所謂的汽車“新四化”，是周景明重生之前，國際汽車工業中廣泛認可的一種汽車發展理念，是未來汽車工業發展的核心，即通常所說的“電動化、智能化、網聯化以及共享化”。
周景明重生之前，上汽集團就已經開始圍繞這四個方向展開了研究，四個方向中，電動化以及共享化發展的進步最大，電動汽車以及共享汽車也已經逐漸的走進了人們的生活當中。
隻不過，智能化以及網聯化卻依舊進展很小，特別是智能化這一方向，研究的重點主要放在無人駕駛上，但即使是在無人駕駛上走在世界前列的穀歌，其設計的無人駕駛汽車，也遠遠沒有達到安全上路的標準，更不用說後期的商業化了。
而國內這邊就更不用說了，雖然很多汽車廠商都有專門研究無人駕駛的，什麽百度無人車啊，但這些全都是噱頭大於實際內容，很少有實質性的突破。所以一直到周景明重生的那一天，無人駕駛依舊還隻是個口號。
當然，以目前的科技水平，汽車四化中，周景明能夠立馬就展開研究並且在短期內有所突破的，一個是電動化，一個是共享化，至於說智能化與網聯化，因為互聯網技術發展不夠成熟，所以暫時很難實現。
甚至就連共享化，也是十分依賴互聯網技術的，所以歸根到底，天明集團目前能夠大範圍研究的，就隻有電動化這一個方向了。
“電動化，應該就是新能源汽車中的純電動汽車吧？”王援朝好奇的問道。新能源汽車的分類比較多，但涉及到電動方向的，一個是純電動，另一個就是混動了。
“對，主要就是純電動汽車。”周景明點頭道，“不過混合動力也是重要的過渡階段，所以我們接下來的研究，將會從混合動力汽車開始，然後逐步的過渡到純電動汽車上。”
其實直接研究純電動汽車，也不是不可以，但人們終究是需要一定的時間來接受電動汽車的，所以用混合動力汽車過渡一下，周景明覺得會更好一些。
“但是景明你之前也說了，電動化涉及到許多電池方麵的知識，不論是我們動力總成的工程師，還是整車開發的工程師，對於電池方麵的了解幾乎可以說是為零，所以這是我們需要解決的一大問題。”王援朝說道。
“這個我自然是考慮過了，我會尋求跟國內高校或者科研院所的合作，到時候會組織成立一個新能源研究所，所有的項目就掛靠在這個研究所下，由你們動力總成負責管理，你看怎麽樣？”
“我當然是沒問題了，隻要你把科研方麵的事情搞定了，其餘的我都沒問題。”王援朝笑著迴應道。
“行，那這件事就這麽說定了。”周景明點了點頭，“既然你之前已經組織過一批工程師學習了新能源的知識，那到時候，也讓這批工程師劃歸到新能源研究所，配合電池方麵的專家進行混合動力汽車以及純電動汽車的開發。”
不管汽車發展到什麽時候，肯定都是以傳統汽車作為基礎的，所以接下來天明集團的汽車設計工程師，全都要接受“汽車四化”的培訓，否則未來肯定是要被淘汰的。
接下來，三個人就電動化的發展，做了詳細的討論，基本上確定了大體的發展規劃，具體的細節，還需要項目組成立之後再進行細化。
“除了電動化之外，另外的三化分別是什麽呀？”討論好電動化的事情之後，趙柯好奇的問道。
趙柯這麽一問，王援朝也是好奇的看向了周景明，“我也剛準備問這個問題呢。”
“除了電動化以外，還有三個是智能化、網聯化以及共享化，目前來說，還不具備發展的條件。”周景明迴答道。
“智能、網聯、共享……”趙柯輕聲念了一遍，“確實是十分新穎的提法，真不知道小周你是怎麽想到這些詞語的。”
這個所謂的汽車四化，趙柯本人理解起來都十分困難，而周景明卻能夠講解的頭頭是道，不得不讓趙柯感慨。
“其實也沒什麽特別深奧的東西，到時候你們就都懂了。”周景明卻是笑著說道。
三個人商量好這件事之後的第二天，周景明就召開了集團會議，正式公布了電動化這個發展戰略，並且將相關工作安排給了相應的部門，要求這些部門將電動化的戰略貫徹下去，並且開始組建項目組。
電動化就這樣在天明集團展開了。
因為距離國慶節隻剩下一周的時間了，周景明推遲了聯係科研院所的計劃，而是來到了燕京，全力準備接下來的國慶慶典。
1999年10月1號那天，建國五十周年慶典活動，也在天安門廣場盛大舉行，來自社會各界的幾萬群眾，共同聚集在天安門廣場，歡慶祖國成立五十周年。周景明作為特邀嘉賓，也是出現在了慶典之上。
另一邊，天明集團也是在申城，隆重發布了鴻蒙這款超跑，並且公布了這款超跑的售價，300萬起步，高配版也隻需500萬。
這樣的售價，在一眾超跑品牌中，也隻是屬於尋常價格罷了，在拉法、恩佐這樣動輒幾千萬的超跑麵前，鴻蒙真的是物超所值了。
雖說在國慶節這天發布鴻蒙，關注度比不上其他日子，但是在此之前，經過前段時間法蘭克福車展的發酵，這款超跑的名氣早就已經傳遍世界了，這一次的發布會，無非就是走個形式而已。
國慶慶典結束之後，周景明則開始把重心放在了工作上，並且用十天左右的時間，聯係好了燕京大學以及中科院幾個科研組，加入到了天明集團的電動化研究當中了。
這樣一來，天明集團的電動化研究，就算是真的開始了，而研究的第一階段，便是混合動力汽車。
“混動是我們的第一階段目標，這一方麵，豐田已經是走在我們前麵了，如果對這個概念還不是很清晰，可以去多了解一下豐田的混動研究。”
電動化項目組的成立大會上，周景明正在做最後的發言。
“此外，除了需要研究電池的可行性以外，電池迴收技術也是我們研究的重點，我的要求是，我們既要有生產電池的技術，也需要有處理報廢電池的技術，兩點要同時注重。”
周景明最後強調道。
周景明重生之前，上汽集團就已經開始圍繞這四個方向展開了研究，四個方向中，電動化以及共享化發展的進步最大，電動汽車以及共享汽車也已經逐漸的走進了人們的生活當中。
隻不過，智能化以及網聯化卻依舊進展很小，特別是智能化這一方向，研究的重點主要放在無人駕駛上，但即使是在無人駕駛上走在世界前列的穀歌，其設計的無人駕駛汽車，也遠遠沒有達到安全上路的標準，更不用說後期的商業化了。
而國內這邊就更不用說了，雖然很多汽車廠商都有專門研究無人駕駛的，什麽百度無人車啊，但這些全都是噱頭大於實際內容，很少有實質性的突破。所以一直到周景明重生的那一天，無人駕駛依舊還隻是個口號。
當然，以目前的科技水平，汽車四化中，周景明能夠立馬就展開研究並且在短期內有所突破的，一個是電動化，一個是共享化，至於說智能化與網聯化，因為互聯網技術發展不夠成熟，所以暫時很難實現。
甚至就連共享化，也是十分依賴互聯網技術的，所以歸根到底，天明集團目前能夠大範圍研究的，就隻有電動化這一個方向了。
“電動化，應該就是新能源汽車中的純電動汽車吧？”王援朝好奇的問道。新能源汽車的分類比較多，但涉及到電動方向的，一個是純電動，另一個就是混動了。
“對，主要就是純電動汽車。”周景明點頭道，“不過混合動力也是重要的過渡階段，所以我們接下來的研究，將會從混合動力汽車開始，然後逐步的過渡到純電動汽車上。”
其實直接研究純電動汽車，也不是不可以，但人們終究是需要一定的時間來接受電動汽車的，所以用混合動力汽車過渡一下，周景明覺得會更好一些。
“但是景明你之前也說了，電動化涉及到許多電池方麵的知識，不論是我們動力總成的工程師，還是整車開發的工程師，對於電池方麵的了解幾乎可以說是為零，所以這是我們需要解決的一大問題。”王援朝說道。
“這個我自然是考慮過了，我會尋求跟國內高校或者科研院所的合作，到時候會組織成立一個新能源研究所，所有的項目就掛靠在這個研究所下，由你們動力總成負責管理，你看怎麽樣？”
“我當然是沒問題了，隻要你把科研方麵的事情搞定了，其餘的我都沒問題。”王援朝笑著迴應道。
“行，那這件事就這麽說定了。”周景明點了點頭，“既然你之前已經組織過一批工程師學習了新能源的知識，那到時候，也讓這批工程師劃歸到新能源研究所，配合電池方麵的專家進行混合動力汽車以及純電動汽車的開發。”
不管汽車發展到什麽時候，肯定都是以傳統汽車作為基礎的，所以接下來天明集團的汽車設計工程師，全都要接受“汽車四化”的培訓，否則未來肯定是要被淘汰的。
接下來，三個人就電動化的發展，做了詳細的討論，基本上確定了大體的發展規劃，具體的細節，還需要項目組成立之後再進行細化。
“除了電動化之外，另外的三化分別是什麽呀？”討論好電動化的事情之後，趙柯好奇的問道。
趙柯這麽一問，王援朝也是好奇的看向了周景明，“我也剛準備問這個問題呢。”
“除了電動化以外，還有三個是智能化、網聯化以及共享化，目前來說，還不具備發展的條件。”周景明迴答道。
“智能、網聯、共享……”趙柯輕聲念了一遍，“確實是十分新穎的提法，真不知道小周你是怎麽想到這些詞語的。”
這個所謂的汽車四化，趙柯本人理解起來都十分困難，而周景明卻能夠講解的頭頭是道，不得不讓趙柯感慨。
“其實也沒什麽特別深奧的東西，到時候你們就都懂了。”周景明卻是笑著說道。
三個人商量好這件事之後的第二天，周景明就召開了集團會議，正式公布了電動化這個發展戰略，並且將相關工作安排給了相應的部門，要求這些部門將電動化的戰略貫徹下去，並且開始組建項目組。
電動化就這樣在天明集團展開了。
因為距離國慶節隻剩下一周的時間了，周景明推遲了聯係科研院所的計劃，而是來到了燕京，全力準備接下來的國慶慶典。
1999年10月1號那天，建國五十周年慶典活動，也在天安門廣場盛大舉行，來自社會各界的幾萬群眾，共同聚集在天安門廣場，歡慶祖國成立五十周年。周景明作為特邀嘉賓，也是出現在了慶典之上。
另一邊，天明集團也是在申城，隆重發布了鴻蒙這款超跑，並且公布了這款超跑的售價，300萬起步，高配版也隻需500萬。
這樣的售價，在一眾超跑品牌中，也隻是屬於尋常價格罷了，在拉法、恩佐這樣動輒幾千萬的超跑麵前，鴻蒙真的是物超所值了。
雖說在國慶節這天發布鴻蒙，關注度比不上其他日子，但是在此之前，經過前段時間法蘭克福車展的發酵，這款超跑的名氣早就已經傳遍世界了，這一次的發布會，無非就是走個形式而已。
國慶慶典結束之後，周景明則開始把重心放在了工作上，並且用十天左右的時間，聯係好了燕京大學以及中科院幾個科研組，加入到了天明集團的電動化研究當中了。
這樣一來，天明集團的電動化研究，就算是真的開始了，而研究的第一階段，便是混合動力汽車。
“混動是我們的第一階段目標，這一方麵，豐田已經是走在我們前麵了，如果對這個概念還不是很清晰，可以去多了解一下豐田的混動研究。”
電動化項目組的成立大會上，周景明正在做最後的發言。
“此外，除了需要研究電池的可行性以外，電池迴收技術也是我們研究的重點，我的要求是，我們既要有生產電池的技術，也需要有處理報廢電池的技術，兩點要同時注重。”
周景明最後強調道。