把工作都分配到了各個子公司，周景明反倒成了最輕鬆的那一個了，他隻需要協調各個子公司之間做好信息溝通與技術上的對接工作就可以了。
閑下來的時間，周景明幹脆也就不去公司了，而是留在家裏陪一陪家人，或者待在書房裏補充新的知識。
剛把周逸雪哄睡著，周景明便躡手躡腳的走了出來，輕輕帶上門之後，便來到了書房。
周爸周媽前幾天迴姑蘇的老家去了，估計還得待一陣子，而何穎卿則和何應尋的妻子兩個人，則去送兩家的孩子上幼兒園，帶寶寶的事情自然就落到周景明的身上了。
好在周逸雪吃飽之後，一點也不鬧騰，周景明抱在懷裏沒多久就睡著了，周景明得空，就來到書房裏準備看書了。
周景明最近看的書，主要集中在新能源方麵。傳統汽車發展到現在，基本上已經快要到瓶頸階段了，而且隨著各國排放法規的愈發嚴格，新能源汽車必將是二十一世紀汽車工業發展的新方向。
新能源汽車，是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或者是使用常規的車用燃料、但采用新型車載動力裝置，並且綜合車輛的動力控製和驅動方麵的先進技術，由此而形成的具有先進技術原理、先進技術以及新結構的汽車。
按照動力方式的不同，新能源汽車可以分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等幾大類，而我們最常見的則是混合動力汽車以及純電動汽車，這兩類新能源汽車，技術方麵已經達到了成熟，進入了量產階段。
現實生活中，國際汽車工業中所說的新能源汽車，一般就是指純電動汽車，諸如特斯拉以及蔚來汽車等，全都是純電動汽車中的傑出代表。
周景明當然沒指望天明汽車現在就開始生產像特斯拉那樣的純電動汽車，以目前的電池技術，還達不到特斯拉那樣的技術要求，不過早做準備肯定是沒有錯的，而且豐田公司也早就開始了新能源汽車的研究，其混合動力汽車的研究一直處於世界領先地位。
周景明想先自己擴充一下新能源方麵的知識，然後再開始在天明集團組建相應的項目組，以校企合作的模式，充分借助高校的科研力量，在集團內部展開新能源的研究，爭取在2003年特斯拉正式成立之前，也能夠進軍純電動汽車領域。
純電動汽車的核心主要在於電池，所以周景明目前正在惡補這方麵的知識，不過電池技術涉及到很多化學方麵的知識，這對於機械出身的周景明而言，跨的領域實在是有點大，不過好在周景明並不需要鑽研太深，否則還真得費一番功夫才行。
時間過得很快，一月份一轉眼就已經結束了，除了每天學習新能源的知識以外，每隔兩星期周景明都會開會了解一下各個項目的進展如何。
而今天恰好又到了開會的日期。
各個項目的總負責人分別向周景明匯報了各自工作的進展狀況。通過這一個月的努力，鴻蒙超跑的車身開發終於是取得了階段性的進展，由於布加迪以及蘭博基尼車身設計師的加入，同時帶來的還有豐富的車身設計經驗，這給鴻蒙項目組注入了極大的活力。
“另外，經過項目組內部以及汽車材料課題組的認真討論，f1賽車版的鴻蒙將會大麵積使用碳纖維材料，重點在車身以及車架兩大總成上，至於具體使用在什麽部位、使用的限度有多大，還需要經過工程測試之後才能確定。”
會議開始之後，首先就由趙柯負責匯報鴻蒙的相關事宜，f1賽車版的鴻蒙也歸屬於整個超跑計劃，所以匯報的最後，趙柯也將f1賽車的情況做了一次總結。
繼首次在普通轎車上使用碳纖維材料之後，天明集團又開啟了碳纖維材料在f1賽車上的使用，而且這必將會成為日後f1賽車的設計潮流。
緊接著，何應尋等人也相繼匯報了各自公司的新車開發情況，經過一個月時間的討論、調研，三個整車子公司基本上已經確定了未來三年將會推出的新車型。
其中，越野車公司方麵，將會圍繞“逸軒”這一汽車品牌，同時開發兩款suv，一款乞丐版，定價在十萬元以內的平民suv，另一款則是豪華版，對標奧迪q7以及寶馬x5，價格至少在40萬以上，這一款豪華版將會由越野車公司以及豪華車公司聯合開發。
而豪華車公司方麵，考慮到炎黃轎車推出不到一年，又有suv開發任務在身，所以隻會推出炎黃轎車的敞篷版，短期內暫時沒有新的車型再推出。
至於何應尋負責的“小福娃”、“鳳凰”以及“麒麟”三個汽車品牌，也都分別會有一款新的車型推出。
也就是說，未來的幾年時間裏，天明集團總共會有六款新車的推出，最早的車型2000年就能上市，最晚的也就是2001年就能發售。這樣一來，天明集團旗下的車型將會增加到十個以上，極大的豐富了消費者的選擇。
“f1引擎供應商的資格申請，我上周已經遞交到國際汽聯了，現在應該還在審核當中，至於鴻蒙發動機和f1發動機的研發……”
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王援朝是最後一個匯報工作的，雖說目前有六款新車的研發，但是這些新車並不是都需要更換全新的發動機的，隻需要在原先發動機的基礎上作相應的設計變更就可以了，因此，動力總成這邊工作任務並不重。
而在天明集團召開項目會的同時，遠在法國巴黎的國際汽聯，也在這個時候召開了一場關於f1的重量級會議，這場會議將會宣布新注冊的f1車隊以及是否會有新的f1引擎供應商的加入。
關於是否增加f1的引擎供應商，國際汽聯內部的意見並不一致，不僅如此，就連現有的f1參賽車隊，對於新的f1引擎供應商，也持有不同的看法，以威廉姆斯車隊為首的幾個車隊，一直在唿籲國際汽聯增加新的引擎供應商，並且不惜以“退賽”作為威脅。
經過一個多月的緊急磋商，國際汽聯也終於放開了對現有引擎供應商的限製，並且決定從2000年開始，新增三個f1引擎供應商。
而這一次會議，就是為了宣布新加盟的三家供應商名稱的。
“經過委員會慎重考慮，從2000年開始，f1賽事將會新增三個引擎供應商，以此擴大各車隊的引擎選擇範圍，促進f1賽事朝著更加健康的方向發展……”
國際汽聯現任主席保羅開口說道。
“新增的三家引擎供應商，分別為保時捷汽車公司，福特汽車公司以及……”
“天明汽車公司！”
閑下來的時間，周景明幹脆也就不去公司了，而是留在家裏陪一陪家人，或者待在書房裏補充新的知識。
剛把周逸雪哄睡著，周景明便躡手躡腳的走了出來，輕輕帶上門之後，便來到了書房。
周爸周媽前幾天迴姑蘇的老家去了，估計還得待一陣子，而何穎卿則和何應尋的妻子兩個人，則去送兩家的孩子上幼兒園，帶寶寶的事情自然就落到周景明的身上了。
好在周逸雪吃飽之後，一點也不鬧騰，周景明抱在懷裏沒多久就睡著了，周景明得空，就來到書房裏準備看書了。
周景明最近看的書，主要集中在新能源方麵。傳統汽車發展到現在，基本上已經快要到瓶頸階段了，而且隨著各國排放法規的愈發嚴格，新能源汽車必將是二十一世紀汽車工業發展的新方向。
新能源汽車，是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或者是使用常規的車用燃料、但采用新型車載動力裝置，並且綜合車輛的動力控製和驅動方麵的先進技術，由此而形成的具有先進技術原理、先進技術以及新結構的汽車。
按照動力方式的不同，新能源汽車可以分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等幾大類，而我們最常見的則是混合動力汽車以及純電動汽車，這兩類新能源汽車，技術方麵已經達到了成熟，進入了量產階段。
現實生活中，國際汽車工業中所說的新能源汽車，一般就是指純電動汽車，諸如特斯拉以及蔚來汽車等，全都是純電動汽車中的傑出代表。
周景明當然沒指望天明汽車現在就開始生產像特斯拉那樣的純電動汽車，以目前的電池技術，還達不到特斯拉那樣的技術要求，不過早做準備肯定是沒有錯的，而且豐田公司也早就開始了新能源汽車的研究，其混合動力汽車的研究一直處於世界領先地位。
周景明想先自己擴充一下新能源方麵的知識，然後再開始在天明集團組建相應的項目組，以校企合作的模式，充分借助高校的科研力量，在集團內部展開新能源的研究，爭取在2003年特斯拉正式成立之前，也能夠進軍純電動汽車領域。
純電動汽車的核心主要在於電池，所以周景明目前正在惡補這方麵的知識，不過電池技術涉及到很多化學方麵的知識，這對於機械出身的周景明而言，跨的領域實在是有點大，不過好在周景明並不需要鑽研太深，否則還真得費一番功夫才行。
時間過得很快，一月份一轉眼就已經結束了，除了每天學習新能源的知識以外，每隔兩星期周景明都會開會了解一下各個項目的進展如何。
而今天恰好又到了開會的日期。
各個項目的總負責人分別向周景明匯報了各自工作的進展狀況。通過這一個月的努力，鴻蒙超跑的車身開發終於是取得了階段性的進展，由於布加迪以及蘭博基尼車身設計師的加入，同時帶來的還有豐富的車身設計經驗，這給鴻蒙項目組注入了極大的活力。
“另外，經過項目組內部以及汽車材料課題組的認真討論，f1賽車版的鴻蒙將會大麵積使用碳纖維材料，重點在車身以及車架兩大總成上，至於具體使用在什麽部位、使用的限度有多大，還需要經過工程測試之後才能確定。”
會議開始之後，首先就由趙柯負責匯報鴻蒙的相關事宜，f1賽車版的鴻蒙也歸屬於整個超跑計劃，所以匯報的最後，趙柯也將f1賽車的情況做了一次總結。
繼首次在普通轎車上使用碳纖維材料之後，天明集團又開啟了碳纖維材料在f1賽車上的使用，而且這必將會成為日後f1賽車的設計潮流。
緊接著，何應尋等人也相繼匯報了各自公司的新車開發情況，經過一個月時間的討論、調研，三個整車子公司基本上已經確定了未來三年將會推出的新車型。
其中，越野車公司方麵，將會圍繞“逸軒”這一汽車品牌，同時開發兩款suv，一款乞丐版，定價在十萬元以內的平民suv，另一款則是豪華版，對標奧迪q7以及寶馬x5，價格至少在40萬以上，這一款豪華版將會由越野車公司以及豪華車公司聯合開發。
而豪華車公司方麵，考慮到炎黃轎車推出不到一年，又有suv開發任務在身，所以隻會推出炎黃轎車的敞篷版，短期內暫時沒有新的車型再推出。
至於何應尋負責的“小福娃”、“鳳凰”以及“麒麟”三個汽車品牌，也都分別會有一款新的車型推出。
也就是說，未來的幾年時間裏，天明集團總共會有六款新車的推出，最早的車型2000年就能上市，最晚的也就是2001年就能發售。這樣一來，天明集團旗下的車型將會增加到十個以上，極大的豐富了消費者的選擇。
“f1引擎供應商的資格申請，我上周已經遞交到國際汽聯了，現在應該還在審核當中，至於鴻蒙發動機和f1發動機的研發……”
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而在天明集團召開項目會的同時，遠在法國巴黎的國際汽聯，也在這個時候召開了一場關於f1的重量級會議，這場會議將會宣布新注冊的f1車隊以及是否會有新的f1引擎供應商的加入。
關於是否增加f1的引擎供應商，國際汽聯內部的意見並不一致，不僅如此，就連現有的f1參賽車隊，對於新的f1引擎供應商，也持有不同的看法，以威廉姆斯車隊為首的幾個車隊，一直在唿籲國際汽聯增加新的引擎供應商，並且不惜以“退賽”作為威脅。
經過一個多月的緊急磋商，國際汽聯也終於放開了對現有引擎供應商的限製，並且決定從2000年開始，新增三個f1引擎供應商。
而這一次會議，就是為了宣布新加盟的三家供應商名稱的。
“經過委員會慎重考慮，從2000年開始，f1賽事將會新增三個引擎供應商，以此擴大各車隊的引擎選擇範圍，促進f1賽事朝著更加健康的方向發展……”
國際汽聯現任主席保羅開口說道。
“新增的三家引擎供應商，分別為保時捷汽車公司，福特汽車公司以及……”
“天明汽車公司！”