第128章 可調尾翼一般
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
奔雷車隊總經理李泊離則認為車隊的戰術是成功的，至少證明的車隊是第三車隊的實力：
“四停的戰術非常正確，兩位車手的發車都沒有很好的表現，但是我們讓車手的進站都在合適的時間點，這能夠確保他們在積分區內完賽。
現在看來周五的練習賽還是很重要的，我們弄明白了輪胎的衰竭速度。通過這場比賽，我們又迴到了前六名的行列，至少在實力上。”
梟龍車隊領隊馬惠特在接受采訪時承認梟龍本周的升級工作沒有能夠如期完成，這在很大程度上影響到了車隊的表現，以梟龍本周的速度確實很難和紅虎車隊展開競爭。
梟龍在中海站的比賽中打破紅虎車隊新賽季以來的壟斷獲得冠軍，不過在來到西絲州之後他們一直沒有找到自己的最佳狀態。
段天才在練習賽結束之後就曾透露車隊為本站比賽準備的升級部件沒有如期完成，果然，在周六的排位賽和周日的正賽中，梟龍都沒有給領先的紅虎車隊造成太大的威脅。
馬惠特在賽後也承認了這一點：“誠實的說，我們沒有能夠帶來自己想要的全部升級部件，因此我們的速度也沒有達到之前的期望。
當我們失去速度之後，我們在排位賽中沒有取得自己想要的結果，而在正賽發車的時候你如果就丟掉位置的話將會很難再追迴來。”
今年梟龍兩位車手分別采用了四停和三停的戰術，采用三停的段天才在最後時刻連丟兩個位置僅僅獲得第六，馬惠特賽後承認為段天才製定的策略沒有發揮出應有的效果：
“對於段天才來說那是一個合理的戰術安排，但是我認為這並沒有幫助到他，但是我也不認為這嚴重的傷害了他。
這一周的比賽真的非常艱苦，我認為成風能夠最終能夠保住自己車手積分榜第二的位置對於我們來說是一個非常合理的結果，但是總的說來我們本周還是出現了不少錯誤。”
馬惠特最後承認以梟龍本周的速度確實很難和紅虎車隊展開競爭：“今天我們在發車的時候就丟掉了幾個名次，隨後想要追迴來是一件非常困難的事情。
如果你想要變得更加具有攻擊性，這對於你的輪胎的傷害就越大。
我認為成風在今日比賽中表現得非常明智，而段天才在所有實行三停戰術的車手中也是最快的。
當然這可能不是本站比賽最好的策略，我們今日在維修站中也出現了幾次失誤，總而言之我們本周確實無法對抗紅虎。
能夠帶著目前這樣的成績離開我們已經感到比較滿足，現在還是讓我們將目光放在下一站比賽中，希望在錦城我們能夠做出更加出色的工作。”
盡管在西絲州站中又收獲到一場完勝，但是紅虎車隊並沒有感到盲目的樂觀，車隊領隊霍諾安在接受采訪時坦言hu7並非是一輛不可戰勝的賽車。
目前紅虎相比其他競爭對手的速度優勢並不大，至於積分上的優勢更是有可能轉瞬即逝。
紅虎車隊迅速走出了中海站失利的陰影，安塞特和魏魄再度攜手完成了1+2的方程式.
目前紅虎車隊在積分榜上以37分的優勢領跑，而安塞特相比第二位的成風也有多達28分的優勢.
輿論認為紅虎完全有可能製霸整個2211賽季的壯舉，在上半賽季就早早奠定冠軍的堅實基礎。
不過在霍諾安看來，hu7並非是一輛不可戰勝的賽車，目前紅虎相比其他競爭對手的優勢也並不大：
“我們並沒有強大到不可戰勝的地步，事情往往在短時間內就會發生很大的變化，在西絲州站龍浩就給我們施加了很大的壓力。
幾周之前則是梟龍車隊，現在看來銀箭也在不斷的進步中。我認為我們不能因為目前的成績感到沾沾自喜，接下來我們依然需要保持謙虛的態度，繼續提升我們的賽車。”
盡管目前在兩個積分榜上都占據了榜首的位置，但是在霍諾安看來，如果車隊原地踏步，積分優勢有可能轉瞬即逝：
“能夠帶著37分的領先優勢前往錦城是一件非常美妙的事情，而且安塞特在車手積分榜上也有28分的領先優勢。
但是我們清楚的知道，這些積分優勢可能很快機會消失，去年在西絲州我們輕易丟掉了即將到手的43分，下半賽季的爭奪也一直非常激烈，今年我們將力爭不要這樣的局麵重演。”
最後霍諾安也對於安塞特日益成熟的表現給予了讚揚，並再次重申紅虎的動能迴收係統問題已經得到了很好的解決：
“安塞特現在是冠軍爭奪的最有利車手，但是他非常善於處理壓力。此外他能非常好的掌握輪胎，這幫助他在新賽季中連續取得了好成績。
而我們的動能迴收係統已經沒有太大的問題了，安塞特在西絲州幾乎沒有遇到任何故障，隻是魏魄遇到了一點小問題，毫無疑問，我們過去幾周在這方麵的努力收到了很好的效果。”
西絲州賽後對可動尾翼讓超車更容易的褒貶讓雷之神車手龍浩坐不住了。
錦城人對可調尾翼的超車貢獻並不上心，他認為正賽裏麵路耐輪胎的衰竭速度過快才是後車超前車的優勢所在。
在西絲州的正賽中有一大半的超車鏡頭給在了12號彎的超車區之上，很多車手在大直道上就幹掉了對手，根本不用等到刹車區製動才抽頭。
但是龍浩認為這些超越並不是可動尾翼所帶來的優勢，在他看來正是由於路耐輪胎的衰竭速度太快才讓後車找到了便宜。
“我認為可調尾翼的效果一般，”龍浩這樣解釋道。
“我們看到的超車很多是因為輪胎問題所帶來的，而不是因為可調尾翼給我們創造了機會。
我喜歡輪胎優勢帶來的超車，現在正在逐步發揮輪胎的效能。這和去年的場上環境有很大的變化。
我在正賽中的前幾圈隻能尾隨羅世博的身後，想要超掉他是不可能的，但是隨著銀箭賽車輪胎的衰竭，我們超過他就很容易了。這就是輪胎的效果。”
“四停的戰術非常正確，兩位車手的發車都沒有很好的表現，但是我們讓車手的進站都在合適的時間點，這能夠確保他們在積分區內完賽。
現在看來周五的練習賽還是很重要的，我們弄明白了輪胎的衰竭速度。通過這場比賽，我們又迴到了前六名的行列，至少在實力上。”
梟龍車隊領隊馬惠特在接受采訪時承認梟龍本周的升級工作沒有能夠如期完成，這在很大程度上影響到了車隊的表現，以梟龍本周的速度確實很難和紅虎車隊展開競爭。
梟龍在中海站的比賽中打破紅虎車隊新賽季以來的壟斷獲得冠軍，不過在來到西絲州之後他們一直沒有找到自己的最佳狀態。
段天才在練習賽結束之後就曾透露車隊為本站比賽準備的升級部件沒有如期完成，果然，在周六的排位賽和周日的正賽中，梟龍都沒有給領先的紅虎車隊造成太大的威脅。
馬惠特在賽後也承認了這一點：“誠實的說，我們沒有能夠帶來自己想要的全部升級部件，因此我們的速度也沒有達到之前的期望。
當我們失去速度之後，我們在排位賽中沒有取得自己想要的結果，而在正賽發車的時候你如果就丟掉位置的話將會很難再追迴來。”
今年梟龍兩位車手分別采用了四停和三停的戰術，采用三停的段天才在最後時刻連丟兩個位置僅僅獲得第六，馬惠特賽後承認為段天才製定的策略沒有發揮出應有的效果：
“對於段天才來說那是一個合理的戰術安排，但是我認為這並沒有幫助到他，但是我也不認為這嚴重的傷害了他。
這一周的比賽真的非常艱苦，我認為成風能夠最終能夠保住自己車手積分榜第二的位置對於我們來說是一個非常合理的結果，但是總的說來我們本周還是出現了不少錯誤。”
馬惠特最後承認以梟龍本周的速度確實很難和紅虎車隊展開競爭：“今天我們在發車的時候就丟掉了幾個名次，隨後想要追迴來是一件非常困難的事情。
如果你想要變得更加具有攻擊性，這對於你的輪胎的傷害就越大。
我認為成風在今日比賽中表現得非常明智，而段天才在所有實行三停戰術的車手中也是最快的。
當然這可能不是本站比賽最好的策略，我們今日在維修站中也出現了幾次失誤，總而言之我們本周確實無法對抗紅虎。
能夠帶著目前這樣的成績離開我們已經感到比較滿足，現在還是讓我們將目光放在下一站比賽中，希望在錦城我們能夠做出更加出色的工作。”
盡管在西絲州站中又收獲到一場完勝，但是紅虎車隊並沒有感到盲目的樂觀，車隊領隊霍諾安在接受采訪時坦言hu7並非是一輛不可戰勝的賽車。
目前紅虎相比其他競爭對手的速度優勢並不大，至於積分上的優勢更是有可能轉瞬即逝。
紅虎車隊迅速走出了中海站失利的陰影，安塞特和魏魄再度攜手完成了1+2的方程式.
目前紅虎車隊在積分榜上以37分的優勢領跑，而安塞特相比第二位的成風也有多達28分的優勢.
輿論認為紅虎完全有可能製霸整個2211賽季的壯舉，在上半賽季就早早奠定冠軍的堅實基礎。
不過在霍諾安看來，hu7並非是一輛不可戰勝的賽車，目前紅虎相比其他競爭對手的優勢也並不大：
“我們並沒有強大到不可戰勝的地步，事情往往在短時間內就會發生很大的變化，在西絲州站龍浩就給我們施加了很大的壓力。
幾周之前則是梟龍車隊，現在看來銀箭也在不斷的進步中。我認為我們不能因為目前的成績感到沾沾自喜，接下來我們依然需要保持謙虛的態度，繼續提升我們的賽車。”
盡管目前在兩個積分榜上都占據了榜首的位置，但是在霍諾安看來，如果車隊原地踏步，積分優勢有可能轉瞬即逝：
“能夠帶著37分的領先優勢前往錦城是一件非常美妙的事情，而且安塞特在車手積分榜上也有28分的領先優勢。
但是我們清楚的知道，這些積分優勢可能很快機會消失，去年在西絲州我們輕易丟掉了即將到手的43分，下半賽季的爭奪也一直非常激烈，今年我們將力爭不要這樣的局麵重演。”
最後霍諾安也對於安塞特日益成熟的表現給予了讚揚，並再次重申紅虎的動能迴收係統問題已經得到了很好的解決：
“安塞特現在是冠軍爭奪的最有利車手，但是他非常善於處理壓力。此外他能非常好的掌握輪胎，這幫助他在新賽季中連續取得了好成績。
而我們的動能迴收係統已經沒有太大的問題了，安塞特在西絲州幾乎沒有遇到任何故障，隻是魏魄遇到了一點小問題，毫無疑問，我們過去幾周在這方麵的努力收到了很好的效果。”
西絲州賽後對可動尾翼讓超車更容易的褒貶讓雷之神車手龍浩坐不住了。
錦城人對可調尾翼的超車貢獻並不上心，他認為正賽裏麵路耐輪胎的衰竭速度過快才是後車超前車的優勢所在。
在西絲州的正賽中有一大半的超車鏡頭給在了12號彎的超車區之上，很多車手在大直道上就幹掉了對手，根本不用等到刹車區製動才抽頭。
但是龍浩認為這些超越並不是可動尾翼所帶來的優勢，在他看來正是由於路耐輪胎的衰竭速度太快才讓後車找到了便宜。
“我認為可調尾翼的效果一般，”龍浩這樣解釋道。
“我們看到的超車很多是因為輪胎問題所帶來的，而不是因為可調尾翼給我們創造了機會。
我喜歡輪胎優勢帶來的超車，現在正在逐步發揮輪胎的效能。這和去年的場上環境有很大的變化。
我在正賽中的前幾圈隻能尾隨羅世博的身後，想要超掉他是不可能的，但是隨著銀箭賽車輪胎的衰竭，我們超過他就很容易了。這就是輪胎的效果。”