第二天上午，周景明按照李明哲的指示，來到了燕京的市委辦公室，然後在李明哲的引薦下，見到了部委的相關負責人。有李明哲出麵，再加上製定行業規範本身就是一件好事，所以這件事很快就被定了下來。
這樣一來，周景明來燕京的幾個目標，就全都達到了。
考慮到李明哲工作繁忙，周景明也就沒有在燕京逗留太長的時間，買了第二天上午的機票，就準備返迴申城了。
“超級充電站的建造你就盡管放心，什麽時候來建造，需要哪些單位的配合，你盡管打電話給我，我肯定配合你們的工作，至於說電動汽車的行業規範，我估計還得有段時間才能夠正式發布，這個你必須要等一等的。”
臨走的時候，李明哲還不忘對周景明說道。
“知道了，謝謝李書記了。”周景明感激的迴答道。這麽多年來，周景明承了李明哲多少的恩情了，他都一直記在心上了。
迴到申城之後，周景明的工作這才變得輕鬆起來，所有的路他都已經鋪好了，剩下的就看技術人員如何走了。
此時已經是2001年的3月份了，在萬眾矚目之下，新的f1賽季重新拉開了序幕，揭幕戰依舊是在澳大利亞的墨爾本舉行，作為去年的車隊車手雙料冠軍，天明車隊自然是獲得了許多人的關注。
車隊方麵，針對去年賽車暴露出來的各種問題，已經做了針對性的完善，引擎裝置更是進行了強化，這樣一來，新款的tm2001賽車，綜合性能將會得到大大提高。
而舒馬赫也是延續了上個賽季的驚豔表現，首輪積分賽中，舒馬赫再次在阿爾伯特公園贏得了分站冠軍，為自己的2001賽季贏取了開門紅。
而另一邊，電動化項目組的研究也取得了很大的進展，自從科科尼以及馬丁.艾伯哈德加入之後，在兩個人的努力下，好幾個之前項目組遇到的技術問題，都被一一解決了，兩個人也很快獲得了整個項目組的支持。
在馬丁.艾伯哈德的統籌安排之下，原本的電動化項目組，被分解為混動項目組以及純電動汽車項目組這兩個獨立運行的組別。
其中，混動項目組的開發基本上已經結束了，所有的技術方案全都定了下來，目前已經進入到實車測試的階段，項目組的技術人員正在聯合越野車公司，共同開發混動版的逸軒s3。
越野車公司已經在今年的一月份，正式對外發布了逸軒s1以及逸軒s5這兩款suv，這樣一來，天明集團的suv家族就更加龐大了，而且三款suv分別對應著不同的消費人群，更加能夠滿足消費者對於suv的需求。
再加上此前逸軒s3打下的消費基礎，逸軒係列的suv，一直都是國際上最受歡迎的suv係列，尤其是新發布的逸軒s1，售價隻有十萬元，完美的符合了新世紀年輕人的購車要求，上市的第一個月，銷量就直接超過了同係列的s3，現在已經連續兩個月成為國際上最暢銷的一款車型了。
作為逸軒s3的換代產品，這一次的混動版s3，將會成為天明集團進軍新能源汽車的第一步，一旦這款車成功上市，下一階段，便會推出正式的純電動汽車。
“昨天美國的《消費者報告》正式發布了去年的汽車行業年鑒，根據各個公司公布的銷售數據，我們天明集團已經超越了戴姆勒-克萊斯勒集團，以總銷量490萬的成績，位列世界第四，距離第三位的大眾集團，相差隻有20萬輛。”
說著，趙柯就把今天早上剛剛刊登的報紙遞給了周景明。
盡管和前年相比，去年天明集團的銷量增長並沒有達到恐怖的百分之四十，全年增長率大概在百分之二十左右，但是接近五百萬的銷售成績，已經是讓周景明感到十分意外了。
畢竟排在天明集團前麵的大眾集團，銷量也不過是510萬輛，隻要今年天明集團不掉鏈子，銷量肯定能夠超過大眾。
而排在第一的，依舊是通用汽車，總銷量840萬，仍舊比天明集團高出三百萬輛，但是通用汽車總體的銷售增長率卻並不高，每年甚至都達不到百分之十。
再加上今年天明集團發布了兩款新車，今年的全球總銷量肯定能夠突破六百萬大關，這樣一來，不到2005年，天明集團就能夠超越通用汽車公司、登頂世界第一汽車製造商的寶座。
周景明接過報紙，一邊看一邊說道，“東南亞市場那邊，是不是已經恢複到金融危機之前的市場狀況了？”
隨著金融危機的消退，先前已經撤出東南亞的各大汽車製造商已經先後重返東南亞了，天明集團是第一個撤離東南亞，也是第一個重返東南亞的。
“相比較金融危機之前，我們目前在東南亞的市場占有率更高，而我們最大的競爭對手豐田公司似乎還沒有從金融危機中緩過勁，一直是畏手畏腳的，並沒有大舉占領市場。”趙柯迴答道。
“景明，你確定我們在東南亞市場擴張這麽快，不會出什麽問題嗎？”趙柯覺得有些不放心，看著周景明問道。
金融危機結束之後，天明集團便第一時間在泰國投資建廠，而豐田汽車卻一直是觀望態度，趙柯擔心東南亞還會出現什麽危機。
“放心吧，我心裏有數，東南亞那邊繼續保持這樣的勢頭，豐田公司既然不想要，那我們就全盤接受了。”周景明笑著迴答道。
“我知道了。”趙柯點了點頭，“另外，非洲市場那邊，我們已經開始布局了，不過目前隻是出口公司的低端車，包括小福娃以及鳳凰這兩個品牌下的車型，也有少數的逸軒係列的suv。”
非洲市場是天明集團在國際上的最後一個市場版圖了，就連南美市場天明集團也都成功分到一杯羹了，雖然說相比較其餘市場，非洲市場規模並不大，但是周景明還是決定布局一番比較好，畢竟蚊子再小也是肉啊。
“非洲那邊就按照之前的既定計劃執行就可以了，不用像南美市場那樣展開那麽大，在幾個主要國家的主要城市開展銷售業務就可以了。”周景明迴答道。
“知道了。”趙柯點了點頭，“另外就是，根據混動項目組的計劃，混動版的s3預計明年一月份就能夠正式發售了。”
這樣一來，周景明來燕京的幾個目標，就全都達到了。
考慮到李明哲工作繁忙，周景明也就沒有在燕京逗留太長的時間，買了第二天上午的機票，就準備返迴申城了。
“超級充電站的建造你就盡管放心，什麽時候來建造，需要哪些單位的配合，你盡管打電話給我，我肯定配合你們的工作，至於說電動汽車的行業規範，我估計還得有段時間才能夠正式發布，這個你必須要等一等的。”
臨走的時候，李明哲還不忘對周景明說道。
“知道了，謝謝李書記了。”周景明感激的迴答道。這麽多年來，周景明承了李明哲多少的恩情了，他都一直記在心上了。
迴到申城之後，周景明的工作這才變得輕鬆起來，所有的路他都已經鋪好了，剩下的就看技術人員如何走了。
此時已經是2001年的3月份了，在萬眾矚目之下，新的f1賽季重新拉開了序幕，揭幕戰依舊是在澳大利亞的墨爾本舉行，作為去年的車隊車手雙料冠軍，天明車隊自然是獲得了許多人的關注。
車隊方麵，針對去年賽車暴露出來的各種問題，已經做了針對性的完善，引擎裝置更是進行了強化，這樣一來，新款的tm2001賽車，綜合性能將會得到大大提高。
而舒馬赫也是延續了上個賽季的驚豔表現，首輪積分賽中，舒馬赫再次在阿爾伯特公園贏得了分站冠軍，為自己的2001賽季贏取了開門紅。
而另一邊，電動化項目組的研究也取得了很大的進展，自從科科尼以及馬丁.艾伯哈德加入之後，在兩個人的努力下，好幾個之前項目組遇到的技術問題，都被一一解決了，兩個人也很快獲得了整個項目組的支持。
在馬丁.艾伯哈德的統籌安排之下，原本的電動化項目組，被分解為混動項目組以及純電動汽車項目組這兩個獨立運行的組別。
其中，混動項目組的開發基本上已經結束了，所有的技術方案全都定了下來，目前已經進入到實車測試的階段，項目組的技術人員正在聯合越野車公司，共同開發混動版的逸軒s3。
越野車公司已經在今年的一月份，正式對外發布了逸軒s1以及逸軒s5這兩款suv，這樣一來，天明集團的suv家族就更加龐大了，而且三款suv分別對應著不同的消費人群，更加能夠滿足消費者對於suv的需求。
再加上此前逸軒s3打下的消費基礎，逸軒係列的suv，一直都是國際上最受歡迎的suv係列，尤其是新發布的逸軒s1，售價隻有十萬元，完美的符合了新世紀年輕人的購車要求，上市的第一個月，銷量就直接超過了同係列的s3，現在已經連續兩個月成為國際上最暢銷的一款車型了。
作為逸軒s3的換代產品，這一次的混動版s3，將會成為天明集團進軍新能源汽車的第一步，一旦這款車成功上市，下一階段，便會推出正式的純電動汽車。
“昨天美國的《消費者報告》正式發布了去年的汽車行業年鑒，根據各個公司公布的銷售數據，我們天明集團已經超越了戴姆勒-克萊斯勒集團，以總銷量490萬的成績，位列世界第四，距離第三位的大眾集團，相差隻有20萬輛。”
說著，趙柯就把今天早上剛剛刊登的報紙遞給了周景明。
盡管和前年相比，去年天明集團的銷量增長並沒有達到恐怖的百分之四十，全年增長率大概在百分之二十左右，但是接近五百萬的銷售成績，已經是讓周景明感到十分意外了。
畢竟排在天明集團前麵的大眾集團，銷量也不過是510萬輛，隻要今年天明集團不掉鏈子，銷量肯定能夠超過大眾。
而排在第一的，依舊是通用汽車，總銷量840萬，仍舊比天明集團高出三百萬輛，但是通用汽車總體的銷售增長率卻並不高，每年甚至都達不到百分之十。
再加上今年天明集團發布了兩款新車，今年的全球總銷量肯定能夠突破六百萬大關，這樣一來，不到2005年，天明集團就能夠超越通用汽車公司、登頂世界第一汽車製造商的寶座。
周景明接過報紙，一邊看一邊說道，“東南亞市場那邊，是不是已經恢複到金融危機之前的市場狀況了？”
隨著金融危機的消退，先前已經撤出東南亞的各大汽車製造商已經先後重返東南亞了，天明集團是第一個撤離東南亞，也是第一個重返東南亞的。
“相比較金融危機之前，我們目前在東南亞的市場占有率更高，而我們最大的競爭對手豐田公司似乎還沒有從金融危機中緩過勁，一直是畏手畏腳的，並沒有大舉占領市場。”趙柯迴答道。
“景明，你確定我們在東南亞市場擴張這麽快，不會出什麽問題嗎？”趙柯覺得有些不放心，看著周景明問道。
金融危機結束之後，天明集團便第一時間在泰國投資建廠，而豐田汽車卻一直是觀望態度，趙柯擔心東南亞還會出現什麽危機。
“放心吧，我心裏有數，東南亞那邊繼續保持這樣的勢頭，豐田公司既然不想要，那我們就全盤接受了。”周景明笑著迴答道。
“我知道了。”趙柯點了點頭，“另外，非洲市場那邊，我們已經開始布局了，不過目前隻是出口公司的低端車，包括小福娃以及鳳凰這兩個品牌下的車型，也有少數的逸軒係列的suv。”
非洲市場是天明集團在國際上的最後一個市場版圖了，就連南美市場天明集團也都成功分到一杯羹了，雖然說相比較其餘市場，非洲市場規模並不大，但是周景明還是決定布局一番比較好，畢竟蚊子再小也是肉啊。
“非洲那邊就按照之前的既定計劃執行就可以了，不用像南美市場那樣展開那麽大，在幾個主要國家的主要城市開展銷售業務就可以了。”周景明迴答道。
“知道了。”趙柯點了點頭，“另外就是，根據混動項目組的計劃，混動版的s3預計明年一月份就能夠正式發售了。”