第405章 優勢巨大安塞特
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
麵對質疑，雷之神通過官方聲明解釋了其中原因，而且是直接承認為了龍浩競爭世界冠軍而犧牲韋博世。
“這是經過兩位車手同意的決定，”雷之神聲明寫道。“我們一直認為，團隊利益大於個人利益，這是我們的一貫原則。”
“韋博世完全理解這個決定背後的原因，所以他再一次提供了對車隊的完全支持，這是我們應該公開表達感謝的。”
“這是一個策略決定，目標是讓龍浩的發車位最大化，因為他仍然在競爭車手世界冠軍。
昨天我們已經看到在賽道髒的一側發車將處於劣勢，如果在第一圈之後我們落後對手太多將讓我們承受太大的風險。”
實戰中雷之神的策略決定也確實起到了顯著效果。升至第7位發車的龍浩起跑非常出色躍居第四位，並最終以第三位完賽。第11位發車的韋博世也表現出色，以第五位完賽。
本站過後龍浩落後競爭對手紅虎車隊的安塞特13分，總冠軍懸念將在收官站南湄大獎賽揭曉。
安塞特認為，如果自己不是被套圈的星越車手楊集耽擱，成風能否擊敗他拿到夢華站的冠軍還很難講。
成風在一級方程式夢華站的多數時間裏，都一直在追趕排頭的安塞特，成風的車速看起來似乎更快。
但是，盡管他能在賽道的第一段以及背後的大直路利用可調尾翼將距離追的很近，但依舊難以實現超車。
不過，情況在第42圈發生了轉折，安塞特在遇到前麵的慢車楊集後，成風瞬間拉近了多個車位，並最終利用可調尾翼將兩屆世界冠軍超越。
“一切看起來都在掌控當中，但是這裏的交通狀況非常困難，且沒有朝著對我們有利的方向發展。”安塞特在賽後說道，
“成風追的足夠近打開了他的尾翼，這和我選擇賽道的哪一邊無關。”
電視觀眾可以清楚的聽到，當安塞特在失去領先位置之後，曾在無線電中表達了他對慢車的不滿。成風在賽後重申了自己的態度。
“我對在超越楊集時，向成風發出了誠摯的邀請不是很滿意，他就在身後的可調尾翼超車區。”安塞特說道，
“要在一個彎道一下子追近很多是非常不可能的，他在直道上抓住了這一機會。”
“我不高興是因為此前我一直控製著同他之間的車距，一直在保護著輪胎準備在最後幾圈展開攻勢。”
安塞特在夢華站錯失冠軍後，使得他隻將個人同龍浩之間的積分優勢擴大了3分。不過這一成績已足以讓他效力的紅虎車隊提前衛冕製造商冠軍。
“很遺憾丟掉了第一的位置。但是我認為我們已經做了能做的一切。”安塞特說，
“車隊今天做了夢幻的工作，提前鎖定了製造商冠軍，我對此感到非常開心。車隊應該為其感到自豪，他們今晚可以好好的喝一杯了。”
不過，由魏魄駕駛的另外一輛紅虎卻在比賽中因為交流發電機故障退賽。同樣的問題曾導致安塞特在西侖以及洛城站退賽。但是安塞特說，他並不擔心問題重現。
“如果是交流發電機的問題那不是個好消息，但是我認為我們在過去的幾場比賽中已經處理的相當好了，所以應該能很容易的解釋和找到問題。
在雷神之後，我認為我們已經吸取了教訓，下周我們應該會有充足的準備。”
韋博世表示，他對於車隊要求他退後發車5位的決定起初感到不高興，但最終接受了。
韋博世相信，在本周末的一級方程式夢華站比賽中，他擁有足夠的速度擊敗隊友龍浩。
排位賽中韋博世位居第六，已經擊敗了第八位的龍浩。正賽前雷之神決定更換韋博世賽車變速箱，致其退後五位發車，以便提高龍浩的發車位。
最終龍浩第7位發車獲得比賽季軍，韋博世第11位發車獲得第四。
“肯定的，今天上午我感到不高興，”韋博世賽後說道。“以放棄5個發車位的代價去幫助隊友，對於任何一位賽車手來說都不會感到高興。
但是我們知道這意味著什麽。可能任何其他的車手都不會接受這樣做。我認為這是一個最真誠的決定。肯定的，我能夠在龍浩之前完賽，但是我做出了好的幫助。”
“今天我們所做的很棒。我在開始的時候不高興，現在感到高興。上帝才知道該怎麽做，我們必須相信這個決定，並做到最好。”
本站過後龍浩落後競爭對手紅虎車隊的安塞特13分，總冠軍懸念將在收官站南湄大獎賽揭曉。
成風在一級方程式夢華站擊敗安塞特奪冠，成風對於能夠成為尋龍賽道的第一位冠軍得主感到非常自豪。
成風在一級方程式夢華站的比賽中從第二位發車，成風在經過長途追趕之後，最終在第42圈將安塞特超越奪得冠軍。
“這是一個很棒的周末。”成風在賽後說道，
“能夠擊敗紅虎和安塞特競爭是一項艱巨的挑戰，但是我們最終做到了。第一節比賽我們並不是太糟，但是追趕和實現超越是非常困難的。”
“我的輪胎隨後開始出現衰退，我們比安塞特早兩圈進站，他出來之後在在前麵把差距拉的相當的大了，但是有一次慢車對我們相當有利。
一般情況下，都是我受慢車的影響。但是這次給我們帶來了一定的幫助，我感到開心。”
“能夠拿到一級方程式重返夢華之後的第一場勝利太棒了，我感到非常的自豪。”
一級方程式夢華站之後，成風已經從理論上退出了車手總冠軍的爭奪。但是他擁有現實的可能在南湄擊敗寧威，獲得年度車手季軍。成風目前落後寧威16個積分。
南湄站同時也是成風效力於梟龍車隊的謝幕演出，他希望能以一個高位結束自己的鹿城一級方程式生涯。
一場相當精彩的比賽，成風終於拿到了自己的又一個分站冠軍，在超掉安塞特之後。
龍浩的季軍讓平州人隻帶著13分的優勢離開了夢華，車手總冠軍的懸念得以延續至一周後的收官站南湄。
值得一提的是，這同時也是賽後的頒獎台第一次為一級方程式目前最優秀的這三位車手所分享。
雖然龍浩沒法實現排位賽後說的“拉近與安塞特積分差距”的過於美好的目標，隻是讓安塞特多帶了3分去到南湄站已經是相當理想的結果了。
為了讓龍浩能夠避開偶數位置發車，雷之神在正賽前又使出敗人品的一招，那就是拆封韋博世的變速箱讓韋博世須接受後退5位起步的處罰。
雷之神是免不了又要遭到一通口水和指責的了，雖說他們的出發點也是人盡可理解。
而這麽做的效果同樣立竿見影----根據紅虎車隊的分析，在賽道較髒的偶數位起步，可能會導致發車即損失3個位置，換言之，換作另一邊的話，就有機會贏得這麽多。
這也正是龍浩做到的。利用發車接著外線進入一號彎，錦城人便輕鬆地從第7位上到第4位，一個足以確保他將車手總冠軍懸念拖到聖保羅賽道的名次。
上站在中沙都說安塞特的運氣很好，這迴到尋龍賽道，輪到龍浩頗受眷顧了。
魏魄因為交流發電機故障退賽直接把他送到第3的位置，原本寧威有機會在唯一的停站後跑到龍浩前麵，孰料奔麟車隊換胎上的拖遝導致這一幕無法實現(雖然浩哥也在進站時遇到了類似問題)。
不管怎樣，能夠平平安安帶迴一個第3，對龍浩來說已然是最好的結局了，畢竟就成績來說，他比前兩名的成風和安塞特足足慢了快40秒。
即便是退至第11位發車、最後衝到第4的隊友韋博世，整場比賽的狀況也都比龍浩來得要好。讓人不禁對雷之神車隊近期的賽車升級打上了大大的問號。
除了自己現任隊友(韋博世)做出的犧牲之外，龍浩顯然還要好好“謝謝”自己的老對手成風，
後者在第42圈對安塞特的成功超越，讓南湄大獎賽關乎車手總冠軍的競爭懸念至少不僅限於例行公事層麵。
而梟龍也到底還了成風一個冠軍，這個在新港和中沙都早可以實現的冠軍。
同樣身處偶數位置發車的成風起步後也同樣有所損失，被第三位發車的魏魄超了過去，不過成風很快就在第4圈把位置給奪了迴來，繼而開始逐步接近前麵的安塞特。
雖然因為跟車並且想找機會超車的關係，成風賽車的中性胎衰減要較安塞特的來得快，停站前之於後者的距離又漸漸拉大了些，
但在換上硬胎後，在沒有了輪胎方麵的壓力下，成風一直緊緊追逼安塞特，最終在第42圈利用可調尾翼成功完成超車。
顯然，這一超越絕不輕鬆，考慮到紅虎賽車在第一計時段的高速彎以及出慢彎牽引力上的能力。
賽後霍諾安爾同時也提到了有慢車擾局(楊集)，這一問題賽前就有被其他車手說及，主要也是因為前麵連續的高速彎角令到讓車都不甚容易。
不管怎樣，就像安塞特在賽後無線電裏說的，他們已經做到了最好，對結果也還是高興的。至少紅虎在尋龍賽道搞定了車隊冠軍的衛冕。
對該隊來說，比賽中包括賽後需要擔心和複盤的倒是魏魄的退賽，因為問題又是出在了電機上。
在安塞特由於類似原因第二次在雷神退賽後，奔雷決定換迴2211老版的電機，
然而，由於數量有限的關係，他們知道無法撐到賽季結束，所以早在新港站就開始測試新版本的電機，因此，魏魄的退賽對紅虎而言絕對是個糟糕的消息。
當然，奔雷此前就說過，考慮到老板電機數量有限，分配權完全在他們，但勢必也要考慮客戶的想法。
如果可以的話，至少確保安塞特不出狀況應該是第一位的。而在被成風超越之後，安塞特也始終沒有放棄，到最後還在刷著最快圈速，態度絕對正能量。
成風的隊友段天才，憑借硬胎起步的晚停站，最終超掉兩部奔麟上到第5。
事實證明，尋龍賽道並不像很多人賽前預計得那樣不好超車，開始的1號彎以及後麵的可調尾翼區貢獻了大量的超越鏡頭。
所以不難想見，明年再來到這裏時，當賽道不再那麽“新”，當輪胎不再保守，比賽想來會更好看。
寧威和羅曼庭位列第6和第7，道建樹、納馬爾和秦逍遙分居第8到第10。
其中寧威在換上硬胎後狀況明顯不如用中性胎時；羅曼庭的成績則可謂理想，在第5圈遭遇失誤，之後需要早早進站並一路掉至第22位的情況下。
北極星的兩位車手直到最後還在一號彎近身拚殺。
銀箭的糟糕表現仍在繼續，排位不錯的馬龍起步後接連被超不說，受困於輪胎居然需要兩停，硬胎發車的羅世博最後也隻落得第一個13。
夢華大獎賽的結果將車手總冠軍的答案很好地留待了南湄站去揭曉，毫無疑問，安塞特是占據有利地形的那一個，
可聖保羅賽道貌似是個不喜歡按牌理出牌的地方，所以，還是坐等一切的發生比較好。
一個充滿了各種起伏、各種精彩的2212賽季，終於要在本周末的南湄聖保羅賽道迎來它最後的高潮。
雨戰是南湄大獎賽一貫少不了的標簽，今次同樣沒有例外。
而路耐再次趨於保守的輪胎選擇，以及較高的安全車出鏡率，也會給比賽帶來足夠的看點。
更不用說，每每作為決定年度車手冠軍的收官歸屬地，聖保羅賽道總愛玩玩大家的心跳，以示刺激。
這是一場關乎“車手總冠軍”的較量，安塞特或者龍浩。
就在安塞特帶著13分的優勢離開上一站夢華的同時，有關兩人在南湄站各種可能性的排列組合也一並出爐。
“這是經過兩位車手同意的決定，”雷之神聲明寫道。“我們一直認為，團隊利益大於個人利益，這是我們的一貫原則。”
“韋博世完全理解這個決定背後的原因，所以他再一次提供了對車隊的完全支持，這是我們應該公開表達感謝的。”
“這是一個策略決定，目標是讓龍浩的發車位最大化，因為他仍然在競爭車手世界冠軍。
昨天我們已經看到在賽道髒的一側發車將處於劣勢，如果在第一圈之後我們落後對手太多將讓我們承受太大的風險。”
實戰中雷之神的策略決定也確實起到了顯著效果。升至第7位發車的龍浩起跑非常出色躍居第四位，並最終以第三位完賽。第11位發車的韋博世也表現出色，以第五位完賽。
本站過後龍浩落後競爭對手紅虎車隊的安塞特13分，總冠軍懸念將在收官站南湄大獎賽揭曉。
安塞特認為，如果自己不是被套圈的星越車手楊集耽擱，成風能否擊敗他拿到夢華站的冠軍還很難講。
成風在一級方程式夢華站的多數時間裏，都一直在追趕排頭的安塞特，成風的車速看起來似乎更快。
但是，盡管他能在賽道的第一段以及背後的大直路利用可調尾翼將距離追的很近，但依舊難以實現超車。
不過，情況在第42圈發生了轉折，安塞特在遇到前麵的慢車楊集後，成風瞬間拉近了多個車位，並最終利用可調尾翼將兩屆世界冠軍超越。
“一切看起來都在掌控當中，但是這裏的交通狀況非常困難，且沒有朝著對我們有利的方向發展。”安塞特在賽後說道，
“成風追的足夠近打開了他的尾翼，這和我選擇賽道的哪一邊無關。”
電視觀眾可以清楚的聽到，當安塞特在失去領先位置之後，曾在無線電中表達了他對慢車的不滿。成風在賽後重申了自己的態度。
“我對在超越楊集時，向成風發出了誠摯的邀請不是很滿意，他就在身後的可調尾翼超車區。”安塞特說道，
“要在一個彎道一下子追近很多是非常不可能的，他在直道上抓住了這一機會。”
“我不高興是因為此前我一直控製著同他之間的車距，一直在保護著輪胎準備在最後幾圈展開攻勢。”
安塞特在夢華站錯失冠軍後，使得他隻將個人同龍浩之間的積分優勢擴大了3分。不過這一成績已足以讓他效力的紅虎車隊提前衛冕製造商冠軍。
“很遺憾丟掉了第一的位置。但是我認為我們已經做了能做的一切。”安塞特說，
“車隊今天做了夢幻的工作，提前鎖定了製造商冠軍，我對此感到非常開心。車隊應該為其感到自豪，他們今晚可以好好的喝一杯了。”
不過，由魏魄駕駛的另外一輛紅虎卻在比賽中因為交流發電機故障退賽。同樣的問題曾導致安塞特在西侖以及洛城站退賽。但是安塞特說，他並不擔心問題重現。
“如果是交流發電機的問題那不是個好消息，但是我認為我們在過去的幾場比賽中已經處理的相當好了，所以應該能很容易的解釋和找到問題。
在雷神之後，我認為我們已經吸取了教訓，下周我們應該會有充足的準備。”
韋博世表示，他對於車隊要求他退後發車5位的決定起初感到不高興，但最終接受了。
韋博世相信，在本周末的一級方程式夢華站比賽中，他擁有足夠的速度擊敗隊友龍浩。
排位賽中韋博世位居第六，已經擊敗了第八位的龍浩。正賽前雷之神決定更換韋博世賽車變速箱，致其退後五位發車，以便提高龍浩的發車位。
最終龍浩第7位發車獲得比賽季軍，韋博世第11位發車獲得第四。
“肯定的，今天上午我感到不高興，”韋博世賽後說道。“以放棄5個發車位的代價去幫助隊友，對於任何一位賽車手來說都不會感到高興。
但是我們知道這意味著什麽。可能任何其他的車手都不會接受這樣做。我認為這是一個最真誠的決定。肯定的，我能夠在龍浩之前完賽，但是我做出了好的幫助。”
“今天我們所做的很棒。我在開始的時候不高興，現在感到高興。上帝才知道該怎麽做，我們必須相信這個決定，並做到最好。”
本站過後龍浩落後競爭對手紅虎車隊的安塞特13分，總冠軍懸念將在收官站南湄大獎賽揭曉。
成風在一級方程式夢華站擊敗安塞特奪冠，成風對於能夠成為尋龍賽道的第一位冠軍得主感到非常自豪。
成風在一級方程式夢華站的比賽中從第二位發車，成風在經過長途追趕之後，最終在第42圈將安塞特超越奪得冠軍。
“這是一個很棒的周末。”成風在賽後說道，
“能夠擊敗紅虎和安塞特競爭是一項艱巨的挑戰，但是我們最終做到了。第一節比賽我們並不是太糟，但是追趕和實現超越是非常困難的。”
“我的輪胎隨後開始出現衰退，我們比安塞特早兩圈進站，他出來之後在在前麵把差距拉的相當的大了，但是有一次慢車對我們相當有利。
一般情況下，都是我受慢車的影響。但是這次給我們帶來了一定的幫助，我感到開心。”
“能夠拿到一級方程式重返夢華之後的第一場勝利太棒了，我感到非常的自豪。”
一級方程式夢華站之後，成風已經從理論上退出了車手總冠軍的爭奪。但是他擁有現實的可能在南湄擊敗寧威，獲得年度車手季軍。成風目前落後寧威16個積分。
南湄站同時也是成風效力於梟龍車隊的謝幕演出，他希望能以一個高位結束自己的鹿城一級方程式生涯。
一場相當精彩的比賽，成風終於拿到了自己的又一個分站冠軍，在超掉安塞特之後。
龍浩的季軍讓平州人隻帶著13分的優勢離開了夢華，車手總冠軍的懸念得以延續至一周後的收官站南湄。
值得一提的是，這同時也是賽後的頒獎台第一次為一級方程式目前最優秀的這三位車手所分享。
雖然龍浩沒法實現排位賽後說的“拉近與安塞特積分差距”的過於美好的目標，隻是讓安塞特多帶了3分去到南湄站已經是相當理想的結果了。
為了讓龍浩能夠避開偶數位置發車，雷之神在正賽前又使出敗人品的一招，那就是拆封韋博世的變速箱讓韋博世須接受後退5位起步的處罰。
雷之神是免不了又要遭到一通口水和指責的了，雖說他們的出發點也是人盡可理解。
而這麽做的效果同樣立竿見影----根據紅虎車隊的分析，在賽道較髒的偶數位起步，可能會導致發車即損失3個位置，換言之，換作另一邊的話，就有機會贏得這麽多。
這也正是龍浩做到的。利用發車接著外線進入一號彎，錦城人便輕鬆地從第7位上到第4位，一個足以確保他將車手總冠軍懸念拖到聖保羅賽道的名次。
上站在中沙都說安塞特的運氣很好，這迴到尋龍賽道，輪到龍浩頗受眷顧了。
魏魄因為交流發電機故障退賽直接把他送到第3的位置，原本寧威有機會在唯一的停站後跑到龍浩前麵，孰料奔麟車隊換胎上的拖遝導致這一幕無法實現(雖然浩哥也在進站時遇到了類似問題)。
不管怎樣，能夠平平安安帶迴一個第3，對龍浩來說已然是最好的結局了，畢竟就成績來說，他比前兩名的成風和安塞特足足慢了快40秒。
即便是退至第11位發車、最後衝到第4的隊友韋博世，整場比賽的狀況也都比龍浩來得要好。讓人不禁對雷之神車隊近期的賽車升級打上了大大的問號。
除了自己現任隊友(韋博世)做出的犧牲之外，龍浩顯然還要好好“謝謝”自己的老對手成風，
後者在第42圈對安塞特的成功超越，讓南湄大獎賽關乎車手總冠軍的競爭懸念至少不僅限於例行公事層麵。
而梟龍也到底還了成風一個冠軍，這個在新港和中沙都早可以實現的冠軍。
同樣身處偶數位置發車的成風起步後也同樣有所損失，被第三位發車的魏魄超了過去，不過成風很快就在第4圈把位置給奪了迴來，繼而開始逐步接近前麵的安塞特。
雖然因為跟車並且想找機會超車的關係，成風賽車的中性胎衰減要較安塞特的來得快，停站前之於後者的距離又漸漸拉大了些，
但在換上硬胎後，在沒有了輪胎方麵的壓力下，成風一直緊緊追逼安塞特，最終在第42圈利用可調尾翼成功完成超車。
顯然，這一超越絕不輕鬆，考慮到紅虎賽車在第一計時段的高速彎以及出慢彎牽引力上的能力。
賽後霍諾安爾同時也提到了有慢車擾局(楊集)，這一問題賽前就有被其他車手說及，主要也是因為前麵連續的高速彎角令到讓車都不甚容易。
不管怎樣，就像安塞特在賽後無線電裏說的，他們已經做到了最好，對結果也還是高興的。至少紅虎在尋龍賽道搞定了車隊冠軍的衛冕。
對該隊來說，比賽中包括賽後需要擔心和複盤的倒是魏魄的退賽，因為問題又是出在了電機上。
在安塞特由於類似原因第二次在雷神退賽後，奔雷決定換迴2211老版的電機，
然而，由於數量有限的關係，他們知道無法撐到賽季結束，所以早在新港站就開始測試新版本的電機，因此，魏魄的退賽對紅虎而言絕對是個糟糕的消息。
當然，奔雷此前就說過，考慮到老板電機數量有限，分配權完全在他們，但勢必也要考慮客戶的想法。
如果可以的話，至少確保安塞特不出狀況應該是第一位的。而在被成風超越之後，安塞特也始終沒有放棄，到最後還在刷著最快圈速，態度絕對正能量。
成風的隊友段天才，憑借硬胎起步的晚停站，最終超掉兩部奔麟上到第5。
事實證明，尋龍賽道並不像很多人賽前預計得那樣不好超車，開始的1號彎以及後麵的可調尾翼區貢獻了大量的超越鏡頭。
所以不難想見，明年再來到這裏時，當賽道不再那麽“新”，當輪胎不再保守，比賽想來會更好看。
寧威和羅曼庭位列第6和第7，道建樹、納馬爾和秦逍遙分居第8到第10。
其中寧威在換上硬胎後狀況明顯不如用中性胎時；羅曼庭的成績則可謂理想，在第5圈遭遇失誤，之後需要早早進站並一路掉至第22位的情況下。
北極星的兩位車手直到最後還在一號彎近身拚殺。
銀箭的糟糕表現仍在繼續，排位不錯的馬龍起步後接連被超不說，受困於輪胎居然需要兩停，硬胎發車的羅世博最後也隻落得第一個13。
夢華大獎賽的結果將車手總冠軍的答案很好地留待了南湄站去揭曉，毫無疑問，安塞特是占據有利地形的那一個，
可聖保羅賽道貌似是個不喜歡按牌理出牌的地方，所以，還是坐等一切的發生比較好。
一個充滿了各種起伏、各種精彩的2212賽季，終於要在本周末的南湄聖保羅賽道迎來它最後的高潮。
雨戰是南湄大獎賽一貫少不了的標簽，今次同樣沒有例外。
而路耐再次趨於保守的輪胎選擇，以及較高的安全車出鏡率，也會給比賽帶來足夠的看點。
更不用說，每每作為決定年度車手冠軍的收官歸屬地，聖保羅賽道總愛玩玩大家的心跳，以示刺激。
這是一場關乎“車手總冠軍”的較量，安塞特或者龍浩。
就在安塞特帶著13分的優勢離開上一站夢華的同時，有關兩人在南湄站各種可能性的排列組合也一並出爐。