第11章 《運動者》專訪
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
更為可能的是寧威帶領著他的車隊扮演攪局者角色，寧威很可能會再從安塞特、龍浩手中搶走很多分數，進而直接影響到紅虎與雷之神之間的競爭。
但另一個前提是寧威必須保持身體健康，在錦城 試車中，他因食物中毒退出了一天的試車。
“我現在也不知道車隊到底屬於什麽水平，”寧威說，但從他的觀察來看銀箭已經令人眼前一亮，“好在我們不用等太久，就能搞清楚誰強誰弱了。”
紅虎一連2年統治圍場，大有取代雷之神的霸氣。
車隊、車手世界冠軍包攬之餘，紅虎還成就了兩屆世界冠軍安塞特，如今才不過25歲的後者已經向成風的4次世界冠軍步步為營的邁進了。
安塞特如果要繼續自己的輝煌，是絕對離不開紅虎外星車的。
盡管上賽季hu係列賽車已經返迴藍星，但終歸於賽季尾聲階段再次升空，協助安塞特逆轉龍浩獲勝。
鑒於2213年一級方程式賽車聯賽規則與去年並無大的區別，hu9至少應該不會給安塞特拖後腿。
“在車隊之間，我覺得已經沒有什麽驚喜的部件會亮相了，”紅虎領隊霍諾安直言，“唯一的驚喜或許在於輪胎。”
但從冬季試車中，紅虎已經嗅到了競爭的火藥味將空前濃厚，畢竟這是v8引擎的謝幕之年，各隊紛紛希望用多年來的科技積累做最後一搏。
但根據平州汽車雜誌分析試車數據認為，紅虎在直道上的速度落入最慢行列。
hu9每小時307.7公裏的速度，要比最快者慢了12.8公裏\/時，諷刺的是，這個最快賽車竟來自於追風車隊。
當然，這一方麵可能在於紅虎沒有使出全力，另一方麵也可能是hu9的製勝點不在直道上。
整個車隊的製勝點也落在了安塞特身上，這令魏魄的位置繼續尷尬。
已經36歲高齡的魏魄，在2213年或許會把每一站都當作一級方程式賽車聯賽的謝幕演出對待。
駕駛著紅虎賽車，卻每每在發車時掉鏈子，賽季中後期的爭冠者榜單上就處於落後位置，魏魄已經沒有時間纏綿於職業生涯尾聲的遺憾了。
“魏魄平均每年能有2場比賽勢不可擋，但他無法維持這樣的狀態一整年，”
紅虎幕後大佬馬科已經給魏魄定了性，看起來在紅虎和安塞特的三連冠之路上，他們對魏魄的期待也不過就是演好配角而已。
銀箭車隊在2210年重返一級方程式賽車聯賽賽場，依靠羅世博和馬龍兩位新老平州車手打天下，但是成績並不理想。
雖然兩位車手之間並沒有傳出任何不和傳言，但是他們之間的交流並不算多，客觀上影響到車隊的成績。
去年底，銀箭終於告別了馬龍時代，如今站在羅世博身邊的是和四冠王成風。這對一級方程式賽車聯賽賽場的青春風暴，是否能夠成功激活銀箭車隊？
話雖如此，一級方程式賽車聯賽世界中隊友之間的關係不可能隻是合作，總是要分出誰才是頭號車手。
成風贏得過四次世界冠軍，26次站在分站賽最高領獎台，羅世博則隻是在去年中海站享受了唯一一次勝利的滋味。
盡管被指責有些冒險，但是成風的能力早已經得到認可，羅世博還需要用成績說話。
過去三年，羅世博的成績略好於馬龍，但是這還不能讓人信服。
成風的到來，對於羅世博來說是把雙刃劍，成績好於成風可以讓人對他刮目相看，但一旦輸得很慘，將失去職業生涯最後一次飛躍的機會。
按照羅世博自己的說法，他和成風是站在同一條水平線。
對成風有利的是，盡管他此前是在梟龍效力，但是對於銀箭引擎並不陌生，從試車情況看，銀箭今年還是很有競爭力的。
但不好的一麵在於，銀箭在新賽季不僅送走了馬龍，而且還告別了賽車部主管昊駿，紀達和慕謙兩人將帶領車隊完成過渡，
這些不確定因素讓成風和羅世博的2213新賽季也注定不會一路順風，機遇將和風險並存。
最近雷之神的兩位車手龍浩和韋博世同時在微博上貼了一張搞笑圖片，兩個人的腦袋都被搭在了衣架上。
這張看起來挺搞笑的圖片，其實正反映了作為傳統豪門雷之神如今的處境。
盡管雷之神是曆史上參加分站賽、贏得分站賽以及獲得首位杆位最多的車隊，
但是雷之神上一次贏得車隊總冠軍已經是2208年的事情，而上一次有車手駕駛雷之神成為世界冠軍，還是2207年的成風。
不管是否願意承認，雷之神的今不如昔是個不爭的事實。
今年2月開始的試車，讓人們意識到新款雷之神賽車l138，並不具備在3月17日一級方程式賽車聯賽新賽季首站，在建州賽道贏得勝利的可能性，
根據一級方程式賽車聯賽專家們的權威預測，l138賽車的性能目前隻能排在紅虎和銀箭之後。
據說雷之神內部對於試車的情況深感不安，因為在經曆了過去幾年的糟糕表現後，雷之神總裁墨信羅在去年底明確要求，車隊必須研發出一輛可以從賽季一開始就排名領先的賽車。
哪怕是第二名的位置都無法讓他滿意。
雷之神車隊的壓力越來越大，主管杜目通常更喜歡坐在辦公室，但是他最近也趕往位於錦城 的天府賽道督戰。
而就在杜目到達前一天，成風剛剛跑出的最快圈速，增加了洛城人的煩惱。
紅虎賽車的性能究竟如何還是疑問，據估計安塞特的座駕性能還要比銀箭稍好一些。
紅虎車隊在2月試車的時候表現讓人琢磨不定，被懷疑是在放煙霧彈迷惑對手。
雷之神可沒有這個閑心，龍浩和韋博世駕駛的新賽車性能還不夠穩定。
龍浩上賽季前就不顧車隊禁令批評賽車，這一次和兩屆世界冠軍關係密切的錦城記者，對於l138賽車的評價就一個詞“可怕”。
直到試車最後階段，雷之神在l138賽車上試用了新的部件後，成績終於有所起色。
在公開場合被問到如何看待墨信羅必須爭冠的要求時 ，龍浩迴答還算客氣，“目前我們還稍稍落後於頂級車隊，而這也完全是在我們的預期。
想要在一兩個月裏，就追上每圈落後0.7秒或者0.8秒的差距，這顯然是不現實的。”
龍浩沒有明說的是，銀箭車隊恰恰就做到這一點。
目前銀箭新賽車已經領先雷之神每圈0.3秒到0.4秒，而在2212賽季最後階段比賽中，他們分明是落後雷之神1.6秒左右時間！
雷之神已經無法容忍再一次失利，紅虎領隊霍諾安在天府賽道甚至不得不爬到記者工作區樓頂，為的是趕走雷之神車隊的攝影師。
此前有消息說，雷之神正派人偷拍紅虎hu9賽車的情報。
自從上賽季最後一站比賽結束，雷之神指責安塞特在比賽亮出黃旗的情況下違規超車後，兩家車隊的關係就變得相當緊張。
過去這一年，雷之神和紅虎間的矛盾又何止這一樁。
龍浩不斷向安塞特展開心理戰術，但是最終還是無法阻止後者在積分榜的逆轉。
有關雷之神和安塞特的緋聞一度滿天飛，但卻因為根本得不到安塞特的迴應，越來越變得無聊。
可以肯定的是，雷之神正遭遇艱難的時刻，無論是墨信羅還是龍浩，都無法容忍又一年的顆粒無收。
這是龍浩效力雷之神的第四個年頭，過去三年他有兩次都是惜敗於安塞特。
如果這樣的情況在2213年再次出現，雷之神車隊將麵臨一場地震，不少人將可能因此丟掉工作。
這其中或許也包括韋博世，韋博世這些年的糟糕表現，讓他在今年繼續代表雷之神出戰被看做是一種恩惠。
過去四年最好成績不過第6，雖然這意味著龍浩頭號車手的位置不會受到挑戰，但是錦城人缺少一位得力助手，也被看作是雷之神成績今不如昔的重要原因。
最年輕積分獲得者、最年輕分站冠軍、最年輕世界冠軍、最年輕三冠王…自從踏入圍場，與“最年輕”有關的紀錄幾乎都被成風所顛覆。
就在成風風頭無二的時候，安塞特和紅虎狙擊成風於高位，蟬聯雙冠起山峰。
新賽季安塞特若能擊退群雄的挑戰，繼續蟬聯車手總冠軍，那三冠王的榮譽將成為“安塞特時代”最好的注解。
在接受《運動者》雜誌專訪時，25歲8個月的安塞特讓人們看到了炫目成績的背後，同樣蘊藏了他異常艱苦的努力。
“我感覺新賽車比去年更好”
祝芸問道：那麽年輕就已經贏得了世界冠軍兩連冠，是否有的時候會覺得這不是真的？
安塞特道：我們在過去這些年所取得的成績，無論是對於車隊還是我個人來說，都是非同尋常的。
隻要看看成績單，將我們的成績和其他車隊和車手進行比較，就可以明白這究竟意味著什麽。
我們在全世界每一條賽道都取得了成功，為此每一名車隊的工作人員都盡了全力，為的是讓賽車能夠更快一些。
經過2212賽季，我們的工作更加值得信賴，也更加出色。
相比於更年輕的四連冠成風來說，我的生涯隻能算是開始。
祝芸：說說你自己的內心感受？
安塞特：我覺得很難去描述自己的心情，有些東西隻有自己才明白。
畢竟獲得冠軍這樣的事情不是每天都能發生，所以就像我在去年底比賽結束時所說的那樣，先讓我好好享受這一切。特別的事情需要用特別的方式去領悟，就是這麽簡單。
祝芸：你對於新賽季賽車的初步印象是怎樣的？
安塞特：和去年相比又向前邁出了一步，而這隻有車手自己才能夠體會到。但是在賽季開始前，你不可能知道競爭對手在同時的狀態如何。
就我自己的感覺，新賽車抓地力比去年更好，在速度很快的彎道有更多的下壓力，這都讓我有了更好的感覺。
至於新賽車能否幫助我從賽季一開始就贏得勝利，我實在是無法提前給出答案。
或許唯一可以說的是，競爭會非常激烈，或許又要像2212年那樣直到最後，冠軍歸屬才有答案。
祝芸：龍浩或許又將是你的頭號對手，你覺得除了他還有誰？或許是銀箭車隊的成風？
安塞特：當然也包括他。很有可能會出現像去年那樣，前7個分站賽產生7個冠軍的情況，至少我現在還找不到反駁自己的理由。
尤其是新賽季，一級方程式賽車聯賽的規則並沒有什麽大的改變。
祝芸：賽季前試車的成績，對新賽季首站澳會有怎樣的影響？
安塞特：我覺得通常是等到冬季試車快要結束的時候，才能夠大概了解競爭對手的情況，而在這之前大家都隻是關心自己的賽車。
建州的氣溫應該要比錦城 高一些，賽道的情況也不一樣，因此很難根據試車的成績，對於建州比賽的情況做出判斷。
“永遠都要相信自己，絕不能放棄”
祝芸：去年南湄大獎賽，你剛發車就遭遇了撞車事故，當時的情景是否在冬季休戰的時候，依然不斷浮現在你的腦海？
安塞特：是的，畢竟我親身經曆了這一切。這麽說吧，那一天我忙得不可開交，但是也感受到非常多的快樂。
比賽一開始我就落在了後麵，偏偏這個時候和車隊的無線電通訊又中斷了，你駕駛賽車迴到維修區，然後又重新投入比賽去糾正自己的錯誤，這就是我在聖保羅遭遇的一切。
如今當我通過比賽錄像重溫當時的場景，我得費盡力氣才能讓自己平靜下來，盡管我心裏很清楚，這是一部結局圓滿卻扣人心弦的電影。
祝芸：類似的圓滿結局還出現在此前的中沙賽道，你當時不得不從維修區發車。
安塞特：從這樣的位置投入到比賽的確不是那麽容易，但盡管如此，我們還是堅信隻要盡全力就能夠讓事情迴到正軌。
但另一個前提是寧威必須保持身體健康，在錦城 試車中，他因食物中毒退出了一天的試車。
“我現在也不知道車隊到底屬於什麽水平，”寧威說，但從他的觀察來看銀箭已經令人眼前一亮，“好在我們不用等太久，就能搞清楚誰強誰弱了。”
紅虎一連2年統治圍場，大有取代雷之神的霸氣。
車隊、車手世界冠軍包攬之餘，紅虎還成就了兩屆世界冠軍安塞特，如今才不過25歲的後者已經向成風的4次世界冠軍步步為營的邁進了。
安塞特如果要繼續自己的輝煌，是絕對離不開紅虎外星車的。
盡管上賽季hu係列賽車已經返迴藍星，但終歸於賽季尾聲階段再次升空，協助安塞特逆轉龍浩獲勝。
鑒於2213年一級方程式賽車聯賽規則與去年並無大的區別，hu9至少應該不會給安塞特拖後腿。
“在車隊之間，我覺得已經沒有什麽驚喜的部件會亮相了，”紅虎領隊霍諾安直言，“唯一的驚喜或許在於輪胎。”
但從冬季試車中，紅虎已經嗅到了競爭的火藥味將空前濃厚，畢竟這是v8引擎的謝幕之年，各隊紛紛希望用多年來的科技積累做最後一搏。
但根據平州汽車雜誌分析試車數據認為，紅虎在直道上的速度落入最慢行列。
hu9每小時307.7公裏的速度，要比最快者慢了12.8公裏\/時，諷刺的是，這個最快賽車竟來自於追風車隊。
當然，這一方麵可能在於紅虎沒有使出全力，另一方麵也可能是hu9的製勝點不在直道上。
整個車隊的製勝點也落在了安塞特身上，這令魏魄的位置繼續尷尬。
已經36歲高齡的魏魄，在2213年或許會把每一站都當作一級方程式賽車聯賽的謝幕演出對待。
駕駛著紅虎賽車，卻每每在發車時掉鏈子，賽季中後期的爭冠者榜單上就處於落後位置，魏魄已經沒有時間纏綿於職業生涯尾聲的遺憾了。
“魏魄平均每年能有2場比賽勢不可擋，但他無法維持這樣的狀態一整年，”
紅虎幕後大佬馬科已經給魏魄定了性，看起來在紅虎和安塞特的三連冠之路上，他們對魏魄的期待也不過就是演好配角而已。
銀箭車隊在2210年重返一級方程式賽車聯賽賽場，依靠羅世博和馬龍兩位新老平州車手打天下，但是成績並不理想。
雖然兩位車手之間並沒有傳出任何不和傳言，但是他們之間的交流並不算多，客觀上影響到車隊的成績。
去年底，銀箭終於告別了馬龍時代，如今站在羅世博身邊的是和四冠王成風。這對一級方程式賽車聯賽賽場的青春風暴，是否能夠成功激活銀箭車隊？
話雖如此，一級方程式賽車聯賽世界中隊友之間的關係不可能隻是合作，總是要分出誰才是頭號車手。
成風贏得過四次世界冠軍，26次站在分站賽最高領獎台，羅世博則隻是在去年中海站享受了唯一一次勝利的滋味。
盡管被指責有些冒險，但是成風的能力早已經得到認可，羅世博還需要用成績說話。
過去三年，羅世博的成績略好於馬龍，但是這還不能讓人信服。
成風的到來，對於羅世博來說是把雙刃劍，成績好於成風可以讓人對他刮目相看，但一旦輸得很慘，將失去職業生涯最後一次飛躍的機會。
按照羅世博自己的說法，他和成風是站在同一條水平線。
對成風有利的是，盡管他此前是在梟龍效力，但是對於銀箭引擎並不陌生，從試車情況看，銀箭今年還是很有競爭力的。
但不好的一麵在於，銀箭在新賽季不僅送走了馬龍，而且還告別了賽車部主管昊駿，紀達和慕謙兩人將帶領車隊完成過渡，
這些不確定因素讓成風和羅世博的2213新賽季也注定不會一路順風，機遇將和風險並存。
最近雷之神的兩位車手龍浩和韋博世同時在微博上貼了一張搞笑圖片，兩個人的腦袋都被搭在了衣架上。
這張看起來挺搞笑的圖片，其實正反映了作為傳統豪門雷之神如今的處境。
盡管雷之神是曆史上參加分站賽、贏得分站賽以及獲得首位杆位最多的車隊，
但是雷之神上一次贏得車隊總冠軍已經是2208年的事情，而上一次有車手駕駛雷之神成為世界冠軍，還是2207年的成風。
不管是否願意承認，雷之神的今不如昔是個不爭的事實。
今年2月開始的試車，讓人們意識到新款雷之神賽車l138，並不具備在3月17日一級方程式賽車聯賽新賽季首站，在建州賽道贏得勝利的可能性，
根據一級方程式賽車聯賽專家們的權威預測，l138賽車的性能目前隻能排在紅虎和銀箭之後。
據說雷之神內部對於試車的情況深感不安，因為在經曆了過去幾年的糟糕表現後，雷之神總裁墨信羅在去年底明確要求，車隊必須研發出一輛可以從賽季一開始就排名領先的賽車。
哪怕是第二名的位置都無法讓他滿意。
雷之神車隊的壓力越來越大，主管杜目通常更喜歡坐在辦公室，但是他最近也趕往位於錦城 的天府賽道督戰。
而就在杜目到達前一天，成風剛剛跑出的最快圈速，增加了洛城人的煩惱。
紅虎賽車的性能究竟如何還是疑問，據估計安塞特的座駕性能還要比銀箭稍好一些。
紅虎車隊在2月試車的時候表現讓人琢磨不定，被懷疑是在放煙霧彈迷惑對手。
雷之神可沒有這個閑心，龍浩和韋博世駕駛的新賽車性能還不夠穩定。
龍浩上賽季前就不顧車隊禁令批評賽車，這一次和兩屆世界冠軍關係密切的錦城記者，對於l138賽車的評價就一個詞“可怕”。
直到試車最後階段，雷之神在l138賽車上試用了新的部件後，成績終於有所起色。
在公開場合被問到如何看待墨信羅必須爭冠的要求時 ，龍浩迴答還算客氣，“目前我們還稍稍落後於頂級車隊，而這也完全是在我們的預期。
想要在一兩個月裏，就追上每圈落後0.7秒或者0.8秒的差距，這顯然是不現實的。”
龍浩沒有明說的是，銀箭車隊恰恰就做到這一點。
目前銀箭新賽車已經領先雷之神每圈0.3秒到0.4秒，而在2212賽季最後階段比賽中，他們分明是落後雷之神1.6秒左右時間！
雷之神已經無法容忍再一次失利，紅虎領隊霍諾安在天府賽道甚至不得不爬到記者工作區樓頂，為的是趕走雷之神車隊的攝影師。
此前有消息說，雷之神正派人偷拍紅虎hu9賽車的情報。
自從上賽季最後一站比賽結束，雷之神指責安塞特在比賽亮出黃旗的情況下違規超車後，兩家車隊的關係就變得相當緊張。
過去這一年，雷之神和紅虎間的矛盾又何止這一樁。
龍浩不斷向安塞特展開心理戰術，但是最終還是無法阻止後者在積分榜的逆轉。
有關雷之神和安塞特的緋聞一度滿天飛，但卻因為根本得不到安塞特的迴應，越來越變得無聊。
可以肯定的是，雷之神正遭遇艱難的時刻，無論是墨信羅還是龍浩，都無法容忍又一年的顆粒無收。
這是龍浩效力雷之神的第四個年頭，過去三年他有兩次都是惜敗於安塞特。
如果這樣的情況在2213年再次出現，雷之神車隊將麵臨一場地震，不少人將可能因此丟掉工作。
這其中或許也包括韋博世，韋博世這些年的糟糕表現，讓他在今年繼續代表雷之神出戰被看做是一種恩惠。
過去四年最好成績不過第6，雖然這意味著龍浩頭號車手的位置不會受到挑戰，但是錦城人缺少一位得力助手，也被看作是雷之神成績今不如昔的重要原因。
最年輕積分獲得者、最年輕分站冠軍、最年輕世界冠軍、最年輕三冠王…自從踏入圍場，與“最年輕”有關的紀錄幾乎都被成風所顛覆。
就在成風風頭無二的時候，安塞特和紅虎狙擊成風於高位，蟬聯雙冠起山峰。
新賽季安塞特若能擊退群雄的挑戰，繼續蟬聯車手總冠軍，那三冠王的榮譽將成為“安塞特時代”最好的注解。
在接受《運動者》雜誌專訪時，25歲8個月的安塞特讓人們看到了炫目成績的背後，同樣蘊藏了他異常艱苦的努力。
“我感覺新賽車比去年更好”
祝芸問道：那麽年輕就已經贏得了世界冠軍兩連冠，是否有的時候會覺得這不是真的？
安塞特道：我們在過去這些年所取得的成績，無論是對於車隊還是我個人來說，都是非同尋常的。
隻要看看成績單，將我們的成績和其他車隊和車手進行比較，就可以明白這究竟意味著什麽。
我們在全世界每一條賽道都取得了成功，為此每一名車隊的工作人員都盡了全力，為的是讓賽車能夠更快一些。
經過2212賽季，我們的工作更加值得信賴，也更加出色。
相比於更年輕的四連冠成風來說，我的生涯隻能算是開始。
祝芸：說說你自己的內心感受？
安塞特：我覺得很難去描述自己的心情，有些東西隻有自己才明白。
畢竟獲得冠軍這樣的事情不是每天都能發生，所以就像我在去年底比賽結束時所說的那樣，先讓我好好享受這一切。特別的事情需要用特別的方式去領悟，就是這麽簡單。
祝芸：你對於新賽季賽車的初步印象是怎樣的？
安塞特：和去年相比又向前邁出了一步，而這隻有車手自己才能夠體會到。但是在賽季開始前，你不可能知道競爭對手在同時的狀態如何。
就我自己的感覺，新賽車抓地力比去年更好，在速度很快的彎道有更多的下壓力，這都讓我有了更好的感覺。
至於新賽車能否幫助我從賽季一開始就贏得勝利，我實在是無法提前給出答案。
或許唯一可以說的是，競爭會非常激烈，或許又要像2212年那樣直到最後，冠軍歸屬才有答案。
祝芸：龍浩或許又將是你的頭號對手，你覺得除了他還有誰？或許是銀箭車隊的成風？
安塞特：當然也包括他。很有可能會出現像去年那樣，前7個分站賽產生7個冠軍的情況，至少我現在還找不到反駁自己的理由。
尤其是新賽季，一級方程式賽車聯賽的規則並沒有什麽大的改變。
祝芸：賽季前試車的成績，對新賽季首站澳會有怎樣的影響？
安塞特：我覺得通常是等到冬季試車快要結束的時候，才能夠大概了解競爭對手的情況，而在這之前大家都隻是關心自己的賽車。
建州的氣溫應該要比錦城 高一些，賽道的情況也不一樣，因此很難根據試車的成績，對於建州比賽的情況做出判斷。
“永遠都要相信自己，絕不能放棄”
祝芸：去年南湄大獎賽，你剛發車就遭遇了撞車事故，當時的情景是否在冬季休戰的時候，依然不斷浮現在你的腦海？
安塞特：是的，畢竟我親身經曆了這一切。這麽說吧，那一天我忙得不可開交，但是也感受到非常多的快樂。
比賽一開始我就落在了後麵，偏偏這個時候和車隊的無線電通訊又中斷了，你駕駛賽車迴到維修區，然後又重新投入比賽去糾正自己的錯誤，這就是我在聖保羅遭遇的一切。
如今當我通過比賽錄像重溫當時的場景，我得費盡力氣才能讓自己平靜下來，盡管我心裏很清楚，這是一部結局圓滿卻扣人心弦的電影。
祝芸：類似的圓滿結局還出現在此前的中沙賽道，你當時不得不從維修區發車。
安塞特：從這樣的位置投入到比賽的確不是那麽容易，但盡管如此，我們還是堅信隻要盡全力就能夠讓事情迴到正軌。