投資公司事宜已經交代完畢，隻需要等到海默夫人辦理完離職手續就好；不過林大少可是一個閑不住的主，自然會主動找事做！
前世埃隆-馬斯克的路證明行得通，不說完全複製過來；但照貓畫虎、有樣學樣還是很有必要；至少在積累資金方麵不成問題！
時間要追述到1991年；通用汽車研發出ev-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場。這款車其貌不揚，續航裏程140公裏；由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。
此事讓通用汽車背上罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與ev-1項目的工程師艾爾-科科尼在加州創建了一家電動汽車公司名為推動力，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車t-zero。
前世推動力公司經營陷入困境時，一名來自矽穀的馬丁-艾伯哈德工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嚐試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為t-zero的動力。換用鋰電池後，t-zero行駛裏程超過了480公裏。
艾伯哈德勸說推動力公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立大型汽車製造公司；或許是認為自身能力與實力不夠。艾伯哈德於是決定自己來。矽穀工程師、資深車迷、創業家馬丁-艾伯哈德在尋找創業項目時發現，美國很多停放超級跑車的私家車道上經常還會出現豐田混合動力汽車普銳斯的身影。
艾伯哈德認為，這些人不是為了省油才買普銳斯；普銳斯隻是這群人表達對環境問題不滿和想要做出改變的願望的的方式。於是；便有了將跑車和新能源結合的想法，而客戶群就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。
更是在2003年7月1日，馬丁-艾伯哈德與長期商業夥伴馬克-塔彭寧合夥成立特斯拉汽車公司，並將總部設在美國加州的矽穀地區。成立後，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由於兩人毫無這方麵製造經驗，最終找到推動力公司。在艾爾-科科尼引見下，埃隆-馬斯克認識了特斯拉團隊。
前世特斯拉所取得的成就，簡直無法想象；既然有機會捷足先登；自然不能錯過。無論馬丁-艾伯哈德，還是馬克-塔彭寧本身都不掌握電動汽車技術；否則也不會被馬斯克架空，並最終離開公司。他們更多是趨於環保理念，才想著製造電動汽車。
完全可以繞過他們，能夠避免的彎路；根本沒有必要在走一遍。
如果想要達到前世特斯拉汽車的高度，有一個人始終繞不開；那就是目前推動力公司ceo——艾爾-科科尼。
這位通用電動汽車首席工程師，掌握著目前世界上最先進的電動汽車技術；或許就是對鉛酸電池過於執著，不過相信看到石墨烯電池的逆天效果後；必定會改變主意。
當然誰都不可能一口吃掉一個胖子，石墨烯最多會出現在定製車型上；至於量產車，隻能使用鋰電池。即便如此，相比較鉛酸電池來講，也是巨大進步。
推動力汽車公司規模非常小，說是汽車公司；還不如稱其為改裝廠更為貼切。除了幫人修車和改裝車輛之外，還會製造電動汽車——t-zero；不過目前隻能勉強維持，日子十分艱難！
此時也沒有其他辦法，他們都是被通用汽車淘汰的員工；並且一直從事電動汽車研發，還真沒有哪家車企會聘用他們。畢竟連通用都放棄的項目，其他汽車公司就更不敢去嚐試。
在同海默夫人商討完投資公司事宜後的第二天，林大少便驅車來到推動力汽車公司。此行目的隻有一個，敢在馬丁-艾伯哈德之前說服艾爾-科科尼，讓其成為自己手下一名員工。
至於推動力公司其他成員，也會一並接收；要知道這些可都是研究電動汽車的先驅，有著無比豐富的經驗；隻是沒有人發現他們的價值而已！
一台奔馳大g定製款出現在車廠，讓眾人眼前一亮；他們可是好久沒有接到大活，車廠早已入不敷出。無論在那個國家，能夠開得起眼前這台汽車；都不可能是窮人，說不定能帶來驚喜！
看到下來一個亞裔麵孔的青年人，眾人很是疑惑；畢竟推動力車廠位置很偏僻。一般人輕易不會過來；即便修車也都是熟客，眼前這小子之前絕對沒有見過！
一位滿身油漬的中年人對著林大少說道：“您好；先生！歡迎來到推動力汽車廠，有什麽需要幫忙！”
看到眼前這群人，林一棟心中很是感慨；簡直是抱潛天物。過來之前已經調查的很清楚，目前推動力汽車廠不到20名員工；都是當年通用研發電動汽車的工程師；沒想到竟然混得這麽差。
隻能說平台非常重要，否則即便本事再大，也沒有展示的空間！
林一棟：“您好；我想找一下艾爾-科科尼先生！”
聽到是找他，剛剛說話的中年男人萬萬沒有想到。不過來者是客，看對方架勢就不是窮人；再說他也沒什麽好被騙的！
剛剛滿身油漬的中年人笑著說道：“我就是艾爾-科科尼，不知道先生有什麽事！”
過來之前可是看過對方照片，竟然沒有認出來；要知道林大少的眼力絕對沒問題，隻能說此刻的艾爾-科科尼實在是有些狼狽。
林一棟略帶歉意的說道：“非常抱歉，沒想到您就是科科尼先生！恕在下眼拙，沒有認出閣下！”
對方越是客氣，越是讓人摸不著頭腦；既然過來找他，肯定是有事情。誰也不會平白無故跑這麽遠，就是為了看一個滿身油漬的修車工！
艾爾-科科尼：“先生客氣，不知道您過來是為了什麽事情！”
還是簡單直接一點比較好，省得浪費彼此時間。他現在是靠手藝吃飯，沒幹活可是一分錢都賺不到！
林一棟：“我是想請閣下出山，共同研發電動汽車。”
眼前這小子不會是拿自己詢開心吧！他才多大，毛都沒有長齊，竟然還想著研發電動汽車。要知道這麽多年下來，他早已沒了當初的心氣；否則前世也不會拒絕馬丁-艾伯哈德的邀請，依舊經營著推動力汽車廠！
電動汽車可是連通用這種百年企業都玩不轉的項目，一個年輕人有什麽勇氣！
艾爾-科科尼表情嚴肅的說道：“年輕人，雖然不知道你從什麽地方打聽到我這裏。可是我想說的是，電動汽車沒有那麽簡單。就連百年車企通用都堅持不下去，其中的困難可想而知。”
“父輩賺錢並不容易，留著做點有意義的事情；敗家並不可取。”
說話非常直接，性格還真是剛毅；甚至本能將林大少定性為頑固子弟。
不過也怨不得別人，換做是誰都會誤會。駕駛豪車過來，結合穿著打扮；還像那麽迴事。不說是頑固子弟，但肯定出身富貴之家。
如此年輕，靠自己賺錢購買豪車；不說一個都沒有，但家裏出錢的可能行更大。
將林大少定義為有些小錢，不知道被誰忽悠聽到電動汽車概念；然後找到他這裏，想要一起研發電動汽車；這在矽穀十分常見！
不過這種富二代，本身能力不強；當家裏給的錢全部燒完之後，項目自然而然隨之放棄；根本堅持不了多久！
很多人會借機坑對方一把，但艾爾-科科尼有自己做人做事的原則；還真不屑於那麽做。
有些錢就不該他賺，即便拿到手花的也不安心；隻會給自己徒增煩惱而已！
還有就是眼前這小子雖然是富二代，但並沒有太過囂張跋扈；人很有禮貌。勸誡一番，避免上當受騙；也算是足夠意思！
前世埃隆-馬斯克的路證明行得通，不說完全複製過來；但照貓畫虎、有樣學樣還是很有必要；至少在積累資金方麵不成問題！
時間要追述到1991年；通用汽車研發出ev-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場。這款車其貌不揚，續航裏程140公裏；由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。
此事讓通用汽車背上罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與ev-1項目的工程師艾爾-科科尼在加州創建了一家電動汽車公司名為推動力，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車t-zero。
前世推動力公司經營陷入困境時，一名來自矽穀的馬丁-艾伯哈德工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嚐試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為t-zero的動力。換用鋰電池後，t-zero行駛裏程超過了480公裏。
艾伯哈德勸說推動力公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立大型汽車製造公司；或許是認為自身能力與實力不夠。艾伯哈德於是決定自己來。矽穀工程師、資深車迷、創業家馬丁-艾伯哈德在尋找創業項目時發現，美國很多停放超級跑車的私家車道上經常還會出現豐田混合動力汽車普銳斯的身影。
艾伯哈德認為，這些人不是為了省油才買普銳斯；普銳斯隻是這群人表達對環境問題不滿和想要做出改變的願望的的方式。於是；便有了將跑車和新能源結合的想法，而客戶群就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。
更是在2003年7月1日，馬丁-艾伯哈德與長期商業夥伴馬克-塔彭寧合夥成立特斯拉汽車公司，並將總部設在美國加州的矽穀地區。成立後，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由於兩人毫無這方麵製造經驗，最終找到推動力公司。在艾爾-科科尼引見下，埃隆-馬斯克認識了特斯拉團隊。
前世特斯拉所取得的成就，簡直無法想象；既然有機會捷足先登；自然不能錯過。無論馬丁-艾伯哈德，還是馬克-塔彭寧本身都不掌握電動汽車技術；否則也不會被馬斯克架空，並最終離開公司。他們更多是趨於環保理念，才想著製造電動汽車。
完全可以繞過他們，能夠避免的彎路；根本沒有必要在走一遍。
如果想要達到前世特斯拉汽車的高度，有一個人始終繞不開；那就是目前推動力公司ceo——艾爾-科科尼。
這位通用電動汽車首席工程師，掌握著目前世界上最先進的電動汽車技術；或許就是對鉛酸電池過於執著，不過相信看到石墨烯電池的逆天效果後；必定會改變主意。
當然誰都不可能一口吃掉一個胖子，石墨烯最多會出現在定製車型上；至於量產車，隻能使用鋰電池。即便如此，相比較鉛酸電池來講，也是巨大進步。
推動力汽車公司規模非常小，說是汽車公司；還不如稱其為改裝廠更為貼切。除了幫人修車和改裝車輛之外，還會製造電動汽車——t-zero；不過目前隻能勉強維持，日子十分艱難！
此時也沒有其他辦法，他們都是被通用汽車淘汰的員工；並且一直從事電動汽車研發，還真沒有哪家車企會聘用他們。畢竟連通用都放棄的項目，其他汽車公司就更不敢去嚐試。
在同海默夫人商討完投資公司事宜後的第二天，林大少便驅車來到推動力汽車公司。此行目的隻有一個，敢在馬丁-艾伯哈德之前說服艾爾-科科尼，讓其成為自己手下一名員工。
至於推動力公司其他成員，也會一並接收；要知道這些可都是研究電動汽車的先驅，有著無比豐富的經驗；隻是沒有人發現他們的價值而已！
一台奔馳大g定製款出現在車廠，讓眾人眼前一亮；他們可是好久沒有接到大活，車廠早已入不敷出。無論在那個國家，能夠開得起眼前這台汽車；都不可能是窮人，說不定能帶來驚喜！
看到下來一個亞裔麵孔的青年人，眾人很是疑惑；畢竟推動力車廠位置很偏僻。一般人輕易不會過來；即便修車也都是熟客，眼前這小子之前絕對沒有見過！
一位滿身油漬的中年人對著林大少說道：“您好；先生！歡迎來到推動力汽車廠，有什麽需要幫忙！”
看到眼前這群人，林一棟心中很是感慨；簡直是抱潛天物。過來之前已經調查的很清楚，目前推動力汽車廠不到20名員工；都是當年通用研發電動汽車的工程師；沒想到竟然混得這麽差。
隻能說平台非常重要，否則即便本事再大，也沒有展示的空間！
林一棟：“您好；我想找一下艾爾-科科尼先生！”
聽到是找他，剛剛說話的中年男人萬萬沒有想到。不過來者是客，看對方架勢就不是窮人；再說他也沒什麽好被騙的！
剛剛滿身油漬的中年人笑著說道：“我就是艾爾-科科尼，不知道先生有什麽事！”
過來之前可是看過對方照片，竟然沒有認出來；要知道林大少的眼力絕對沒問題，隻能說此刻的艾爾-科科尼實在是有些狼狽。
林一棟略帶歉意的說道：“非常抱歉，沒想到您就是科科尼先生！恕在下眼拙，沒有認出閣下！”
對方越是客氣，越是讓人摸不著頭腦；既然過來找他，肯定是有事情。誰也不會平白無故跑這麽遠，就是為了看一個滿身油漬的修車工！
艾爾-科科尼：“先生客氣，不知道您過來是為了什麽事情！”
還是簡單直接一點比較好，省得浪費彼此時間。他現在是靠手藝吃飯，沒幹活可是一分錢都賺不到！
林一棟：“我是想請閣下出山，共同研發電動汽車。”
眼前這小子不會是拿自己詢開心吧！他才多大，毛都沒有長齊，竟然還想著研發電動汽車。要知道這麽多年下來，他早已沒了當初的心氣；否則前世也不會拒絕馬丁-艾伯哈德的邀請，依舊經營著推動力汽車廠！
電動汽車可是連通用這種百年企業都玩不轉的項目，一個年輕人有什麽勇氣！
艾爾-科科尼表情嚴肅的說道：“年輕人，雖然不知道你從什麽地方打聽到我這裏。可是我想說的是，電動汽車沒有那麽簡單。就連百年車企通用都堅持不下去，其中的困難可想而知。”
“父輩賺錢並不容易，留著做點有意義的事情；敗家並不可取。”
說話非常直接，性格還真是剛毅；甚至本能將林大少定性為頑固子弟。
不過也怨不得別人，換做是誰都會誤會。駕駛豪車過來，結合穿著打扮；還像那麽迴事。不說是頑固子弟，但肯定出身富貴之家。
如此年輕，靠自己賺錢購買豪車；不說一個都沒有，但家裏出錢的可能行更大。
將林大少定義為有些小錢，不知道被誰忽悠聽到電動汽車概念；然後找到他這裏，想要一起研發電動汽車；這在矽穀十分常見！
不過這種富二代，本身能力不強；當家裏給的錢全部燒完之後，項目自然而然隨之放棄；根本堅持不了多久！
很多人會借機坑對方一把，但艾爾-科科尼有自己做人做事的原則；還真不屑於那麽做。
有些錢就不該他賺，即便拿到手花的也不安心；隻會給自己徒增煩惱而已！
還有就是眼前這小子雖然是富二代，但並沒有太過囂張跋扈；人很有禮貌。勸誡一番，避免上當受騙；也算是足夠意思！