這一次16949質量管理體係第一版正式文件的下發，是由國際汽車工作組負責編寫與審核，經由國際標準化組織發布的，而國際汽車工作組也在去年十二月份成為了國際標準化組織的一個常設機構，並且由國際汽車工作組負責監督各國汽車工業對於16949體係的實施情況。
而在16949體係正式文件下發的第二天，美國的通用汽車、福特汽車以及克萊斯勒汽車三家本土汽車巨頭發表了一個聯合聲明，三家公司將會在今年五月份的時候正式停止原有質量標準的使用，統一使用16949體係標準來作為質量管理的準則，並且要求其所有的供應商也要按照16949的標準進行零部件的生產，如果不能在今年十二月份之前獲得16949體係的認證，那麽就會被剝奪供應商的身份，不得參與三家公司的供應鏈環節。
在美國三家汽車巨頭發表了這份聯合聲明之後，德國這邊，大眾公司也是緊接著發表了同樣的聲明，隨後，戴姆勒奔馳公司、寶馬公司、法國的標致雪鐵龍公司等所有的歐洲汽車製造商，也是先後宣布了采用16949體係作為公司以及供應商質量管理的標準。
在不到一周的時間內，整個歐美全部的汽車製造商，都宣布統一使用16949體係作為認證標準，結束了長達幾十年歐美兩個地區質量認證標準不統一的局麵。
而亞洲這邊，日韓兩國的汽車製造商，像豐田公司以及現代汽車這些廠商，也同樣采取了類似的做法。
隻有中國國內這邊，卻一直沒有什麽動靜，上汽以及一汽這樣的國營工廠，也是遲遲沒有給出具體的實施時間。
雖然天明汽車公司也沒有急著發表對外聲明，公布按照16949質量管理體係進行工廠建設的具體時間點，但實際上，公司內部早在去年十二月份的時候就已經開始準備16949體係的建設了。
在周景明的培訓之下，公司三大工廠的相關部門，已經初步掌握了16949體係的精髓所在，並且按照相關的要求，逐步的改進工廠各個生產環節，並且在周景明的要求下，於今年一月份的時候，正式開始16949體係的建設。
事實上，時間來到三月份的時候，在國際標準化組織還沒有正式發布文件之前，天明汽車公司已經初步滿足了16949的體係要求。
“這一次內部審核，由我擔任審核組長，相應工廠的廠長擔任審核組成員，從明天開始，先從整車廠開始，一個車間一個車間的進行審查，審核到相應的車間時，請車間的工藝部門準備好全部審核文件，並且到現場進行陪同，迴答我們提出來的問題。”
會議室中，周景明正在對16949體係的內審工作進行安排，既然是自己提出了這麽一個質量管理體係，那麽天明汽車公司自然應當身先士卒的第一個按照這個標準進行實施。
國內這邊，16949的體係認證目前是由國家標準局負責審核的，而審核的時間，考慮到國內現有的汽車工業基礎水平，國家標準局這邊並沒有做統一的時間要求，各個工廠可以根據自己的實際情況，自由申請審核時間，但是最晚不能遲於明年年底。
按照周景明的打算，天明汽車公司在今年八月份之前，就要建立起一套完整的16949質量管理體係，預計審查時間會在七月份開始進行，所以在正式審查之前，周景明要先進行一次內部審查，找出其中存在的問題，並且針對性的作出改進。
“還有就是，一旦內審過程中出現什麽問題了，相關的負責人要及時做出改進措施，限期完成相應的改善，爭取在七月份的正式審查環節，一次性通過審查，下麵還有誰有問題的嗎？”周景明又看了一眼眾人問道。
“沒問題的話，就迴去準備審核資料吧，尤其是五大核心工具的技術文件以及抽檢記錄，一定要保證一樣都不能缺少。”周景明最後強調道。
布置完這件事之後，周景明幹脆先留在了會議室，認真的整理起剛剛的會議紀要，而其餘的人則是相繼離開了會議室。
“小周，有件事想跟你提一提。”等到其餘的人都走光之後，趙柯坐到了周景明的邊上說道。
“師兄還有什麽事情嗎？你說。”周景明整理好會議紀要之後，看著趙柯說道。
“我們公司按照16949質量管理體係的要求去執行沒有問題，我也很讚成按照要求來進行管理，但問題在於，我們工廠自己按照這個要求執行了，那我們的供應商呢，是不是也應該按照這個體係標準來要求他們？”趙柯說道。
“那是當然的了，供應商也是我們質量管理環節很重要的一部分，肯定也是要按照這樣的標注進行的。”周景明點頭迴答道。
“問題就出在這裏，目前國內隻有我們一家汽車公司要求按照16949的標準去執行，其餘的汽車製造商，不論是上汽還是一汽，都沒有明確的要求，但是很多供應商並不是隻給我們一家公司進行零部件供應的，我們強行要求他們跟我們保持同步，我怕有些供應商不一定會按照我們要求的時間節點來。”趙柯擔憂的說道。
趙柯這麽一說，周景明也是忍不住陷入了思考當中，趙柯所說的情況，他還真的就沒有認真考慮過。
16949體係對於質量管理的要求標準非常高，想要獲得這樣的體係認證，肯定是需要付出一定的代價的，像那些同時給好幾家汽車製造商供貨的供應商，還真不一定會按照天明汽車公司的要求去執行呢！
就算這些供應商都能按照天明公司的要求執行16949體係的標準，國內其餘的汽車廠商以及供應商卻依舊在按照以往的質量管理標準在進行著，到時候反倒會造成國內汽車行業管理上的混亂。
歐美以及日韓這些國家的汽車製造商，基本上都是同步行動的，本來周景明還想讓天明汽車公司身先士卒，率先實施16949體係呢，現在看來，如果不同時聯合其餘的國內汽車廠商的話，肯定是行不通的。
“我知道了，我明天就去聯係一下其餘廠商的負責人，看能不能成立一個類似於汽車質量聯盟的組織，到時候統一行動，共同建立16949體係。”
“”
而在16949體係正式文件下發的第二天，美國的通用汽車、福特汽車以及克萊斯勒汽車三家本土汽車巨頭發表了一個聯合聲明，三家公司將會在今年五月份的時候正式停止原有質量標準的使用，統一使用16949體係標準來作為質量管理的準則，並且要求其所有的供應商也要按照16949的標準進行零部件的生產，如果不能在今年十二月份之前獲得16949體係的認證，那麽就會被剝奪供應商的身份，不得參與三家公司的供應鏈環節。
在美國三家汽車巨頭發表了這份聯合聲明之後，德國這邊，大眾公司也是緊接著發表了同樣的聲明，隨後，戴姆勒奔馳公司、寶馬公司、法國的標致雪鐵龍公司等所有的歐洲汽車製造商，也是先後宣布了采用16949體係作為公司以及供應商質量管理的標準。
在不到一周的時間內，整個歐美全部的汽車製造商，都宣布統一使用16949體係作為認證標準，結束了長達幾十年歐美兩個地區質量認證標準不統一的局麵。
而亞洲這邊，日韓兩國的汽車製造商，像豐田公司以及現代汽車這些廠商，也同樣采取了類似的做法。
隻有中國國內這邊，卻一直沒有什麽動靜，上汽以及一汽這樣的國營工廠，也是遲遲沒有給出具體的實施時間。
雖然天明汽車公司也沒有急著發表對外聲明，公布按照16949質量管理體係進行工廠建設的具體時間點，但實際上，公司內部早在去年十二月份的時候就已經開始準備16949體係的建設了。
在周景明的培訓之下，公司三大工廠的相關部門，已經初步掌握了16949體係的精髓所在，並且按照相關的要求，逐步的改進工廠各個生產環節，並且在周景明的要求下，於今年一月份的時候，正式開始16949體係的建設。
事實上，時間來到三月份的時候，在國際標準化組織還沒有正式發布文件之前，天明汽車公司已經初步滿足了16949的體係要求。
“這一次內部審核，由我擔任審核組長，相應工廠的廠長擔任審核組成員，從明天開始，先從整車廠開始，一個車間一個車間的進行審查，審核到相應的車間時，請車間的工藝部門準備好全部審核文件，並且到現場進行陪同，迴答我們提出來的問題。”
會議室中，周景明正在對16949體係的內審工作進行安排，既然是自己提出了這麽一個質量管理體係，那麽天明汽車公司自然應當身先士卒的第一個按照這個標準進行實施。
國內這邊，16949的體係認證目前是由國家標準局負責審核的，而審核的時間，考慮到國內現有的汽車工業基礎水平，國家標準局這邊並沒有做統一的時間要求，各個工廠可以根據自己的實際情況，自由申請審核時間，但是最晚不能遲於明年年底。
按照周景明的打算，天明汽車公司在今年八月份之前，就要建立起一套完整的16949質量管理體係，預計審查時間會在七月份開始進行，所以在正式審查之前，周景明要先進行一次內部審查，找出其中存在的問題，並且針對性的作出改進。
“還有就是，一旦內審過程中出現什麽問題了，相關的負責人要及時做出改進措施，限期完成相應的改善，爭取在七月份的正式審查環節，一次性通過審查，下麵還有誰有問題的嗎？”周景明又看了一眼眾人問道。
“沒問題的話，就迴去準備審核資料吧，尤其是五大核心工具的技術文件以及抽檢記錄，一定要保證一樣都不能缺少。”周景明最後強調道。
布置完這件事之後，周景明幹脆先留在了會議室，認真的整理起剛剛的會議紀要，而其餘的人則是相繼離開了會議室。
“小周，有件事想跟你提一提。”等到其餘的人都走光之後，趙柯坐到了周景明的邊上說道。
“師兄還有什麽事情嗎？你說。”周景明整理好會議紀要之後，看著趙柯說道。
“我們公司按照16949質量管理體係的要求去執行沒有問題，我也很讚成按照要求來進行管理，但問題在於，我們工廠自己按照這個要求執行了，那我們的供應商呢，是不是也應該按照這個體係標準來要求他們？”趙柯說道。
“那是當然的了，供應商也是我們質量管理環節很重要的一部分，肯定也是要按照這樣的標注進行的。”周景明點頭迴答道。
“問題就出在這裏，目前國內隻有我們一家汽車公司要求按照16949的標準去執行，其餘的汽車製造商，不論是上汽還是一汽，都沒有明確的要求，但是很多供應商並不是隻給我們一家公司進行零部件供應的，我們強行要求他們跟我們保持同步，我怕有些供應商不一定會按照我們要求的時間節點來。”趙柯擔憂的說道。
趙柯這麽一說，周景明也是忍不住陷入了思考當中，趙柯所說的情況，他還真的就沒有認真考慮過。
16949體係對於質量管理的要求標準非常高，想要獲得這樣的體係認證，肯定是需要付出一定的代價的，像那些同時給好幾家汽車製造商供貨的供應商，還真不一定會按照天明汽車公司的要求去執行呢！
就算這些供應商都能按照天明公司的要求執行16949體係的標準，國內其餘的汽車廠商以及供應商卻依舊在按照以往的質量管理標準在進行著，到時候反倒會造成國內汽車行業管理上的混亂。
歐美以及日韓這些國家的汽車製造商，基本上都是同步行動的，本來周景明還想讓天明汽車公司身先士卒，率先實施16949體係呢，現在看來，如果不同時聯合其餘的國內汽車廠商的話，肯定是行不通的。
“我知道了，我明天就去聯係一下其餘廠商的負責人，看能不能成立一個類似於汽車質量聯盟的組織，到時候統一行動，共同建立16949體係。”
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