從2016年夏秋，自動駕駛飛速崛起，到2019年相關企業寒冬，大約有2-3年時間的操作空間。
根據智能水平的不同，自動駕駛主要可以分為六個等級，從完全不智能到完全智能：
l0級自動駕駛：沒有自動油門、刹車和方向盤，全程由駕駛員控製。
l1級自動駕駛。係統會在一定情況下介入，比如在油門和刹車等功能上進行輔助。
l2級自動駕駛。比如特斯拉的自動駕駛，在某些條件下，係統可以控製車輛的速度和轉向。
l3級自動駕駛。在大多數路況下，駕駛員的注意力不需要集中在路麵上。不過雙手必須放在方向盤上。這個級別的自動駕駛基本上就是截止2023年各大企業的極限了。
再往後的l4，基本上人類就完全無需介入駕駛了，隻在極少數的情況下需要幹預。
而l5級自動駕駛，人類則完全成為乘客，車上甚至連方向盤和油門刹車也不用裝了，完全把車輛當成地鐵。
在資本圈的視野當中，16年ai技術持續突破，已經在圍棋這樣一個複雜棋類上已經可以超過人類的巔峰大腦。
那麽在自動駕駛方向，不說達到l5級別的完全自動，至少l4級別，讓駕駛員不用時刻關注路況應該非常輕鬆吧？
帶著這種盲目的樂觀，自動駕駛的相關企業在那幾年都迎來了過高的評價。
許多相關企業入不敷出，燒了幾年錢之後根本拿不出符合期待的產品。
比如argo.ai，收了大眾汽車和福特汽車超過五十億美元的投資，宣稱要做的l4高級係統卻連個毛都沒見到。
錢全部燒完之後，直接兩手一攤，宣布倒閉。
l4-l5路線成為泡影，行業市場也趨向冷靜和理性。車企紛紛以l2-l3級別為主，自動駕駛的熱度也迴落了不少，資本泡沫紛紛破裂。
“目前來說，無人駕駛作為夢想是可以的，作為生意和企業是不可以的。技術不可以決定一切，先進的技術也不一定就可以解決市場的問題。”
多了十年對自動駕駛發展的觀察，孟繁岐的結論是，無人駕駛要實現僅依靠視覺算法和單車技術的進步遠遠不夠。
它需要整個城市交通係統的改造重塑，需要整體的終端控製和規劃才能夠真正意義上的實現。
不做交通係統層麵上的改變的話，永遠也沒法避免自動駕駛的道德倫理問題，那就是究竟算法該不該為交通事故負責。
如果車輛和行人不分隔的話，這個問題估計在相當長的一段時間內都是完全無解的。
做無人駕駛還是要有成熟的商業計劃，包括召迴的成本等等，而不是一個簡單的售賣行為。這個領域孟繁岐隻會最近半年到一年進去投資一下，不會關注太多。
不過孟繁岐很清楚，白度在2013年，此時已經啟動了自動駕駛相關的研究和計劃，自己貿然表達什麽觀點，李彥弘一定不會喜歡，也聽不進去。
自己也沒有必要，沒有什麽立場去提醒對方，事實上，李彥弘這樣的企業家，願意投上百億在這種技術上總是好事。
總比整天做外賣，買菜相關的app，去剝削小餐館和農民的錢好多了。
需要與李彥弘一同拍攝的視頻素材並不太多，花了大約十分多鍾，多個角度拍攝了一些兩人交談，對著一白板的公式討論的鏡頭之後，孟繁岐這裏需要做的事情就完全結束了。
李彥弘今天後續並沒有太多安排，加上兩人上次簽訂合同後沒有再見過，便多聊了幾句。
“我這邊的計劃，今天拍完這些素材，最遲後天宣傳片就要放出去。”李彥弘辦事的風格一向還是非常果斷的，“我們前幾天已經在不同的平台和硬件上廣泛測試了一下算法的性能和適配性。你采用的算法單元還是相當硬件友好的，因此我們這邊需要做的工作總體不多。”
“你是有意這樣去設計的嗎？還是無心為之？”
“設計的時候確實有考慮過這方麵的限製。”孟繁岐記下來的版本自然是經過多次取舍的，他厚著臉皮，臉不紅心不跳地把功勞攬入懷中。“宣傳片明後天就發的話，技術發布會的具體時間呢？”
“大概再遲個三四天吧，給市場和公眾幾天的時間去緩衝，我們宣傳市場部門也炒一炒熱度，盡量把大家的關注度給調動起來。”李彥弘決心在這方麵投入比較大的資源，因為私下裏他已經拿檢測的素材和具體參數，接觸了一些大型龍頭企業。
對方無一例外的都被這個結果震驚到了。不管是了解人工智能的還是完全不了解的，都驚歎與這個結果的性能和速度。
最重要的，在他們看來，這種智能可以極大地提升效率，節約成本。
這些巨頭企業的反饋，好評程度還在李彥弘的意料之外，預期之上。
因此，對於相關的宣傳和發布，李彥弘最近幾天是頻頻督促，果斷加碼。
今天再次見到這個年輕人，他是怎麽看怎麽順眼。
“私下裏跟你說一聲，這個技術，上麵的人也很關注，對你的評價很高。”李彥弘一隻手搭著孟繁岐的肩膀，將他拉到房間的角落，低聲說道。
“上麵？你是指....官方？”孟繁岐大概理解了李彥弘的暗示，他知道李彥弘一直與政府的合作還算密切，不過他倒是沒有想到這麽快就會引起官方的關注。
“我現在不好多說，對這個技術在安防和軍事方麵的潛力很看重。”李彥弘神秘地笑了笑，“你繼續把研究做好，不用想太多，別緊張，這是好事。相關的需求他們會找白度去對接，真的有什麽東西需要找你了解的時候，他們想必會直接跟你聯絡的。如果不跟你聯絡，就沒什麽事情。”
“怎麽說，到時候發布會的時候，你要不要自己上來講講算法，原理或者背後的故事什麽的都行。”李彥弘說完了計劃，順勢發出了邀請。
他其實昨天還在跟柳秘書說，孟繁岐會參會，沒時間來發布會，但貴人多忘事，今天又給忘了個精光。
根據智能水平的不同，自動駕駛主要可以分為六個等級，從完全不智能到完全智能：
l0級自動駕駛：沒有自動油門、刹車和方向盤，全程由駕駛員控製。
l1級自動駕駛。係統會在一定情況下介入，比如在油門和刹車等功能上進行輔助。
l2級自動駕駛。比如特斯拉的自動駕駛，在某些條件下，係統可以控製車輛的速度和轉向。
l3級自動駕駛。在大多數路況下，駕駛員的注意力不需要集中在路麵上。不過雙手必須放在方向盤上。這個級別的自動駕駛基本上就是截止2023年各大企業的極限了。
再往後的l4，基本上人類就完全無需介入駕駛了，隻在極少數的情況下需要幹預。
而l5級自動駕駛，人類則完全成為乘客，車上甚至連方向盤和油門刹車也不用裝了，完全把車輛當成地鐵。
在資本圈的視野當中，16年ai技術持續突破，已經在圍棋這樣一個複雜棋類上已經可以超過人類的巔峰大腦。
那麽在自動駕駛方向，不說達到l5級別的完全自動，至少l4級別，讓駕駛員不用時刻關注路況應該非常輕鬆吧？
帶著這種盲目的樂觀，自動駕駛的相關企業在那幾年都迎來了過高的評價。
許多相關企業入不敷出，燒了幾年錢之後根本拿不出符合期待的產品。
比如argo.ai，收了大眾汽車和福特汽車超過五十億美元的投資，宣稱要做的l4高級係統卻連個毛都沒見到。
錢全部燒完之後，直接兩手一攤，宣布倒閉。
l4-l5路線成為泡影，行業市場也趨向冷靜和理性。車企紛紛以l2-l3級別為主，自動駕駛的熱度也迴落了不少，資本泡沫紛紛破裂。
“目前來說，無人駕駛作為夢想是可以的，作為生意和企業是不可以的。技術不可以決定一切，先進的技術也不一定就可以解決市場的問題。”
多了十年對自動駕駛發展的觀察，孟繁岐的結論是，無人駕駛要實現僅依靠視覺算法和單車技術的進步遠遠不夠。
它需要整個城市交通係統的改造重塑，需要整體的終端控製和規劃才能夠真正意義上的實現。
不做交通係統層麵上的改變的話，永遠也沒法避免自動駕駛的道德倫理問題，那就是究竟算法該不該為交通事故負責。
如果車輛和行人不分隔的話，這個問題估計在相當長的一段時間內都是完全無解的。
做無人駕駛還是要有成熟的商業計劃，包括召迴的成本等等，而不是一個簡單的售賣行為。這個領域孟繁岐隻會最近半年到一年進去投資一下，不會關注太多。
不過孟繁岐很清楚，白度在2013年，此時已經啟動了自動駕駛相關的研究和計劃，自己貿然表達什麽觀點，李彥弘一定不會喜歡，也聽不進去。
自己也沒有必要，沒有什麽立場去提醒對方，事實上，李彥弘這樣的企業家，願意投上百億在這種技術上總是好事。
總比整天做外賣，買菜相關的app，去剝削小餐館和農民的錢好多了。
需要與李彥弘一同拍攝的視頻素材並不太多，花了大約十分多鍾，多個角度拍攝了一些兩人交談，對著一白板的公式討論的鏡頭之後，孟繁岐這裏需要做的事情就完全結束了。
李彥弘今天後續並沒有太多安排，加上兩人上次簽訂合同後沒有再見過，便多聊了幾句。
“我這邊的計劃，今天拍完這些素材，最遲後天宣傳片就要放出去。”李彥弘辦事的風格一向還是非常果斷的，“我們前幾天已經在不同的平台和硬件上廣泛測試了一下算法的性能和適配性。你采用的算法單元還是相當硬件友好的，因此我們這邊需要做的工作總體不多。”
“你是有意這樣去設計的嗎？還是無心為之？”
“設計的時候確實有考慮過這方麵的限製。”孟繁岐記下來的版本自然是經過多次取舍的，他厚著臉皮，臉不紅心不跳地把功勞攬入懷中。“宣傳片明後天就發的話，技術發布會的具體時間呢？”
“大概再遲個三四天吧，給市場和公眾幾天的時間去緩衝，我們宣傳市場部門也炒一炒熱度，盡量把大家的關注度給調動起來。”李彥弘決心在這方麵投入比較大的資源，因為私下裏他已經拿檢測的素材和具體參數，接觸了一些大型龍頭企業。
對方無一例外的都被這個結果震驚到了。不管是了解人工智能的還是完全不了解的，都驚歎與這個結果的性能和速度。
最重要的，在他們看來，這種智能可以極大地提升效率，節約成本。
這些巨頭企業的反饋，好評程度還在李彥弘的意料之外，預期之上。
因此，對於相關的宣傳和發布，李彥弘最近幾天是頻頻督促，果斷加碼。
今天再次見到這個年輕人，他是怎麽看怎麽順眼。
“私下裏跟你說一聲，這個技術，上麵的人也很關注，對你的評價很高。”李彥弘一隻手搭著孟繁岐的肩膀，將他拉到房間的角落，低聲說道。
“上麵？你是指....官方？”孟繁岐大概理解了李彥弘的暗示，他知道李彥弘一直與政府的合作還算密切，不過他倒是沒有想到這麽快就會引起官方的關注。
“我現在不好多說，對這個技術在安防和軍事方麵的潛力很看重。”李彥弘神秘地笑了笑，“你繼續把研究做好，不用想太多，別緊張，這是好事。相關的需求他們會找白度去對接，真的有什麽東西需要找你了解的時候，他們想必會直接跟你聯絡的。如果不跟你聯絡，就沒什麽事情。”
“怎麽說，到時候發布會的時候，你要不要自己上來講講算法，原理或者背後的故事什麽的都行。”李彥弘說完了計劃，順勢發出了邀請。
他其實昨天還在跟柳秘書說，孟繁岐會參會，沒時間來發布會，但貴人多忘事，今天又給忘了個精光。