第202章 馬龍第二
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
安塞特最後表示道：“現在對於我來說最為重要的事情是，當我從賽道上下來，在賓館的房間裏對著鏡子裏的自己說，
我可以這樣說：‘是的，這就是我，我對於自己看到的一切感到滿意，在去年中沙賽結束之後，我的感覺非常好，因為我知道自己不用再去做任何事情來證明自己了。”
6月30日，一級方程式掌門人楚薄在接受一級方程式官方網站采訪時表示，如今的安塞特和巔峰時期的馬龍非常相似，
他在賽道上強大的統治力並不會破壞這項運動的觀賞性，因為每個周末都有一個巨大的疑問在等待著解開——誰能擊敗這位西羅洲天才。
在賽季前八站比賽中，安塞特拿到了7個杆位，獲得了6站比賽的冠軍，目前他領先第二名成風的優勢已經達到了56分，而紅虎車隊在積分榜上的優勢也已經達到了81分，
不少評論家認為紅虎與安塞特的強勢已經提前扼殺了本賽季的冠軍懸念，一級方程式運動將重新歸於無趣，上周末的一級方程式西侖站就是最好的例子。
但是楚薄今日在接受采訪時對此觀點給予了否認：“安塞特如今的位置和曾經的馬龍很相似，他現在是做得最好的車手，這也是他在賽道上顯得非常具有統治力的原因，
這將會使得車迷對於比賽更加感興趣，因為每個比賽周末開始之前都有一個問題擺在那裏——誰能擊敗安塞特，這是車迷們的樂趣所在！”
相比馬龍當年的統治局麵，楚薄認為安塞特如今麵臨的競爭要大上很多：
“如今安塞特麵臨的競爭要比當年的馬龍更加激烈，這意味著安塞特現在的勝利更加值得讚賞，
我看不出有任何理由說明如今的紅虎和安塞特無法創造出與當年雷之神和馬龍相似的成績。”
2211年6月30日路耐公司給出了下周鹿城大獎賽的輪胎配方，他們將為車手提供軟胎和硬胎的搭配，
並且還公布了到鎮州大獎賽為止的輪胎方案：平州大獎賽為中性胎和軟胎，鎮州則是軟胎和超軟胎的組合。
在上一站中洲大獎賽首次亮相的中性胎曾被認為會在鹿城賽道再度登場，不過路耐運動總監博瑞卻表示將啟用上個月在錦城站前修改過的那款硬胎與軟胎搭配出戰鹿城。
“過去幾周大家對鹿城站的輪胎搭配有很多的猜測，”博瑞告訴記者，“在錦城我們改進了硬胎的性能，我們希望抓住正賽機會得知新中性胎的情況。
因此先是在五湖賽道測試了中性胎，並在上周的西侖中正式用上。這給車隊提供了磨合輪胎的機會，也能讓我們更好地在實戰中了解新胎的性能。”
這位路耐的高管認為鹿城賽道會給輪胎帶來不小的麻煩：“鹿城是賽季中最硬的賽道之一，
而賽道表麵因為在翻新後有所變化這為輪胎提供了另一個不確定因素，從我們輪胎製造商的角度來看，這也許會是我們今年遇到的最硬的賽道。”
此外，博瑞還擔心天氣會給輪胎帶來麻煩：“而且鹿城的天氣也很多變——這周的氣溫是30度，明天估計就降到了隻有15度。
所以我們要讓輪胎能在非常多變的條件下也表現出色將會是一個很大的挑戰，因此我們覺得軟胎可能會讓我們能在較冷的情況下表現得好一點。”
當新款硬胎在錦城第一次登場後，一些車隊反映輪胎升溫很困難。
隻有紅虎和梟龍適應得還不錯，但雷之神就顯得非常掙紮，並發誓一定要在鹿城將賽車改進得和輪胎相匹配。
路耐同時也強調路耐並不會偏袒任何車隊，還認為硬胎將會是鹿城站最安全的選擇。
“我聽到有車隊稱硬胎會偏袒某些車隊的說法，還說硬胎會讓他們擁有更多的下壓力。
恐怕這不是真的，但我能說的是——作為輪胎製造商，我們也要照顧到自己的利益，換句話說，
在一些嚴酷的條件下，比如鹿城，硬胎可以讓我們有個備份的選擇，而不至於因為輪胎性能而跑不下去。”
博瑞估計三停會是鹿城站的主流策略，但一些車隊可能會像在西絲州那樣使用四停。
“從西絲州開始，我們已經研發了更硬的輪胎配方，它們在耐磨性方麵有了明顯的提高。我們還得看看車隊的軟胎使用情況，從已經看到過的輪胎策略來說，三停和四停都有可能。”
6月30日紅虎車隊希望魏魄在經曆了西侖站的強勢表現後，能夠延續自己的良好狀態，並用比賽的勝利來衝擊安塞特！
同時，車隊總經理霍諾安否定了規則修改會對賽車造成重創的說法。
魏魄在賽季初的比賽中一直受困於路耐的新輪胎，在排位賽中他唯一一次能夠擊敗隊友是在錦城，當時安塞特沒有動能迴收係統而被魏魄搶到了一次杆位。
而正賽上的突破則是魏魄在上周的西侖賽道上做到的：他在排位賽中第七次被隊友擊敗，但是在正賽中實現了本賽季為止最具攻擊性的一次表演，
這一速度是在魏魄並不擅長的賽道上表現出來的，接下來的比賽他將會表現得更好——例如鹿城，去年建州人在那裏拿到了冠軍。
紅虎車隊總經理霍諾安認為魏魄並不是在走下坡路，相反，他認為這是魏魄下半賽季反彈的一個強烈信號。
“這是魏魄使用路耐輪胎跑得最好的一場比賽。”霍諾安表揚了建州人在西侖上的表現。
“我認為他與安塞特一樣出色，魏魄在這周表現得非常好，這個成績是他自己爭出來的。”
當被問到魏魄是否會表現得更好時，霍諾安說：“我希望是的，我希望它能夠保持上周他所擁有的勢頭，因為大家都知道之前他對這些輪胎是多麽的不適應。”
“他現在對輪胎有了更深入的了解，隻需要看看整場比賽時間上的差距就明白，他在90%的比賽中隻落後安塞特4至5秒。希望他在西侖之後能夠找迴更多的自信。”
我可以這樣說：‘是的，這就是我，我對於自己看到的一切感到滿意，在去年中沙賽結束之後，我的感覺非常好，因為我知道自己不用再去做任何事情來證明自己了。”
6月30日，一級方程式掌門人楚薄在接受一級方程式官方網站采訪時表示，如今的安塞特和巔峰時期的馬龍非常相似，
他在賽道上強大的統治力並不會破壞這項運動的觀賞性，因為每個周末都有一個巨大的疑問在等待著解開——誰能擊敗這位西羅洲天才。
在賽季前八站比賽中，安塞特拿到了7個杆位，獲得了6站比賽的冠軍，目前他領先第二名成風的優勢已經達到了56分，而紅虎車隊在積分榜上的優勢也已經達到了81分，
不少評論家認為紅虎與安塞特的強勢已經提前扼殺了本賽季的冠軍懸念，一級方程式運動將重新歸於無趣，上周末的一級方程式西侖站就是最好的例子。
但是楚薄今日在接受采訪時對此觀點給予了否認：“安塞特如今的位置和曾經的馬龍很相似，他現在是做得最好的車手，這也是他在賽道上顯得非常具有統治力的原因，
這將會使得車迷對於比賽更加感興趣，因為每個比賽周末開始之前都有一個問題擺在那裏——誰能擊敗安塞特，這是車迷們的樂趣所在！”
相比馬龍當年的統治局麵，楚薄認為安塞特如今麵臨的競爭要大上很多：
“如今安塞特麵臨的競爭要比當年的馬龍更加激烈，這意味著安塞特現在的勝利更加值得讚賞，
我看不出有任何理由說明如今的紅虎和安塞特無法創造出與當年雷之神和馬龍相似的成績。”
2211年6月30日路耐公司給出了下周鹿城大獎賽的輪胎配方，他們將為車手提供軟胎和硬胎的搭配，
並且還公布了到鎮州大獎賽為止的輪胎方案：平州大獎賽為中性胎和軟胎，鎮州則是軟胎和超軟胎的組合。
在上一站中洲大獎賽首次亮相的中性胎曾被認為會在鹿城賽道再度登場，不過路耐運動總監博瑞卻表示將啟用上個月在錦城站前修改過的那款硬胎與軟胎搭配出戰鹿城。
“過去幾周大家對鹿城站的輪胎搭配有很多的猜測，”博瑞告訴記者，“在錦城我們改進了硬胎的性能，我們希望抓住正賽機會得知新中性胎的情況。
因此先是在五湖賽道測試了中性胎，並在上周的西侖中正式用上。這給車隊提供了磨合輪胎的機會，也能讓我們更好地在實戰中了解新胎的性能。”
這位路耐的高管認為鹿城賽道會給輪胎帶來不小的麻煩：“鹿城是賽季中最硬的賽道之一，
而賽道表麵因為在翻新後有所變化這為輪胎提供了另一個不確定因素，從我們輪胎製造商的角度來看，這也許會是我們今年遇到的最硬的賽道。”
此外，博瑞還擔心天氣會給輪胎帶來麻煩：“而且鹿城的天氣也很多變——這周的氣溫是30度，明天估計就降到了隻有15度。
所以我們要讓輪胎能在非常多變的條件下也表現出色將會是一個很大的挑戰，因此我們覺得軟胎可能會讓我們能在較冷的情況下表現得好一點。”
當新款硬胎在錦城第一次登場後，一些車隊反映輪胎升溫很困難。
隻有紅虎和梟龍適應得還不錯，但雷之神就顯得非常掙紮，並發誓一定要在鹿城將賽車改進得和輪胎相匹配。
路耐同時也強調路耐並不會偏袒任何車隊，還認為硬胎將會是鹿城站最安全的選擇。
“我聽到有車隊稱硬胎會偏袒某些車隊的說法，還說硬胎會讓他們擁有更多的下壓力。
恐怕這不是真的，但我能說的是——作為輪胎製造商，我們也要照顧到自己的利益，換句話說，
在一些嚴酷的條件下，比如鹿城，硬胎可以讓我們有個備份的選擇，而不至於因為輪胎性能而跑不下去。”
博瑞估計三停會是鹿城站的主流策略，但一些車隊可能會像在西絲州那樣使用四停。
“從西絲州開始，我們已經研發了更硬的輪胎配方，它們在耐磨性方麵有了明顯的提高。我們還得看看車隊的軟胎使用情況，從已經看到過的輪胎策略來說，三停和四停都有可能。”
6月30日紅虎車隊希望魏魄在經曆了西侖站的強勢表現後，能夠延續自己的良好狀態，並用比賽的勝利來衝擊安塞特！
同時，車隊總經理霍諾安否定了規則修改會對賽車造成重創的說法。
魏魄在賽季初的比賽中一直受困於路耐的新輪胎，在排位賽中他唯一一次能夠擊敗隊友是在錦城，當時安塞特沒有動能迴收係統而被魏魄搶到了一次杆位。
而正賽上的突破則是魏魄在上周的西侖賽道上做到的：他在排位賽中第七次被隊友擊敗，但是在正賽中實現了本賽季為止最具攻擊性的一次表演，
這一速度是在魏魄並不擅長的賽道上表現出來的，接下來的比賽他將會表現得更好——例如鹿城，去年建州人在那裏拿到了冠軍。
紅虎車隊總經理霍諾安認為魏魄並不是在走下坡路，相反，他認為這是魏魄下半賽季反彈的一個強烈信號。
“這是魏魄使用路耐輪胎跑得最好的一場比賽。”霍諾安表揚了建州人在西侖上的表現。
“我認為他與安塞特一樣出色，魏魄在這周表現得非常好，這個成績是他自己爭出來的。”
當被問到魏魄是否會表現得更好時，霍諾安說：“我希望是的，我希望它能夠保持上周他所擁有的勢頭，因為大家都知道之前他對這些輪胎是多麽的不適應。”
“他現在對輪胎有了更深入的了解，隻需要看看整場比賽時間上的差距就明白，他在90%的比賽中隻落後安塞特4至5秒。希望他在西侖之後能夠找迴更多的自信。”