1982年通用在加州的弗裏蒙特工廠麵臨倒閉；從產品品質和生產能力來說，這家工廠是通用迄今為止所有工廠中最差的：每部車故障次數達到兩位數，裝配一部車平均需幾個小時；遠遜於其它工廠。雇員缺乏自豪感和自信心，他們自己都沒人買這裏的車。
環境危機四伏，車間毒品和酒精泛濫；有暴力化趨勢，還伴隨著罷工和消極怠工。曠工率超過20％。2月，工廠關閉，全部工人被解雇，
1983年豐田與通用達成意向，必須使用原有工人、工會以及工具和設備。將生產線重新投入使用，更名。豐田投入資金獲得管理權，進而實現tps。
如果沒有豐田，再過100年我也不會覺得我的工作富有創造性。20年前，豐田改變了我的看法。豐田要求：“希望你們能告訴我們如何做的更好。”以前通用的要求是“做好你的本質工作”，而現在豐田卻告訴我們，“沒有人比你更了解你的業務。”
豐田教會我們如何解決問題，這就把我們解放了！豐田：當覺得哪個地方有問題，可以隨時停止生產線。
但隨著時間流逝，在弗裏蒙特工廠老工人退休之後；年輕人已經不具備吃苦耐勞的精神與品質，加上通用和豐田在市場上的競爭關係；使得豐田方麵並不是很熱衷於弗裏蒙特工廠的管理。早就想將工廠還給通用，畢竟豐田在美國的銷量出現斷崖式下滑；加上美國高層對rb車企並不是很友好；根本沒有必要繼續保留弗裏蒙特工廠。
豐田想要將工廠完全還迴給通用，可一心想要實現全球化；在國外建廠嚐到甜頭的通用汽車；也不想繼續保留弗裏蒙特工廠。
美國汽車主要集中在東部城市底特律，西部城市無論是配套產業、以及人工成本都沒有任何優勢可言。之前建廠是因為加州汽車銷量很高，為了節約運輸成本；可現在美國公路網非常發達，運輸將不在是製約企業發展的核心問題。
關閉工廠問題不大，甚至在一定程度上可以節約不少成本；但涉及到工人賠償問題，卻是一筆不小開支。
通用汽車隻要還想在美國做生意，就不得不麵對汽車工會；不要說一家企業，即便是美國總統；有些時候也要刻意討好工會。
涉及到數量龐大的選票，任何候選人都不可能無動於衷；真要是雙方發生重衝突，汽車工廠妥協的概率會更高一些。
本來還沒想到弗裏蒙特工廠要如何安排，最重要是如何解決工人安置問題；現在林一棟主動上門，不坑他坑誰。
要知道眼前這小子可是一個不差錢的主，不提繼承的巨額遺產；單單查理茲-塞隆品牌所取得的成績，就足以讓人陷入瘋狂。
弗雷德-瓦格納想了一下說道：“林先生；通用位於加州洛杉磯的研發基地，當初可是下了血本才建設完成。雖然現在被棄用，但未來有很大幾率會從新啟用。我本人始終認為，電動汽車才是汽車行業的未來；隻不過受限於目前電池能量密度等因素；續航裏程、以及其他問題還沒有解決辦法。”
“但林先生感興趣，通用方麵自然會慎重考慮；不知道您收購過來，具體想要做哪方麵用途！”
明明已經廢棄，估計最多剩下兩個看大門的人；還口口聲聲說未來通用還會重新啟用；真當自己人傻錢多，過來談判就是為了讓你坑一筆！
林一棟笑著說道：“通用汽車作為世界知名企業，重新啟用任何一家工廠都有可能；但是現在市場競爭如此激烈，加上美國本土工廠利潤如何；想必閣下比我更清楚。”
“我是想要研發電動汽車的定製車型，未來主要服務有環保理念的高端人群。目前已經招募到艾爾-科科尼團隊，想著大家一起做點事情！”
既然帶著艾爾-科科尼一起過來，加上還是洽談收購通用電動汽車研發基地；根本瞞不住任何人，還不如大大方方主動承認！
不過也是留了一個心眼，並沒有將計劃完全透漏給對方；隻是玩票性質，對於通用汽車沒有任何威脅。任何一家汽車工廠的成立，同通用汽車都屬於競爭關係；林大少來自加州理工學院，誰知道有哪些新科技被研發出來。
直接說想要大規模生產電動汽車，那是給自己找不痛快；相信通用方麵在出售工廠的時候，也會慎重考慮。畢竟沒有人會平白無故給自己增加對手，即便強如通用也不例外。
得知你有如此大野心，很可能趁機狠狠敲一筆竹杠！
到底是年輕人，想法還是太過理想化；服務於有環保理念的高端人群，到底是有多麽無知，才能講出這種話。
真正的高端人群，所謂的環保理念；更多是嘴上說說。
每天打高爾夫，需要浪費多少水資源；私人飛機的碳排放，幾十輛汽車都望塵莫及。可以說環境汙染工廠隻是一方麵，所謂的高端人群，也是功不可沒。
不過這樣也好，至少對於通用汽車沒有太大影響。
弗雷德-瓦格納笑著說道：“林先生不愧為加州理工學院的高材生，環保理念的確走在前麵。”
“加州很多方麵比起底特律要強太多，當初將電動汽車研發基地建在哪裏；也是報以同閣下一樣的想法。”
“看到林先生如此有誠意，一心想要研發電動汽車；單單一個研發基地，總感覺缺點什麽！”
對方什麽意思，難道想要捆綁銷售；不是沒有這種可能。畢竟通用汽車關閉美國本土工廠，跑去國外建廠並不是什麽秘密。甚至連美國高層對這些汽車廠商都有很大意見；可在商言商；人家的做法並沒有觸犯任何法律，一切都是為了利益而已。
公司核心是賺取足夠利潤，向政府繳納稅款；如果都不能保證自己賺錢，怎麽可能有錢交稅；國家也不希望看到這種事情發生！
未來的確要興建或購買工廠，可一切才剛剛起步；步子不敢邁得太大，否則很容易拉胯。
林一棟：“隻是為了製造定製概念車型，洛杉磯的研發基地足夠；規模太大也是浪費，並且也沒有能力去管理。最重要實力不允許，還是腳踏實地為好！”
雖然想要購買通用汽車的工廠，但絕對不是現在；汽車研發需要一個過程，即便擁有推動力、或者說通用電動汽車的全套技術專利；可想要實現量產，並沒有那麽容易。
一家大型汽車工廠，每天消耗著實不少；如果有用還可以。誰沒事閑得去養工人，那是給自己找麻煩。
還真是玩票性質，對於通用汽車沒有威脅就好；但弗裏蒙特工廠的事情必須解決，否則董事會不會放過他。
豐田方麵已然明確表態，不準備在插手工廠任何事宜；如果通用方麵不解決，那麽豐田將按照自己的計劃來實施。
按照自己計劃實施，說白了就是遣散工人、關閉工廠。可工廠屬於通用汽車，豐田隻是租用；包括工人在內，嚴格意義上來講，同豐田並沒有直接隸屬關係！
不想看到工人上街遊行，以及做出其他極端激動；最好的辦法就是找一個接盤俠，眼前這小子主動上門；機會稍縱即逝，絕對不能錯過！
弗雷德-瓦格納非常認真的說道：“通用汽車位於加州的研發基地，不可能獨立出售；畢竟我們在弗裏蒙特還有一家工廠；如果閣下感興趣；研發基地和工廠一起收購。”
“留下任何一個，對於企業管理非常不利；無形之中增加不少成本，希望林先生能夠理解！”
環境危機四伏，車間毒品和酒精泛濫；有暴力化趨勢，還伴隨著罷工和消極怠工。曠工率超過20％。2月，工廠關閉，全部工人被解雇，
1983年豐田與通用達成意向，必須使用原有工人、工會以及工具和設備。將生產線重新投入使用，更名。豐田投入資金獲得管理權，進而實現tps。
如果沒有豐田，再過100年我也不會覺得我的工作富有創造性。20年前，豐田改變了我的看法。豐田要求：“希望你們能告訴我們如何做的更好。”以前通用的要求是“做好你的本質工作”，而現在豐田卻告訴我們，“沒有人比你更了解你的業務。”
豐田教會我們如何解決問題，這就把我們解放了！豐田：當覺得哪個地方有問題，可以隨時停止生產線。
但隨著時間流逝，在弗裏蒙特工廠老工人退休之後；年輕人已經不具備吃苦耐勞的精神與品質，加上通用和豐田在市場上的競爭關係；使得豐田方麵並不是很熱衷於弗裏蒙特工廠的管理。早就想將工廠還給通用，畢竟豐田在美國的銷量出現斷崖式下滑；加上美國高層對rb車企並不是很友好；根本沒有必要繼續保留弗裏蒙特工廠。
豐田想要將工廠完全還迴給通用，可一心想要實現全球化；在國外建廠嚐到甜頭的通用汽車；也不想繼續保留弗裏蒙特工廠。
美國汽車主要集中在東部城市底特律，西部城市無論是配套產業、以及人工成本都沒有任何優勢可言。之前建廠是因為加州汽車銷量很高，為了節約運輸成本；可現在美國公路網非常發達，運輸將不在是製約企業發展的核心問題。
關閉工廠問題不大，甚至在一定程度上可以節約不少成本；但涉及到工人賠償問題，卻是一筆不小開支。
通用汽車隻要還想在美國做生意，就不得不麵對汽車工會；不要說一家企業，即便是美國總統；有些時候也要刻意討好工會。
涉及到數量龐大的選票，任何候選人都不可能無動於衷；真要是雙方發生重衝突，汽車工廠妥協的概率會更高一些。
本來還沒想到弗裏蒙特工廠要如何安排，最重要是如何解決工人安置問題；現在林一棟主動上門，不坑他坑誰。
要知道眼前這小子可是一個不差錢的主，不提繼承的巨額遺產；單單查理茲-塞隆品牌所取得的成績，就足以讓人陷入瘋狂。
弗雷德-瓦格納想了一下說道：“林先生；通用位於加州洛杉磯的研發基地，當初可是下了血本才建設完成。雖然現在被棄用，但未來有很大幾率會從新啟用。我本人始終認為，電動汽車才是汽車行業的未來；隻不過受限於目前電池能量密度等因素；續航裏程、以及其他問題還沒有解決辦法。”
“但林先生感興趣，通用方麵自然會慎重考慮；不知道您收購過來，具體想要做哪方麵用途！”
明明已經廢棄，估計最多剩下兩個看大門的人；還口口聲聲說未來通用還會重新啟用；真當自己人傻錢多，過來談判就是為了讓你坑一筆！
林一棟笑著說道：“通用汽車作為世界知名企業，重新啟用任何一家工廠都有可能；但是現在市場競爭如此激烈，加上美國本土工廠利潤如何；想必閣下比我更清楚。”
“我是想要研發電動汽車的定製車型，未來主要服務有環保理念的高端人群。目前已經招募到艾爾-科科尼團隊，想著大家一起做點事情！”
既然帶著艾爾-科科尼一起過來，加上還是洽談收購通用電動汽車研發基地；根本瞞不住任何人，還不如大大方方主動承認！
不過也是留了一個心眼，並沒有將計劃完全透漏給對方；隻是玩票性質，對於通用汽車沒有任何威脅。任何一家汽車工廠的成立，同通用汽車都屬於競爭關係；林大少來自加州理工學院，誰知道有哪些新科技被研發出來。
直接說想要大規模生產電動汽車，那是給自己找不痛快；相信通用方麵在出售工廠的時候，也會慎重考慮。畢竟沒有人會平白無故給自己增加對手，即便強如通用也不例外。
得知你有如此大野心，很可能趁機狠狠敲一筆竹杠！
到底是年輕人，想法還是太過理想化；服務於有環保理念的高端人群，到底是有多麽無知，才能講出這種話。
真正的高端人群，所謂的環保理念；更多是嘴上說說。
每天打高爾夫，需要浪費多少水資源；私人飛機的碳排放，幾十輛汽車都望塵莫及。可以說環境汙染工廠隻是一方麵，所謂的高端人群，也是功不可沒。
不過這樣也好，至少對於通用汽車沒有太大影響。
弗雷德-瓦格納笑著說道：“林先生不愧為加州理工學院的高材生，環保理念的確走在前麵。”
“加州很多方麵比起底特律要強太多，當初將電動汽車研發基地建在哪裏；也是報以同閣下一樣的想法。”
“看到林先生如此有誠意，一心想要研發電動汽車；單單一個研發基地，總感覺缺點什麽！”
對方什麽意思，難道想要捆綁銷售；不是沒有這種可能。畢竟通用汽車關閉美國本土工廠，跑去國外建廠並不是什麽秘密。甚至連美國高層對這些汽車廠商都有很大意見；可在商言商；人家的做法並沒有觸犯任何法律，一切都是為了利益而已。
公司核心是賺取足夠利潤，向政府繳納稅款；如果都不能保證自己賺錢，怎麽可能有錢交稅；國家也不希望看到這種事情發生！
未來的確要興建或購買工廠，可一切才剛剛起步；步子不敢邁得太大，否則很容易拉胯。
林一棟：“隻是為了製造定製概念車型，洛杉磯的研發基地足夠；規模太大也是浪費，並且也沒有能力去管理。最重要實力不允許，還是腳踏實地為好！”
雖然想要購買通用汽車的工廠，但絕對不是現在；汽車研發需要一個過程，即便擁有推動力、或者說通用電動汽車的全套技術專利；可想要實現量產，並沒有那麽容易。
一家大型汽車工廠，每天消耗著實不少；如果有用還可以。誰沒事閑得去養工人，那是給自己找麻煩。
還真是玩票性質，對於通用汽車沒有威脅就好；但弗裏蒙特工廠的事情必須解決，否則董事會不會放過他。
豐田方麵已然明確表態，不準備在插手工廠任何事宜；如果通用方麵不解決，那麽豐田將按照自己的計劃來實施。
按照自己計劃實施，說白了就是遣散工人、關閉工廠。可工廠屬於通用汽車，豐田隻是租用；包括工人在內，嚴格意義上來講，同豐田並沒有直接隸屬關係！
不想看到工人上街遊行，以及做出其他極端激動；最好的辦法就是找一個接盤俠，眼前這小子主動上門；機會稍縱即逝，絕對不能錯過！
弗雷德-瓦格納非常認真的說道：“通用汽車位於加州的研發基地，不可能獨立出售；畢竟我們在弗裏蒙特還有一家工廠；如果閣下感興趣；研發基地和工廠一起收購。”
“留下任何一個，對於企業管理非常不利；無形之中增加不少成本，希望林先生能夠理解！”