姑蘇市工業園區。
耗時將近一年、建成後年產達到十萬輛麒麟轎車水平的生產基地，終於在今天正式投入使用了。姑蘇市政府相關領導，在周景明的邀請下，共同出席了分工廠的剪彩儀式，並且見證了第一輛麒麟轎車的下線。
這樣一來，天明汽車公司目前的產業分布，就變得十分明朗了，形成了以申城為中心，姑蘇市、底特律兩大生產基地為輔的產業分布格局。未來的話，周景明還會將公司的產業向蘇浙兩省其餘的地級市進行擴張，逐漸的擴大天明汽車公司在國內的生產規模。
“姑蘇市這邊的工廠投入使用，意味著咱們公司的總產能已經超過了二十萬，並且慢慢的朝著三十萬的產能規模靠近，這樣的轎車產能，在國內已經是行業第一了，就算是放到國際上，也是屈指可數的。”剪彩儀式結束之後，周景明同趙柯等一行人，在車間裏邊走邊說道。
不到三年的時間，周景明就將天明汽車的規模從零發展到現在接近三十萬的產能規模，這已經是一個商業奇跡了，三十萬的產能規模，意味著天明汽車公司的生產規模，比上汽大眾以及一汽紅旗加起來還要多，單從轎車的生產能力，天明汽車公司在國內確實已經做到了第一！
三年的時間，從零做到第一，縱觀世界汽車工業發展史，除了天明汽車公司之外，找不到第二家這樣的汽車製造商。
當然，天明汽車公司能有現在的生產規模，同周景明的發展思路是離不開的，天明汽車公司之所以能夠迅速崛起，是因為成功的進入到了歐美市場，背靠著歐美市場這麽大的一個市場，天明汽車公司自然是很容易的在短時間內崛起。
如果隻是單純的依靠國內市場的話，以當前國內的消費水平，天明汽車公司現在能夠做到年產三萬的水平就已經很不錯了，更不用說年產三十萬的規模了。
“我現在唯一擔心的是，這年產將近叁拾萬輛轎車，市場能夠消耗的下嗎？萬一賣不出去，產生這麽多的庫存這，到時候可就麻煩了。”趙柯並沒有周景明這麽樂觀，反倒是顯得有些擔憂。
從世界杯開幕到現在已經過去了一星期的時間了，公司在歐美市場的銷量雖然一直在增長著，但是並沒有出現周景明所說的那種“井噴式增長”，銷量上的增長，更多的是因為前段時間《消費者報告》評選的“八十年代十佳車型”這個榜單所帶來的廣告效應，因為讚助世界杯而產生的廣告效應，目前還沒有任何的成效。
“放心吧，再過一段時間，銷量上肯定會有很大的增長的，在此之前，你盡管讓整車廠開足馬力進行生產，肯定不會有庫存車留下來的，到時候出現脫銷的情況也不是不可能的。”周景明笑了笑，依舊是沒有任何的擔心。
歐美市場那邊的潛在需求，遠比趙柯他們想象中要大得多，趙柯他們不清楚，但是周景明卻是知道的，這也是為什麽這段時間周景明一直忙於擴張公司生產規模的原因。
而就在姑蘇市的共產開線生產的時候，國內關於天明公司天價讚助世界杯這件事的塔倫，依舊沒有結束，各個電視台樂此不疲的舉辦相關的電視辯論賽，許多報紙也是積極的參與到討論當中，而且參與討論的範圍，也是越來越廣。
姑蘇市分廠開線生產的第二天，《光明日報》用一個整版的篇幅發表了國內某知名社會學者的文章，《汽車營銷與文明的批判》，文章從各個角度對天明公司的這一次營銷活動進行了批判，最後得出“天價讚助費的背後，是企業家扭曲的價值觀在作祟，我們應當抵製這種無端的浪費”。
這篇文章一經發表，立刻在社會上引起很大的反響，而僅僅過去了兩天的時間，國內另一位知名經濟學者也同樣在《光明日報》上，用更大的篇幅發表了一篇題目為《汽車營銷與文明辨析》的文章，針對《汽車營銷與文明的批判》文章中的觀點，進行了爭鋒相對的辯駁。
這篇文章則認為，“營銷手段作為現代商業活動必不可少的一種形式，對於提高企業知名度是非常有必要的，我始終認為，天明汽車公司付出去的一個億讚助費，最終會轉變成十個億乃至更多的經濟效益的”。
兩篇文章的發表，將這一次世界杯讚助風波推向了另一個高潮，至此，這一風波引發的爭論，從民間的自發討論，逐漸的轉向有組織的大學生群體之間，而現在，則是連相關的學者也參與其中了。
但是與之形成鮮明對比的是，參與這次討論的，全都是汽車工業以外的人士，業內人士，幾乎沒有就這件事發表過任何的觀點，因為他們都很清楚，不管最終的結論是什麽，天明汽車公司這一次的營銷絕對是成功的，而周景明也會是最後的贏家。
在所有人對這件事爭論的臉紅脖子粗的時候，天明汽車公司已經是深入到所有人的心目當中去了，這是一種潛移默化的影響，就算是對天價讚助持反對意見的人，也不得不承認，說到汽車的時候，他們能想到的第一個念頭就是天明汽車公司了。
相比較國內鬧得沸沸揚揚，國外那邊，由於世界杯而帶來的廣告效應，也開始發揮出應有的作用了，尤其是在足球運動盛行的歐洲國家，因為麒麟轎車頻繁地在世界杯比賽中出現，導致很多人都記住了這一款造型優美的轎車，直接效應就是麒麟轎車在歐洲的銷量，開始瘋狂的增長著，銷售的範圍也從德國慢慢的向其餘的國家擴散。
作為銷售公司負責人的徐衛東，這個時候才算是真正的忙碌起來，一個又一個電話接連的打到了他那裏，有經銷商過來訂車的，當然更多的，還是德國與美國之外的其餘國家的經銷商打過來，申請獲得天明汽車公司銷售授權的。
這些申請獲得授權的經銷商，有不少是在上一次《消費者報告》的榜單發布之後就已經申請過了，但是因為當時公司的生產跟不上，周景明也就沒有讓徐衛東授權。
但是這一次，徐衛東覺得自己再也沒有理由拒絕他們了。
“統計一下各個經銷商的需求缺口，看一看底特律這邊的產量能否滿足，如果不行的話，我就得去總公司那邊申請援助了。”徐衛東搓了搓手，目光灼灼的說道。
從這個時候開始，世界杯帶來的廣告效應，才算是真正的來襲！
耗時將近一年、建成後年產達到十萬輛麒麟轎車水平的生產基地，終於在今天正式投入使用了。姑蘇市政府相關領導，在周景明的邀請下，共同出席了分工廠的剪彩儀式，並且見證了第一輛麒麟轎車的下線。
這樣一來，天明汽車公司目前的產業分布，就變得十分明朗了，形成了以申城為中心，姑蘇市、底特律兩大生產基地為輔的產業分布格局。未來的話，周景明還會將公司的產業向蘇浙兩省其餘的地級市進行擴張，逐漸的擴大天明汽車公司在國內的生產規模。
“姑蘇市這邊的工廠投入使用，意味著咱們公司的總產能已經超過了二十萬，並且慢慢的朝著三十萬的產能規模靠近，這樣的轎車產能，在國內已經是行業第一了，就算是放到國際上，也是屈指可數的。”剪彩儀式結束之後，周景明同趙柯等一行人，在車間裏邊走邊說道。
不到三年的時間，周景明就將天明汽車的規模從零發展到現在接近三十萬的產能規模，這已經是一個商業奇跡了，三十萬的產能規模，意味著天明汽車公司的生產規模，比上汽大眾以及一汽紅旗加起來還要多，單從轎車的生產能力，天明汽車公司在國內確實已經做到了第一！
三年的時間，從零做到第一，縱觀世界汽車工業發展史，除了天明汽車公司之外，找不到第二家這樣的汽車製造商。
當然，天明汽車公司能有現在的生產規模，同周景明的發展思路是離不開的，天明汽車公司之所以能夠迅速崛起，是因為成功的進入到了歐美市場，背靠著歐美市場這麽大的一個市場，天明汽車公司自然是很容易的在短時間內崛起。
如果隻是單純的依靠國內市場的話，以當前國內的消費水平，天明汽車公司現在能夠做到年產三萬的水平就已經很不錯了，更不用說年產三十萬的規模了。
“我現在唯一擔心的是，這年產將近叁拾萬輛轎車，市場能夠消耗的下嗎？萬一賣不出去，產生這麽多的庫存這，到時候可就麻煩了。”趙柯並沒有周景明這麽樂觀，反倒是顯得有些擔憂。
從世界杯開幕到現在已經過去了一星期的時間了，公司在歐美市場的銷量雖然一直在增長著，但是並沒有出現周景明所說的那種“井噴式增長”，銷量上的增長，更多的是因為前段時間《消費者報告》評選的“八十年代十佳車型”這個榜單所帶來的廣告效應，因為讚助世界杯而產生的廣告效應，目前還沒有任何的成效。
“放心吧，再過一段時間，銷量上肯定會有很大的增長的，在此之前，你盡管讓整車廠開足馬力進行生產，肯定不會有庫存車留下來的，到時候出現脫銷的情況也不是不可能的。”周景明笑了笑，依舊是沒有任何的擔心。
歐美市場那邊的潛在需求，遠比趙柯他們想象中要大得多，趙柯他們不清楚，但是周景明卻是知道的，這也是為什麽這段時間周景明一直忙於擴張公司生產規模的原因。
而就在姑蘇市的共產開線生產的時候，國內關於天明公司天價讚助世界杯這件事的塔倫，依舊沒有結束，各個電視台樂此不疲的舉辦相關的電視辯論賽，許多報紙也是積極的參與到討論當中，而且參與討論的範圍，也是越來越廣。
姑蘇市分廠開線生產的第二天，《光明日報》用一個整版的篇幅發表了國內某知名社會學者的文章，《汽車營銷與文明的批判》，文章從各個角度對天明公司的這一次營銷活動進行了批判，最後得出“天價讚助費的背後，是企業家扭曲的價值觀在作祟，我們應當抵製這種無端的浪費”。
這篇文章一經發表，立刻在社會上引起很大的反響，而僅僅過去了兩天的時間，國內另一位知名經濟學者也同樣在《光明日報》上，用更大的篇幅發表了一篇題目為《汽車營銷與文明辨析》的文章，針對《汽車營銷與文明的批判》文章中的觀點，進行了爭鋒相對的辯駁。
這篇文章則認為，“營銷手段作為現代商業活動必不可少的一種形式，對於提高企業知名度是非常有必要的，我始終認為，天明汽車公司付出去的一個億讚助費，最終會轉變成十個億乃至更多的經濟效益的”。
兩篇文章的發表，將這一次世界杯讚助風波推向了另一個高潮，至此，這一風波引發的爭論，從民間的自發討論，逐漸的轉向有組織的大學生群體之間，而現在，則是連相關的學者也參與其中了。
但是與之形成鮮明對比的是，參與這次討論的，全都是汽車工業以外的人士，業內人士，幾乎沒有就這件事發表過任何的觀點，因為他們都很清楚，不管最終的結論是什麽，天明汽車公司這一次的營銷絕對是成功的，而周景明也會是最後的贏家。
在所有人對這件事爭論的臉紅脖子粗的時候，天明汽車公司已經是深入到所有人的心目當中去了，這是一種潛移默化的影響，就算是對天價讚助持反對意見的人，也不得不承認，說到汽車的時候，他們能想到的第一個念頭就是天明汽車公司了。
相比較國內鬧得沸沸揚揚，國外那邊，由於世界杯而帶來的廣告效應，也開始發揮出應有的作用了，尤其是在足球運動盛行的歐洲國家，因為麒麟轎車頻繁地在世界杯比賽中出現，導致很多人都記住了這一款造型優美的轎車，直接效應就是麒麟轎車在歐洲的銷量，開始瘋狂的增長著，銷售的範圍也從德國慢慢的向其餘的國家擴散。
作為銷售公司負責人的徐衛東，這個時候才算是真正的忙碌起來，一個又一個電話接連的打到了他那裏，有經銷商過來訂車的，當然更多的，還是德國與美國之外的其餘國家的經銷商打過來，申請獲得天明汽車公司銷售授權的。
這些申請獲得授權的經銷商，有不少是在上一次《消費者報告》的榜單發布之後就已經申請過了，但是因為當時公司的生產跟不上，周景明也就沒有讓徐衛東授權。
但是這一次，徐衛東覺得自己再也沒有理由拒絕他們了。
“統計一下各個經銷商的需求缺口，看一看底特律這邊的產量能否滿足，如果不行的話，我就得去總公司那邊申請援助了。”徐衛東搓了搓手，目光灼灼的說道。
從這個時候開始，世界杯帶來的廣告效應，才算是真正的來襲！