預定的測試時間很快就結束了。
“共計通行車輛8912輛，時段月平均值7568輛，環比增加1334輛。”
“單輛車通行時間由27秒縮減至18秒。”
……
“若是十公裏內所有路口都納入測試範圍，預計整體通勤時間減少20%以上。整個京都全部接入智慧交通係統，預計通勤時間會減少30-45%。”
交管局負責數據分析的技術人員將測試結果報了出來。
啪！啪！啪！
掌聲響起，對這個測試的結果，交管局的領導很滿意。
“陳教授，你們為我們解決了一個大麻煩呀！未來科技的這套係統比其他公司的開發的要好太多了。”
“王局長，這隻是小範圍的測試，目前看效果挺好，但大範圍測試才能看出問題，這幾天就辛苦交警同誌們了。”
“陳教授客氣了，份內之事，現在累一點，等係統搞定了，我們交警同誌工作量能下降三成，這很劃算。”
王局長笑道：“我可是聽負責改造的同誌說了，跟著你們有肉吃呀，那生活水準直線上升呀！”
陳諾看了老鷹一眼，老鷹笑了一下，吃飯每天才花幾個錢，跟這些人打好關係，絕對能少好多事。
測試繼續著，陳諾迴到公司，和公司的人員分享了一下戰況，就繼續迴去忙他自己的事。
如此又過了五天，大範圍測試開始，這一次以上次測試路口為中心，方圓五公裏內的161個交通信號燈全部納入測試範圍。
此刻的京都交管局的監控中心內，數十人齊聚。
最前麵的幾人赫然是公安部的一位副部長、交管總局的局長、京都交管局局長等，交通係統的大佬來了一半。
奇跡or大型翻車現場，就在下一刻。
眾人期待，唯有陳諾風輕雲淡。
中控大屏上不少的路段的顏色已經紅的發黑了，這說明路上已經堵的不能再堵了，tpi指數高達9.2。
tpi指數是指交通運行指數，反應的是路網暢通的指數，取值範圍1-10，每兩個數位一個等級。
從低到高對應著暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴重擁堵五個級別。
數值越高，表明交通擁堵狀況越嚴重。
tpi高達9.2，這已經是嚴重擁堵了。
“報告，各路口警力已到位，石景山區交通局已經啟動三級險情應急預案。”
“那就開始吧！”
負責指揮的京都交管局王振坤下達了命令。
三分鍾後，係統開始運轉。
十分鍾後，運行指數降到了8.5。
半小時後，運行指數降到7.6。
一個小時後，降低到5.8，然後保持到了穩定的狀態。
可五公裏外的交通運行指數直線攀升，因為測試路段車輛通行太快，前麵車輛通行不過來導致。
到了上午九點半的時候，運行指數陡然下降到了3.8。
“好、好呀，不枉我在這裏幹坐了3個小時，太好了。”
公安部的副部長低沉的聲音響起。
在座的都是從基層爬上來的，對京都的交通係統太了解了，耗費了無數財力、物力都沒搞定的事，未來科技一套係統就搞定了。
相比國內技術公司，未來科技的技術人員絕對都是高手中的高手，核心的算法都是陳諾親自操刀的。
最主要的是有智能係統維持整套係統允準，國內那些智能係統和這個比起來那真的是個弱智。
今天所有開車經過這裏的司機都覺得速度快了很多。
“林哥，你今天怎麽這麽早就到公司？”
林雲是京都三環內的一家公司的中級管理管理人員，每次開車經過這段路段都覺得是一天中最黑暗的時光，至少得半小時以上。
他覺得把大把時間浪費在等車上，是極大的浪費。
可讓他去擠京都的‘死亡’地鐵，他又沒那個勇氣。
可今日的這個路段隻用了十分鍾。
“阜石路你知道吧，平時那裏堵的要命，可今天卻隻是輕微擁堵，不，和昨天比起來，這簡直就是暢通無阻。”
林雲很是奇怪的對著身邊的年輕人說了一句。
“可能是哪個領導出行，限流吧！京都這地兒的堵車您還不知道嘛，簡直是沒救了，要不是為了生活，我真想去小城市。”
年輕人抱怨了一句後，開始幹活。
林雲總覺得哪裏不對勁，可又沒有任何的信息，這事隻能晚上下班看看了。
其實，不止他一個人有這種感覺，今天凡是經過阜石路的司機都覺得莫名其妙。
上午測試很成功，交通部門的領導也很滿意，但還需要時間積累，看看整天和連續幾天的測試情況。
如此又是三天過去，京都市交管局又發布了一則消息，在市民中引起了轟動。
【經市局研究決定，自4月25日起，京都市範圍內，所有紅綠燈全部取消讀秒裝置，改造工作已經啟動中，請廣大司機朋友們開車時注意，切勿衝車、闖燈！】
通知一出，一片怨聲載道，紛紛怒罵交管部門是白癡、腦殘。
網友們開啟隔空大戰。
“真特麽的是反人類的決定！”
“媽的，製定這個規則的人是不是有病？有沒有開過車，沒有讀秒衝車、闖燈的不是更多嗎？”
“我直接懷疑，交管局沒錢了，想通過這個搞錢。”
“樓上的，你們真是腦殘，為什麽要衝車？為什麽要闖燈？交通路口慢行不知道嗎？”
“他們駕照是買來的，鑒定完畢！”
……
網上的爭吵聲、議論聲越吵越大，交管部門隻能請陳諾出來了。
交通局發布會大廳，近百家記者齊聚。
眾記者看著台上的陳諾，很是奇怪，交管局的發布會跟陳諾這位學術大佬有啥關係？
他們也不傻，敢在這種場合問陳諾和交管局的關係，會後肯定會被有關部門請去喝茶。
“陳教授，您對取消讀秒和綠閃是什麽看法？”
“我完全支持！”
“可沒有了讀秒，我們不知道需要等多長時間，這樣做會增加交通事故的風險性。”
“那你的車技一定很好，因為在京都的路上你還敢分心。”
台下一片哄然大笑，交管局的同誌們則是很尷尬，陳諾這算是一語雙關了。
“共計通行車輛8912輛，時段月平均值7568輛，環比增加1334輛。”
“單輛車通行時間由27秒縮減至18秒。”
……
“若是十公裏內所有路口都納入測試範圍，預計整體通勤時間減少20%以上。整個京都全部接入智慧交通係統，預計通勤時間會減少30-45%。”
交管局負責數據分析的技術人員將測試結果報了出來。
啪！啪！啪！
掌聲響起，對這個測試的結果，交管局的領導很滿意。
“陳教授，你們為我們解決了一個大麻煩呀！未來科技的這套係統比其他公司的開發的要好太多了。”
“王局長，這隻是小範圍的測試，目前看效果挺好，但大範圍測試才能看出問題，這幾天就辛苦交警同誌們了。”
“陳教授客氣了，份內之事，現在累一點，等係統搞定了，我們交警同誌工作量能下降三成，這很劃算。”
王局長笑道：“我可是聽負責改造的同誌說了，跟著你們有肉吃呀，那生活水準直線上升呀！”
陳諾看了老鷹一眼，老鷹笑了一下，吃飯每天才花幾個錢，跟這些人打好關係，絕對能少好多事。
測試繼續著，陳諾迴到公司，和公司的人員分享了一下戰況，就繼續迴去忙他自己的事。
如此又過了五天，大範圍測試開始，這一次以上次測試路口為中心，方圓五公裏內的161個交通信號燈全部納入測試範圍。
此刻的京都交管局的監控中心內，數十人齊聚。
最前麵的幾人赫然是公安部的一位副部長、交管總局的局長、京都交管局局長等，交通係統的大佬來了一半。
奇跡or大型翻車現場，就在下一刻。
眾人期待，唯有陳諾風輕雲淡。
中控大屏上不少的路段的顏色已經紅的發黑了，這說明路上已經堵的不能再堵了，tpi指數高達9.2。
tpi指數是指交通運行指數，反應的是路網暢通的指數，取值範圍1-10，每兩個數位一個等級。
從低到高對應著暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴重擁堵五個級別。
數值越高，表明交通擁堵狀況越嚴重。
tpi高達9.2，這已經是嚴重擁堵了。
“報告，各路口警力已到位，石景山區交通局已經啟動三級險情應急預案。”
“那就開始吧！”
負責指揮的京都交管局王振坤下達了命令。
三分鍾後，係統開始運轉。
十分鍾後，運行指數降到了8.5。
半小時後，運行指數降到7.6。
一個小時後，降低到5.8，然後保持到了穩定的狀態。
可五公裏外的交通運行指數直線攀升，因為測試路段車輛通行太快，前麵車輛通行不過來導致。
到了上午九點半的時候，運行指數陡然下降到了3.8。
“好、好呀，不枉我在這裏幹坐了3個小時，太好了。”
公安部的副部長低沉的聲音響起。
在座的都是從基層爬上來的，對京都的交通係統太了解了，耗費了無數財力、物力都沒搞定的事，未來科技一套係統就搞定了。
相比國內技術公司，未來科技的技術人員絕對都是高手中的高手，核心的算法都是陳諾親自操刀的。
最主要的是有智能係統維持整套係統允準，國內那些智能係統和這個比起來那真的是個弱智。
今天所有開車經過這裏的司機都覺得速度快了很多。
“林哥，你今天怎麽這麽早就到公司？”
林雲是京都三環內的一家公司的中級管理管理人員，每次開車經過這段路段都覺得是一天中最黑暗的時光，至少得半小時以上。
他覺得把大把時間浪費在等車上，是極大的浪費。
可讓他去擠京都的‘死亡’地鐵，他又沒那個勇氣。
可今日的這個路段隻用了十分鍾。
“阜石路你知道吧，平時那裏堵的要命，可今天卻隻是輕微擁堵，不，和昨天比起來，這簡直就是暢通無阻。”
林雲很是奇怪的對著身邊的年輕人說了一句。
“可能是哪個領導出行，限流吧！京都這地兒的堵車您還不知道嘛，簡直是沒救了，要不是為了生活，我真想去小城市。”
年輕人抱怨了一句後，開始幹活。
林雲總覺得哪裏不對勁，可又沒有任何的信息，這事隻能晚上下班看看了。
其實，不止他一個人有這種感覺，今天凡是經過阜石路的司機都覺得莫名其妙。
上午測試很成功，交通部門的領導也很滿意，但還需要時間積累，看看整天和連續幾天的測試情況。
如此又是三天過去，京都市交管局又發布了一則消息，在市民中引起了轟動。
【經市局研究決定，自4月25日起，京都市範圍內，所有紅綠燈全部取消讀秒裝置，改造工作已經啟動中，請廣大司機朋友們開車時注意，切勿衝車、闖燈！】
通知一出，一片怨聲載道，紛紛怒罵交管部門是白癡、腦殘。
網友們開啟隔空大戰。
“真特麽的是反人類的決定！”
“媽的，製定這個規則的人是不是有病？有沒有開過車，沒有讀秒衝車、闖燈的不是更多嗎？”
“我直接懷疑，交管局沒錢了，想通過這個搞錢。”
“樓上的，你們真是腦殘，為什麽要衝車？為什麽要闖燈？交通路口慢行不知道嗎？”
“他們駕照是買來的，鑒定完畢！”
……
網上的爭吵聲、議論聲越吵越大，交管部門隻能請陳諾出來了。
交通局發布會大廳，近百家記者齊聚。
眾記者看著台上的陳諾，很是奇怪，交管局的發布會跟陳諾這位學術大佬有啥關係？
他們也不傻，敢在這種場合問陳諾和交管局的關係，會後肯定會被有關部門請去喝茶。
“陳教授，您對取消讀秒和綠閃是什麽看法？”
“我完全支持！”
“可沒有了讀秒，我們不知道需要等多長時間，這樣做會增加交通事故的風險性。”
“那你的車技一定很好，因為在京都的路上你還敢分心。”
台下一片哄然大笑，交管局的同誌們則是很尷尬，陳諾這算是一語雙關了。