第二天早上，周景明就在布蘭特的帶領下，正式參觀了奧迪公司的內部實驗室，這也是周景明頭一次認真的參觀奧迪公司，前幾次雖然也來過這裏，但都是為了工作上的事情，周景明並沒有時間去參觀這家舉世聞名的汽車製造商。
奧迪公司的標誌性車標四個圓圈環環相扣，代表著奧迪公司合並之前的四家公司，這四家公司分別為奧迪、小奇跡、霍齊以及漫遊者，每一個圓環就代表一家公司。
在奧迪的內部參觀了一圈之後，周景明很快就看到了奧迪公司的工程師對於奧迪80換代的方案圖。
周景明隻是看了一眼，腦海中就冒出一個念頭：很粗糙。
不知道是因為時間緊迫的緣故，還是因為對於圓潤車身的設計沒有經驗，從整體的圖紙上來看，奧迪的工程師隻是簡單粗暴的對車身需要強化的部分進行了局部變更，有些圓弧過渡的地方顯得十分突兀，看起來特別生硬，沒有絲毫的美感。
當然，也不是說這樣的設計不可以，總的來說，按照這樣的設計，已經有第四代奧迪80的影子了，如果後期經過一定的處理之後，依舊不失為一款經典的好車，但是以第五代、第六代奧迪a4的標準來衡量，就會顯得美中不足了。
“布蘭特先生，整體來說，目前的設計方案還是很不錯的，就是在一些細節方麵需要進行完善，如果可以的話，我這幾天可以幫忙對這款車進行局部的修改。”認真的看完所有的設計圖紙之後，周景明笑著說道。
不過周景明也沒有傻到完全否決對方的工作成果，所以就算是修改完善，他也會盡量保證維持原有的設計效果，否則那就不是完善，而是推倒重來了。
“那就麻煩周先生了。”布蘭特連忙說道，“這段時間，奧迪的設計實驗室你可以隨時進來，設計用的計算機也可以隨便使用。”
說到這裏，布蘭特突然看了看周景明，“不知道周先生會不會使用cad設計繪圖，如果不會的話，我可以安排人給你培訓一下，以周先生的聰明才智，很快就能掌握的。”
目前歐美所有的主流汽車製造商，基本上都實現了cad設計，但是國內大部分還保留著手工繪圖的習慣，使得一款車的設計周期遠遠長於歐美汽車廠商，布蘭特還以為周景明也沒有接觸過計算機輔助設計呢。
周景明笑著擺了擺手，“cad我還是知道一些的，如果有什麽問題的話，我再來找布蘭特先生幫忙吧。”
周景明怎麽說也是重生過來的，cad繪圖隻是汽車設計中最基本的技能，如果連這個都沒有掌握，那也就別想著做什麽攻城獅了。
既然答應了要幫奧迪公司完善80這款車的車身設計，接下來的幾天時間裏，周景明幹脆就常駐在奧迪公司了，馬上就要進入到九月份了，周景明還有其餘的事情需要去安排，所以並不能在德國逗留很長的時間。
雖然說奧迪目前已經實現了計算機輔助設計，但是現在的計算機，還是dos係統，操作界麵十分的不友好，再加上現階段的cad軟件功能也不強大，人機交互的體驗特別的差，周景明也是用了一天的時間，才逐漸的熟悉了整個操縱的流程。
為了能夠最大化的保留原有的設計風格，周景明可謂是煞費苦心，當然，他參考的並不是重生之前的第四代奧迪80，而是以第五代以及第六代奧迪80作為設計標準，以此來進行完善，而奧迪80到了第五代之後，也就正式更名為奧迪a4了。
第五代奧迪a4的特點在於軸距更長，車身前部設計變得更加的平坦與短，強調出一種動態感，當然，國內消費者對於奧迪a4印象最深的，還是第六代奧迪a4，因為這是國內引進的第一款奧迪a4，這款奧迪a4，整體上有點像縮小版的奧迪a6，當時引進國內之後，可謂是引起了不小的轟動。
而周景明要做的，就是充分的融合第五代與第六代奧迪a4的設計風格，將這些轉嫁到現在的設計方案上，並且形成一個和諧的統一整體，這實際上是一個很浩大的工程，但好在每一代奧迪a4的設計上都有著一脈相承的地方，再加上周景明對於奧迪車係也十分了解，隻用了兩天的時間，周景明就有了相應的修改方案。
有了具體的方案之後，接下來就隻剩下繪圖的工作了，因為隻涉及到車身設計，而現階段的cad對於創成式曲麵設計很不友好，有很多周景明想要表達的設計理念都沒辦法體現出來，所以周景明也隻能采取折中的方法，對一些地方邊畫圖邊進行修改。
就這樣一周的時間很快就過去了，而周景明也是終於完成了全部的修改完善工作，而布蘭特也是帶著奧迪a4的總設計師來進行“驗收”。
那名設計師可以說是對奧迪80了如指掌的，除了參與過第二代奧迪80的設計之外，第三代奧迪80更是由他全麵負責，原本他對於第四代奧迪80的設計也是有著一些自己的想法的，但是看完了周景明對於自己前段時間的設計修改之後，忽然就有一種豁然開朗的感覺。
雖然從整體上看，修改後的設計依舊保留了原有的設計風格，但是在局部的細節上，周景明卻是進行了很大的變動，尤其是前臉與車尾部分的長度以及圓弧過渡，經過周景明的改動之後，就顯得更加的自然，渾然一體！
“請問你是講這款車的整體長度變大了嗎？”那名設計師一邊盯著打印出來的圖紙，一邊問道。
“嗯。”周景明笑著點了點頭，“還有就是我擴展了後備箱的容量，作為家庭轎車的話，實用性更大。”
“那前部的進氣格柵？”設計師的目光一下子就停留在了前進氣格柵上，頓覺眼前一亮！
因為周景明改動過後的進氣格柵，實在是太有靈性了！
周景明笑了笑，“我覺得原先的進氣格柵不夠大氣，所以就把進氣格柵進行擴展，形成了現在的大嘴造型。”
大多數人看到的奧迪轎車，進氣格柵的造型，全都是統一的大嘴造型，這也成為了奧迪轎車典型的標誌，就像是寶馬汽車腎型進氣格柵一樣經典。
但是在第六代奧迪a4之前，奧迪的進氣格柵並不是我們現在看到的那樣，而是很小的類似於一個抿著嘴的造型，而不是像我們熟悉的那樣，張開大嘴的造型，所以周景明經過思考之後，就把這樣的造型設計拿過來用了。
奧迪公司的標誌性車標四個圓圈環環相扣，代表著奧迪公司合並之前的四家公司，這四家公司分別為奧迪、小奇跡、霍齊以及漫遊者，每一個圓環就代表一家公司。
在奧迪的內部參觀了一圈之後，周景明很快就看到了奧迪公司的工程師對於奧迪80換代的方案圖。
周景明隻是看了一眼，腦海中就冒出一個念頭：很粗糙。
不知道是因為時間緊迫的緣故，還是因為對於圓潤車身的設計沒有經驗，從整體的圖紙上來看，奧迪的工程師隻是簡單粗暴的對車身需要強化的部分進行了局部變更，有些圓弧過渡的地方顯得十分突兀，看起來特別生硬，沒有絲毫的美感。
當然，也不是說這樣的設計不可以，總的來說，按照這樣的設計，已經有第四代奧迪80的影子了，如果後期經過一定的處理之後，依舊不失為一款經典的好車，但是以第五代、第六代奧迪a4的標準來衡量，就會顯得美中不足了。
“布蘭特先生，整體來說，目前的設計方案還是很不錯的，就是在一些細節方麵需要進行完善，如果可以的話，我這幾天可以幫忙對這款車進行局部的修改。”認真的看完所有的設計圖紙之後，周景明笑著說道。
不過周景明也沒有傻到完全否決對方的工作成果，所以就算是修改完善，他也會盡量保證維持原有的設計效果，否則那就不是完善，而是推倒重來了。
“那就麻煩周先生了。”布蘭特連忙說道，“這段時間，奧迪的設計實驗室你可以隨時進來，設計用的計算機也可以隨便使用。”
說到這裏，布蘭特突然看了看周景明，“不知道周先生會不會使用cad設計繪圖，如果不會的話，我可以安排人給你培訓一下，以周先生的聰明才智，很快就能掌握的。”
目前歐美所有的主流汽車製造商，基本上都實現了cad設計，但是國內大部分還保留著手工繪圖的習慣，使得一款車的設計周期遠遠長於歐美汽車廠商，布蘭特還以為周景明也沒有接觸過計算機輔助設計呢。
周景明笑著擺了擺手，“cad我還是知道一些的，如果有什麽問題的話，我再來找布蘭特先生幫忙吧。”
周景明怎麽說也是重生過來的，cad繪圖隻是汽車設計中最基本的技能，如果連這個都沒有掌握，那也就別想著做什麽攻城獅了。
既然答應了要幫奧迪公司完善80這款車的車身設計，接下來的幾天時間裏，周景明幹脆就常駐在奧迪公司了，馬上就要進入到九月份了，周景明還有其餘的事情需要去安排，所以並不能在德國逗留很長的時間。
雖然說奧迪目前已經實現了計算機輔助設計，但是現在的計算機，還是dos係統，操作界麵十分的不友好，再加上現階段的cad軟件功能也不強大，人機交互的體驗特別的差，周景明也是用了一天的時間，才逐漸的熟悉了整個操縱的流程。
為了能夠最大化的保留原有的設計風格，周景明可謂是煞費苦心，當然，他參考的並不是重生之前的第四代奧迪80，而是以第五代以及第六代奧迪80作為設計標準，以此來進行完善，而奧迪80到了第五代之後，也就正式更名為奧迪a4了。
第五代奧迪a4的特點在於軸距更長，車身前部設計變得更加的平坦與短，強調出一種動態感，當然，國內消費者對於奧迪a4印象最深的，還是第六代奧迪a4，因為這是國內引進的第一款奧迪a4，這款奧迪a4，整體上有點像縮小版的奧迪a6，當時引進國內之後，可謂是引起了不小的轟動。
而周景明要做的，就是充分的融合第五代與第六代奧迪a4的設計風格，將這些轉嫁到現在的設計方案上，並且形成一個和諧的統一整體，這實際上是一個很浩大的工程，但好在每一代奧迪a4的設計上都有著一脈相承的地方，再加上周景明對於奧迪車係也十分了解，隻用了兩天的時間，周景明就有了相應的修改方案。
有了具體的方案之後，接下來就隻剩下繪圖的工作了，因為隻涉及到車身設計，而現階段的cad對於創成式曲麵設計很不友好，有很多周景明想要表達的設計理念都沒辦法體現出來，所以周景明也隻能采取折中的方法，對一些地方邊畫圖邊進行修改。
就這樣一周的時間很快就過去了，而周景明也是終於完成了全部的修改完善工作，而布蘭特也是帶著奧迪a4的總設計師來進行“驗收”。
那名設計師可以說是對奧迪80了如指掌的，除了參與過第二代奧迪80的設計之外，第三代奧迪80更是由他全麵負責，原本他對於第四代奧迪80的設計也是有著一些自己的想法的，但是看完了周景明對於自己前段時間的設計修改之後，忽然就有一種豁然開朗的感覺。
雖然從整體上看，修改後的設計依舊保留了原有的設計風格，但是在局部的細節上，周景明卻是進行了很大的變動，尤其是前臉與車尾部分的長度以及圓弧過渡，經過周景明的改動之後，就顯得更加的自然，渾然一體！
“請問你是講這款車的整體長度變大了嗎？”那名設計師一邊盯著打印出來的圖紙，一邊問道。
“嗯。”周景明笑著點了點頭，“還有就是我擴展了後備箱的容量，作為家庭轎車的話，實用性更大。”
“那前部的進氣格柵？”設計師的目光一下子就停留在了前進氣格柵上，頓覺眼前一亮！
因為周景明改動過後的進氣格柵，實在是太有靈性了！
周景明笑了笑，“我覺得原先的進氣格柵不夠大氣，所以就把進氣格柵進行擴展，形成了現在的大嘴造型。”
大多數人看到的奧迪轎車，進氣格柵的造型，全都是統一的大嘴造型，這也成為了奧迪轎車典型的標誌，就像是寶馬汽車腎型進氣格柵一樣經典。
但是在第六代奧迪a4之前，奧迪的進氣格柵並不是我們現在看到的那樣，而是很小的類似於一個抿著嘴的造型，而不是像我們熟悉的那樣，張開大嘴的造型，所以周景明經過思考之後，就把這樣的造型設計拿過來用了。