第二天早上，關於鳳凰牌轎車的新聞報道，就鋪天蓋地的出現在了燕京各大媒體報刊上了。
“國產車的春天！鳳凰牌轎車強勢亮相燕京國際車展！”
“一枝獨秀的鳳凰牌轎車!”
“鳳凰牌轎車，第一款即將走向世界的國產車！”
…………
鋪天蓋地的報道，帶來的自然就是更加火爆的關注度，燕京國際車展開展的第二天，從全國各地趕來的遊客，如潮水一般湧向了燕京國際會展中心，而他們的目標隻有一個，那就是一睹鳳凰牌轎車的芳容！
而此時，周景明正在跟奧迪公司的布蘭特進行友好商談。
“布蘭特先生，我跟奧迪公司的母公司，大眾公司也是老朋友了，那我就直說了吧，我很感激貴公司對我們天明公司未來發展預期的看好，也很感激你們願意在這個時候出錢投資我們，但是現在的話，我並不打算接受任何的外部投資，而且以我目前的資金狀況，完成建廠還是沒有任何問題的。”周景明笑了笑，婉拒道。
對於奧迪公司提出的想要投資天明汽車公司的提議，周景明雖然感到意外，卻並沒有答應，公司最初的創業階段，雖然需要大量的資金，但是如果這個時候就依靠外部投資的話，那周景明對於這家公司的掌控，勢必要被削弱很多。
更何況，提出投資的，還是德國的企業，光憑這一點，周景明就更不能答應了。
周景明的迴答，多少讓布蘭特有些意外，不過想清楚周景明的身份之後，布蘭特也就覺得有些釋然了。
畢竟眼前的這個年輕人，可是發明出缸內直噴這項技術的大牛呀！大眾公司為了獲得這項技術的使用權，可是向博世公司付出了巨大的代價！
更何況，周景明現在手握發動機廠以及即將轉型成功的變速箱廠，有這兩個汽車核心部件的獨立生產能力，根本就不用擔心沒錢的情況。
“我能理解周先生的意思，既然投資不行的話，不知道周先生有沒有想法將這款車引入到歐洲市場，如果可以的話，我們願意跟周先生達成這樣的合作。”布蘭特迴過神來，繼續說道。
以前都是中國求著跟國外的汽車廠商談合作，現在終於輪到國外的汽車廠商反過來求著中國人談合作了，這樣的角色轉變，實屬不易。
“關於這一點的話，倒是可以考慮一下。”周景明笑了笑，繼續說道，“不過目前的話，我還是想專注於國內的市場，至於國外市場，等到時機成熟後，我肯定會有所行動的，到時候肯定第一個找貴公司合作。”
鳳凰牌轎車剛剛發布，天明汽車公司也剛剛起步，周景明沒有那麽多的精力以及資金，同時打理國內與國外兩個市場。周景明還是想穩紮穩打一點，先將國內市場穩固好之後，再去考慮進軍國外市場的事情。
到時候，有國內市場的基礎，國外市場上也就更容易獲得成功了。
“好，那我們就靜候周先生的佳音了。”既然周景明都這麽說了，布蘭科也就不再多言，在合作這件事上，奧迪公司已經搶占了先機，而且以大眾公司同中國這邊的關係，周景明選擇同他們合作，確實是最理所當然的。
送走了布蘭特之後，周景明剛準備再去車展那邊看一看的時候，寶馬公司的代表就再次找到了他。
與此同時，奔馳公司的代表也已經準備好了材料……
…………
好不容易送走了豐田公司的代表之後，周景明總算是舒了口氣，就這段時間，已經有超過五家汽車製造商，表達了想要跟他合作的意願，更有甚者，提出了想要直接購買這款車全產權的方案。
僅僅是過去了一天，鳳凰牌轎車就一種橫空出世的姿勢，引起了眾多汽車製造商的關注。
當然，相比較其餘汽車製造商如此熱切的采取行動，有一家參展商對此卻是無動於衷，至始至終都沒有接觸過周景明。
這一家汽車製造商，就是來自美國的通用汽車公司，而負責這次通用汽車參展的，正是周景明的“老朋友”弗萊明。
事實上，在得知天明汽車的擁有者是周景明之前，弗萊明也是讓人四處打聽關於鳳凰牌轎車的消息，隻不過當他得知這款車正是由周景明設計的時候，便打消了所有的念頭。
通用汽車前後兩次找過周景明，想要就缸內直噴達成一致的合作協議，最終都被周景明給拒絕了，弗萊明這一次不準備再去碰一鼻子灰，並且在他看來，鳳凰牌轎車遲早是要登錄美國市場的，到時候，通用汽車有的是機會“迴敬”一下周景明。
而這件事，確實在後來周景明進軍美國市場的時候，造成了一定的影響。
車展依舊在進行著。
鳳凰牌轎車仍然是整個會展中心裏最受歡迎的參展車，沒有之一，任何一個來到這次車展的觀眾，第一件事就是來到鳳凰牌轎車的展區，來做一次虔誠的“朝聖”。
而在燕京車展開始後的第三天，燕京《人民日報》這邊，也再一次找到了周景明，對周景明做了一次獨家采訪，這也是周景明繼上次之後，第二次接受《人民日報》的采訪，而負責采訪他的，依舊是葛強。
采訪結束後的第二天，《人民日報》就以“周景明：中國汽車工業最堅定的改革與踐行者”這樣的標題，發表了出來，一時間，周景明再次進入了全國人民的視野當中。
而《人民日報》這篇采訪的發表，也使得鳳凰牌轎車在國內的名聲，一下子達到了頂峰，尤其是申城那邊，在得知申城牌小轎車將會以鳳凰牌轎車的形式繼續生產下去之後，整個申城汽車市場再度陷入了狂歡之中，論對這個品牌的感情，恐怕誰也比不上申城的愛車人士。
為期五天的燕京國際車展，在所有人的關注中，隆重的落幕了。本次車展總共吸引了超過十萬的參觀人次，相比較上次申城國際車展，提高接近一倍，另外，在展車上，燕京車展不僅數量更多，更是因為鳳凰牌轎車的參展，一舉改變了許多人對於國產車的認識。
為了趁熱打鐵，迴到申城之後的第二天，天明汽車公司就發表公告，從即日起，開始小批量的接受蘇浙滬範圍內的訂單預定。
“國產車的春天！鳳凰牌轎車強勢亮相燕京國際車展！”
“一枝獨秀的鳳凰牌轎車!”
“鳳凰牌轎車，第一款即將走向世界的國產車！”
…………
鋪天蓋地的報道，帶來的自然就是更加火爆的關注度，燕京國際車展開展的第二天，從全國各地趕來的遊客，如潮水一般湧向了燕京國際會展中心，而他們的目標隻有一個，那就是一睹鳳凰牌轎車的芳容！
而此時，周景明正在跟奧迪公司的布蘭特進行友好商談。
“布蘭特先生，我跟奧迪公司的母公司，大眾公司也是老朋友了，那我就直說了吧，我很感激貴公司對我們天明公司未來發展預期的看好，也很感激你們願意在這個時候出錢投資我們，但是現在的話，我並不打算接受任何的外部投資，而且以我目前的資金狀況，完成建廠還是沒有任何問題的。”周景明笑了笑，婉拒道。
對於奧迪公司提出的想要投資天明汽車公司的提議，周景明雖然感到意外，卻並沒有答應，公司最初的創業階段，雖然需要大量的資金，但是如果這個時候就依靠外部投資的話，那周景明對於這家公司的掌控，勢必要被削弱很多。
更何況，提出投資的，還是德國的企業，光憑這一點，周景明就更不能答應了。
周景明的迴答，多少讓布蘭特有些意外，不過想清楚周景明的身份之後，布蘭特也就覺得有些釋然了。
畢竟眼前的這個年輕人，可是發明出缸內直噴這項技術的大牛呀！大眾公司為了獲得這項技術的使用權，可是向博世公司付出了巨大的代價！
更何況，周景明現在手握發動機廠以及即將轉型成功的變速箱廠，有這兩個汽車核心部件的獨立生產能力，根本就不用擔心沒錢的情況。
“我能理解周先生的意思，既然投資不行的話，不知道周先生有沒有想法將這款車引入到歐洲市場，如果可以的話，我們願意跟周先生達成這樣的合作。”布蘭特迴過神來，繼續說道。
以前都是中國求著跟國外的汽車廠商談合作，現在終於輪到國外的汽車廠商反過來求著中國人談合作了，這樣的角色轉變，實屬不易。
“關於這一點的話，倒是可以考慮一下。”周景明笑了笑，繼續說道，“不過目前的話，我還是想專注於國內的市場，至於國外市場，等到時機成熟後，我肯定會有所行動的，到時候肯定第一個找貴公司合作。”
鳳凰牌轎車剛剛發布，天明汽車公司也剛剛起步，周景明沒有那麽多的精力以及資金，同時打理國內與國外兩個市場。周景明還是想穩紮穩打一點，先將國內市場穩固好之後，再去考慮進軍國外市場的事情。
到時候，有國內市場的基礎，國外市場上也就更容易獲得成功了。
“好，那我們就靜候周先生的佳音了。”既然周景明都這麽說了，布蘭科也就不再多言，在合作這件事上，奧迪公司已經搶占了先機，而且以大眾公司同中國這邊的關係，周景明選擇同他們合作，確實是最理所當然的。
送走了布蘭特之後，周景明剛準備再去車展那邊看一看的時候，寶馬公司的代表就再次找到了他。
與此同時，奔馳公司的代表也已經準備好了材料……
…………
好不容易送走了豐田公司的代表之後，周景明總算是舒了口氣，就這段時間，已經有超過五家汽車製造商，表達了想要跟他合作的意願，更有甚者，提出了想要直接購買這款車全產權的方案。
僅僅是過去了一天，鳳凰牌轎車就一種橫空出世的姿勢，引起了眾多汽車製造商的關注。
當然，相比較其餘汽車製造商如此熱切的采取行動，有一家參展商對此卻是無動於衷，至始至終都沒有接觸過周景明。
這一家汽車製造商，就是來自美國的通用汽車公司，而負責這次通用汽車參展的，正是周景明的“老朋友”弗萊明。
事實上，在得知天明汽車的擁有者是周景明之前，弗萊明也是讓人四處打聽關於鳳凰牌轎車的消息，隻不過當他得知這款車正是由周景明設計的時候，便打消了所有的念頭。
通用汽車前後兩次找過周景明，想要就缸內直噴達成一致的合作協議，最終都被周景明給拒絕了，弗萊明這一次不準備再去碰一鼻子灰，並且在他看來，鳳凰牌轎車遲早是要登錄美國市場的，到時候，通用汽車有的是機會“迴敬”一下周景明。
而這件事，確實在後來周景明進軍美國市場的時候，造成了一定的影響。
車展依舊在進行著。
鳳凰牌轎車仍然是整個會展中心裏最受歡迎的參展車，沒有之一，任何一個來到這次車展的觀眾，第一件事就是來到鳳凰牌轎車的展區，來做一次虔誠的“朝聖”。
而在燕京車展開始後的第三天，燕京《人民日報》這邊，也再一次找到了周景明，對周景明做了一次獨家采訪，這也是周景明繼上次之後，第二次接受《人民日報》的采訪，而負責采訪他的，依舊是葛強。
采訪結束後的第二天，《人民日報》就以“周景明：中國汽車工業最堅定的改革與踐行者”這樣的標題，發表了出來，一時間，周景明再次進入了全國人民的視野當中。
而《人民日報》這篇采訪的發表，也使得鳳凰牌轎車在國內的名聲，一下子達到了頂峰，尤其是申城那邊，在得知申城牌小轎車將會以鳳凰牌轎車的形式繼續生產下去之後，整個申城汽車市場再度陷入了狂歡之中，論對這個品牌的感情，恐怕誰也比不上申城的愛車人士。
為期五天的燕京國際車展，在所有人的關注中，隆重的落幕了。本次車展總共吸引了超過十萬的參觀人次，相比較上次申城國際車展，提高接近一倍，另外，在展車上，燕京車展不僅數量更多，更是因為鳳凰牌轎車的參展，一舉改變了許多人對於國產車的認識。
為了趁熱打鐵，迴到申城之後的第二天，天明汽車公司就發表公告，從即日起，開始小批量的接受蘇浙滬範圍內的訂單預定。