在燕京住了一晚上之後，周景明便和李明哲等人坐車來到了春城，因為事先就已經接到了李明哲要來這裏視察工作的通知，所以兩個人剛一出站，就看到了前來接李明哲的一汽幾個領導。
坐上車之後，幾個人很快就來到了紅旗研發中心，紅旗r50研發的幾個負責人也是早就在門外等候李明哲了。
“介紹一下r50這款車具體的開發情況吧。”一番介紹之後，李明哲直奔主題。
“李部長，目前紅旗r50的開發工作已經全部完成了，上一周剛剛進行了在線試裝，裝配工藝上還有一些小瑕疵，不過我們的工程師已經在研究解決方案了。”r50的總負責人連忙迴答道。
“性能方麵呢？”李明哲繼續問道。
完成開發工作隻是第一步，性能的優劣才是最重要的。
“各種道路試驗、可靠性試驗以及性能測試等工作，我們已經是開始籌備了，因為這款車的意義非凡，為了保證不出任何的問題，每一項試驗，我們都會分成兩個小組，獨立重複兩遍，保證r50這款車的全部性能百分之百滿足要求。”
機工部抓得緊，一汽集團自然是不敢懈怠，一直都把紅旗r50這款車的研發放在重中之重的位置，以最高規格對待這款車。
李明哲點了點頭，“明年這款車的全部試驗能結束通過嗎？”
“能，肯定能！”那名負責人連忙點了點頭，“最遲明年十月份，這款車就可以交付了。”
李明哲又轉過頭看向周景明，“小周，你還有什麽想問的？”
李明哲剛剛問的全都是一些最基本的信息，很少涉及到技術層麵的，所以他才會把周景明帶了過來。
不過周景明也沒有過多的詢問技術方麵的問題，既然開發工作已經完成了，又有天明集團的技術團隊負責把關，技術層麵肯定出不了問題，因而隻是問了幾個李明哲沒有想到的問題。
“李部長，用於國慶慶典上的紅旗r50，我建議使用純手工打造，如果一汽這邊的工藝達不到要求，可以把這輛車放到勞斯萊斯在克魯郡的工廠進行生產。”問完幾個問題之後，周景明看向李明哲說道。
“純手工打造我覺得沒問題，但是放到勞斯萊斯的工廠進行裝配生產，合適嗎？”李明哲問道。
“沒什麽不合適的，無非就是一輛車，生產好了再從英國運迴來就是了。”周景明頓了頓，然後繼續說道，“另外，明年的燕京以及申城國際車展，還有歐洲的幾大車展，紅旗r50這款車要作為重點展出對象，提前曝光一下。”
雖說是因為建國五十周年的慶典才起名叫做“r50”的，但是這款車卻不單單隻是為了這一個目的才設計開發的，這一款車也是紅旗走向世界的一個開始，是作為量產車設計的。
借助各大車展的平台，能夠為這款車積累必要的熱度與人氣，方便後續的上市發售。
“行，這些你們都記住，按照小周的說法去搞。”李明哲點頭道。
接下來，李明哲以及周景明等人又去參觀了已經裝配完畢的一輛紅旗r50，不得不說，相比較紅旗之前幾款豪華車型，這一款r50，光從外表上看，就給人一種不一樣的感覺。
除了保留紅旗轎車特有的幾個特征之外，新開發的紅旗r50，在勞斯萊斯設計師的建議下，進行了大刀闊斧的創新，整個車身看起來更為的修長、時尚，一改原先紅旗轎車原先給消費者那種“官車”、“老爺車”的刻板形象。
可以這麽說，隻要運營得當，紅旗r50的銷量絕對不會差，紅旗的品牌價值也會進一步得到提升。
“不錯，非常好！”看著眼前那輛似曾相識的紅旗轎車，李明哲忍不住連連稱讚，“這樣的紅旗轎車，叫人怎能不愛！”
“單從外表來看，我覺得這款r50甚至比我們天明集團的炎黃轎車還要好看，再加上有紅旗這個品牌影響力在，國際市場上我不敢保證，但是國內的銷量，肯定不會比我們的炎黃轎車差，甚至都有可能超過奧迪200以及炎黃轎車。”周景明也是忍不住讚歎道。
周景明所說的這些話，絲毫沒有誇張的成分，紅旗轎車最初的時候之所以銷量慘淡，一方麵是因為設計上的問題，價格與性能無法匹配，另一方麵也是由於這個品牌最初的定位並不親民，消費者很少敢嚐試這樣的車型。
經過這幾年的推廣，紅旗這個品牌在消費者心目中的形象早就有了很大的改觀，開紅旗甚至成了一種潮流，再加上r50這款車時尚的設計，隻要定價合理，銷量肯定不用擔心。
“所以說，並不是我們的設計師能力不行，而是缺少精益求精的工匠精神？”李明哲忽然這樣問道。
周景明笑了笑，“坦白的說，我們的設計能力，同歐美以及日韓等國家還是有著不小的差距，這一點我是深有體會的，國內的汽車設計師思想沒有國外的設計師轉得快，越是往高端車領域，這種差距就越明顯，這一點，光有工匠精神可能並不足以彌補。”
清楚地認識到國內外設計師之間的差距到底有多大，周景明也是從鴻蒙這款車開始意識到的，憑什麽國外能夠生產出法拉利、蘭博基尼這樣的超跑，而天明集團的設計師，靠自己設計一款超跑卻舉步維艱呢？
正視能力上的差距很有必要，但同時也和整個汽車工業的大環境有關。不論是法拉利還是後來的柯尼塞格，其創始人都是對汽車有著近乎瘋狂的熱愛，工廠裏的員工也對自己所從事的這項工作感到非常自豪，自我認可度非常高。
但是國內呢？
別的工廠就不說了，就連天明集團的很多員工，之所以從事汽車行業，之所以到天明集團工作，隻是因為“這裏的工資高，福利好”。
以這樣的心態工作，隻能保證機械性的勞動不出問題，很難有發散性、創新思維火花的碰撞，這樣一來，設計能力自然就比不上國外了。
不過周景明也知道，想要改變這種現狀，不是一朝一夕就能夠實現的，他現在也開始針對天明集團出現的這種僵硬的思想，做一係列的培訓。
“說的也是。”李明哲自嘲一笑，“但至少已經有了很大的進步，不是嗎？我相信，用不了多久，我們國內的設計師，同國外汽車設計師之間的差距，會越來越小、越來越小的。”
坐上車之後，幾個人很快就來到了紅旗研發中心，紅旗r50研發的幾個負責人也是早就在門外等候李明哲了。
“介紹一下r50這款車具體的開發情況吧。”一番介紹之後，李明哲直奔主題。
“李部長，目前紅旗r50的開發工作已經全部完成了，上一周剛剛進行了在線試裝，裝配工藝上還有一些小瑕疵，不過我們的工程師已經在研究解決方案了。”r50的總負責人連忙迴答道。
“性能方麵呢？”李明哲繼續問道。
完成開發工作隻是第一步，性能的優劣才是最重要的。
“各種道路試驗、可靠性試驗以及性能測試等工作，我們已經是開始籌備了，因為這款車的意義非凡，為了保證不出任何的問題，每一項試驗，我們都會分成兩個小組，獨立重複兩遍，保證r50這款車的全部性能百分之百滿足要求。”
機工部抓得緊，一汽集團自然是不敢懈怠，一直都把紅旗r50這款車的研發放在重中之重的位置，以最高規格對待這款車。
李明哲點了點頭，“明年這款車的全部試驗能結束通過嗎？”
“能，肯定能！”那名負責人連忙點了點頭，“最遲明年十月份，這款車就可以交付了。”
李明哲又轉過頭看向周景明，“小周，你還有什麽想問的？”
李明哲剛剛問的全都是一些最基本的信息，很少涉及到技術層麵的，所以他才會把周景明帶了過來。
不過周景明也沒有過多的詢問技術方麵的問題，既然開發工作已經完成了，又有天明集團的技術團隊負責把關，技術層麵肯定出不了問題，因而隻是問了幾個李明哲沒有想到的問題。
“李部長，用於國慶慶典上的紅旗r50，我建議使用純手工打造，如果一汽這邊的工藝達不到要求，可以把這輛車放到勞斯萊斯在克魯郡的工廠進行生產。”問完幾個問題之後，周景明看向李明哲說道。
“純手工打造我覺得沒問題，但是放到勞斯萊斯的工廠進行裝配生產，合適嗎？”李明哲問道。
“沒什麽不合適的，無非就是一輛車，生產好了再從英國運迴來就是了。”周景明頓了頓，然後繼續說道，“另外，明年的燕京以及申城國際車展，還有歐洲的幾大車展，紅旗r50這款車要作為重點展出對象，提前曝光一下。”
雖說是因為建國五十周年的慶典才起名叫做“r50”的，但是這款車卻不單單隻是為了這一個目的才設計開發的，這一款車也是紅旗走向世界的一個開始，是作為量產車設計的。
借助各大車展的平台，能夠為這款車積累必要的熱度與人氣，方便後續的上市發售。
“行，這些你們都記住，按照小周的說法去搞。”李明哲點頭道。
接下來，李明哲以及周景明等人又去參觀了已經裝配完畢的一輛紅旗r50，不得不說，相比較紅旗之前幾款豪華車型，這一款r50，光從外表上看，就給人一種不一樣的感覺。
除了保留紅旗轎車特有的幾個特征之外，新開發的紅旗r50，在勞斯萊斯設計師的建議下，進行了大刀闊斧的創新，整個車身看起來更為的修長、時尚，一改原先紅旗轎車原先給消費者那種“官車”、“老爺車”的刻板形象。
可以這麽說，隻要運營得當，紅旗r50的銷量絕對不會差，紅旗的品牌價值也會進一步得到提升。
“不錯，非常好！”看著眼前那輛似曾相識的紅旗轎車，李明哲忍不住連連稱讚，“這樣的紅旗轎車，叫人怎能不愛！”
“單從外表來看，我覺得這款r50甚至比我們天明集團的炎黃轎車還要好看，再加上有紅旗這個品牌影響力在，國際市場上我不敢保證，但是國內的銷量，肯定不會比我們的炎黃轎車差，甚至都有可能超過奧迪200以及炎黃轎車。”周景明也是忍不住讚歎道。
周景明所說的這些話，絲毫沒有誇張的成分，紅旗轎車最初的時候之所以銷量慘淡，一方麵是因為設計上的問題，價格與性能無法匹配，另一方麵也是由於這個品牌最初的定位並不親民，消費者很少敢嚐試這樣的車型。
經過這幾年的推廣，紅旗這個品牌在消費者心目中的形象早就有了很大的改觀，開紅旗甚至成了一種潮流，再加上r50這款車時尚的設計，隻要定價合理，銷量肯定不用擔心。
“所以說，並不是我們的設計師能力不行，而是缺少精益求精的工匠精神？”李明哲忽然這樣問道。
周景明笑了笑，“坦白的說，我們的設計能力，同歐美以及日韓等國家還是有著不小的差距，這一點我是深有體會的，國內的汽車設計師思想沒有國外的設計師轉得快，越是往高端車領域，這種差距就越明顯，這一點，光有工匠精神可能並不足以彌補。”
清楚地認識到國內外設計師之間的差距到底有多大，周景明也是從鴻蒙這款車開始意識到的，憑什麽國外能夠生產出法拉利、蘭博基尼這樣的超跑，而天明集團的設計師，靠自己設計一款超跑卻舉步維艱呢？
正視能力上的差距很有必要，但同時也和整個汽車工業的大環境有關。不論是法拉利還是後來的柯尼塞格，其創始人都是對汽車有著近乎瘋狂的熱愛，工廠裏的員工也對自己所從事的這項工作感到非常自豪，自我認可度非常高。
但是國內呢？
別的工廠就不說了，就連天明集團的很多員工，之所以從事汽車行業，之所以到天明集團工作，隻是因為“這裏的工資高，福利好”。
以這樣的心態工作，隻能保證機械性的勞動不出問題，很難有發散性、創新思維火花的碰撞，這樣一來，設計能力自然就比不上國外了。
不過周景明也知道，想要改變這種現狀，不是一朝一夕就能夠實現的，他現在也開始針對天明集團出現的這種僵硬的思想，做一係列的培訓。
“說的也是。”李明哲自嘲一笑，“但至少已經有了很大的進步，不是嗎？我相信，用不了多久，我們國內的設計師，同國外汽車設計師之間的差距，會越來越小、越來越小的。”