第335章 杆位錯落
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
納馬爾今天的這個排位成績，也是北極星車隊繼2206年楚州站魏魄第二排位之後的最佳戰績。
“周五我們還在想排在前十是可能的，今天上午我對我們的表現就感到相當吃驚，因為我們的賽車在低油狀態下速度如此之快，”
納馬爾說道：“因此今天上午我們就認為(進入前十)是可能的。”
事實上，北極星車隊在前四站比賽中就已經展現出了一定的競爭力，在取得如此上佳的排位成績之後，納馬爾也非常有信心在明天的正式比賽中繼續奪取佳績。
“我認為我們從年初開始就一直在努力工作，嚐試更多的了解輪胎狀況，以及圍繞著輪胎來發展我們的賽車，”
納馬爾表示道：“顯然這一站我們向前邁進了一大步。賽車調校得相當好，尤其是在比賽中的節奏方麵，因此在這裏駕駛的感覺棒極了，這也是我首次進入前三排位。”
“我們改進了糟糕的方麵，我為車隊、為我的國家、以及為我自己感到高興。”納馬爾最後表示。
成風在錦城大獎賽排位賽中獲得本賽季第三個杆位，中海人表示這是職業生涯中最棒的杆位之一。
成風在第三節排位賽中做出了1分21秒707的圈速成績，是天府賽道上唯一衝進82秒的車手。
擊敗北極星車隊的納馬爾贏得杆位的成風對排位賽表現極為滿意。
“對我來說這是一場美妙的排位賽，令人非常非常高興，這是我完成的最棒的排位賽之一。”成風表示。
“夥計們的工作令人驚訝，感謝工廠的夥計們為賽車帶來的升級。賽車的感覺非常棒，我真的感覺很神奇，我感到非常非常高興。”
“通常說來，杆位是令人高興的，但出於一些原因，這個杆位比獲得其它杆位的感覺更好，因為你在追求完美的狀態，這是一種令人難以置信的感覺。”
成風在本賽季尚無冠軍入賬，但不對明天的比賽抱任何幻想，奪冠的道路不會輕鬆。
“我很清楚，我將在明天迎來一場艱苦的比賽，那些家夥的速度非常快，總的來說會非常棘手。”
成風表示道：“對我來說，這意味著在錦城獲勝還有許多障礙。如果能夠在錦城奪冠，對我而言有著極為重要的意義。”
成風在結束了第三節排位賽的最後一個飛馳圈之後無法將賽車駛迴維修區，隨後將接受調查。
成風對此表示：“我在賽道上停下來了，我也不知道是什麽原因。”
梟龍車隊否認成風最後一圈停車是因為引擎或者變速箱故障。
成風在一級方程式錦城站的排位中，以完美的表現取得杆位。領先次席的納馬爾高達0.578秒，這個杆位同時也是梟龍車隊的第150個杆位。
但是剛剛當成風衝線後不久，梟龍工程師便在無線電中要求成風靠邊停車。
這件事情在賽後引起了媒體的關注。當記者問及馬惠特背後的原因時，鹿城人這樣說道：“一個技術問題。”
“具體我也不清楚，我們需要進行調查——希望不是太嚴重。但是問題已經出現了，我們必須讓賽車熄火。”
但是馬惠特隨後否認了問題來自引擎或者變速箱。按照一級方程式當前的規則，更換引擎或變速箱都將自動退後5位發車。
“沒有。所以我們不會遇到這個(指處罰)。”當問及是否有來自於引擎或者變速箱的不祥征兆時，馬惠特答道。
成風在第三節排位賽階段的比賽中，與多數對手不同，使用了兩套軟胎——第一套是舊的，第二套是新的，做了兩個計時圈。
當問及成風花費如此大的代價拿下杆位，是否會對其正賽帶來不利影響時，馬惠特否認了這種說法。
“成風還有兩套全新的硬胎可用。(練習賽中)我們使用硬胎有過非常好的測試表現。我認為也許硬胎將成為明天正賽的選擇，所以我認為我們應該好的。”
馬惠特的話並沒有讓成風心裏踏實，最後一圈成風跑的確實完美，但隨後的燃油調查卻讓成風的心頭蒙上一層陰影。
平州六冠王馬龍在一級方程式錦城站排位賽中獲得第九名，他在第三節沒有做出計時圈，目的就是為正賽節省一套新的軟胎。
馬龍在過去三周兩次公開批評路耐輪胎過於不耐磨，對方並沒有做出妥協姿態。來到天府賽道，馬龍也在不斷做出改變以求適應輪胎。
馬龍說：“今天下午我們想要節省輪胎，於是我們就是這麽做的。我沒有完成計時圈，這樣我在明天仍有選擇餘地。另外，我覺得第九位發車比第八位更好，可以在幹淨的一側。”
“顯然很多車隊在過去三周取得了進步。我還想說發車位之間的差距比以往更近了。明天的比賽將會很接近。你的選擇在正賽中是否奏效，這在明天將會很有趣。”
另一位銀箭車手羅世博獲得第七位，他在第三節排位賽中很早做出計時圈。
羅世博說：“第七位是我們所能取得的最好位置。對於輪胎來說找到正確的調校是很有難度的，其他人今天做得比我們好。”
銅爵車手彭賽奧在錦城大獎賽排位賽中繼續釋放t31的潛能，名列第六，盡管彭賽奧認為這一成績已經好過預期，但表示可以做得更好。
彭賽奧在第三節排位賽的圈速成績與第三位的龍浩僅有0.2秒之差，彭賽奧表示沒能從賽車中榨出更多性能令其感到沮喪。
“在自由練習賽之後我感覺並不輕鬆，但賽車在排位賽中的表現真的非常棒。”彭賽奧說，“我認為這是我們期望的結果，或許比我們的預期還要好一些。”
“競爭是如此激烈，0.1秒真的是很大的差距，你總是感覺可以跑得更快一點。從這一點說來，第六名真的有些令人沮喪，因為一個更好的位置也是觸手可及的。”
“但是，我認為我們能夠在正賽中擁有強勁的表現。輪胎衰竭速度將在明天將大幅降低，在排位賽中是非常快的。
我希望在錦城做出一場完美的比賽，獲得盡可能多的積分，能夠帶來一些驚喜。”
隊友淩雲偉將從第十位起步，賽車在第二節排位賽結束時遇到液壓係統故障，從而無緣第三節排位賽。瀛州人表示如果能夠跑第三節排位賽，他能夠進入前五。
“我們在排位賽中的表現真的非常棒，我感覺我還沒有將賽車的潛能完全發揮出來。”淩雲偉說道。
“在第一節排位賽的飛馳圈遇到一些阻礙，在第二節排位賽的最快圈速也並不完美，仍然有很大的提升空間。我相信我能夠為前五而戰，這是我期待的成績。”
安塞特表示即便是在第三節排位賽全力以赴也不能在排位賽中進入前五，明天將從第八位起步。
為了給明天的正賽省下一套輪胎，安塞特放棄了第三節排位賽的爭奪戰，平州人認為這是至關重要的決定，並坦言紅虎沒有進入前五名的實力。
“今天的比賽非常不同，競爭非常激烈。”安塞特說道。
“從第一節排位賽開始我們就決定用軟胎，第二節排位賽第一次試跑感覺不夠好，所以我必須再跑一次，這次賽道更暢通了，因此我們進了第三節排位賽，我們沒有新的軟胎了。”
“我認為我們最終進入第三節排位賽已經是最好的結果了，我們省下了一些輪胎，
雖然我們認為排位賽是非常重要的，但是我們今天確實不具備衝進前五名的速度。明天輪胎將非常重要，讓我們看看我們能做什麽。”
隊友魏魄對於沒能進入第三節排位賽感到非常失望，最終隻能從第12位起步。
“我們對此感到非常吃驚，對於賽車的準備夥計們做得很不錯，整個周末都在推進。”
魏魄說道：“我們非常快，但是賽道令賽車的速度越來越快，我們被淘汰了。
我在第二節排位賽的第一個圈速成績並不夠快，但是我在第一圈之後名列第二。我們當時認為這個成績已經足夠(進入第三節排位賽了)，但結果不是這樣。”
“我在第二節排位賽沒有用兩套輪胎，結果證明這是不對的。他們告訴我不用再出去跑了，但是賽道情況的變化令我們大家都感到吃驚。
我們在第二節排位賽的第一階段非常快，對我的圈速成績也感到高興。有時就是這樣的。”
一級方程式錦城站幹事對成風的杆位合法性展開調查。
成風在一級方程式錦城站的排位賽中，以完美的表現為梟龍贏得了第150個杆位。
但是剛剛當鹿城人衝線後不久，梟龍工程師便在無線電中要求成風靠邊停車。
一級方程式錦城站的幹事在賽後宣布對此事展開調查。如果最終認定是為了節約燃油故意停車，成風可能遭遇處罰。
按照一級方程式最新的技術規則規定，在排位衝線後，車手必須依靠自己的賽車動力返迴停車區。
並且車中必須留足一升的燃油供大秦汽車聯合會作為抽檢油品所用。如果車手提前停車，單純的隻是為了節約燃油用於抽檢將是不被接受的。
因為如果允許這麽做，那麽所有車隊都可能為了獲得競爭優勢，通過少載燃油來來減輕車重。最終衝線後靠邊停車的可能就不是一輛兩輛了。
這項規則是在2210年的華沃站之後出台的，當時成風就是在排位結束後，為了節約燃油，在減速圈故意停車。當時鹿城車隊因為這起事件被罰款1萬美元並被口頭警告。
大秦汽車聯合會賽事總監查廷淮在華沃站周日的一份通告說：“任何車隊在比賽結束後的減速圈停車，都必須向比賽幹事解釋其原因。
如果幹事對其解釋的原因不滿意。感覺是故意為之以獲得競爭優勢，將對其采取適當行動。”
梟龍領隊馬惠特到目前為止，並未講述車隊下令成風停車的具體原因，隻表示大秦汽車聯合會能夠提取燃油樣品。
“有足夠的燃油提取樣品，但是我們停車了。現在我們正在和幹事談這事。總共從車中抽出了1.3升的燃油。”馬惠特說道。
而當問及，對成風保住杆位是否有信心時，鹿城人這樣答道：“我不知道，但是我希望能。”
盡管麵對媒體的追問，馬惠特仍然拒絕對下令成風停車的原因做深入闡述，不過鹿城人言語中暗示問題出在維修站中，而不是車上。
換言之，可能是站中的某一問題導致了成風在最後一輪試跑前，沒能加足足夠的燃油。
“是發生在維修站的一個技術問題，並沒有對賽車的性能造成任何衝擊。我們停車時，車中還有1.3升的燃油。
是一個技術問題導致了情況的發生，我認為這不是由我們來決定的。但是我認為這是不可抗力的。但是最終仍然由幹事說了算。”
最後，馬惠特堅稱成風車中的燃油足夠讓他在返迴維修站的情況，留足1升的樣品。
一級方程式錦城站幹事宣布成風提前停車調查結果，成風賽車燃油不足違規，杆位成績被取消，正賽將退至末位發車。
北極星車手納馬爾升至杆位。
大秦汽車聯合會在處決聲明中這樣寫道：“幹事收到一份來自賽事總監的報告，
報告稱在排位賽後的車檢期間，從4號賽車中提取了燃油樣品，但是該車沒能按照一級方程式技術規則規定，借助自身動力返迴維修區。”
“幹事傾聽了來自車隊代表邁克爾的解釋，他說賽車停在賽道上是因為不可抗議的因素。
是一位車隊成員沒能將足夠的燃油加入賽車，因此導致賽車不得不停在賽道上，以確保能夠提供需要數量的燃油樣品。”
“由於注入賽車燃油的數量，完全在參賽者的掌控之下。幹事不能接受這是一個不可抗力的因素。
(因此)幹事裁定此舉違反了一級方程式技術規則的規定，參賽者的排位成績因此被取消，但是允許參賽者從末位發車參與正賽。”
梟龍對一級方程式錦城站幹事關於成風的處罰表示接受，正賽目標爭取多拿分。
“周五我們還在想排在前十是可能的，今天上午我對我們的表現就感到相當吃驚，因為我們的賽車在低油狀態下速度如此之快，”
納馬爾說道：“因此今天上午我們就認為(進入前十)是可能的。”
事實上，北極星車隊在前四站比賽中就已經展現出了一定的競爭力，在取得如此上佳的排位成績之後，納馬爾也非常有信心在明天的正式比賽中繼續奪取佳績。
“我認為我們從年初開始就一直在努力工作，嚐試更多的了解輪胎狀況，以及圍繞著輪胎來發展我們的賽車，”
納馬爾表示道：“顯然這一站我們向前邁進了一大步。賽車調校得相當好，尤其是在比賽中的節奏方麵，因此在這裏駕駛的感覺棒極了，這也是我首次進入前三排位。”
“我們改進了糟糕的方麵，我為車隊、為我的國家、以及為我自己感到高興。”納馬爾最後表示。
成風在錦城大獎賽排位賽中獲得本賽季第三個杆位，中海人表示這是職業生涯中最棒的杆位之一。
成風在第三節排位賽中做出了1分21秒707的圈速成績，是天府賽道上唯一衝進82秒的車手。
擊敗北極星車隊的納馬爾贏得杆位的成風對排位賽表現極為滿意。
“對我來說這是一場美妙的排位賽，令人非常非常高興，這是我完成的最棒的排位賽之一。”成風表示。
“夥計們的工作令人驚訝，感謝工廠的夥計們為賽車帶來的升級。賽車的感覺非常棒，我真的感覺很神奇，我感到非常非常高興。”
“通常說來，杆位是令人高興的，但出於一些原因，這個杆位比獲得其它杆位的感覺更好，因為你在追求完美的狀態，這是一種令人難以置信的感覺。”
成風在本賽季尚無冠軍入賬，但不對明天的比賽抱任何幻想，奪冠的道路不會輕鬆。
“我很清楚，我將在明天迎來一場艱苦的比賽，那些家夥的速度非常快，總的來說會非常棘手。”
成風表示道：“對我來說，這意味著在錦城獲勝還有許多障礙。如果能夠在錦城奪冠，對我而言有著極為重要的意義。”
成風在結束了第三節排位賽的最後一個飛馳圈之後無法將賽車駛迴維修區，隨後將接受調查。
成風對此表示：“我在賽道上停下來了，我也不知道是什麽原因。”
梟龍車隊否認成風最後一圈停車是因為引擎或者變速箱故障。
成風在一級方程式錦城站的排位中，以完美的表現取得杆位。領先次席的納馬爾高達0.578秒，這個杆位同時也是梟龍車隊的第150個杆位。
但是剛剛當成風衝線後不久，梟龍工程師便在無線電中要求成風靠邊停車。
這件事情在賽後引起了媒體的關注。當記者問及馬惠特背後的原因時，鹿城人這樣說道：“一個技術問題。”
“具體我也不清楚，我們需要進行調查——希望不是太嚴重。但是問題已經出現了，我們必須讓賽車熄火。”
但是馬惠特隨後否認了問題來自引擎或者變速箱。按照一級方程式當前的規則，更換引擎或變速箱都將自動退後5位發車。
“沒有。所以我們不會遇到這個(指處罰)。”當問及是否有來自於引擎或者變速箱的不祥征兆時，馬惠特答道。
成風在第三節排位賽階段的比賽中，與多數對手不同，使用了兩套軟胎——第一套是舊的，第二套是新的，做了兩個計時圈。
當問及成風花費如此大的代價拿下杆位，是否會對其正賽帶來不利影響時，馬惠特否認了這種說法。
“成風還有兩套全新的硬胎可用。(練習賽中)我們使用硬胎有過非常好的測試表現。我認為也許硬胎將成為明天正賽的選擇，所以我認為我們應該好的。”
馬惠特的話並沒有讓成風心裏踏實，最後一圈成風跑的確實完美，但隨後的燃油調查卻讓成風的心頭蒙上一層陰影。
平州六冠王馬龍在一級方程式錦城站排位賽中獲得第九名，他在第三節沒有做出計時圈，目的就是為正賽節省一套新的軟胎。
馬龍在過去三周兩次公開批評路耐輪胎過於不耐磨，對方並沒有做出妥協姿態。來到天府賽道，馬龍也在不斷做出改變以求適應輪胎。
馬龍說：“今天下午我們想要節省輪胎，於是我們就是這麽做的。我沒有完成計時圈，這樣我在明天仍有選擇餘地。另外，我覺得第九位發車比第八位更好，可以在幹淨的一側。”
“顯然很多車隊在過去三周取得了進步。我還想說發車位之間的差距比以往更近了。明天的比賽將會很接近。你的選擇在正賽中是否奏效，這在明天將會很有趣。”
另一位銀箭車手羅世博獲得第七位，他在第三節排位賽中很早做出計時圈。
羅世博說：“第七位是我們所能取得的最好位置。對於輪胎來說找到正確的調校是很有難度的，其他人今天做得比我們好。”
銅爵車手彭賽奧在錦城大獎賽排位賽中繼續釋放t31的潛能，名列第六，盡管彭賽奧認為這一成績已經好過預期，但表示可以做得更好。
彭賽奧在第三節排位賽的圈速成績與第三位的龍浩僅有0.2秒之差，彭賽奧表示沒能從賽車中榨出更多性能令其感到沮喪。
“在自由練習賽之後我感覺並不輕鬆，但賽車在排位賽中的表現真的非常棒。”彭賽奧說，“我認為這是我們期望的結果，或許比我們的預期還要好一些。”
“競爭是如此激烈，0.1秒真的是很大的差距，你總是感覺可以跑得更快一點。從這一點說來，第六名真的有些令人沮喪，因為一個更好的位置也是觸手可及的。”
“但是，我認為我們能夠在正賽中擁有強勁的表現。輪胎衰竭速度將在明天將大幅降低，在排位賽中是非常快的。
我希望在錦城做出一場完美的比賽，獲得盡可能多的積分，能夠帶來一些驚喜。”
隊友淩雲偉將從第十位起步，賽車在第二節排位賽結束時遇到液壓係統故障，從而無緣第三節排位賽。瀛州人表示如果能夠跑第三節排位賽，他能夠進入前五。
“我們在排位賽中的表現真的非常棒，我感覺我還沒有將賽車的潛能完全發揮出來。”淩雲偉說道。
“在第一節排位賽的飛馳圈遇到一些阻礙，在第二節排位賽的最快圈速也並不完美，仍然有很大的提升空間。我相信我能夠為前五而戰，這是我期待的成績。”
安塞特表示即便是在第三節排位賽全力以赴也不能在排位賽中進入前五，明天將從第八位起步。
為了給明天的正賽省下一套輪胎，安塞特放棄了第三節排位賽的爭奪戰，平州人認為這是至關重要的決定，並坦言紅虎沒有進入前五名的實力。
“今天的比賽非常不同，競爭非常激烈。”安塞特說道。
“從第一節排位賽開始我們就決定用軟胎，第二節排位賽第一次試跑感覺不夠好，所以我必須再跑一次，這次賽道更暢通了，因此我們進了第三節排位賽，我們沒有新的軟胎了。”
“我認為我們最終進入第三節排位賽已經是最好的結果了，我們省下了一些輪胎，
雖然我們認為排位賽是非常重要的，但是我們今天確實不具備衝進前五名的速度。明天輪胎將非常重要，讓我們看看我們能做什麽。”
隊友魏魄對於沒能進入第三節排位賽感到非常失望，最終隻能從第12位起步。
“我們對此感到非常吃驚，對於賽車的準備夥計們做得很不錯，整個周末都在推進。”
魏魄說道：“我們非常快，但是賽道令賽車的速度越來越快，我們被淘汰了。
我在第二節排位賽的第一個圈速成績並不夠快，但是我在第一圈之後名列第二。我們當時認為這個成績已經足夠(進入第三節排位賽了)，但結果不是這樣。”
“我在第二節排位賽沒有用兩套輪胎，結果證明這是不對的。他們告訴我不用再出去跑了，但是賽道情況的變化令我們大家都感到吃驚。
我們在第二節排位賽的第一階段非常快，對我的圈速成績也感到高興。有時就是這樣的。”
一級方程式錦城站幹事對成風的杆位合法性展開調查。
成風在一級方程式錦城站的排位賽中，以完美的表現為梟龍贏得了第150個杆位。
但是剛剛當鹿城人衝線後不久，梟龍工程師便在無線電中要求成風靠邊停車。
一級方程式錦城站的幹事在賽後宣布對此事展開調查。如果最終認定是為了節約燃油故意停車，成風可能遭遇處罰。
按照一級方程式最新的技術規則規定，在排位衝線後，車手必須依靠自己的賽車動力返迴停車區。
並且車中必須留足一升的燃油供大秦汽車聯合會作為抽檢油品所用。如果車手提前停車，單純的隻是為了節約燃油用於抽檢將是不被接受的。
因為如果允許這麽做，那麽所有車隊都可能為了獲得競爭優勢，通過少載燃油來來減輕車重。最終衝線後靠邊停車的可能就不是一輛兩輛了。
這項規則是在2210年的華沃站之後出台的，當時成風就是在排位結束後，為了節約燃油，在減速圈故意停車。當時鹿城車隊因為這起事件被罰款1萬美元並被口頭警告。
大秦汽車聯合會賽事總監查廷淮在華沃站周日的一份通告說：“任何車隊在比賽結束後的減速圈停車，都必須向比賽幹事解釋其原因。
如果幹事對其解釋的原因不滿意。感覺是故意為之以獲得競爭優勢，將對其采取適當行動。”
梟龍領隊馬惠特到目前為止，並未講述車隊下令成風停車的具體原因，隻表示大秦汽車聯合會能夠提取燃油樣品。
“有足夠的燃油提取樣品，但是我們停車了。現在我們正在和幹事談這事。總共從車中抽出了1.3升的燃油。”馬惠特說道。
而當問及，對成風保住杆位是否有信心時，鹿城人這樣答道：“我不知道，但是我希望能。”
盡管麵對媒體的追問，馬惠特仍然拒絕對下令成風停車的原因做深入闡述，不過鹿城人言語中暗示問題出在維修站中，而不是車上。
換言之，可能是站中的某一問題導致了成風在最後一輪試跑前，沒能加足足夠的燃油。
“是發生在維修站的一個技術問題，並沒有對賽車的性能造成任何衝擊。我們停車時，車中還有1.3升的燃油。
是一個技術問題導致了情況的發生，我認為這不是由我們來決定的。但是我認為這是不可抗力的。但是最終仍然由幹事說了算。”
最後，馬惠特堅稱成風車中的燃油足夠讓他在返迴維修站的情況，留足1升的樣品。
一級方程式錦城站幹事宣布成風提前停車調查結果，成風賽車燃油不足違規，杆位成績被取消，正賽將退至末位發車。
北極星車手納馬爾升至杆位。
大秦汽車聯合會在處決聲明中這樣寫道：“幹事收到一份來自賽事總監的報告，
報告稱在排位賽後的車檢期間，從4號賽車中提取了燃油樣品，但是該車沒能按照一級方程式技術規則規定，借助自身動力返迴維修區。”
“幹事傾聽了來自車隊代表邁克爾的解釋，他說賽車停在賽道上是因為不可抗議的因素。
是一位車隊成員沒能將足夠的燃油加入賽車，因此導致賽車不得不停在賽道上，以確保能夠提供需要數量的燃油樣品。”
“由於注入賽車燃油的數量，完全在參賽者的掌控之下。幹事不能接受這是一個不可抗力的因素。
(因此)幹事裁定此舉違反了一級方程式技術規則的規定，參賽者的排位成績因此被取消，但是允許參賽者從末位發車參與正賽。”
梟龍對一級方程式錦城站幹事關於成風的處罰表示接受，正賽目標爭取多拿分。