第366章 繼續升級效果佳
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
根據錦城人賽後的說法，由於賽車牽引力包括極速方麵的表現都很不錯，因此在6號彎角那裏足夠保持領先。至於剩下的問題，就是控製輪胎了。
前三位車手采取的都是軟-中-中的輪胎策略，其中雷之神賽車在從軟胎換成中性胎後，開始逐漸被安塞特和段天才追近。
而就在龍浩被安塞特逼得很苦的時候，一個小插曲讓錦城得以鬆了口氣，卻讓安塞特整個氣炸了。
正賽起步時韋博世的賽車由於碰到了陸達凱的，前翼飛掉的同時可能還有一些碎片撒落在賽道，
第三圈，成風稱他的賽車出現了問題----左後胎爆掉，看上去像是壓到了韋博世的賽車碎片。
一度表示要退賽的成風更換了中性胎後再又出來。使用此套輪胎堅持了29圈後，成風又再進站，出站後恰巧位於正在追趕龍浩和安塞特的段天才身前。
正當大家都在猜想成風會如何迴應車隊關於隊友位置的“提醒”時，他卻開始刷新單圈，並且以套圈賽車的身份超掉了安塞特，此後還繼續逼近龍浩。
這麽一來，直接影響了安塞特對浩哥的緊追，也難怪前者在賽後要怨聲載道了。
類似情況在比賽中甚少出現，事實是，成風當時的車速的確更快。
成風這一下插足還間接幫助段天才迫近了領先的龍浩和安塞特，此後段天才利用較早一圈的二停，加上梟龍給力的換胎效率，以及換胎後的狂奔，讓其利用停站成功超掉了安塞特。
不管是排位賽後，還是周日的正賽過程中，梟龍始終都對自家賽車在幹地條件下的競爭力充滿了信心，並通過無線電不斷鼓勵段天才，“能夠贏得冠軍”。
而段天才也確實一度相當接近那個位置。利用發車，段天才從第6上到第5，並很快找機會超掉道建樹和馬龍，來到第3。
二停過掉安塞特後，便不斷縮小著同龍浩之間的距離，不過就像他賽後說的，哪怕有可調尾翼，在6號彎龍浩就是有辦法守得住。
且在第44圈時，由於鎖死輪胎，導致他賽車的右前輪早早出現了平斑，在比賽還剩下20多圈的情況下，顯然為他最後有機會被安塞特超越埋下伏筆。
第66圈，安塞特利用可調尾翼+動能迴收係統，在6號彎對段天才下手，於是本場的最大爭議就此出現，
鹿城人很快就通過無線電對車隊說，安塞特的賽車是從賽道外迴來超過自己的，大秦汽車聯合會也在第一時間宣布會對這一幕進行調查。
與此同時，他倆在最後階段的纏鬥也讓龍浩提前進入安全模式。
賽後的調查結果，安塞特被罰20秒，意味著他從亞軍退到了第5，對龍浩來說這顯然又是好消息一個。
而就在正賽開始前不久，紅虎車隊方才有驚無險地逃過一劫，
周日早上，一份由大秦汽車聯合會技術代表發放的聲明稱，在對兩輛紅虎賽車進行檢查後發現，其使用的奔雷引擎的扭矩設置存在違規嫌疑，並將報告移交給一級方程式平州站幹事處理。
幹事最終表示不會采取進一步的行動，雖然他們不完全接受紅虎方麵的解釋。
當然，這事有沒有完還得看紅虎的對手們會不會再采取動作。隻是安塞特的賽後被罰，加上魏魄僅拿到的一個第8，紅虎本站損失不小。
寧威從發車第10借由安塞特被罰變為季軍，也算理想，奔麟軟-軟-中的輪胎策略也執行得不錯。
當然，平州站收獲頗豐的還有銅爵，排位十名開外的淩雲偉和彭賽奧最終拿下第4(調整後的)和第6，其中淩雲偉利用中性胎起步跑了較長的第一階段，效果明顯。
銀箭則未如他們賽前預計的那樣，得利於周六練3針對的長距離調校，馬龍和羅世博都是用的三停，
前者到最後都沒法對使用中性胎的彭賽奧形成實質性威脅，後者從21發車而拿到1分，算是不錯。
雖說目前的車手積分榜上，龍浩的優勢進一步被擴大，至少就比賽本身而言，競爭可謂異常激烈。
梟龍賽車升級後的效果立竿見影，迅速迴歸領先集團的角力，奔麟仍需致力於排位成績的提升。
倒是銀箭開始有些掉隊了，該隊關於輪胎大於賽車升級的主張看來遇上麻煩了。
從平州洪都背靠背來到棲霞賽道，至少有一點是可以肯定的，夏休前的最後一站絕對不會叫人失望----分別在車隊和車手積分榜上領先的紅虎和雷之神自不必說；
梟龍在平州站的止頹迴勇成為一大亮點；
奔麟的課題依舊是設法提升排位成績，因為他們在周日總是更出色一些。而類似銅爵這樣的也不可小覷。
杜目在龍浩奪得平州站冠軍之後即表示，錦城人整個正賽67圈都是用排位的模式在跑，可見領先集團競爭之激烈。
別忘了，這還是在魏魄發車受罰，成風早早遇上爆胎的情況下。
鑒於棲霞賽道同樣是條單圈長度較短的賽道，就像龍浩說的，本周末的爭奪隻會更加白熱化，無論是周日的正賽，亦或是周六的排位賽。
對於平州洪都的奪冠，浩哥認為杆位顯得極為重要(當然還連同不錯的發車)。
而不論是梟龍還是奔麟，包括銅爵，三支在上周六雨戰排位未及理想的車隊，周日的正賽統統一如他們預期的那樣，頗為給力。
因此不難想見，在大家實力相對接近的時候，發車位置的好壞或許就是決定性的。
雖說可調尾翼可以讓超車變得更加容易，然而靠後的排位一來會提升起步階段的意外指數，再者，不斷追趕前車對輪胎來說多少意味著更大的壓力。
鎮州大獎賽將繼續是中性胎+軟胎這一本賽季車隊最為熟悉的組合，較之一年前的配置“硬”了一個級別。
棲霞賽道屬於中低速型賽道，彎曲且順滑的賽道特點更容易造成輪胎過熱，哪怕今年的輪胎配置趨於保守，考慮到有可能是兩停的策略，正賽中對輪胎的控製和保護依舊很重要。
從上周末的情況來看，兩種輪胎在正賽中的性能差距要小於排位模式下；
具體到製定比賽策略，車隊則會視乎車手排位裏的輪胎使用情況、發車位置、包括賽車之於輪胎的調校，統統權衡之後再做出選擇。
至於執行起來的效果，當然也會有差。
平州站上，寧威軟-軟-硬的輪胎戰術就為他贏得了不錯的結果，但是換成馬龍，卻需要再多進一次站。
棲霞賽道賽道盡管還是很對y03的胃口，昊駿也承認目前銀箭之於領先者的落後大約半秒左右。
撇開銀箭不談，鎮州站的正賽，光是雷之神、紅虎、梟龍再加上奔麟，比賽想不精彩都難。
雷之神雖然承認l2212並非賽道上最快，但至少也不比對手慢到哪去，
龍浩穩定而出色的發揮更是雷之神最大的資本，也難怪先是霍諾安後有段天才都等著看雷之神和浩哥什麽時候也犯個錯、倒個黴的。
安塞特的賽後被罰讓紅虎又損失了一些分數，且該隊或將麵臨鎮州站需更改引擎的要求，不知影響幾何。
值得關注的少不了梟龍，該隊上站的升級效果相當可觀，換胎時間更是再創記錄，若非天氣因素讓他們受挫排位，最後的結果很有可能不一樣，
本周末，梟龍車隊將繼續拿出若幹升級套件，加上自2205年以來五奪鎮州站冠軍的老底，無論是段天才還是成風都對本站充滿了信心。
連續兩個為雨水所擾的比賽周末後，大家多半指望鎮州大獎賽能在天氣上太平點。
梟龍和奔麟大概尤其如此。
隻是目前預報顯示，本周末氣溫倒是不低，但有下雷陣雨的可能。
鹿城站後，就有他隊的工程師透露紅虎和雷之神都找到了可以讓前胎迅速升溫的“竅門”，而這對於雨戰排位來說顯得至關重要。
梟龍車隊方麵直言尚未解決好這一問題，奔麟同樣如是，他們能做的就是祈禱不要下雨，至少周六不要。
不管怎樣，夏休前的最後一站，車隊都希望能有一個美好的結局，看看哪三位能將笑容留在頒獎台上吧。
在經曆鹿城，平州洪都連續兩站雨中的第一次練習賽之後，一級方程式鎮州站的周五練習終於不再受雨水幹擾。
棲霞賽道今天豔陽高照，氣溫26度，路表溫度31度。
路耐為本站帶來的輪胎配方是：中軟+軟。
規則方麵，大秦汽車聯合會在本站比賽之前，針對紅虎在平州站的引擎設置行為，對扭矩輸出規則進行了調整。
要求當引擎轉速高於6000轉之後，引擎的扭矩輸出曲線，必須位於參考脈譜圖扭矩輸出曲線的上下2%之間。
目前尚不清楚這項規則調整會對紅虎賽車的競爭力帶來怎樣的影響。
成風1分22秒821的成績出自前40分鍾，隊友段天才落後0.101位居第二。
梟龍繼鹿城和平州站之後，本站繼續對賽車進行了升級，xl27在幹地上表現出強勁的競爭力。
兩屆世界冠軍龍浩位居第三，但是他距離兩輛梟龍有多達0.576秒的差距。
雷之神本站同樣帶來了技術升級，龍浩在第一次練習賽中測試了一套新尾翼，隊友韋博世測試了一套新前翼，後者成績排名第七。
奔麟車隊繼平州站之後，今天再次借用首次練習對雙可調尾翼係統進行了評估，依舊是寧威負責測試。
根據奔麟車隊的無線台通話來看，係統工作的非常好。
不過寧威一度在比賽中遭遇引擎溫度過高的問題。寧威和隊友羅曼庭第一次練習賽的排名是第八和第四。
銀箭方麵，兩輛y03 第一次練習賽的成績非常靠前，羅世博和馬龍分列第三和第六，但是兩人在過4號彎時都非常掙紮，屢屢衝出賽道。
紅虎車隊第一次練習賽成績低迷，魏魄和安塞特都處在10名開外，這是否與引擎新規相關，目前無人知道。
第二次練習一開始還豔陽高照，賽道溫度一度達到45攝氏度。
但是當比賽進行到45分鍾左右時，一場陣雨突然來襲，導致車隊的測試工作嘎然而止，15分鍾之後，才有賽車重返賽道。
一級方程式六冠王馬龍此間使用半雨胎上路，不幸在11號彎撞車提前結束了比賽。
成風1分21秒995的成績出自前半程的幹地測試階段，使用軟胎作出。
寧威同樣如此，寧威駕駛的bl20賽車，二次練習摘除了雙可調尾翼係統。
他的隊友羅曼庭第二次練習賽開局不利，第十分鍾在7號彎出現失誤，撞向左側護欄，導致鼻錐和前翼輕度損壞。
不過測試工作並未受到嚴重影響，江城人最終名列第九，總的來看，奔麟在氣溫較高的棲霞賽道賽道擁有不俗的競爭實力。
雷之神方麵，繼第一次練習賽測試新前翼和尾翼之後。
龍浩在第二次練習賽階段，再次使用氣流可視化法對側箱位置的氣流進行了評估。
錦城人和隊友最終排名第五和第四位。兩人各測試了22圈和29圈。
而在第一次練習賽中排名靠後紅虎車隊，二次練習圈速仍未出現大的提升，安塞特和魏魄分別排在第8和第14的位置。
但這顯然不是紅虎的真實水平，盡管排氣新規對hu8帶來的影響仍不得而知。
新科世界冠軍安塞特表示，大秦汽車聯合會本周執行的引擎新規，並未影響到紅虎hu8賽車的競爭力。
但是在一級方程式鎮州站的周五練習之後，安塞特表示，這根本就是無稽之談。
“沒有。”當問及賽車是否感覺有任何不同時，安塞特答道：
“現在這方麵有太多的說法。但是如果你了解背後發生的事情之後，你就會對在過去幾天出版報紙所談論的東西沒多大興趣。”
“非常不幸，明天又將有一份新的報紙，後天還有一份，而且尤其是周一。所以我們現在要做的工作就是專注這一站比賽，試著為周一的報紙製造一些好消息。”
前三位車手采取的都是軟-中-中的輪胎策略，其中雷之神賽車在從軟胎換成中性胎後，開始逐漸被安塞特和段天才追近。
而就在龍浩被安塞特逼得很苦的時候，一個小插曲讓錦城得以鬆了口氣，卻讓安塞特整個氣炸了。
正賽起步時韋博世的賽車由於碰到了陸達凱的，前翼飛掉的同時可能還有一些碎片撒落在賽道，
第三圈，成風稱他的賽車出現了問題----左後胎爆掉，看上去像是壓到了韋博世的賽車碎片。
一度表示要退賽的成風更換了中性胎後再又出來。使用此套輪胎堅持了29圈後，成風又再進站，出站後恰巧位於正在追趕龍浩和安塞特的段天才身前。
正當大家都在猜想成風會如何迴應車隊關於隊友位置的“提醒”時，他卻開始刷新單圈，並且以套圈賽車的身份超掉了安塞特，此後還繼續逼近龍浩。
這麽一來，直接影響了安塞特對浩哥的緊追，也難怪前者在賽後要怨聲載道了。
類似情況在比賽中甚少出現，事實是，成風當時的車速的確更快。
成風這一下插足還間接幫助段天才迫近了領先的龍浩和安塞特，此後段天才利用較早一圈的二停，加上梟龍給力的換胎效率，以及換胎後的狂奔，讓其利用停站成功超掉了安塞特。
不管是排位賽後，還是周日的正賽過程中，梟龍始終都對自家賽車在幹地條件下的競爭力充滿了信心，並通過無線電不斷鼓勵段天才，“能夠贏得冠軍”。
而段天才也確實一度相當接近那個位置。利用發車，段天才從第6上到第5，並很快找機會超掉道建樹和馬龍，來到第3。
二停過掉安塞特後，便不斷縮小著同龍浩之間的距離，不過就像他賽後說的，哪怕有可調尾翼，在6號彎龍浩就是有辦法守得住。
且在第44圈時，由於鎖死輪胎，導致他賽車的右前輪早早出現了平斑，在比賽還剩下20多圈的情況下，顯然為他最後有機會被安塞特超越埋下伏筆。
第66圈，安塞特利用可調尾翼+動能迴收係統，在6號彎對段天才下手，於是本場的最大爭議就此出現，
鹿城人很快就通過無線電對車隊說，安塞特的賽車是從賽道外迴來超過自己的，大秦汽車聯合會也在第一時間宣布會對這一幕進行調查。
與此同時，他倆在最後階段的纏鬥也讓龍浩提前進入安全模式。
賽後的調查結果，安塞特被罰20秒，意味著他從亞軍退到了第5，對龍浩來說這顯然又是好消息一個。
而就在正賽開始前不久，紅虎車隊方才有驚無險地逃過一劫，
周日早上，一份由大秦汽車聯合會技術代表發放的聲明稱，在對兩輛紅虎賽車進行檢查後發現，其使用的奔雷引擎的扭矩設置存在違規嫌疑，並將報告移交給一級方程式平州站幹事處理。
幹事最終表示不會采取進一步的行動，雖然他們不完全接受紅虎方麵的解釋。
當然，這事有沒有完還得看紅虎的對手們會不會再采取動作。隻是安塞特的賽後被罰，加上魏魄僅拿到的一個第8，紅虎本站損失不小。
寧威從發車第10借由安塞特被罰變為季軍，也算理想，奔麟軟-軟-中的輪胎策略也執行得不錯。
當然，平州站收獲頗豐的還有銅爵，排位十名開外的淩雲偉和彭賽奧最終拿下第4(調整後的)和第6，其中淩雲偉利用中性胎起步跑了較長的第一階段，效果明顯。
銀箭則未如他們賽前預計的那樣，得利於周六練3針對的長距離調校，馬龍和羅世博都是用的三停，
前者到最後都沒法對使用中性胎的彭賽奧形成實質性威脅，後者從21發車而拿到1分，算是不錯。
雖說目前的車手積分榜上，龍浩的優勢進一步被擴大，至少就比賽本身而言，競爭可謂異常激烈。
梟龍賽車升級後的效果立竿見影，迅速迴歸領先集團的角力，奔麟仍需致力於排位成績的提升。
倒是銀箭開始有些掉隊了，該隊關於輪胎大於賽車升級的主張看來遇上麻煩了。
從平州洪都背靠背來到棲霞賽道，至少有一點是可以肯定的，夏休前的最後一站絕對不會叫人失望----分別在車隊和車手積分榜上領先的紅虎和雷之神自不必說；
梟龍在平州站的止頹迴勇成為一大亮點；
奔麟的課題依舊是設法提升排位成績，因為他們在周日總是更出色一些。而類似銅爵這樣的也不可小覷。
杜目在龍浩奪得平州站冠軍之後即表示，錦城人整個正賽67圈都是用排位的模式在跑，可見領先集團競爭之激烈。
別忘了，這還是在魏魄發車受罰，成風早早遇上爆胎的情況下。
鑒於棲霞賽道同樣是條單圈長度較短的賽道，就像龍浩說的，本周末的爭奪隻會更加白熱化，無論是周日的正賽，亦或是周六的排位賽。
對於平州洪都的奪冠，浩哥認為杆位顯得極為重要(當然還連同不錯的發車)。
而不論是梟龍還是奔麟，包括銅爵，三支在上周六雨戰排位未及理想的車隊，周日的正賽統統一如他們預期的那樣，頗為給力。
因此不難想見，在大家實力相對接近的時候，發車位置的好壞或許就是決定性的。
雖說可調尾翼可以讓超車變得更加容易，然而靠後的排位一來會提升起步階段的意外指數，再者，不斷追趕前車對輪胎來說多少意味著更大的壓力。
鎮州大獎賽將繼續是中性胎+軟胎這一本賽季車隊最為熟悉的組合，較之一年前的配置“硬”了一個級別。
棲霞賽道屬於中低速型賽道，彎曲且順滑的賽道特點更容易造成輪胎過熱，哪怕今年的輪胎配置趨於保守，考慮到有可能是兩停的策略，正賽中對輪胎的控製和保護依舊很重要。
從上周末的情況來看，兩種輪胎在正賽中的性能差距要小於排位模式下；
具體到製定比賽策略，車隊則會視乎車手排位裏的輪胎使用情況、發車位置、包括賽車之於輪胎的調校，統統權衡之後再做出選擇。
至於執行起來的效果，當然也會有差。
平州站上，寧威軟-軟-硬的輪胎戰術就為他贏得了不錯的結果，但是換成馬龍，卻需要再多進一次站。
棲霞賽道賽道盡管還是很對y03的胃口，昊駿也承認目前銀箭之於領先者的落後大約半秒左右。
撇開銀箭不談，鎮州站的正賽，光是雷之神、紅虎、梟龍再加上奔麟，比賽想不精彩都難。
雷之神雖然承認l2212並非賽道上最快，但至少也不比對手慢到哪去，
龍浩穩定而出色的發揮更是雷之神最大的資本，也難怪先是霍諾安後有段天才都等著看雷之神和浩哥什麽時候也犯個錯、倒個黴的。
安塞特的賽後被罰讓紅虎又損失了一些分數，且該隊或將麵臨鎮州站需更改引擎的要求，不知影響幾何。
值得關注的少不了梟龍，該隊上站的升級效果相當可觀，換胎時間更是再創記錄，若非天氣因素讓他們受挫排位，最後的結果很有可能不一樣，
本周末，梟龍車隊將繼續拿出若幹升級套件，加上自2205年以來五奪鎮州站冠軍的老底，無論是段天才還是成風都對本站充滿了信心。
連續兩個為雨水所擾的比賽周末後，大家多半指望鎮州大獎賽能在天氣上太平點。
梟龍和奔麟大概尤其如此。
隻是目前預報顯示，本周末氣溫倒是不低，但有下雷陣雨的可能。
鹿城站後，就有他隊的工程師透露紅虎和雷之神都找到了可以讓前胎迅速升溫的“竅門”，而這對於雨戰排位來說顯得至關重要。
梟龍車隊方麵直言尚未解決好這一問題，奔麟同樣如是，他們能做的就是祈禱不要下雨，至少周六不要。
不管怎樣，夏休前的最後一站，車隊都希望能有一個美好的結局，看看哪三位能將笑容留在頒獎台上吧。
在經曆鹿城，平州洪都連續兩站雨中的第一次練習賽之後，一級方程式鎮州站的周五練習終於不再受雨水幹擾。
棲霞賽道今天豔陽高照，氣溫26度，路表溫度31度。
路耐為本站帶來的輪胎配方是：中軟+軟。
規則方麵，大秦汽車聯合會在本站比賽之前，針對紅虎在平州站的引擎設置行為，對扭矩輸出規則進行了調整。
要求當引擎轉速高於6000轉之後，引擎的扭矩輸出曲線，必須位於參考脈譜圖扭矩輸出曲線的上下2%之間。
目前尚不清楚這項規則調整會對紅虎賽車的競爭力帶來怎樣的影響。
成風1分22秒821的成績出自前40分鍾，隊友段天才落後0.101位居第二。
梟龍繼鹿城和平州站之後，本站繼續對賽車進行了升級，xl27在幹地上表現出強勁的競爭力。
兩屆世界冠軍龍浩位居第三，但是他距離兩輛梟龍有多達0.576秒的差距。
雷之神本站同樣帶來了技術升級，龍浩在第一次練習賽中測試了一套新尾翼，隊友韋博世測試了一套新前翼，後者成績排名第七。
奔麟車隊繼平州站之後，今天再次借用首次練習對雙可調尾翼係統進行了評估，依舊是寧威負責測試。
根據奔麟車隊的無線台通話來看，係統工作的非常好。
不過寧威一度在比賽中遭遇引擎溫度過高的問題。寧威和隊友羅曼庭第一次練習賽的排名是第八和第四。
銀箭方麵，兩輛y03 第一次練習賽的成績非常靠前，羅世博和馬龍分列第三和第六，但是兩人在過4號彎時都非常掙紮，屢屢衝出賽道。
紅虎車隊第一次練習賽成績低迷，魏魄和安塞特都處在10名開外，這是否與引擎新規相關，目前無人知道。
第二次練習一開始還豔陽高照，賽道溫度一度達到45攝氏度。
但是當比賽進行到45分鍾左右時，一場陣雨突然來襲，導致車隊的測試工作嘎然而止，15分鍾之後，才有賽車重返賽道。
一級方程式六冠王馬龍此間使用半雨胎上路，不幸在11號彎撞車提前結束了比賽。
成風1分21秒995的成績出自前半程的幹地測試階段，使用軟胎作出。
寧威同樣如此，寧威駕駛的bl20賽車，二次練習摘除了雙可調尾翼係統。
他的隊友羅曼庭第二次練習賽開局不利，第十分鍾在7號彎出現失誤，撞向左側護欄，導致鼻錐和前翼輕度損壞。
不過測試工作並未受到嚴重影響，江城人最終名列第九，總的來看，奔麟在氣溫較高的棲霞賽道賽道擁有不俗的競爭實力。
雷之神方麵，繼第一次練習賽測試新前翼和尾翼之後。
龍浩在第二次練習賽階段，再次使用氣流可視化法對側箱位置的氣流進行了評估。
錦城人和隊友最終排名第五和第四位。兩人各測試了22圈和29圈。
而在第一次練習賽中排名靠後紅虎車隊，二次練習圈速仍未出現大的提升，安塞特和魏魄分別排在第8和第14的位置。
但這顯然不是紅虎的真實水平，盡管排氣新規對hu8帶來的影響仍不得而知。
新科世界冠軍安塞特表示，大秦汽車聯合會本周執行的引擎新規，並未影響到紅虎hu8賽車的競爭力。
但是在一級方程式鎮州站的周五練習之後，安塞特表示，這根本就是無稽之談。
“沒有。”當問及賽車是否感覺有任何不同時，安塞特答道：
“現在這方麵有太多的說法。但是如果你了解背後發生的事情之後，你就會對在過去幾天出版報紙所談論的東西沒多大興趣。”
“非常不幸，明天又將有一份新的報紙，後天還有一份，而且尤其是周一。所以我們現在要做的工作就是專注這一站比賽，試著為周一的報紙製造一些好消息。”