歎，身為鋼鐵和動力專家，對機械構造和發動機之類，他也是比較清楚的，自然明白這是什麽樣的水平，這份技術，不光哈薩克斯坦，就連厄羅斯也被遠遠的拋在了後麵。
等範陽介紹完，別列佐夫斯基做恍然大悟狀：“原來是跟日本合作。”
巴特爾隨口說道：“目前國際油價動蕩不堪，我國的開采力度也相對低下，還是要在其他方麵共同發展。”
兩人隨口聊了幾句石油行情，範陽一一對答。
看看聊得差不多了，範陽終於插入正題，對別列佐夫斯基問道：“其實我還有點問題想跟先生請教一下，如果我想進口一批汽車用的鋼材，在你們那裏辦得到嗎？應該在哪裏諮詢比較好？”
別列夫斯基明顯的精神一振，將背從椅子上抬了起來，他坐了十多年的勞改農場，好不容易重獲自由，對工廠的感情很深，無時不刻的希望盡自己的一片綿薄之力，瞬間就像換了個人似的，神情熱切的說道：“我可以辦到，你需要什麽鋼材？我可以向你推薦。”
看他這個樣子，範陽就覺得有戲了：“稍等，鋼材方麵我也不懂，我迴去拿個資料。”
返迴座位，將早準備好的文件給拿了過來。
抽出最麵上的一張，遞給別列佐夫斯基。
然而，兩分鍾過去了，別列佐夫斯基臉色卻越來越黯，喃喃的說道：“你們這是造飛機嗎？”
這到是把範陽問個一愣：“不，您應該是開玩笑了，這是一家汽車工廠委托我們呢進口的鋼材。”
“汽車？”
“對。”
別列佐夫斯基整個人瞬間猥頓了下去。
資料上寫著鋼材牌號，qste320tm。
範陽看不懂，他自然是看得懂的。
就憑這一串數字，體現出的是什麽？技術水平。
所謂鋼鐵，在基礎的程度上，還是相對簡單的，無非不過煉鐵成鋼，這一點古代人用原始的方法也能達到。
二戰以後，前蘇連的鋼鐵工業飛速發展，在國際上已經達到了領先水平。
可即使國際領先，在普通的碳素結構鋼方麵，也僅僅隻有8個型號而已。
從0號鋼，到7號鋼。
0號最軟，7號最硬。
然後分成abc三個品質等級。
靠著這8號基礎鋼材，前蘇連建成了鋼鐵洪流。
中國方麵，前蘇連擊潰曰本遠征軍過後，接手了曰本在東北經營幾十年的老工業基地，鋼鐵產業才慢慢的發展起來。
而技術上，卻采用的蘇連技術，依然隻是這8號鋼材而已。
也正是這8號鋼材，幫助中國在50到70年代，大煉鋼鐵，建造起了完整的工業體係。
然後別列佐夫斯基就坐牢了，與世隔絕11年。
等到他出來過後，世界已經完全變了個樣子。
鋼鐵技術突飛猛進，中國這邊從1978年開始，跟曰本新曰鐵公司達成合作，建立上海寶鋼鋼鐵廠，就完全采用的曰本技術了。
等到1988年，中國已經完全擯棄了要求最低的0號鋼，和應用極少的7號鋼，並將工業目錄參照西方《iso630》標準，在普通碳素結構鋼方麵，定為了4種牌號。
也不再采用簡單的一二三四號鋼，而是改成了更加複雜，力學性能更加準確的，q195mpa，q215mpa，q235mpa，q275mpa。
q，是屈服強度的中文縮寫，mpa，是兆帕的意思，一兆帕等於10公斤的壓力，195兆帕的話，就代表鋼材能承受每平方毫米23.5公斤的拉力，標準厚度或直徑為16毫米，每平方米的話，就能承受1950公斤的重量。
同理，q215，就能承受2150公斤的重量。
這代表著鋼材的強度，韌性，和力學水平。
而與之相應的，強度越高，技術水平也要求越高。
中國生產最優秀的產品，當屬q235，也是各大鋼廠生產最多的產品，在八十年代就年產數千萬噸。
然而哈薩克斯坦呢？
直到90年代，還沿用著前蘇連的8號鋼材體係。
還隻有哈馬鋼能造得出來，並且也隻能造出0到4號鋼而已。
其他的另外幾座大型鋼鐵廠，隻能生產鐵胚和最普通的鋼胚而已，完全做不出型材，隻為厄羅斯的鋼鐵廠做原材料供應。
到哈薩克斯坦獨立之後，別利佐夫斯基受到重視，又把他給請出來主持哈馬鋼的產業升級。
饒他是這方麵的專家，可畢竟脫離社會太久，他出來之後摳破腦袋，研究曰本方麵的鋼鐵技術，企圖與世界接軌。
也圓滿的完成了任務，建立了最先進的軋鋼四廠。
但時間未免太過倉促，別說q235了，就連q195也非常勉強。
技術上太過落後啊。
然而，眼前的這張清單上，赫然列著的是，qste320tm。
q，代表著屈服強度，st，則是德文stahl鋼鐵的縮寫，代表德國標準，後綴tm是熱處理的意思，中國的鋼鐵技術在這幾年像是坐了火箭一般飛速發展，短短幾年時間就成為世界第一鋼鐵生產大國，出口大國，哈薩克斯坦連195都吃力，中國卻已經應用320的屈服強度。
這一連串的數字加起來，則表示，屈服強度在320兆帕，冷軋熱成型細晶粒結構鋼。
再下麵的一層，還標注著c≤0.10，si≤0.30，mn≤0.50，……
代表碳磷硫矽等等化學元素。
精準控製到這種程度？這拿來造飛機都足夠了，居然用來造汽車？
這份頹唐可想而知了。
別列佐夫斯基老實的搖頭：“這個我可能發表不了意見。”
範陽不知：“額？為什麽？”
別列佐夫斯基老臉一紅，這他麽太欺負人了：“我們還是換個話題。”
“咳，咳。”範陽不知他為何迴避，解釋道：“是這樣的，我們是受到一家汽車公司的委托，想要進口一批這樣的鋼材，這是車型，方便的話幫我過目一下。”
順便將ca141的照片遞了過去。
別列佐夫斯基一看就覺得眼熟：“這好像是我們的嘎斯130吧？但車頭不一樣。”
範陽則順勢把車仔仔細細的介紹了一番，包括它的來曆，和生產結構，給完整的翻譯了一遍。
別列佐夫斯基一邊看，一邊頻頻的驚歎，身為鋼鐵和動力專家，對機械構造和發動機之類，他也是比較清楚的，自然明白這是什麽樣的水平，這份技術，不光哈薩克斯坦，就連厄羅斯也被遠遠的拋在了後麵。
等範陽介紹完，別列佐夫斯基做恍然大悟狀：“原來是跟日本合作。”