第388章 不斷升級見效果
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在被問及是否預料到紅虎將如此強大時，段天才迴答說：“我認為他們要比我們預想的更快一些，但是他們在這裏總是很快。”
“或許你可以說他們在上賽季的速度不如通常的那麽快，我們還能夠為冠軍而戰。但出於某種原因，紅虎在這裏總是表現得很棒。”
“我們希望這隻是他們在個別賽道上才具備的競爭優勢，但對於他們的表現我感到非常驚訝。
他們跑得非常棒，他們的工作極為出色。兩輛賽車都能夠在排位賽中占據前排便證明了這一點。”
段天才的後半場比賽都在追趕淩雲偉，但最終仍然無緣領獎台。
“我認為他將那套輪胎控製得非常好。”段天才在談及淩雲偉時表示，“但第二套輪胎就不是那麽好了，這也是我能夠拉近距離的原因。”
“我有好幾次都很接近，但問題是我能夠使用可調尾翼的唯一方式是在減速彎道前推遲刹車，但每次都鎖死輪胎或者跑得很大。”
寧威在一級方程式瀛州站獲得第六名，但是關注的焦點卻是發車後與龍浩的摩擦導致對方退賽。
寧威賽後表示，當時龍浩不斷向左側擠壓，導致自己無路可走，最終發生碰撞。
“在直道上我和龍浩是平行前進的，而他一直在往左側靠，而左邊已經沒路了，”寧威在奔麟車隊賽後官方總結中說道。
寧威的表態可以看作是對龍浩批評的迴應。龍浩在賽後曾經不高興的暗示這次事故應該由寧威負責。
寧威與龍浩的事故並沒有引起賽會幹事的調查。而另一位奔麟車手羅曼庭在一號彎追尾紅虎車隊的魏魄，招致進站停車10秒的處罰。
成風說：季末的紅虎將難以被擊敗，今天以第五名的成績結束瀛州站之後自己將更加現實地看待奪冠機會；但絕不會就此放棄。
“我是很現實的人，所以我清楚自己的積分位置，但是我決不會放棄。”成風說道，
“我們獲得了一些很好的成績，段天才在今天也跑得非常好。如果有更好的排位賽表現，我們或許能夠取得更好的正賽成績。但紅虎的確是很難被打敗的。”
成風表示由於調校的問題，賽車在整個周末都表現得非常掙紮，因此第五名已經是他能夠取得的最好名次。
“這不能令人特別興奮，但是我認為我已經竭盡全力了，充分發揮出了賽車的實力。”成風說道，
“這個周末，賽車的行為有些奇怪，我在排位賽和今天的正賽中都遇到了轉向不足的問題。
我以為伴隨著風向會發生改變，但與排位賽的情況相同，所以我發車後往下掉，速度不夠快。
後來大約在20圈左右時，車尾突然發出砰的一聲，賽車的特性立即就變了，然後我就能夠推進了。我不知道這是什麽原因，但是我們將去找出問題所在。”
東崖海濱賽道一戰整個改變了車手總冠軍的爭奪形勢。
在那之前，龍浩尚有29分領先在手，一方麵指望自己一如既往地穩定拿分，另一方麵也盼著紅虎和梟龍的車手互相搶分。
可周日之後呢，29分縮水到僅剩4分，撇開資本喪失殆盡不說，競爭對手的強勁狀態才是雷之神真正需要擔心的。
眼看著背靠背的江原大獎賽就要接踵登場，雷之神的壓力自不必說。
瀛州站的比賽讓人們仿佛又看到了上賽季的那支紅虎隊，在驚歎於紅虎賽車出色表現的同時，大家自然也試圖找出個中原因。
果然一如周日圍場內就開始傳的那樣，衛冕冠軍也拿出了他們的雙可調尾翼，從新港站開始。
早前紅虎不止一次說過提升排位表現的重要性，雖然賽車在周日的競爭力一直都有，但是難言理想的排位還是會讓正賽變得十分艱苦。
甚至變成災難，雖然他們還沒遇上。自平州站以來除了成風在新港中途退賽之外，其餘都是杆位直接變成冠軍。
而不好的排位可能帶來什麽呢？
看看龍浩便知。所以，哪怕明年就要被禁，紅虎還是推出了他們的雙可調尾翼。
顯然，紅虎成功了。至少在東崖海濱賽道是如此。
不過就像霍諾安說的那樣，紅虎的賽車升級絕非一蹴而就，更多的是循序漸進、各種細節配合到位的成果。
包括對後懸掛的改良，前翼的變化，以及比賽周末不斷測試調校的結果。
既要確保雙可調尾翼在排位賽裏發揮功效，又需避免其(閉合時)對正賽產生負麵影響。
銀箭就一直也沒解決好雙可調尾翼不同狀態下的賽車調校問題，以至到正賽輪胎磨損嚴重，而原本計劃要在瀛州站推出雙可調尾翼的奔麟，
有鑒於周五測試情況的不理想，不得不繼續擱置下來，當然奔麟的雙可調尾翼與其他兩隊的原理又不太一樣。
正如段天才所言，“我們希望他們(紅虎)隻是在東崖海濱賽道感覺特棒，但是恐怕……”
本周末，紅虎車隊還會繼續針對賽車有升級動作。
當然，考慮到不同的賽道其特點到底不盡相同，至少紅虎自己還是表現得相當謹慎。
畢竟在新港時，他們已經拿出了雙可調尾翼，可安塞特的冠軍卻是受益於成風退賽的結果；且除了賽車速度本身，可靠性包括比賽中的一些突發狀況都足以改變一切。
紅虎的進步顯然隻能讓龍浩眼紅紅，就像浩哥說的，過去6站雷之神的賽車幾無變化，雖然也有新套件拿來卻鮮有效果。
眼瞅著人家的升級招招見效，自家卻麵臨關閉風洞的境地，所以雷之神最大的麻煩不在龍浩四站裏第二度的退賽，而是賽車競爭力本身。
在優勢僅剩4分的情況下，“穩定”已經遠遠不夠，雷之神要的是實實在在的速度，否則周六的排位還要麵對銅爵和奔麟的競爭，更加麻煩。
好在，韋博世拿下的亞軍多少帶給全隊一些正能量，哪怕之於紅虎還是有一定差距。
如今，龍浩唯有指望車隊此前提到的後麵幾站會有較大幅度的升級能夠奏效了。
上周日正賽結束之後，杜目和來費雙雙迴到了洛城，目的不言自明。
當然還有梟龍，馬惠特一方麵說著龍浩和雷之神的壓力大，他們自己又何嚐不是。
梟龍車隊會說，如果段天才不是受罰五位，如果成風排位時的賽車設定沒錯，
隻不過，這些或者是意外同樣也都是問題。
本周末，奔麟同樣也是需要關注的車隊之一，不僅僅因為寧威上站借由龍浩退賽進一步拉近了與後者的分數，
更重要的是，該隊將在江原站推出他們的附壁作用排氣管，雙可調尾翼雖然暫時宣告沒戲，該隊對新排氣管的效果還是頗有信心的。
至於上站後的話題人物之一羅曼庭，已是不容再有任何差池了。
輪胎方麵，今年路耐帶到江原站的輪胎與去年的組合一樣，乃是軟胎+超軟胎，考慮到去年的情況，兩停應該還是主流策略。
其實不難發現，隨著賽程的深入，輪胎問題已經不再像賽季初那樣惹人熱議甚至招人非議了，十幾站比賽下來，大家多少都能摸清其特性了。
換句話說，除非天氣、溫度有變，否則就好像上周末那樣，至少就輪胎角度而言，車隊能夠做到大致有譜。
據預報，周末的比賽沒有雨，不過氣溫相較上站要來得低，20多度樣子，這或許是雷之神希望看到的。
而與瀛州站今年縮短了可調尾翼區不同，江原站的可調尾翼路段倒是較去年延長了80米(2-3號之間)，應該會在一定程度上增加正賽的超車。
有意思的是，此前在江原大獎賽冠軍榜上的兩個名字就是龍浩和安塞特，
雖說東崖海濱賽道一站讓安塞特在總冠軍賠率上已經反超了龍浩，但是就像大家說的，還有5站比賽，什麽都有可能發生，所以，永不放棄……
隻是，有鑒於是背靠背的比賽，各隊競爭力多少存在一定的延續性，當然也不排除類似奔麟這種有重要升級的會帶來變數。
姑且等著看周日的正賽過後，爭冠形勢會不會變得更加明朗？如果是這樣，那便意味著紅虎……如果不是，就搬個小凳子，繼續看好戲吧。
龍浩認為，成風現在競爭總冠軍的難度加大了。
原因是安塞特在瀛州奪冠後，意味著他麵臨著兩位競爭對手需要逆轉。
一級方程式新港站後，車手積分榜的形勢是：龍浩以194分獨自領跑；紅虎車隊的安塞特，奔麟的寧威以及梟龍的成風同處追趕位置，積165\/149\/142分列第二名～第四。
但是瀛州站，隨著安塞特奪冠，以及龍浩退賽，積分形勢發生了改變。
現在龍浩和安塞特同處於第一集團，兩人之間隻相差4分，而奔麟的寧威和梟龍的成風繼續位居第二集團，二者積157和152分排名三四。
龍浩認為，這樣的積分形勢意味著成風爭冠的難度增加了，因為他現在麵臨兩位競爭對手需要超越。
“我認為對於成風更難了，因為現在前麵不隻有一位車手需要你去追分。”龍浩在江原站賽前說道，“我們(指自己和安塞特)倆幾乎是差不多的，成風在後麵，所以機會小了一些。”
不過盡管如此，龍浩並未因此將成風排除在爭冠對手之外。兩屆世界冠軍指出：xl27在瀛州站之前的四站比賽中，連奪包攬杆位證明了其巨大的威懾力。
“他依舊擁有可能。”龍浩接著說道，“如果我們看看梟龍和成風在瀛州站之前的形勢就能發現這點，現在依舊有很多機會，很多積分可以拿。”
梟龍找到了導致成風瀛州站賽車操控問題的根源，是一個後懸掛故障所致。
成風在一級方程式瀛州站的排位和正賽初段，深受轉向不足折磨。成風從第九發車，最終以第五名完賽。
最令成風感到困惑的是，大約在比賽進行到第20圈左右時，隨著車尾砰的一聲，問題又自己消失了。
今天在江原站的圍場，成風對記者說，現在梟龍已經找到了問題出在哪裏。
當《運動汽車》問及，是否是自己的調校選擇了導致了賽車糟糕的操控時，成風這樣答道：
“實際不是這樣。我對我的車了如指掌，所以我自己是很少出錯的。而且如果是我真在調校上犯了一點小錯，我照樣能夠應付。”
“但是這次，可能是有史以來最差的一次調校，我真的很震驚這是我調的。
我希望這不是我的錯，但幸運的是，車隊通過在賽後進行大量的分析，最終發現是我們的後懸掛部件上有個損壞，所以這點令人感到欣慰。”
然而當記者繼續追問具體什麽問題時，成風則說：“它並屬於懸掛損壞，因為我仍然能夠繼續開。
隻是一個幫助平衡的部件，當你設置它以這種方式運行時，它卻沒有起到那樣的作用。”
“我很高興，我們最終找到了問題所在，所以這個周末不會再有問題了。”
銀箭強調他們沒有強迫馬龍離隊，而是在麵對簽約成風這樣一個好機會時，車隊選擇了後者。
新港大獎賽之後，銀箭車隊宣布簽約成風。一周之內的瀛州大獎賽之前，馬龍宣布將告別銀箭車隊，年底退役。
輿論一致認為，銀箭簽約成風的行為，直接導致馬龍不得不選擇退役。
銀箭運動部主席昊駿在麵對“逼退”馬龍的質疑時，對媒體解釋說道：“不是那樣的。
馬龍對於他的合同是否延續的思考進程還沒有完成，對此我們不但尊重，也很理解。馬龍也理解車隊，當成風出現可能性時，車隊不得不抓住這樣的機會。”
現任銀箭非執行董事職位的紀達不久前透露，馬龍得知自己將失去銀箭車隊的位置之後，立刻聯係了銅爵和雷之神車隊，但最終無果。
紀達對媒體說道：“我們沒有強迫他離開。我想非常清楚的強調這個。”
“或許你可以說他們在上賽季的速度不如通常的那麽快，我們還能夠為冠軍而戰。但出於某種原因，紅虎在這裏總是表現得很棒。”
“我們希望這隻是他們在個別賽道上才具備的競爭優勢，但對於他們的表現我感到非常驚訝。
他們跑得非常棒，他們的工作極為出色。兩輛賽車都能夠在排位賽中占據前排便證明了這一點。”
段天才的後半場比賽都在追趕淩雲偉，但最終仍然無緣領獎台。
“我認為他將那套輪胎控製得非常好。”段天才在談及淩雲偉時表示，“但第二套輪胎就不是那麽好了，這也是我能夠拉近距離的原因。”
“我有好幾次都很接近，但問題是我能夠使用可調尾翼的唯一方式是在減速彎道前推遲刹車，但每次都鎖死輪胎或者跑得很大。”
寧威在一級方程式瀛州站獲得第六名，但是關注的焦點卻是發車後與龍浩的摩擦導致對方退賽。
寧威賽後表示，當時龍浩不斷向左側擠壓，導致自己無路可走，最終發生碰撞。
“在直道上我和龍浩是平行前進的，而他一直在往左側靠，而左邊已經沒路了，”寧威在奔麟車隊賽後官方總結中說道。
寧威的表態可以看作是對龍浩批評的迴應。龍浩在賽後曾經不高興的暗示這次事故應該由寧威負責。
寧威與龍浩的事故並沒有引起賽會幹事的調查。而另一位奔麟車手羅曼庭在一號彎追尾紅虎車隊的魏魄，招致進站停車10秒的處罰。
成風說：季末的紅虎將難以被擊敗，今天以第五名的成績結束瀛州站之後自己將更加現實地看待奪冠機會；但絕不會就此放棄。
“我是很現實的人，所以我清楚自己的積分位置，但是我決不會放棄。”成風說道，
“我們獲得了一些很好的成績，段天才在今天也跑得非常好。如果有更好的排位賽表現，我們或許能夠取得更好的正賽成績。但紅虎的確是很難被打敗的。”
成風表示由於調校的問題，賽車在整個周末都表現得非常掙紮，因此第五名已經是他能夠取得的最好名次。
“這不能令人特別興奮，但是我認為我已經竭盡全力了，充分發揮出了賽車的實力。”成風說道，
“這個周末，賽車的行為有些奇怪，我在排位賽和今天的正賽中都遇到了轉向不足的問題。
我以為伴隨著風向會發生改變，但與排位賽的情況相同，所以我發車後往下掉，速度不夠快。
後來大約在20圈左右時，車尾突然發出砰的一聲，賽車的特性立即就變了，然後我就能夠推進了。我不知道這是什麽原因，但是我們將去找出問題所在。”
東崖海濱賽道一戰整個改變了車手總冠軍的爭奪形勢。
在那之前，龍浩尚有29分領先在手，一方麵指望自己一如既往地穩定拿分，另一方麵也盼著紅虎和梟龍的車手互相搶分。
可周日之後呢，29分縮水到僅剩4分，撇開資本喪失殆盡不說，競爭對手的強勁狀態才是雷之神真正需要擔心的。
眼看著背靠背的江原大獎賽就要接踵登場，雷之神的壓力自不必說。
瀛州站的比賽讓人們仿佛又看到了上賽季的那支紅虎隊，在驚歎於紅虎賽車出色表現的同時，大家自然也試圖找出個中原因。
果然一如周日圍場內就開始傳的那樣，衛冕冠軍也拿出了他們的雙可調尾翼，從新港站開始。
早前紅虎不止一次說過提升排位表現的重要性，雖然賽車在周日的競爭力一直都有，但是難言理想的排位還是會讓正賽變得十分艱苦。
甚至變成災難，雖然他們還沒遇上。自平州站以來除了成風在新港中途退賽之外，其餘都是杆位直接變成冠軍。
而不好的排位可能帶來什麽呢？
看看龍浩便知。所以，哪怕明年就要被禁，紅虎還是推出了他們的雙可調尾翼。
顯然，紅虎成功了。至少在東崖海濱賽道是如此。
不過就像霍諾安說的那樣，紅虎的賽車升級絕非一蹴而就，更多的是循序漸進、各種細節配合到位的成果。
包括對後懸掛的改良，前翼的變化，以及比賽周末不斷測試調校的結果。
既要確保雙可調尾翼在排位賽裏發揮功效，又需避免其(閉合時)對正賽產生負麵影響。
銀箭就一直也沒解決好雙可調尾翼不同狀態下的賽車調校問題，以至到正賽輪胎磨損嚴重，而原本計劃要在瀛州站推出雙可調尾翼的奔麟，
有鑒於周五測試情況的不理想，不得不繼續擱置下來，當然奔麟的雙可調尾翼與其他兩隊的原理又不太一樣。
正如段天才所言，“我們希望他們(紅虎)隻是在東崖海濱賽道感覺特棒，但是恐怕……”
本周末，紅虎車隊還會繼續針對賽車有升級動作。
當然，考慮到不同的賽道其特點到底不盡相同，至少紅虎自己還是表現得相當謹慎。
畢竟在新港時，他們已經拿出了雙可調尾翼，可安塞特的冠軍卻是受益於成風退賽的結果；且除了賽車速度本身，可靠性包括比賽中的一些突發狀況都足以改變一切。
紅虎的進步顯然隻能讓龍浩眼紅紅，就像浩哥說的，過去6站雷之神的賽車幾無變化，雖然也有新套件拿來卻鮮有效果。
眼瞅著人家的升級招招見效，自家卻麵臨關閉風洞的境地，所以雷之神最大的麻煩不在龍浩四站裏第二度的退賽，而是賽車競爭力本身。
在優勢僅剩4分的情況下，“穩定”已經遠遠不夠，雷之神要的是實實在在的速度，否則周六的排位還要麵對銅爵和奔麟的競爭，更加麻煩。
好在，韋博世拿下的亞軍多少帶給全隊一些正能量，哪怕之於紅虎還是有一定差距。
如今，龍浩唯有指望車隊此前提到的後麵幾站會有較大幅度的升級能夠奏效了。
上周日正賽結束之後，杜目和來費雙雙迴到了洛城，目的不言自明。
當然還有梟龍，馬惠特一方麵說著龍浩和雷之神的壓力大，他們自己又何嚐不是。
梟龍車隊會說，如果段天才不是受罰五位，如果成風排位時的賽車設定沒錯，
隻不過，這些或者是意外同樣也都是問題。
本周末，奔麟同樣也是需要關注的車隊之一，不僅僅因為寧威上站借由龍浩退賽進一步拉近了與後者的分數，
更重要的是，該隊將在江原站推出他們的附壁作用排氣管，雙可調尾翼雖然暫時宣告沒戲，該隊對新排氣管的效果還是頗有信心的。
至於上站後的話題人物之一羅曼庭，已是不容再有任何差池了。
輪胎方麵，今年路耐帶到江原站的輪胎與去年的組合一樣，乃是軟胎+超軟胎，考慮到去年的情況，兩停應該還是主流策略。
其實不難發現，隨著賽程的深入，輪胎問題已經不再像賽季初那樣惹人熱議甚至招人非議了，十幾站比賽下來，大家多少都能摸清其特性了。
換句話說，除非天氣、溫度有變，否則就好像上周末那樣，至少就輪胎角度而言，車隊能夠做到大致有譜。
據預報，周末的比賽沒有雨，不過氣溫相較上站要來得低，20多度樣子，這或許是雷之神希望看到的。
而與瀛州站今年縮短了可調尾翼區不同，江原站的可調尾翼路段倒是較去年延長了80米(2-3號之間)，應該會在一定程度上增加正賽的超車。
有意思的是，此前在江原大獎賽冠軍榜上的兩個名字就是龍浩和安塞特，
雖說東崖海濱賽道一站讓安塞特在總冠軍賠率上已經反超了龍浩，但是就像大家說的，還有5站比賽，什麽都有可能發生，所以，永不放棄……
隻是，有鑒於是背靠背的比賽，各隊競爭力多少存在一定的延續性，當然也不排除類似奔麟這種有重要升級的會帶來變數。
姑且等著看周日的正賽過後，爭冠形勢會不會變得更加明朗？如果是這樣，那便意味著紅虎……如果不是，就搬個小凳子，繼續看好戲吧。
龍浩認為，成風現在競爭總冠軍的難度加大了。
原因是安塞特在瀛州奪冠後，意味著他麵臨著兩位競爭對手需要逆轉。
一級方程式新港站後，車手積分榜的形勢是：龍浩以194分獨自領跑；紅虎車隊的安塞特，奔麟的寧威以及梟龍的成風同處追趕位置，積165\/149\/142分列第二名～第四。
但是瀛州站，隨著安塞特奪冠，以及龍浩退賽，積分形勢發生了改變。
現在龍浩和安塞特同處於第一集團，兩人之間隻相差4分，而奔麟的寧威和梟龍的成風繼續位居第二集團，二者積157和152分排名三四。
龍浩認為，這樣的積分形勢意味著成風爭冠的難度增加了，因為他現在麵臨兩位競爭對手需要超越。
“我認為對於成風更難了，因為現在前麵不隻有一位車手需要你去追分。”龍浩在江原站賽前說道，“我們(指自己和安塞特)倆幾乎是差不多的，成風在後麵，所以機會小了一些。”
不過盡管如此，龍浩並未因此將成風排除在爭冠對手之外。兩屆世界冠軍指出：xl27在瀛州站之前的四站比賽中，連奪包攬杆位證明了其巨大的威懾力。
“他依舊擁有可能。”龍浩接著說道，“如果我們看看梟龍和成風在瀛州站之前的形勢就能發現這點，現在依舊有很多機會，很多積分可以拿。”
梟龍找到了導致成風瀛州站賽車操控問題的根源，是一個後懸掛故障所致。
成風在一級方程式瀛州站的排位和正賽初段，深受轉向不足折磨。成風從第九發車，最終以第五名完賽。
最令成風感到困惑的是，大約在比賽進行到第20圈左右時，隨著車尾砰的一聲，問題又自己消失了。
今天在江原站的圍場，成風對記者說，現在梟龍已經找到了問題出在哪裏。
當《運動汽車》問及，是否是自己的調校選擇了導致了賽車糟糕的操控時，成風這樣答道：
“實際不是這樣。我對我的車了如指掌，所以我自己是很少出錯的。而且如果是我真在調校上犯了一點小錯，我照樣能夠應付。”
“但是這次，可能是有史以來最差的一次調校，我真的很震驚這是我調的。
我希望這不是我的錯，但幸運的是，車隊通過在賽後進行大量的分析，最終發現是我們的後懸掛部件上有個損壞，所以這點令人感到欣慰。”
然而當記者繼續追問具體什麽問題時，成風則說：“它並屬於懸掛損壞，因為我仍然能夠繼續開。
隻是一個幫助平衡的部件，當你設置它以這種方式運行時，它卻沒有起到那樣的作用。”
“我很高興，我們最終找到了問題所在，所以這個周末不會再有問題了。”
銀箭強調他們沒有強迫馬龍離隊，而是在麵對簽約成風這樣一個好機會時，車隊選擇了後者。
新港大獎賽之後，銀箭車隊宣布簽約成風。一周之內的瀛州大獎賽之前，馬龍宣布將告別銀箭車隊，年底退役。
輿論一致認為，銀箭簽約成風的行為，直接導致馬龍不得不選擇退役。
銀箭運動部主席昊駿在麵對“逼退”馬龍的質疑時，對媒體解釋說道：“不是那樣的。
馬龍對於他的合同是否延續的思考進程還沒有完成，對此我們不但尊重，也很理解。馬龍也理解車隊，當成風出現可能性時，車隊不得不抓住這樣的機會。”
現任銀箭非執行董事職位的紀達不久前透露，馬龍得知自己將失去銀箭車隊的位置之後，立刻聯係了銅爵和雷之神車隊，但最終無果。
紀達對媒體說道：“我們沒有強迫他離開。我想非常清楚的強調這個。”