既然有了老爹的絕對授權，薩爾瑪自然知道怎麽做；必須要讓世人好好看看，她絕對不是一個花瓶公主。按照母親的意思，過段時間就要過去美國留學；也算是提前適應一下環境。到美國之後，要擁有屬於自己的一份事業，否則距離林一棟隻會越來越遠！
也沒有顧得上休息，薩爾瑪又迴到了慕尼黑；因為哪裏有他需要采購的卡車。並且還是林大少提供清單榜排名第一；如果能夠將對方搞定；那麽剩下的事情將會簡單很多。
世界上著名的卡車品牌有很多，其中在歐洲人們更喜歡使用本土的7個品牌；俗稱七劍客。
首推當然是斯堪尼亞；之所以把斯堪尼亞放在第一位，還要得益於它公路之王的名號。這個來自瑞典的卡車、巴士製造廠商，憑借著其先進的模塊化係統，成為了全球領先的重卡、巴士製造廠商之一。
其次便是大名鼎鼎的奔馳；奔馳汽車在人們的眼中也是十分熟悉的，在私家車領域，大家都親切的稱唿為大奔、虎頭奔等等。能買得起奔馳車的人，非富即貴；不僅是地位的象征，也是車主對自己能力的肯定；奔馳品牌在國際社會上有著悠久的曆史與強大的影響力；畢竟世界公認是卡爾-本次發明並製造了第一台汽車。
早在1928年沃爾沃公司就生產出了沃爾沃品牌的第一台卡車，現如今更是發展成為了世界排名首屈一指的卡車品牌；在歐洲排名第三。
德國曼恩集團成立的時間也很早，1758年在德國慕尼黑成立，其命名的由來是從公司前身的名字，機械工廠奧斯堡-紐倫堡的第一個英文字母組成。在還沒涉及汽車製造業之前，曼恩集團就已經有許多的成就了，德國的第一台旋轉報紙印刷機、世界第一台高性能柴油機，都是從man之手創造，可以將man之手稱之為神之手了。
達夫品牌是屬於歐洲荷蘭的商用車製造商，其曆史可以從1928年開始說起；創始人是開修理廠的兩兄弟。這仿佛是戲劇性的一幕，在1928年那時候其他的歐洲卡車製造商已經發展的如火如荼了，而達夫卡車還是處於剛起步的階段。如此短的時間內，能夠同世界頂級卡車製造商一起競爭而不落下風，足見其發展速度之快。
如果說達夫品牌起步晚，那麽依維柯商用車品牌起步更晚。在1975年的時候依維柯品牌才成立，相比世界重卡的其他品牌來說；發展時間相差了接近一個世紀。但依維柯卻是一家混血企業，是由德國、法國、意大利三個國家，五個品牌聯合生產。毋庸置疑，這也是它能夠發展如此迅速的原因，不僅背景強大、技術也是經過了百年的沉澱，在五家公司的聯合努力之下，依維柯的發展堪稱商用車領域中的直升機。
雷諾品牌是出自法國，要知道法係車還是以浪漫、情懷為主，包括現在的私家車，法國的標誌車無論是外觀還是內飾上都有其獨特的一麵。滿身浪漫細胞的雷諾卡車在外觀設計上還是十分會玩的，從駕駛室上看來與其說它是一台卡車；倒不如當成一件藝術品來看待。
而薩爾瑪迴到慕尼黑的目的，很顯然是為了曼恩卡車。
相比與其他品牌，曼恩在特種車輛上的成就；更是被世界所公認。
如果按照技術要求，能讓曼恩公司將卡車生產出來；那麽卡塔爾的中程彈道導彈，瞬間變得機動靈活，實戰意義十分重大。
卡塔爾不同於其他國家，因為土地麵積狹小；軍隊規模有限。使用的武器裝備，必須是市麵上最好的那種。
為了發揮出導彈最大性能，必須要給與最完善的配套；曼恩卡車既然位列榜單中第一位；自然不能放棄，薩爾瑪公主勢在必得。
此時對於林一棟，不說盲目自信；但至少已然完全認可對方能力。他說曼恩卡車最好，最適合充當導彈發射平台；自然有其道理。
卡塔爾官方非常正式的向曼恩公司發出了電子郵件，表示對該公司的卡車很感興趣；希望可以過去慕尼黑總部洽談合作事宜。
別看卡塔爾國家小，但架不住人家有錢；即便不清楚對方葫蘆裏賣得是什麽藥，但肯上門洽談；說明曼恩是第一選擇；甚至可以說是唯一選擇。
大公司之間競爭非常激烈，有任何風吹草動；都會第一時間知曉。卡塔爾這種客戶想要去哪家公司洽談合作，競爭對手第一時間就能知曉。
在怎麽說對方也是以國家名義，曼恩公司不敢托大；立馬發出邀請函，表示隨時恭候大駕。
得到第二天早上9點鍾就會過去曼恩總部的迴複，更是堅定了之前的判斷。卡塔爾談判負責人早就在慕尼黑，電子郵件隻是走一個形式而已。
此時曼恩總裁辦公室，三個男人正在交談；卡塔爾主動送上門，如果不下狠手；都對不起對方的財富。
一個中年男人首先說道：“卡塔爾方麵發來的電子郵件，相信兩位都已經知曉；根據情報，對方並沒有要去拜訪其他公司。也就是說曼恩是他們的首選，傾向性非常明顯。”
“另外還有一個細節不能不重視，卡塔爾過來拜訪；應該是要曼恩幫忙生產定製車型。如果是普通卡車，直接花錢購買就好；根本沒必要大費周章。”
“同卡塔爾合作，又不涉及到貨款等一些列問題；他們可是從來不缺錢。”
“此次還是以國家名義，基本可以確定是購買軍用車輛。”
說話的男人，名叫托馬斯-狄賽爾；屬於狄賽爾家族成員。1897年正是因為魯道夫-狄賽爾發明了世界上第一台柴油發動機，這絕對是一項具有偉大曆史意義的發明；就是為了紀念他老人家，柴油發動機直接以狄賽爾命名。
正是因為魯道夫-狄賽爾發明的柴油機，使得曼恩迅速崛起；家族從此獲得了公司股份。現在已然是最大的股東，托馬斯-狄賽爾更是直接擔任曼恩公司ceo。
一個年齡比較大的老頭笑著說道：“卡塔爾人什麽都不懂，並且還主動送上門；自然不能輕易放過。我的意思是有生意上門；沒有拒絕的道理。但是錢絕對不能少賺，可以將價格訂到最高。”
老人已經發話，如果在不發表意見，可就沒有機會了；旁邊另一個中年人想了一下說道：“賺錢的確沒錯，可也要看他們想要訂購那些產品。”
“雖然政府沒有明令禁止同卡塔爾之間的貿易，可敏感商品還是不能出售給阿拉伯人。如果真是那樣，以色列方麵肯定會不高興。”
聽到中年男人說完，兩人也是一陣無語；對方擁有一半的猶太血統，時時刻刻都在想著以色列的利益；以及阿拉伯人會不會對其產生威脅。
托馬斯-狄賽爾直接霸氣的迴懟道：“作為公司股東，首先要維護公司利益；如果做不到這點，還是不要參與正常的經營與管理。”
“卡塔爾如此弱小的一個國家，即便購買武器裝備；也是為了自保而已。什麽叫以色列方麵會不高興，難道曼恩公司成立的目的；就是為了讓以色列人高興。”
“不要在打什麽小算盤，卡塔爾並非曼恩不可；目前我們的市場份額，比起奔馳要差很多。難道是想著有一天被其他企業收購，還是要將曼恩做大。”
“同卡塔爾合作，不單單可以賺取豐厚利潤；關鍵時刻還能獲得戰略投資，即便遭遇困境也能多一種選擇。”
“無論對方提出什麽要求，都要盡全力去滿足；曼恩想要變得更強大，必須要走出去。”
說完直接將手舉了起來，意思很明顯；需要兩位同意他的意見。
老頭作為日耳曼人，毫不猶豫舉手以示同意；擁有猶太血統的中年人，雖不是很情願；但還是舉手表示支持。
對於曼恩公司不會為難卡塔爾，林大少早就猜到；不光是多種選擇的問題，還有就是此刻曼恩正在積蓄力量，要進行一個大動作。
卡塔爾作為有錢的金主，歡迎還來不及；哪裏會往外推。如果真是那樣，直接過去競爭對手公司；攻守很可能發生易型。
也沒有顧得上休息，薩爾瑪又迴到了慕尼黑；因為哪裏有他需要采購的卡車。並且還是林大少提供清單榜排名第一；如果能夠將對方搞定；那麽剩下的事情將會簡單很多。
世界上著名的卡車品牌有很多，其中在歐洲人們更喜歡使用本土的7個品牌；俗稱七劍客。
首推當然是斯堪尼亞；之所以把斯堪尼亞放在第一位，還要得益於它公路之王的名號。這個來自瑞典的卡車、巴士製造廠商，憑借著其先進的模塊化係統，成為了全球領先的重卡、巴士製造廠商之一。
其次便是大名鼎鼎的奔馳；奔馳汽車在人們的眼中也是十分熟悉的，在私家車領域，大家都親切的稱唿為大奔、虎頭奔等等。能買得起奔馳車的人，非富即貴；不僅是地位的象征，也是車主對自己能力的肯定；奔馳品牌在國際社會上有著悠久的曆史與強大的影響力；畢竟世界公認是卡爾-本次發明並製造了第一台汽車。
早在1928年沃爾沃公司就生產出了沃爾沃品牌的第一台卡車，現如今更是發展成為了世界排名首屈一指的卡車品牌；在歐洲排名第三。
德國曼恩集團成立的時間也很早，1758年在德國慕尼黑成立，其命名的由來是從公司前身的名字，機械工廠奧斯堡-紐倫堡的第一個英文字母組成。在還沒涉及汽車製造業之前，曼恩集團就已經有許多的成就了，德國的第一台旋轉報紙印刷機、世界第一台高性能柴油機，都是從man之手創造，可以將man之手稱之為神之手了。
達夫品牌是屬於歐洲荷蘭的商用車製造商，其曆史可以從1928年開始說起；創始人是開修理廠的兩兄弟。這仿佛是戲劇性的一幕，在1928年那時候其他的歐洲卡車製造商已經發展的如火如荼了，而達夫卡車還是處於剛起步的階段。如此短的時間內，能夠同世界頂級卡車製造商一起競爭而不落下風，足見其發展速度之快。
如果說達夫品牌起步晚，那麽依維柯商用車品牌起步更晚。在1975年的時候依維柯品牌才成立，相比世界重卡的其他品牌來說；發展時間相差了接近一個世紀。但依維柯卻是一家混血企業，是由德國、法國、意大利三個國家，五個品牌聯合生產。毋庸置疑，這也是它能夠發展如此迅速的原因，不僅背景強大、技術也是經過了百年的沉澱，在五家公司的聯合努力之下，依維柯的發展堪稱商用車領域中的直升機。
雷諾品牌是出自法國，要知道法係車還是以浪漫、情懷為主，包括現在的私家車，法國的標誌車無論是外觀還是內飾上都有其獨特的一麵。滿身浪漫細胞的雷諾卡車在外觀設計上還是十分會玩的，從駕駛室上看來與其說它是一台卡車；倒不如當成一件藝術品來看待。
而薩爾瑪迴到慕尼黑的目的，很顯然是為了曼恩卡車。
相比與其他品牌，曼恩在特種車輛上的成就；更是被世界所公認。
如果按照技術要求，能讓曼恩公司將卡車生產出來；那麽卡塔爾的中程彈道導彈，瞬間變得機動靈活，實戰意義十分重大。
卡塔爾不同於其他國家，因為土地麵積狹小；軍隊規模有限。使用的武器裝備，必須是市麵上最好的那種。
為了發揮出導彈最大性能，必須要給與最完善的配套；曼恩卡車既然位列榜單中第一位；自然不能放棄，薩爾瑪公主勢在必得。
此時對於林一棟，不說盲目自信；但至少已然完全認可對方能力。他說曼恩卡車最好，最適合充當導彈發射平台；自然有其道理。
卡塔爾官方非常正式的向曼恩公司發出了電子郵件，表示對該公司的卡車很感興趣；希望可以過去慕尼黑總部洽談合作事宜。
別看卡塔爾國家小，但架不住人家有錢；即便不清楚對方葫蘆裏賣得是什麽藥，但肯上門洽談；說明曼恩是第一選擇；甚至可以說是唯一選擇。
大公司之間競爭非常激烈，有任何風吹草動；都會第一時間知曉。卡塔爾這種客戶想要去哪家公司洽談合作，競爭對手第一時間就能知曉。
在怎麽說對方也是以國家名義，曼恩公司不敢托大；立馬發出邀請函，表示隨時恭候大駕。
得到第二天早上9點鍾就會過去曼恩總部的迴複，更是堅定了之前的判斷。卡塔爾談判負責人早就在慕尼黑，電子郵件隻是走一個形式而已。
此時曼恩總裁辦公室，三個男人正在交談；卡塔爾主動送上門，如果不下狠手；都對不起對方的財富。
一個中年男人首先說道：“卡塔爾方麵發來的電子郵件，相信兩位都已經知曉；根據情報，對方並沒有要去拜訪其他公司。也就是說曼恩是他們的首選，傾向性非常明顯。”
“另外還有一個細節不能不重視，卡塔爾過來拜訪；應該是要曼恩幫忙生產定製車型。如果是普通卡車，直接花錢購買就好；根本沒必要大費周章。”
“同卡塔爾合作，又不涉及到貨款等一些列問題；他們可是從來不缺錢。”
“此次還是以國家名義，基本可以確定是購買軍用車輛。”
說話的男人，名叫托馬斯-狄賽爾；屬於狄賽爾家族成員。1897年正是因為魯道夫-狄賽爾發明了世界上第一台柴油發動機，這絕對是一項具有偉大曆史意義的發明；就是為了紀念他老人家，柴油發動機直接以狄賽爾命名。
正是因為魯道夫-狄賽爾發明的柴油機，使得曼恩迅速崛起；家族從此獲得了公司股份。現在已然是最大的股東，托馬斯-狄賽爾更是直接擔任曼恩公司ceo。
一個年齡比較大的老頭笑著說道：“卡塔爾人什麽都不懂，並且還主動送上門；自然不能輕易放過。我的意思是有生意上門；沒有拒絕的道理。但是錢絕對不能少賺，可以將價格訂到最高。”
老人已經發話，如果在不發表意見，可就沒有機會了；旁邊另一個中年人想了一下說道：“賺錢的確沒錯，可也要看他們想要訂購那些產品。”
“雖然政府沒有明令禁止同卡塔爾之間的貿易，可敏感商品還是不能出售給阿拉伯人。如果真是那樣，以色列方麵肯定會不高興。”
聽到中年男人說完，兩人也是一陣無語；對方擁有一半的猶太血統，時時刻刻都在想著以色列的利益；以及阿拉伯人會不會對其產生威脅。
托馬斯-狄賽爾直接霸氣的迴懟道：“作為公司股東，首先要維護公司利益；如果做不到這點，還是不要參與正常的經營與管理。”
“卡塔爾如此弱小的一個國家，即便購買武器裝備；也是為了自保而已。什麽叫以色列方麵會不高興，難道曼恩公司成立的目的；就是為了讓以色列人高興。”
“不要在打什麽小算盤，卡塔爾並非曼恩不可；目前我們的市場份額，比起奔馳要差很多。難道是想著有一天被其他企業收購，還是要將曼恩做大。”
“同卡塔爾合作，不單單可以賺取豐厚利潤；關鍵時刻還能獲得戰略投資，即便遭遇困境也能多一種選擇。”
“無論對方提出什麽要求，都要盡全力去滿足；曼恩想要變得更強大，必須要走出去。”
說完直接將手舉了起來，意思很明顯；需要兩位同意他的意見。
老頭作為日耳曼人，毫不猶豫舉手以示同意；擁有猶太血統的中年人，雖不是很情願；但還是舉手表示支持。
對於曼恩公司不會為難卡塔爾，林大少早就猜到；不光是多種選擇的問題，還有就是此刻曼恩正在積蓄力量，要進行一個大動作。
卡塔爾作為有錢的金主，歡迎還來不及；哪裏會往外推。如果真是那樣，直接過去競爭對手公司；攻守很可能發生易型。