第22章 信心小爆棚
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從這個角度上看，安塞特、羅世博乃至以前的馬龍等人都沒有錯，但關鍵是車隊有自己的利益，站在兩部賽車需要兼顧的角度上，“車隊指令”就必然存在。
如果一級方程式賽車聯賽的這種模式不發生根本變化的話，那麽想要讓兩位車手融洽相處，讓車手和車隊之間不要關係緊張，唯一的解決方法，就是“一強配一弱”，
就好比現在的雷之神，既有龍浩這樣的冠軍車手，也有韋博世這樣一個不弱的綠葉做陪襯。
有趣的是，就在天南站大獎賽之前，鹿城媒體剛爆出一條新聞，就是在龍浩與雷之神的車手合同中，存在一個秘密條款，即龍浩隻要效力雷之神，安塞特就不許來。
現實當中，曾經和韓星爵在梟龍搭配過的龍浩，乃至後來的成風與段天才，都是算不上成功的組合，
這也證明了，與其花錢湊兩個有實力奪得年度冠軍的車手過來，不如省點兒錢，買一個強的，再買個甘當綠葉的。
3月28日，在上周末天南大獎賽中的出色成績讓成風信心爆棚，今日在接受采訪時他自豪的宣稱銀箭已是目前圍場內第二強大的車隊，他相信車隊很快就可以獲得分站冠軍。
相比過去三個賽季，銀箭本賽季的實力確實得到了很大程度的提升，在冬季測試中就擁有十分出色的表現，
揭幕站建州站的成績也非常穩定，而在上周末的天南大獎賽中，銀箭兩位車手的表現都非常出色，
最終緊隨兩位紅虎車手之後獲得了第三和第四名，這也是銀箭獨立組隊以來在一站比賽中獲得積分最多的一次。
賽季前還低調宣稱分站冠軍無望的成風如今的心態已經發生了很大變化：“我想我們已經是第二強的車隊。
而且我們與領先車隊也非常接近，在天南站的比賽中，我在某些階段直接與紅虎車手展開了競爭。能夠處在目前這樣的位置，感覺真的非常爽。”
成風堅信車隊很快就可以獲得分站冠軍：“我認為天南站的比賽結果充分證明一點，那就是隻要我們按照目前的方向繼續前進，
我們在今年的某個時刻一定可以贏得分站冠軍，這也是車隊目前最大的目標。”
成風還堅信如果車隊的燃油策略能夠奏效的話，他在天南的表現完全還可以變得更加出色一些：
“不幸的是，我們的賽車當時並沒有裝載足夠的燃油，尤其是我這一邊，從比賽第25圈開始我就不得不開始注意節省燃料，這真的是一個令人難以置信的艱苦考驗。
到了比賽的最後階段，可能說出來你也不信，我的賽車完全可能在任何地方突然停下來。
我非常確信如果我們的燃油情況一直保持一致的話，我們還會處於一個更加有利的位置，當然，這也給了我對於接下來比賽更多的信心。”
安塞特、紅虎，車隊指令、隊友關係，儼然成為了一級方程式賽車聯賽天南站後的風暴中心，
一時間，連雷之神天南站不進站而導致龍浩退賽的“烏龍”都被完全拋諸腦後，事實上，“車隊指令”的始作俑者正是雷之神。
隻是，如今的雷之神風平浪靜，明確的一二號車手設置，讓雷之神有足夠的資本在紅虎這個話題上說上幾句好聽的風涼話。
天南站前，韋博世因為已經有整整68場比賽未嚐勝績而改寫了雷之神隊內最長不勝紀錄，
雖然延續著“冠軍荒”，但連續第四場排位賽戰勝隊友龍浩，讓韋博世終於找迴了久違的自信。
這個連年被認為在雷之神待不下去的韋博世在這支車隊，已經是第6個年頭了。
六年裏，他搭檔過寧威、龍浩兩位世界冠軍隊友，這六年裏雷之神離世界冠軍最近的時刻卻是2208年，那一次，韋博世距離世界冠軍的差距不是一分，而隻是十幾秒。
六年沉浮，讓過車，也被讓過車，歲月沒有在韋博世身上留下任何戾氣，2212年下半賽季的反彈已經讓媒體把雷之神隊內關係當成潛在問題提出，
但韋博世卻說：“我們都會服從車隊，在需要的時候，我可以幫助龍浩，他也可以幫助我。”
事實上，如今所謂69場不勝，本可以在第20場時就終結。
2212年最後的南湄決戰，韋博世兩次為龍浩讓出位置，卻最終依然隻能眼看隊友功虧一簣，在領獎台上、在家鄉父老麵前韋博世淚流不止，
因為2208年的痛，那種感覺可以叫做感同身受，因為2212年艱難的續約，那種感覺叫做惺惺相惜。
雷之神兩位車手是如今積分榜上最接近的一組，但幾乎沒有人認為，他們之間會有紅虎這般的鬧劇，
因為雷之神的曆史，龍浩和韋博世都清楚，誰能競爭世界冠軍，誰就是雷之神的選擇。
所以，龍浩可以不無調侃地說：“今天我們看到了真相，他們說他們守法、他們團結，而事實上，他們不是。這種事不會在雷之神發生，因為我們是最團結的車隊。”
3月29日，紅虎領隊霍諾安在接受采訪時表示：“安塞特已經向車隊的每一位工作人員道歉，他認識到車隊利益的重要性。”
而霍諾安也否認了魏魄可能會在賽季結束後離開紅虎的傳聞。
霍諾安稱安塞特已經向魏魄道歉，雖然魏魄對於安塞特的行為感到憤怒，但是建州人不會因此離開車隊，而且車隊一直在公平的處理這件事。
霍諾安說：“車隊的意願就是讓魏魄贏下這場比賽，他能夠理解車隊，我們也不希望發生這樣的事情。
魏魄駕駛著一輛能獲得分站賽冠軍，有望衝擊總冠軍的賽車，我想他不會在賽季結束後離開我們。”
紅虎在本周早些時候發表了一份聲明，他們希望天南大獎賽中發生的事情能盡快解決。
而紅虎顧問馬科稱車隊的問題已經解決，他說：“安塞特已經在發布會上道歉，這是正確的第一步。
在賽後的工作會議上，兩人就比賽進行了討論，然後兩人握了握手。對於我們而言，問題已經解決。”
上周末在烈陽賽道發生的故事並未結束。紅虎雙雄在天南站正賽末段上演的“內鬥”，已演變成業內關於是否允許存在一、二號車手及車隊指令問題的大討論。
為此，“不雅”勝利者安塞特就無視車隊指令向車隊道歉，並表示自己以後永遠不會有類似行為。
據紅虎領隊霍諾安透露，安塞特道歉時表示：“我沒有辦法讓時間倒流，但我知道錯了。”
霍諾安說：“他已經意識到車隊利益的重要性，成為車隊一員才是他爭奪年度總冠軍的關鍵因素。”
其實，在安塞特超越魏魄後仍有10圈的機會調整兩台賽車的位置，但霍諾安並未下令，他說：“那樣做已無意義，安塞特的行為已很明確地表達出了他的意圖。”
4月4日，紅虎車手魏魄因為在天南站賽後向安塞特豎中指而引起媒體的批評，但是大秦汽車聯合會的比賽幹事對此保持沉默而沒有進行處罰。
魏魄在天南站上成為了安塞特忽視車隊指令的受害者，但是他在賽後的一些不理智舉動也沒有足夠引起比賽幹事的注意。
正賽結束後，魏魄對安塞特違抗車隊指令一事非常不滿，因為兩人在比賽快要結束時發生爭鬥，險些在賽道上上演2210賽季西絲州站上的一幕。
在通過終點線時，魏魄向安塞特的賽車公然豎起了中指，還憤怒地駕駛賽車高速駛向安塞特。
但大秦汽車聯合會的比賽幹事對此事仍舊保持沉默，很有可能對此事不了了之。
一位不願透露姓名的車隊總經理向媒體表示：“如果是其他車隊的車手肯定會遭到處罰的。”
根據大秦汽車聯合會的競賽規則，如果車手做出有違體育道德的行為將被處以罰款、罰停甚至是禁賽的處罰。
其實就在一年前的天南站上，安塞特也曾因為豎中指事件遭受過調查。
當比賽進行到第48圈時，安塞特的賽車與楊集的賽車發生碰撞，楊集的前翼正好刮到安塞特的左後輪，這一接觸導致了安塞特的賽車左後輪爆胎。
正是由於這樣，安塞特在比賽中表現得相當憤怒，並對楊集豎起了中指。
左後輪爆胎也使得安塞特不得不選擇進站換胎，而正是這一次進站，使得他的排名從第4位下滑到了第12位，最終排名僅僅停留在了第11位，並未取得積分。
而在那場比賽結束後，大秦汽車聯合會也沒有對安塞特進行任何處罰，就像魏魄在天南站上豎中指一樣逃過處罰，因此上麵那位車隊總經理的話並不是空穴來風。
其實大秦汽車聯合會對於豎中指一事的處罰力度向來不高，2207年在一場練習賽上，寧威也被車載攝像機拍到豎中指，但是最後也沒有受到處罰。
新賽季中最讓人失望的車隊，想必非梟龍莫屬——這支去年還處於爭冠行列的頂級車隊，兩站比賽下來已經淪落到了和樂獅車隊以及北極星等車隊廝混的地步。
接下來的中海大獎賽，梟龍已經到了必須要展開反擊的地步。
梟龍賽車在今年季前測試中就暴露出來嚴重的問題，缺乏速度是他們目前的最大困擾，
在賽季前兩站比賽中，第9名成為了他們的最佳分站名次，兩位車手加起來隻獲得了4個積分，排名倒數第5位，
落後榜首的紅虎已經多達62分，可以說早早在冠軍爭奪戰中宣告出局。
前兩站比賽中，xl28的速度完全無法和紅虎以及雷之神等車隊抗衡，一度還有消息稱梟龍打算放棄這部新賽車繼續使用上個賽季的舊車參賽。
鹿城記者日前披露了梟龍賽車的最大症結所在：
賽車底盤和賽道之間的氣流非常不穩定，造成賽車的下壓力起伏不定，賽車因此變得非常難以控製，即便是在非常平滑的賽道上，車手也無法激發出賽車的最高速度。
在天南大獎賽結束之後，梟龍對賽車進行了一次全麵的升級，他們希望能夠借此解決賽車目前存在的問題。
雖然升級效果還需要通過比賽來檢驗，但是梟龍領隊馬惠特已經迫不及待想要看到車隊蘇醒：“非常明顯，我們在建州以及天南的表現遠遠低於我們預期的標準。
不過這三周的間隔期讓我們有了寶貴的調整機會，我們可以更加充分的理解xl28這部賽車，並通過全方位的升級提升它的競爭力。
我們堅信這樣的觀點：這部賽車本身是非常具備潛力的，我們要做的就是將其最大程度的激發出來。”
段天才認為中海站的比賽對於梟龍來說將是一次重生的機會，屬於他們的賽季也許在這裏才算真正開始：“從好的一麵看，我感覺中海大獎賽才是我賽季的起點。
在賽季前兩站比賽中僅僅拿到兩個積分當然不是我想要的開局，但是我想車隊的每位夥計通過這兩站比賽都學習到了很多東西，意識到了我們賽車存在的問題。
我們已經知道自己到底輸在哪裏，因此到了中海我們肯定會有截然不同的表現，接下來我們要做的就是看看自己到底處於怎樣一個位置。”
4月8日針對成風將是銀箭一號車手的猜測，車隊領隊陳楚朗今日給予了否認，他甚至表示當初在與成風商談合同的時候，不設一號車手就是雙方達成的一項默契。
在本賽季前兩站比賽中，成風都跑在了隊友羅世博的前麵，而在天南大獎賽尾聲階段發生的一幕讓人不由得浮想聯翩，
當時車速更快的羅世博請求超越身前的成風，但是車隊迅速給予了拒絕，羅世博隻能乖乖的跟在隊友身後，兩位車手最終分別排在第三位和第四位。
考慮到成風迄今為止的職業成就遠在羅世博之上，而且又是銀箭不惜重金挖來的車手，人們很容易就會聯想到一點，那就是四冠王才是這支車隊的當家車手。
如果一級方程式賽車聯賽的這種模式不發生根本變化的話，那麽想要讓兩位車手融洽相處，讓車手和車隊之間不要關係緊張，唯一的解決方法，就是“一強配一弱”，
就好比現在的雷之神，既有龍浩這樣的冠軍車手，也有韋博世這樣一個不弱的綠葉做陪襯。
有趣的是，就在天南站大獎賽之前，鹿城媒體剛爆出一條新聞，就是在龍浩與雷之神的車手合同中，存在一個秘密條款，即龍浩隻要效力雷之神，安塞特就不許來。
現實當中，曾經和韓星爵在梟龍搭配過的龍浩，乃至後來的成風與段天才，都是算不上成功的組合，
這也證明了，與其花錢湊兩個有實力奪得年度冠軍的車手過來，不如省點兒錢，買一個強的，再買個甘當綠葉的。
3月28日，在上周末天南大獎賽中的出色成績讓成風信心爆棚，今日在接受采訪時他自豪的宣稱銀箭已是目前圍場內第二強大的車隊，他相信車隊很快就可以獲得分站冠軍。
相比過去三個賽季，銀箭本賽季的實力確實得到了很大程度的提升，在冬季測試中就擁有十分出色的表現，
揭幕站建州站的成績也非常穩定，而在上周末的天南大獎賽中，銀箭兩位車手的表現都非常出色，
最終緊隨兩位紅虎車手之後獲得了第三和第四名，這也是銀箭獨立組隊以來在一站比賽中獲得積分最多的一次。
賽季前還低調宣稱分站冠軍無望的成風如今的心態已經發生了很大變化：“我想我們已經是第二強的車隊。
而且我們與領先車隊也非常接近，在天南站的比賽中，我在某些階段直接與紅虎車手展開了競爭。能夠處在目前這樣的位置，感覺真的非常爽。”
成風堅信車隊很快就可以獲得分站冠軍：“我認為天南站的比賽結果充分證明一點，那就是隻要我們按照目前的方向繼續前進，
我們在今年的某個時刻一定可以贏得分站冠軍，這也是車隊目前最大的目標。”
成風還堅信如果車隊的燃油策略能夠奏效的話，他在天南的表現完全還可以變得更加出色一些：
“不幸的是，我們的賽車當時並沒有裝載足夠的燃油，尤其是我這一邊，從比賽第25圈開始我就不得不開始注意節省燃料，這真的是一個令人難以置信的艱苦考驗。
到了比賽的最後階段，可能說出來你也不信，我的賽車完全可能在任何地方突然停下來。
我非常確信如果我們的燃油情況一直保持一致的話，我們還會處於一個更加有利的位置，當然，這也給了我對於接下來比賽更多的信心。”
安塞特、紅虎，車隊指令、隊友關係，儼然成為了一級方程式賽車聯賽天南站後的風暴中心，
一時間，連雷之神天南站不進站而導致龍浩退賽的“烏龍”都被完全拋諸腦後，事實上，“車隊指令”的始作俑者正是雷之神。
隻是，如今的雷之神風平浪靜，明確的一二號車手設置，讓雷之神有足夠的資本在紅虎這個話題上說上幾句好聽的風涼話。
天南站前，韋博世因為已經有整整68場比賽未嚐勝績而改寫了雷之神隊內最長不勝紀錄，
雖然延續著“冠軍荒”，但連續第四場排位賽戰勝隊友龍浩，讓韋博世終於找迴了久違的自信。
這個連年被認為在雷之神待不下去的韋博世在這支車隊，已經是第6個年頭了。
六年裏，他搭檔過寧威、龍浩兩位世界冠軍隊友，這六年裏雷之神離世界冠軍最近的時刻卻是2208年，那一次，韋博世距離世界冠軍的差距不是一分，而隻是十幾秒。
六年沉浮，讓過車，也被讓過車，歲月沒有在韋博世身上留下任何戾氣，2212年下半賽季的反彈已經讓媒體把雷之神隊內關係當成潛在問題提出，
但韋博世卻說：“我們都會服從車隊，在需要的時候，我可以幫助龍浩，他也可以幫助我。”
事實上，如今所謂69場不勝，本可以在第20場時就終結。
2212年最後的南湄決戰，韋博世兩次為龍浩讓出位置，卻最終依然隻能眼看隊友功虧一簣，在領獎台上、在家鄉父老麵前韋博世淚流不止，
因為2208年的痛，那種感覺可以叫做感同身受，因為2212年艱難的續約，那種感覺叫做惺惺相惜。
雷之神兩位車手是如今積分榜上最接近的一組，但幾乎沒有人認為，他們之間會有紅虎這般的鬧劇，
因為雷之神的曆史，龍浩和韋博世都清楚，誰能競爭世界冠軍，誰就是雷之神的選擇。
所以，龍浩可以不無調侃地說：“今天我們看到了真相，他們說他們守法、他們團結，而事實上，他們不是。這種事不會在雷之神發生，因為我們是最團結的車隊。”
3月29日，紅虎領隊霍諾安在接受采訪時表示：“安塞特已經向車隊的每一位工作人員道歉，他認識到車隊利益的重要性。”
而霍諾安也否認了魏魄可能會在賽季結束後離開紅虎的傳聞。
霍諾安稱安塞特已經向魏魄道歉，雖然魏魄對於安塞特的行為感到憤怒，但是建州人不會因此離開車隊，而且車隊一直在公平的處理這件事。
霍諾安說：“車隊的意願就是讓魏魄贏下這場比賽，他能夠理解車隊，我們也不希望發生這樣的事情。
魏魄駕駛著一輛能獲得分站賽冠軍，有望衝擊總冠軍的賽車，我想他不會在賽季結束後離開我們。”
紅虎在本周早些時候發表了一份聲明，他們希望天南大獎賽中發生的事情能盡快解決。
而紅虎顧問馬科稱車隊的問題已經解決，他說：“安塞特已經在發布會上道歉，這是正確的第一步。
在賽後的工作會議上，兩人就比賽進行了討論，然後兩人握了握手。對於我們而言，問題已經解決。”
上周末在烈陽賽道發生的故事並未結束。紅虎雙雄在天南站正賽末段上演的“內鬥”，已演變成業內關於是否允許存在一、二號車手及車隊指令問題的大討論。
為此，“不雅”勝利者安塞特就無視車隊指令向車隊道歉，並表示自己以後永遠不會有類似行為。
據紅虎領隊霍諾安透露，安塞特道歉時表示：“我沒有辦法讓時間倒流，但我知道錯了。”
霍諾安說：“他已經意識到車隊利益的重要性，成為車隊一員才是他爭奪年度總冠軍的關鍵因素。”
其實，在安塞特超越魏魄後仍有10圈的機會調整兩台賽車的位置，但霍諾安並未下令，他說：“那樣做已無意義，安塞特的行為已很明確地表達出了他的意圖。”
4月4日，紅虎車手魏魄因為在天南站賽後向安塞特豎中指而引起媒體的批評，但是大秦汽車聯合會的比賽幹事對此保持沉默而沒有進行處罰。
魏魄在天南站上成為了安塞特忽視車隊指令的受害者，但是他在賽後的一些不理智舉動也沒有足夠引起比賽幹事的注意。
正賽結束後，魏魄對安塞特違抗車隊指令一事非常不滿，因為兩人在比賽快要結束時發生爭鬥，險些在賽道上上演2210賽季西絲州站上的一幕。
在通過終點線時，魏魄向安塞特的賽車公然豎起了中指，還憤怒地駕駛賽車高速駛向安塞特。
但大秦汽車聯合會的比賽幹事對此事仍舊保持沉默，很有可能對此事不了了之。
一位不願透露姓名的車隊總經理向媒體表示：“如果是其他車隊的車手肯定會遭到處罰的。”
根據大秦汽車聯合會的競賽規則，如果車手做出有違體育道德的行為將被處以罰款、罰停甚至是禁賽的處罰。
其實就在一年前的天南站上，安塞特也曾因為豎中指事件遭受過調查。
當比賽進行到第48圈時，安塞特的賽車與楊集的賽車發生碰撞，楊集的前翼正好刮到安塞特的左後輪，這一接觸導致了安塞特的賽車左後輪爆胎。
正是由於這樣，安塞特在比賽中表現得相當憤怒，並對楊集豎起了中指。
左後輪爆胎也使得安塞特不得不選擇進站換胎，而正是這一次進站，使得他的排名從第4位下滑到了第12位，最終排名僅僅停留在了第11位，並未取得積分。
而在那場比賽結束後，大秦汽車聯合會也沒有對安塞特進行任何處罰，就像魏魄在天南站上豎中指一樣逃過處罰，因此上麵那位車隊總經理的話並不是空穴來風。
其實大秦汽車聯合會對於豎中指一事的處罰力度向來不高，2207年在一場練習賽上，寧威也被車載攝像機拍到豎中指，但是最後也沒有受到處罰。
新賽季中最讓人失望的車隊，想必非梟龍莫屬——這支去年還處於爭冠行列的頂級車隊，兩站比賽下來已經淪落到了和樂獅車隊以及北極星等車隊廝混的地步。
接下來的中海大獎賽，梟龍已經到了必須要展開反擊的地步。
梟龍賽車在今年季前測試中就暴露出來嚴重的問題，缺乏速度是他們目前的最大困擾，
在賽季前兩站比賽中，第9名成為了他們的最佳分站名次，兩位車手加起來隻獲得了4個積分，排名倒數第5位，
落後榜首的紅虎已經多達62分，可以說早早在冠軍爭奪戰中宣告出局。
前兩站比賽中，xl28的速度完全無法和紅虎以及雷之神等車隊抗衡，一度還有消息稱梟龍打算放棄這部新賽車繼續使用上個賽季的舊車參賽。
鹿城記者日前披露了梟龍賽車的最大症結所在：
賽車底盤和賽道之間的氣流非常不穩定，造成賽車的下壓力起伏不定，賽車因此變得非常難以控製，即便是在非常平滑的賽道上，車手也無法激發出賽車的最高速度。
在天南大獎賽結束之後，梟龍對賽車進行了一次全麵的升級，他們希望能夠借此解決賽車目前存在的問題。
雖然升級效果還需要通過比賽來檢驗，但是梟龍領隊馬惠特已經迫不及待想要看到車隊蘇醒：“非常明顯，我們在建州以及天南的表現遠遠低於我們預期的標準。
不過這三周的間隔期讓我們有了寶貴的調整機會，我們可以更加充分的理解xl28這部賽車，並通過全方位的升級提升它的競爭力。
我們堅信這樣的觀點：這部賽車本身是非常具備潛力的，我們要做的就是將其最大程度的激發出來。”
段天才認為中海站的比賽對於梟龍來說將是一次重生的機會，屬於他們的賽季也許在這裏才算真正開始：“從好的一麵看，我感覺中海大獎賽才是我賽季的起點。
在賽季前兩站比賽中僅僅拿到兩個積分當然不是我想要的開局，但是我想車隊的每位夥計通過這兩站比賽都學習到了很多東西，意識到了我們賽車存在的問題。
我們已經知道自己到底輸在哪裏，因此到了中海我們肯定會有截然不同的表現，接下來我們要做的就是看看自己到底處於怎樣一個位置。”
4月8日針對成風將是銀箭一號車手的猜測，車隊領隊陳楚朗今日給予了否認，他甚至表示當初在與成風商談合同的時候，不設一號車手就是雙方達成的一項默契。
在本賽季前兩站比賽中，成風都跑在了隊友羅世博的前麵，而在天南大獎賽尾聲階段發生的一幕讓人不由得浮想聯翩，
當時車速更快的羅世博請求超越身前的成風，但是車隊迅速給予了拒絕，羅世博隻能乖乖的跟在隊友身後，兩位車手最終分別排在第三位和第四位。
考慮到成風迄今為止的職業成就遠在羅世博之上，而且又是銀箭不惜重金挖來的車手，人們很容易就會聯想到一點，那就是四冠王才是這支車隊的當家車手。