說起來，轉子發動機並不是馬自達的發明，而是由德國的一名工程師發明並且申請專利的，馬自達隻不過是斥巨資買下了這項專利的使用權，並且也是唯一一家將轉子發動機實現量產並且成功裝車的汽車廠商，為此，馬自達公司可謂是付出了巨大的代價。
除了轉子發動機之外，現階段使用的汽車發動機，基本上都屬於四衝程往複運動式發動機，發動機工作時，活塞在氣缸內做往複直線運動，為了將活塞的往複直線運動轉化為旋轉運動，就需要使用曲柄滑塊機構。
直線運動轉化為旋轉運動，這其中，不可避免就會產生能量的損耗，發動機的輸出扭矩，由此就受到了很大的限製，而轉子發動機，則在很大程度上，改變了往複運動式發動機的這種缺陷。
對比往複式發動機，轉子發動機取消了無謂的直線運動，燃燒產生的膨脹力，作用在轉子的側麵，從而將三角形轉子的三個麵之一推向偏心軸的中心，由此產生旋轉運動，將燃燒產生的能量變成輸出扭矩，輸送到汽車的動力總成上。
因為這樣的運動特性，同樣功勞的轉子發動機，擁有更小的體積以及更輕的質量，因為工作時候的振動以及噪聲也很小，擁有無可替代的優勢4.
馬自達經典的rx7係列跑車，裝載的，就是由他們自己優化的轉子發動機。
會議室的前麵，名為小泉一郎的工程師，正在滔滔不絕的介紹著馬自達公司對於轉子發動機所做的改進，言語間也是充滿了自豪，畢竟馬自達公司是目前世界上唯一一家還在堅持研發轉子發動機並且去的突破性進展的公司，相比較歐美專家昨天展示的相關技術，轉子發動機可以說是毫不遜色！
“師夷長技以製夷，我們國家自有自己的國情，現在整個行業裏，都以歐美的汽車強國作為學習典範，實際上我覺得並不合適，歐美國家的汽車工業已經走過了一百多年了，我們現在去學習他們的產業模式，有一種跳級的感覺。其實我們最應該去學習的，就是咱們的兩個鄰國，韓國與日.本，這兩個國家才是我們應該去模仿的。”
周景明眼睛看向前方，若有所思的說道。
“小周，你覺得他們一直堅持的轉子發動機，真的有商業價值嗎？”羅玉忠繼續問道。
周景明笑了笑，“轉子發動機雖然優點很多，但是缺點也很明顯，油耗高、汙染重、壽命短，這些都是需要去克服的，但是作為一款發動機來說，撇去商業價值不談，轉子發動機絕對是發動機發展史上一顆耀眼的明珠，換句話說，商業價值已經不足以衡量這款發動機的曆史意義了。”
轉子發動機起初因為在勒芒24小時耐力賽中奪得冠軍而被世人矚目，但是轉折點發生在1992年，國際汽聯明令禁止裝有轉子發動機的汽車參加任何的國際汽車賽事，再加上環保法規越來越嚴格，轉子發動機的應用實際上並不多。
上午的交流會結束之後，就到了午飯時間，午飯采取的是自助餐的形式，中西餐都有，與會人員可以根據自己的喜好來決定自己吃什麽。
“老羅，你先在這兒吃，我去那邊看一下。”拿好午餐之後，周景明指了指小泉一郎的方向說道。
不管別的人對於轉子發動機怎麽看，反正周景明對這項技術很感興趣。
很明顯，對於這項技術感興趣的，不隻是周景明一個人，美國與德國方麵的代表，此時也是圍在了小泉一郎的邊上，幾個人不知道在說些什麽。
一直到另外幾個人走了之後，周景明才慢慢的坐到了小泉一郎的對麵，八十年代中日兩國正處於蜜月期，這也是為什麽這一次的交流會會有日方代表參加的原因。
表明自己的身份之後，周景明就直奔主題，“我對於你上午提出來的轉子發動機技術很感興趣，不知道以後有沒有合作的機會呢？”
周景明說這些話的時候，完全用的是日語，並沒有翻譯在場，小泉一郎眼中閃過一絲驚訝，不過隨即就笑著迴答道，“這要看你能給我們開出什麽樣的條件了。”
“或許我下午將要匯報的議題，你應該會很感興趣，我想到時候，我們可以再往下談。”周景明也沒有急著亮出自己的籌碼，而是給這次談判留下了餘地。
“好，如果到時候真的就像周先生你所說的，說不定我們真的能夠就轉子發動機達成合作協議呢！”小泉一郎忍不住多看了周景明一眼，對於周景明的身份，他並不清楚，但是年紀輕輕就能代表中國在這麽重要的交流會上做匯報，想來也是有真本事的。
午飯時間很快就結束了，經過短暫的休息之後，下午的交流會正式開始，這也是本次技術交流會最後一個正式的半天，明天主要就是一些參觀活動，並不會涉及到技術討論。
第一個進行匯報的，就是羅玉忠了，對於他這次要匯報的多點電噴技術，德國與美國這邊實際上早就有所耳聞了，因為大眾公司這邊也是早就把這個消息給放了出去，隻不過技術原理上，一直處於封鎖狀態，這一次能夠現場聽到多點電噴的研究現狀，對於這些人來說，也是一次不可多得的機會，所以每一個人，都豎起了耳朵，認真的聽了起來。
多點電噴就是在單點電噴的基礎上發展出來的，而單點電噴的技術原理在歐美國家已經不是什麽秘密了，不少人都寄希望於這一次，能夠突破vr6發動機項目組的技術封鎖，研發屬於自己的多點電噴技術。
羅玉忠的這一次匯報，足足持續了一個多小時才結束，就在不少人都以為這一次的交流會已經結束，準備去跟羅玉忠做一番交流的時候，任長江卻是再次走到了前麵。
“聽完了多點電噴的匯報之後，相信大家對於發動機噴射技術一定有了一個新的認識，不過下麵將要匯報的議題，或許會徹底顛覆大家對於發動機噴射方式的理解，有請周景明先生來匯報這次交流會的最後一個議題。”
任長江說這些話的時候，周景明已經拿著自己準備好的材料，從人群中站了起來。
除了轉子發動機之外，現階段使用的汽車發動機，基本上都屬於四衝程往複運動式發動機，發動機工作時，活塞在氣缸內做往複直線運動，為了將活塞的往複直線運動轉化為旋轉運動，就需要使用曲柄滑塊機構。
直線運動轉化為旋轉運動，這其中，不可避免就會產生能量的損耗，發動機的輸出扭矩，由此就受到了很大的限製，而轉子發動機，則在很大程度上，改變了往複運動式發動機的這種缺陷。
對比往複式發動機，轉子發動機取消了無謂的直線運動，燃燒產生的膨脹力，作用在轉子的側麵，從而將三角形轉子的三個麵之一推向偏心軸的中心，由此產生旋轉運動，將燃燒產生的能量變成輸出扭矩，輸送到汽車的動力總成上。
因為這樣的運動特性，同樣功勞的轉子發動機，擁有更小的體積以及更輕的質量，因為工作時候的振動以及噪聲也很小，擁有無可替代的優勢4.
馬自達經典的rx7係列跑車，裝載的，就是由他們自己優化的轉子發動機。
會議室的前麵，名為小泉一郎的工程師，正在滔滔不絕的介紹著馬自達公司對於轉子發動機所做的改進，言語間也是充滿了自豪，畢竟馬自達公司是目前世界上唯一一家還在堅持研發轉子發動機並且去的突破性進展的公司，相比較歐美專家昨天展示的相關技術，轉子發動機可以說是毫不遜色！
“師夷長技以製夷，我們國家自有自己的國情，現在整個行業裏，都以歐美的汽車強國作為學習典範，實際上我覺得並不合適，歐美國家的汽車工業已經走過了一百多年了，我們現在去學習他們的產業模式，有一種跳級的感覺。其實我們最應該去學習的，就是咱們的兩個鄰國，韓國與日.本，這兩個國家才是我們應該去模仿的。”
周景明眼睛看向前方，若有所思的說道。
“小周，你覺得他們一直堅持的轉子發動機，真的有商業價值嗎？”羅玉忠繼續問道。
周景明笑了笑，“轉子發動機雖然優點很多，但是缺點也很明顯，油耗高、汙染重、壽命短，這些都是需要去克服的，但是作為一款發動機來說，撇去商業價值不談，轉子發動機絕對是發動機發展史上一顆耀眼的明珠，換句話說，商業價值已經不足以衡量這款發動機的曆史意義了。”
轉子發動機起初因為在勒芒24小時耐力賽中奪得冠軍而被世人矚目，但是轉折點發生在1992年，國際汽聯明令禁止裝有轉子發動機的汽車參加任何的國際汽車賽事，再加上環保法規越來越嚴格，轉子發動機的應用實際上並不多。
上午的交流會結束之後，就到了午飯時間，午飯采取的是自助餐的形式，中西餐都有，與會人員可以根據自己的喜好來決定自己吃什麽。
“老羅，你先在這兒吃，我去那邊看一下。”拿好午餐之後，周景明指了指小泉一郎的方向說道。
不管別的人對於轉子發動機怎麽看，反正周景明對這項技術很感興趣。
很明顯，對於這項技術感興趣的，不隻是周景明一個人，美國與德國方麵的代表，此時也是圍在了小泉一郎的邊上，幾個人不知道在說些什麽。
一直到另外幾個人走了之後，周景明才慢慢的坐到了小泉一郎的對麵，八十年代中日兩國正處於蜜月期，這也是為什麽這一次的交流會會有日方代表參加的原因。
表明自己的身份之後，周景明就直奔主題，“我對於你上午提出來的轉子發動機技術很感興趣，不知道以後有沒有合作的機會呢？”
周景明說這些話的時候，完全用的是日語，並沒有翻譯在場，小泉一郎眼中閃過一絲驚訝，不過隨即就笑著迴答道，“這要看你能給我們開出什麽樣的條件了。”
“或許我下午將要匯報的議題，你應該會很感興趣，我想到時候，我們可以再往下談。”周景明也沒有急著亮出自己的籌碼，而是給這次談判留下了餘地。
“好，如果到時候真的就像周先生你所說的，說不定我們真的能夠就轉子發動機達成合作協議呢！”小泉一郎忍不住多看了周景明一眼，對於周景明的身份，他並不清楚，但是年紀輕輕就能代表中國在這麽重要的交流會上做匯報，想來也是有真本事的。
午飯時間很快就結束了，經過短暫的休息之後，下午的交流會正式開始，這也是本次技術交流會最後一個正式的半天，明天主要就是一些參觀活動，並不會涉及到技術討論。
第一個進行匯報的，就是羅玉忠了，對於他這次要匯報的多點電噴技術，德國與美國這邊實際上早就有所耳聞了，因為大眾公司這邊也是早就把這個消息給放了出去，隻不過技術原理上，一直處於封鎖狀態，這一次能夠現場聽到多點電噴的研究現狀，對於這些人來說，也是一次不可多得的機會，所以每一個人，都豎起了耳朵，認真的聽了起來。
多點電噴就是在單點電噴的基礎上發展出來的，而單點電噴的技術原理在歐美國家已經不是什麽秘密了，不少人都寄希望於這一次，能夠突破vr6發動機項目組的技術封鎖，研發屬於自己的多點電噴技術。
羅玉忠的這一次匯報，足足持續了一個多小時才結束，就在不少人都以為這一次的交流會已經結束，準備去跟羅玉忠做一番交流的時候，任長江卻是再次走到了前麵。
“聽完了多點電噴的匯報之後，相信大家對於發動機噴射技術一定有了一個新的認識，不過下麵將要匯報的議題，或許會徹底顛覆大家對於發動機噴射方式的理解，有請周景明先生來匯報這次交流會的最後一個議題。”
任長江說這些話的時候，周景明已經拿著自己準備好的材料，從人群中站了起來。