天明集團啟動上市流程這件事就這樣定了下來。
董事會結束之後，周景明和馬旭東兩個人先後走出會議室，周景明一邊走一邊說道，“接下來集團上市的這個項目，就交給你來負責，需要哪些部門配合，你直接找他們的負責人就可以了。”
馬旭東作為天明集團金融業務能力最強的一個人，將集團的ipo交給他負責，是理所當然的事情。
“謝謝董事長的信任，我會認真做好準備的。”馬旭東連忙點頭道。
企業的ipo，所需要準備的工作十分繁雜，但好在天明集團很早之前就已經完成了股份製改革，所以這一次ipo，馬旭東就可以省去第一階段，直接進入第二階段，即聘請投資銀行或者券商對集團進行專業輔導。
由於這一次是在美國的紐交所上市，所以投資銀行的選擇，馬旭東也是瞄準了華爾街的幾個金融巨鱷，這一次的專業輔導以及後麵的股票銷售，馬旭東準備聘請高盛主導，再加上另外幾個投資銀行及國內的券商，組成承銷辛迪加，共同負責天明集體的這一次ipo。
兵貴神速，確定好這些事情之後，馬旭東第一時間飛到了美國，開啟了跟高盛的談判，並且很快就達成了協議，高盛方麵將會在今年三月份，正式派駐專業團隊進入天明集團，對天明集團進行上市前的專業輔導。
另一方麵，天明ep1這款電動汽車的預售也是在二月份迎來了新的一波高潮，截止到二月底，預售的總量已經超過了五千輛，達到了6853輛！
僅僅兩個月，天明集團在純電動汽車的銷量，就已經超過了通用汽車十年的銷量，是ev-1這款車十年總銷量的三倍！
在天明集團的刺激下，有很多汽車製造商這才意識到，或許電動汽車真的是未來的大勢所趨？
而國內方麵，相關部門也是及時的發布了純電動汽車的行業規範，並且正式將純電動汽車作為國內汽車工業的重點發展項目，同時政府還正式宣布，對於生產電動汽車的企業以及購買電動汽車的消費者，將會給予不同比例的補貼。
而在國家頒布了補貼政策之後，許多地方政府，包括申城、燕京等地方，都是先後出台了關於補貼新能源汽車的政策，這樣一來，消費者每買一輛電動汽車，將會收到國家與地方的雙重補貼。
在這樣的政策下，購買天明ep1這款車的國內消費者，每個人可以獲得總計十萬元的補貼！
也就是說，消費者隻需要花25萬元，就能夠拿到天明ep1這款電動汽車了。
在這種背景下，莫說是消費者，國內的許多老牌車企，諸如一汽以及上汽等集團，都是開始將目光瞄向了純電動汽車行業，加緊了企業電動化的研究步伐。
就連許多非汽車行業，也是在國家補貼的刺激下，準備在電動汽車上撈一筆金。
但是好在及時發布了電動汽車的行業規範，對於該行業的準入條件進行了嚴格限製，避免了周景明前世出現的各種騙保現象的再次重演。
而中國也成為世界上第一個將電動汽車作為汽車工業重點發展項目的國家，也是第一個出台相關行業規範的國家。
在傳統汽車上，中國沒能夠引領時代，隻能被迫追趕，但是在汽車工業的第二次革命上，中國成功的成為了引領者，在汽車的電動化上邁出了重要的一步。
***
天明集團總部。
“董事長，高盛的團隊已經正式入駐我們集團了，已經開始對我們進行上市前的專業輔導了，這是他們根據我們集團的資產狀況，給出的初步建議。”說著，馬旭東就把一份文件遞到了周景明跟前。
周景明接過文件，邊看邊問道，“這份文件你應該看過了吧，你是怎麽想的？”
“大多數我們都讚同，有些不一樣的建議，或者高盛沒有考慮到的情況，我都在文件邊上做了批注。”馬旭東連忙迴答道。
周景明沒再說話，而是認真的翻看了起來，高盛給出的這份上市建議，的確和周景明最初的想法差不多，采取分拆上市的方案，將銷售公司以及汽車金融公司從上市集團中剝離出來，整合主要的優質資產，將集團的主營業務作為上市的重點。
這些，馬旭東以及周景明都是讚同的，但是在電動汽車這一板塊，馬旭東卻是和高盛產生了分歧。
高盛方麵認為，電動汽車目前隻是在中國得到了大力的支持，但是在國際市場上，前景卻並不明朗，因此他們建議將電動汽車剝離出來，暫時不做上市處理，防止被當做不良資產，影響後麵的股票定價。
但是馬旭東卻堅持認為，不能光看現在的情況，股票考慮的是永久現金流的影響，電動汽車在未來肯定是大勢所趨，所以馬旭東覺得，這一次上市，電動汽車版塊也要一起並入。
約莫十分鍾之後，周景明大致看完了手中的文件，這才看向馬旭東說道，“老馬，關於電動汽車這一塊，我的想法跟高盛是一樣的，暫時將電動汽車剝離出來，不做上市處理，等到後麵單獨上市。”
“董事長也覺得一起上市會影響股票定價嗎？”馬旭東不解的問道。按理說，周景明是最清楚電動汽車發展前景的那一個呀！
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“恰恰相反，我之所以不讓電動汽車一起上市，是因為我覺得集團目前的業務，很可能會影響到未來電動汽車的股票定價，你信不信，再過一段時間，單單是電動汽車分公司的股票市值，甚至就能夠超過整個集團的股票市值？”周景明笑著問道。
前世的時候，特斯拉上市才多久，股票市值就曾經一度超過了1000億美元，成為美國第一個市值超過1000億美元的車企，就連通用汽車都沒能夠達到這樣的水平。
如果對電動汽車公司進行分拆上市的話，這絕對是一個獨角獸！
周景明可不想把這麽好的一個資源白白浪費了。
“董事長的意思我明白了，那我迴頭再跟高盛的人商量一下，把方案再完善一下。”馬旭東稍微一想，就立馬明白周景明的意思了。
***
盡管保密工作做的非常好，但是天明集團即將上市這一消息還是不脛而走，畢竟上市前所需要做的工作非常多，高盛的團隊又已經入駐集團進行輔導了，隻要稍加注意，還是能夠挖出一點東西的。
最先報道這個消息的，是國內的《經濟觀察報》，在這篇名為“天明集團啟動上市流程”的報道中，《經濟觀察報》寫道，
“……目前天明集團已經聘請高盛對上市進行輔導了，具體的消息，天明集團並沒有正式對外公布，我們已經就這個問題詢問過天明集團了，暫時沒有得到迴複……如果天明集團真的上市，很可能會成為國內史上規模最大的一次ipo……”
《經濟觀察報》的這篇報道一經發出，就在整個金融圈中引起了巨大的反響，美國的《華爾街日報》緊接著也證實了這一消息，因為他們從高盛了解到，天明集團確實正在接受高盛的輔導。
在這樣的情況下，天明集團隨後召開了新聞發布會，正式對外宣布，集團確實已經啟動了上市流程。
一石激起千層浪！
作為一家具有遠大前景的汽車製造商，天明集團的一舉一動，都吸引了來自世界的關注，這一次正式啟動ipo，更是讓世界的目光都聚焦在了天明集團身上。
“天明集團承認啟動上市流程！”
“史上市值最大的汽車製造商即將誕生？”
“天明集團即將赴美上市！”
…………
一篇又一篇的報道，讓天明集團成了很多業內人士熱議的對象，許多人都在猜想，天明集團一旦上市，很可能會直接成為市值最高的車企，一舉超過豐田、大眾這些公司，市值也會直接超過1000億美元！
要知道，目前國際上各大車企，市值超過1000億美元的，隻有豐田汽車一個，其市值達到了2000億美元的層次，其餘的汽車製造商，市值最高的，也就是900億美元的大眾汽車，如果天明集團市值能夠超過1000億美元，那麽它至少會排在第二，僅次於豐田！
更有甚者，華爾街許多投資專家認為，天明集團的市值，會直接超過豐田，登頂市值最高的汽車製造商！
總而言之，天明集團上市這件事，吸引了來自各方的關注，華爾街方麵對於天明集團的上市前景，也是史無前例的達成了共識，沒有任何人會懷疑，這家中國最大的汽車製造商，將會給資本市場帶來怎樣的衝擊！
上市的流程依舊在正常準備著，時間也很快就進入到了2004年，高盛的專業輔導已經正式結束，目前已經進入到股票的發行籌備階段，而周景明也是在這個時候召開了集團的高層會議。
“2003年，咱們集團的全球銷量達到了689萬輛，已經超過了福特汽車，位列世界第三，如果不出意外的話，等到今年結束，我們的銷量將會一舉超過豐田，甚至於超過通用，登頂世界第一，而今年我們的銷售目標是750萬輛，力爭達到800萬的水平……”
會議上，各個公司的負責人首先向周景明匯報本年度的工作計劃，率先說話的，則是銷售公司的徐衛東。
緊接著，其餘幾個公司的總經理也相繼匯報了各自的工作計劃，電動汽車方麵，在馬丁艾伯哈德的領導下，已經有兩款新的車型正在開發當中，一款suv，另一款算是天明ep1的加強版，其餘幾個公司也都有各自新車型的開發計劃。
“目前集團的ipo工作已經進入到了關鍵階段，預計今年四月份，就能夠向紐交所提交上市材料了，經過高盛的初步估值，我們天明集團的總市值在3000億美元到3800億美元之間！”
當馬旭東說到這裏的時候，整個會議室裏立馬就傳來一陣驚唿聲，誰能夠想到，天明集團的估值竟然能夠達到3000億美元！
“豐田公司的市值好像也就2000億美元吧，咱們集團比豐田還多？”
“豐田的2000億也不穩定，目前好像就1900多億吧！”
“市值看的是企業的未來發展前景，看樣子資本市場對我們天明集團非常看好呀！”
一群人忍不住交頭接耳起來，每個人的臉上都洋溢著歡喜的表情。
周景明倒是不露聲色地笑了笑，3000億美元的估值，跟周景明心中的價位差不多，這還不算被剝離的電動汽車公司，如果算上這個，再加上汽車金融，整個天明集團的總市值，要接近5000億美元！
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這樣的總市值，足以排進世界前五！
“老馬，股票正式發售大概在什麽時候？”周景明看著馬旭東問道。
“不出意外的話，應該在今年12月份，具體的時間還沒有確定好。”馬旭東迴答道。
ipo在美國的審核時間，要比國內短很多，而且準入門檻相對更低，同樣的條件下，國內的ipo至少要比美國長半年的時間，隻要美國證券監管委員會審核通過，距離最後的股票發售，就沒多長時間了。
“好，接下來你繼續盯緊這件事，有任何的進展，隨時跟我匯報。”周景明點頭道。
隨著會議的結束，天明集團ipo的進程也是越來越快，經過高盛等投資銀行以及馬旭東的共同努力，天明集團在2004年8月10號，正式對外宣布了本次ipo的數額以及用途，
這一次ipo，天明集團希望籌集到200億美元，用於接下來集團在汽車四化上的發展，並且進一步擴展在傳統汽車上的市場。
消息公布之後，立馬就在資本市場上引起了巨大的震動，如果這一次ipo成功的話，天明集團將會成為美國史上最大的一次ipo，在此之前，美國最大的ipo案例，則是德國電信公司在1996年創下的130億美元！
200億美元的ipo，也是目前全球最大的一樁ipo！
就算是放在周景明重生之前，天明集團的這一次ipo，也是美國史上排名第二大的ipo，僅次於後來阿裏巴巴的240億美元，也超過了通用汽車破產重組之後，於2010年重新ipo的158億美元。
ipo 200億美元，估值達到3000億美元，直到這個時候，所有人才意識到，天明集團是一個多麽龐大的存在，細數天明集團目前所涉及的業務，從整車生產，到動力總成，再到汽車電子，以及汽車金融、新能源汽車，每一個領域，全都是世界前三的水平，考慮到這些的話，3000億美元的估值，已經是非常保守了。
美國方麵的審核很快就通過了，天明集團也是正式獲得了在紐交所上市的資格，接下來，在高盛的主導下，天明集團開始了路演以及促銷，但事實上，這些步驟完全可以省略，因為誰都知道，天明集團的這些原始股，未來的升值空間是無法想象的！
不管是機構還是個人，隻要能買到這些原始股，那就賺到了！
***
2004年12月9日，美國紐約證券交易所。
經過前期的努力，天明集團的上市，終於是來到了最後一步，股票代碼“tm”，總計發行4億股，每股定價為50美元，除此之外，以高盛為首的承銷集團，還有5000萬股的超額配售權。
此次ipo，總共占天明集團股份比例的20%，其中個人持股上，周景明依舊是最大的股東，持股比例超過25%，其餘像趙柯等人，也都持有5%左右的比例，另外還有15%的比例，以員工持股的形式存在著。
此時的大鍾跟前，周景明等人早已準備就緒，隻需要輕輕敲下，天明集團就完成了ipo的所有事宜。
敲鍾人選上，周景明選擇了趙柯、何應尋以及原上汽轎車廠的廠長徐廣祿，再加上自己，總共四個人，這幾個人，都是從最開始就跟著周景明一起“打天下”，而徐廣祿，則是周景明職業生涯中重要的貴人。
隨著周景明等四個人敲響了那口大鍾，天明集團在紐交所便正式掛牌上市了！
從1987年進軍整車市場，到現在，天明集團剛剛走過17年的曆程，然而就是這17年的時間，周景明完成了通用、豐田等公司近百年才完成的壯舉！
天明集團的股票交易剛一開始，股價便一路往上飆升，一個小時之後便漲到了100美元每股，而且依舊在繼續上漲。
上市第一天，天明集團的股價便以208美元收盤，總市值直接就超過4000億美元，比估值的最高值還要多！這使得天明集團成為世界上市值排名第五的企業，僅次於微軟等美國高科技企業。
“汽車領域新王誕生：天明集團成史上市值最高的汽車製造商！”
“天明集團的ipo神話！”
“世界首富易位：周景明個人資產超1000億美元！”
…………
天明集團在資本市場的表現，成功的震驚了所有的業內人士，而周景明也憑借著這一次上市，超越了比爾蓋茨，成為新的世界首富，這也是國人第一次登頂這個位置！
1982年5月23日，周景明重生在這個世上，2004年12月10日，天明集團正式掛牌上市，周景明也登頂世界首富，這一切，不過是22年的時光。
但是周景明的目標卻並不是這個虛無縹緲的“世界首富”，因為接下來，還有很多事情需要他去完成，在他離開天明集團之前，汽車四化中，至少要完成電動化與共享化，至於智能化與互聯化，則需要留給後人繼續完成了。
周景明有信心讓天明集團變得更好。（全書終）
董事會結束之後，周景明和馬旭東兩個人先後走出會議室，周景明一邊走一邊說道，“接下來集團上市的這個項目，就交給你來負責，需要哪些部門配合，你直接找他們的負責人就可以了。”
馬旭東作為天明集團金融業務能力最強的一個人，將集團的ipo交給他負責，是理所當然的事情。
“謝謝董事長的信任，我會認真做好準備的。”馬旭東連忙點頭道。
企業的ipo，所需要準備的工作十分繁雜，但好在天明集團很早之前就已經完成了股份製改革，所以這一次ipo，馬旭東就可以省去第一階段，直接進入第二階段，即聘請投資銀行或者券商對集團進行專業輔導。
由於這一次是在美國的紐交所上市，所以投資銀行的選擇，馬旭東也是瞄準了華爾街的幾個金融巨鱷，這一次的專業輔導以及後麵的股票銷售，馬旭東準備聘請高盛主導，再加上另外幾個投資銀行及國內的券商，組成承銷辛迪加，共同負責天明集體的這一次ipo。
兵貴神速，確定好這些事情之後，馬旭東第一時間飛到了美國，開啟了跟高盛的談判，並且很快就達成了協議，高盛方麵將會在今年三月份，正式派駐專業團隊進入天明集團，對天明集團進行上市前的專業輔導。
另一方麵，天明ep1這款電動汽車的預售也是在二月份迎來了新的一波高潮，截止到二月底，預售的總量已經超過了五千輛，達到了6853輛！
僅僅兩個月，天明集團在純電動汽車的銷量，就已經超過了通用汽車十年的銷量，是ev-1這款車十年總銷量的三倍！
在天明集團的刺激下，有很多汽車製造商這才意識到，或許電動汽車真的是未來的大勢所趨？
而國內方麵，相關部門也是及時的發布了純電動汽車的行業規範，並且正式將純電動汽車作為國內汽車工業的重點發展項目，同時政府還正式宣布，對於生產電動汽車的企業以及購買電動汽車的消費者，將會給予不同比例的補貼。
而在國家頒布了補貼政策之後，許多地方政府，包括申城、燕京等地方，都是先後出台了關於補貼新能源汽車的政策，這樣一來，消費者每買一輛電動汽車，將會收到國家與地方的雙重補貼。
在這樣的政策下，購買天明ep1這款車的國內消費者，每個人可以獲得總計十萬元的補貼！
也就是說，消費者隻需要花25萬元，就能夠拿到天明ep1這款電動汽車了。
在這種背景下，莫說是消費者，國內的許多老牌車企，諸如一汽以及上汽等集團，都是開始將目光瞄向了純電動汽車行業，加緊了企業電動化的研究步伐。
就連許多非汽車行業，也是在國家補貼的刺激下，準備在電動汽車上撈一筆金。
但是好在及時發布了電動汽車的行業規範，對於該行業的準入條件進行了嚴格限製，避免了周景明前世出現的各種騙保現象的再次重演。
而中國也成為世界上第一個將電動汽車作為汽車工業重點發展項目的國家，也是第一個出台相關行業規範的國家。
在傳統汽車上，中國沒能夠引領時代，隻能被迫追趕，但是在汽車工業的第二次革命上，中國成功的成為了引領者，在汽車的電動化上邁出了重要的一步。
***
天明集團總部。
“董事長，高盛的團隊已經正式入駐我們集團了，已經開始對我們進行上市前的專業輔導了，這是他們根據我們集團的資產狀況，給出的初步建議。”說著，馬旭東就把一份文件遞到了周景明跟前。
周景明接過文件，邊看邊問道，“這份文件你應該看過了吧，你是怎麽想的？”
“大多數我們都讚同，有些不一樣的建議，或者高盛沒有考慮到的情況，我都在文件邊上做了批注。”馬旭東連忙迴答道。
周景明沒再說話，而是認真的翻看了起來，高盛給出的這份上市建議，的確和周景明最初的想法差不多，采取分拆上市的方案，將銷售公司以及汽車金融公司從上市集團中剝離出來，整合主要的優質資產，將集團的主營業務作為上市的重點。
這些，馬旭東以及周景明都是讚同的，但是在電動汽車這一板塊，馬旭東卻是和高盛產生了分歧。
高盛方麵認為，電動汽車目前隻是在中國得到了大力的支持，但是在國際市場上，前景卻並不明朗，因此他們建議將電動汽車剝離出來，暫時不做上市處理，防止被當做不良資產，影響後麵的股票定價。
但是馬旭東卻堅持認為，不能光看現在的情況，股票考慮的是永久現金流的影響，電動汽車在未來肯定是大勢所趨，所以馬旭東覺得，這一次上市，電動汽車版塊也要一起並入。
約莫十分鍾之後，周景明大致看完了手中的文件，這才看向馬旭東說道，“老馬，關於電動汽車這一塊，我的想法跟高盛是一樣的，暫時將電動汽車剝離出來，不做上市處理，等到後麵單獨上市。”
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前世的時候，特斯拉上市才多久，股票市值就曾經一度超過了1000億美元，成為美國第一個市值超過1000億美元的車企，就連通用汽車都沒能夠達到這樣的水平。
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“……目前天明集團已經聘請高盛對上市進行輔導了，具體的消息，天明集團並沒有正式對外公布，我們已經就這個問題詢問過天明集團了，暫時沒有得到迴複……如果天明集團真的上市，很可能會成為國內史上規模最大的一次ipo……”
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在這樣的情況下，天明集團隨後召開了新聞發布會，正式對外宣布，集團確實已經啟動了上市流程。
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…………
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更有甚者，華爾街許多投資專家認為，天明集團的市值，會直接超過豐田，登頂市值最高的汽車製造商！
總而言之，天明集團上市這件事，吸引了來自各方的關注，華爾街方麵對於天明集團的上市前景，也是史無前例的達成了共識，沒有任何人會懷疑，這家中國最大的汽車製造商，將會給資本市場帶來怎樣的衝擊！
上市的流程依舊在正常準備著，時間也很快就進入到了2004年，高盛的專業輔導已經正式結束，目前已經進入到股票的發行籌備階段，而周景明也是在這個時候召開了集團的高層會議。
“2003年，咱們集團的全球銷量達到了689萬輛，已經超過了福特汽車，位列世界第三，如果不出意外的話，等到今年結束，我們的銷量將會一舉超過豐田，甚至於超過通用，登頂世界第一，而今年我們的銷售目標是750萬輛，力爭達到800萬的水平……”
會議上，各個公司的負責人首先向周景明匯報本年度的工作計劃，率先說話的，則是銷售公司的徐衛東。
緊接著，其餘幾個公司的總經理也相繼匯報了各自的工作計劃，電動汽車方麵，在馬丁艾伯哈德的領導下，已經有兩款新的車型正在開發當中，一款suv，另一款算是天明ep1的加強版，其餘幾個公司也都有各自新車型的開發計劃。
“目前集團的ipo工作已經進入到了關鍵階段，預計今年四月份，就能夠向紐交所提交上市材料了，經過高盛的初步估值，我們天明集團的總市值在3000億美元到3800億美元之間！”
當馬旭東說到這裏的時候，整個會議室裏立馬就傳來一陣驚唿聲，誰能夠想到，天明集團的估值竟然能夠達到3000億美元！
“豐田公司的市值好像也就2000億美元吧，咱們集團比豐田還多？”
“豐田的2000億也不穩定，目前好像就1900多億吧！”
“市值看的是企業的未來發展前景，看樣子資本市場對我們天明集團非常看好呀！”
一群人忍不住交頭接耳起來，每個人的臉上都洋溢著歡喜的表情。
周景明倒是不露聲色地笑了笑，3000億美元的估值，跟周景明心中的價位差不多，這還不算被剝離的電動汽車公司，如果算上這個，再加上汽車金融，整個天明集團的總市值，要接近5000億美元！
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“不出意外的話，應該在今年12月份，具體的時間還沒有確定好。”馬旭東迴答道。
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“好，接下來你繼續盯緊這件事，有任何的進展，隨時跟我匯報。”周景明點頭道。
隨著會議的結束，天明集團ipo的進程也是越來越快，經過高盛等投資銀行以及馬旭東的共同努力，天明集團在2004年8月10號，正式對外宣布了本次ipo的數額以及用途，
這一次ipo，天明集團希望籌集到200億美元，用於接下來集團在汽車四化上的發展，並且進一步擴展在傳統汽車上的市場。
消息公布之後，立馬就在資本市場上引起了巨大的震動，如果這一次ipo成功的話，天明集團將會成為美國史上最大的一次ipo，在此之前，美國最大的ipo案例，則是德國電信公司在1996年創下的130億美元！
200億美元的ipo，也是目前全球最大的一樁ipo！
就算是放在周景明重生之前，天明集團的這一次ipo，也是美國史上排名第二大的ipo，僅次於後來阿裏巴巴的240億美元，也超過了通用汽車破產重組之後，於2010年重新ipo的158億美元。
ipo 200億美元，估值達到3000億美元，直到這個時候，所有人才意識到，天明集團是一個多麽龐大的存在，細數天明集團目前所涉及的業務，從整車生產，到動力總成，再到汽車電子，以及汽車金融、新能源汽車，每一個領域，全都是世界前三的水平，考慮到這些的話，3000億美元的估值，已經是非常保守了。
美國方麵的審核很快就通過了，天明集團也是正式獲得了在紐交所上市的資格，接下來，在高盛的主導下，天明集團開始了路演以及促銷，但事實上，這些步驟完全可以省略，因為誰都知道，天明集團的這些原始股，未來的升值空間是無法想象的！
不管是機構還是個人，隻要能買到這些原始股，那就賺到了！
***
2004年12月9日，美國紐約證券交易所。
經過前期的努力，天明集團的上市，終於是來到了最後一步，股票代碼“tm”，總計發行4億股，每股定價為50美元，除此之外，以高盛為首的承銷集團，還有5000萬股的超額配售權。
此次ipo，總共占天明集團股份比例的20%，其中個人持股上，周景明依舊是最大的股東，持股比例超過25%，其餘像趙柯等人，也都持有5%左右的比例，另外還有15%的比例，以員工持股的形式存在著。
此時的大鍾跟前，周景明等人早已準備就緒，隻需要輕輕敲下，天明集團就完成了ipo的所有事宜。
敲鍾人選上，周景明選擇了趙柯、何應尋以及原上汽轎車廠的廠長徐廣祿，再加上自己，總共四個人，這幾個人，都是從最開始就跟著周景明一起“打天下”，而徐廣祿，則是周景明職業生涯中重要的貴人。
隨著周景明等四個人敲響了那口大鍾，天明集團在紐交所便正式掛牌上市了！
從1987年進軍整車市場，到現在，天明集團剛剛走過17年的曆程，然而就是這17年的時間，周景明完成了通用、豐田等公司近百年才完成的壯舉！
天明集團的股票交易剛一開始，股價便一路往上飆升，一個小時之後便漲到了100美元每股，而且依舊在繼續上漲。
上市第一天，天明集團的股價便以208美元收盤，總市值直接就超過4000億美元，比估值的最高值還要多！這使得天明集團成為世界上市值排名第五的企業，僅次於微軟等美國高科技企業。
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天明集團在資本市場的表現，成功的震驚了所有的業內人士，而周景明也憑借著這一次上市，超越了比爾蓋茨，成為新的世界首富，這也是國人第一次登頂這個位置！
1982年5月23日，周景明重生在這個世上，2004年12月10日，天明集團正式掛牌上市，周景明也登頂世界首富，這一切，不過是22年的時光。
但是周景明的目標卻並不是這個虛無縹緲的“世界首富”，因為接下來，還有很多事情需要他去完成，在他離開天明集團之前，汽車四化中，至少要完成電動化與共享化，至於智能化與互聯化，則需要留給後人繼續完成了。
周景明有信心讓天明集團變得更好。（全書終）