第三百七十一章 紐約廣告節的隱藏任務
年代：從魔都譯製片廠開始 作者：如意鍵盤 投票推薦 加入書簽 留言反饋
自打電視劇《上海灘》在tv播出後，原本和鄭少秋組cp的趙雅芝，又意外的與周潤發組隊成功了。
而跑了多年龍套的發哥，也將憑借此劇一躍而起。
不過這些對於目前剛播了一半的《上海灘》來說，還都是後話。
“黃總啊，你這個建議提得非常好。”
暢想結束後的雀巢主管，當即就接受了黃沾的建議：
“貴公司的改編方案，我們肯定是要了，不過接下來的製作環節……？”
幾位雀巢的高層小聲嘀咕了幾句：“具體給你們還是頭一家廣告公司來做，我們還需要迴去商量一下。”
“這還有什麽好商量的，”黃沾是哪份錢都想賺：
“《上海灘》的主題歌就是我替無線寫的，隻要你們這部廣告委托‘黃與林’來製作，保管什麽事都不用操心的啦。”
“那首主題歌是黃生你寫得？”
“浪奔……浪流？”
“萬裏滔滔江水永不休，”黃沾還現演了一句：“我何止替他們寫一首歌，《獅子山下》的主題歌也是我黃某人的作品。”
相比即將啟動的鎏金歲月，這一會的港島居民隻在意歌是誰唱的，不在意它是誰寫得？
“嗨呀呀，”雀巢一行聽到這，才知道黃沾不是一般人：“既然這樣的話……那我們就坐下來好好談談吧。”
……
浦江城，輕工局會議室。
相比香江“黃與林”公司的雙向奔赴，這一會被請過來的許沐春一直都在緊皺著眉頭。
“你們懂廣告嗎？”
在局裏這幫領導幹部中，如今的許沐春絕對算的上是廣告界的課代表了：
“我們先不說要花多少經費，”許沐春看著眼前的老同事：
“那可是米國，他們那可不比國內，知道全世界有多少國家的商品想在他們的報紙上露臉嗎？哪家能保證自己一見報就出名？”
“我們也知道不容易，但就目前的形勢來看，如果再打不開國外市場的話，就隻能賠本賺吆喝了。”
此時和許沐春坐在一個會議室裏的，除了分管自行車廠的輕工局陸副局。
還分別坐著鳳凰、永久自行車廠的幾位領導。
“自打我接手了對外貿易這一塊後，”許沐春看著自己的老戰友：
“就對底下的同誌說過，寧願不出門，也別幹賠本的買賣。”
“老許，”陸副局道：“賠本的買賣誰都不想做，但現在的問題是單子已經開出去了，新聞也已經報導過了。
最要命的是上麵早在去年就發過話：再難，也要踏出第一步……”
1980年，中國這個自行車王國，首次把10000輛自行車遠銷到了意大利。
早在這前，還有5000輛的自行車早已經踏上了美帝的領土。
這對曾經最遠的成績隻到達馬、泰地區的中國自行車來說，無疑是個突破。
但可惜的是，出去倒是出去了，就是當地人不大歡迎。
這樣一來，別說是創匯，到現在連保本都變得舉步艱難了。
依照國外的資本商場準則，哪個商品受歡迎，哪個就往前站。
那種半個月都不出一樣的，自然就隻能靠邊站了。
長此以往，必將淪為吃灰蒙塵的物件。
一想到在國內寵的跟什麽似的國民商品，在國外卻如此不招人待見。
連許沐春都聽不下去了：“你們就不能留著賣給自己人？非得拉國外去？”
“老許啊，”陸副局苦笑了一下：
“先不說這都是局裏在出國訪問時簽下的合約，你知道僅去年一年，全國就有多少家自行車廠上馬嗎？”
“多少？”
陸副局：“上百家。”
許沐春：“這麽多？”
“我們國家大大小小的自行車廠一直都很多，當然，淘汰的也不少，”鳳凰自行車廠的廠長說道：
“就這麽跟您說吧，我們廠在剛成立的那幾年，政府陸續將浦江的200多家自行車廠並入了我廠。
之後搞聯營時，又讓我們和40多家自行車廠簽訂了合作協議……”
這位廠長所說的成立之初，其實說的是鳳凰廠剛剛公私合營的時候。
他說的那個“聯營”，說白了就是允許40多家的自行車貼上了鳳凰的標誌。
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不過這些對於目前剛播了一半的《上海灘》來說，還都是後話。
“黃總啊，你這個建議提得非常好。”
暢想結束後的雀巢主管，當即就接受了黃沾的建議：
“貴公司的改編方案，我們肯定是要了，不過接下來的製作環節……？”
幾位雀巢的高層小聲嘀咕了幾句：“具體給你們還是頭一家廣告公司來做，我們還需要迴去商量一下。”
“這還有什麽好商量的，”黃沾是哪份錢都想賺：
“《上海灘》的主題歌就是我替無線寫的，隻要你們這部廣告委托‘黃與林’來製作，保管什麽事都不用操心的啦。”
“那首主題歌是黃生你寫得？”
“浪奔……浪流？”
“萬裏滔滔江水永不休，”黃沾還現演了一句：“我何止替他們寫一首歌，《獅子山下》的主題歌也是我黃某人的作品。”
相比即將啟動的鎏金歲月，這一會的港島居民隻在意歌是誰唱的，不在意它是誰寫得？
“嗨呀呀，”雀巢一行聽到這，才知道黃沾不是一般人：“既然這樣的話……那我們就坐下來好好談談吧。”
……
浦江城，輕工局會議室。
相比香江“黃與林”公司的雙向奔赴，這一會被請過來的許沐春一直都在緊皺著眉頭。
“你們懂廣告嗎？”
在局裏這幫領導幹部中，如今的許沐春絕對算的上是廣告界的課代表了：
“我們先不說要花多少經費，”許沐春看著眼前的老同事：
“那可是米國，他們那可不比國內，知道全世界有多少國家的商品想在他們的報紙上露臉嗎？哪家能保證自己一見報就出名？”
“我們也知道不容易，但就目前的形勢來看，如果再打不開國外市場的話，就隻能賠本賺吆喝了。”
此時和許沐春坐在一個會議室裏的，除了分管自行車廠的輕工局陸副局。
還分別坐著鳳凰、永久自行車廠的幾位領導。
“自打我接手了對外貿易這一塊後，”許沐春看著自己的老戰友：
“就對底下的同誌說過，寧願不出門，也別幹賠本的買賣。”
“老許，”陸副局道：“賠本的買賣誰都不想做，但現在的問題是單子已經開出去了，新聞也已經報導過了。
最要命的是上麵早在去年就發過話：再難，也要踏出第一步……”
1980年，中國這個自行車王國，首次把10000輛自行車遠銷到了意大利。
早在這前，還有5000輛的自行車早已經踏上了美帝的領土。
這對曾經最遠的成績隻到達馬、泰地區的中國自行車來說，無疑是個突破。
但可惜的是，出去倒是出去了，就是當地人不大歡迎。
這樣一來，別說是創匯，到現在連保本都變得舉步艱難了。
依照國外的資本商場準則，哪個商品受歡迎，哪個就往前站。
那種半個月都不出一樣的，自然就隻能靠邊站了。
長此以往，必將淪為吃灰蒙塵的物件。
一想到在國內寵的跟什麽似的國民商品，在國外卻如此不招人待見。
連許沐春都聽不下去了：“你們就不能留著賣給自己人？非得拉國外去？”
“老許啊，”陸副局苦笑了一下：
“先不說這都是局裏在出國訪問時簽下的合約，你知道僅去年一年，全國就有多少家自行車廠上馬嗎？”
“多少？”
陸副局：“上百家。”
許沐春：“這麽多？”
“我們國家大大小小的自行車廠一直都很多，當然，淘汰的也不少，”鳳凰自行車廠的廠長說道：
“就這麽跟您說吧，我們廠在剛成立的那幾年，政府陸續將浦江的200多家自行車廠並入了我廠。
之後搞聯營時，又讓我們和40多家自行車廠簽訂了合作協議……”
這位廠長所說的成立之初，其實說的是鳳凰廠剛剛公私合營的時候。
他說的那個“聯營”，說白了就是允許40多家的自行車貼上了鳳凰的標誌。
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