第81章 閃人速度
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
而要說“閃人”速度，冠軍當屬一級方程式總裁楚薄。
正賽還剩有最後5圈時，迎接楚薄的銀箭車已在鹿城人的辦公室外就位，安塞特甚至還沒把hu7賽車停穩在領獎台下的前三名停車區，楚薄已坐進專車揚長而去……
幾乎全部車隊都在比賽結束的第一時間著手打包，雷之神、銀箭的工作人員們一邊收拾東西，一邊眼瞅著維修區那頭紅虎的party，正應了那句有人歡喜有人愁。
天南正賽中兩位車手雙雙退賽的北極星和星越兩支車隊更是幹脆，沒等比賽結束就已開始打包，那邊前三名車隊的人還在領獎台下歡唿，這邊維修區裏已人去樓空。
一級方程式轉場方式可謂海陸空一應俱全，時間充裕時會有車隊選擇海運，既穩妥又便宜，不過這要求賽道所在地為港口城市。
“背靠背”時空極速轉場，眾車隊不得不空運為之。
紅虎車隊比賽團隊經理、同時也負責整個車隊物流工作的喬森透露，這一次從烈陽轉場中海，紅虎將人車分離。
“我們今天馬上就會完成所有戰略物資打包裝箱，賽車等會兒等待大秦汽車聯合會車檢完畢後也都要打包運走。
然後，車隊人員明天出發去中海，這次我們不分批了，全部一起走；不過車手們不一起走，明天離開天南的全部是工作人員……”
喬經理嘴裏的車手，重點指向的就是眼下一級方程式最當紅的安塞特，據悉紅虎小將定於周三抵達中海，出席紅虎讚助商商業活動。
從天南到中海的航班非常多，大部分車手集中於周二、周三抵達，在征戰中海之前，趕場各類商業走秀。
無論是曾經的王者馬龍，還是當紅炸子雞安塞特，在中海的人氣都要被成風碾壓。
迴到中海的成風收到了車迷們最熱烈的歡迎，除了車迷們的狂歡，成風背後的各大中海讚助商趁著一級方程式來到中海比賽之際，在商業上掀起了一陣宣傳狂潮。
本周末， 一級方程式將迎來賽季首次“背靠背”的較量，賽季第三站比賽中海大獎賽將在中海世紀賽車場轟響引擎。
前兩站中大獲全勝的紅虎車隊將在這裏繼續接受其他各支車隊的挑戰。
中洲各大博彩公司為本站比賽的冠軍人選開出了具體賠率，紅虎車隊的安塞特依然是奪冠的最大熱門，而前兩站表現平平的龍浩已經有逐漸掉隊的趨勢。
紅虎在前兩站比賽中盡管一直受到動能迴收係統電池溫度過高問題的困擾，但是hu7的速度優勢是相當明顯的。
安塞特包攬了所有杆位和冠軍，轉戰中海，紅虎的領先位置隻要不出現太大意外恐怕還是不會受到太大的挑戰。
給出的中海賠率中，安塞特以1賠2高居榜首，相比前兩站比賽呈現繼續上升的趨勢，其隊友魏魄則以1賠6排名第三位。
梟龍是目前最為接近紅虎的車隊，上站天南大獎賽如果不是成風在最後時刻和龍浩火拚，他們完全有可能緊隨安塞特之後包攬第二和第三名的位置。
目前梟龍的勢頭已經完全壓倒了老對手雷之神車隊，給出的中海站賠率中，成風以1賠5排名第二位，而段天才則以1賠8排名第四位。
季前測試表現出色的雷之神車隊成為新賽季開始以來最讓人失望的車隊，迄今他們還沒有一次登上領獎台。
龍浩在上站比賽中僅僅勉強獲得第七名，在前兩期賠率中均位居前三的他如今已經漸漸有了掉隊的跡象，本次中海站他僅僅以1賠9排名第五位。
而韋博世更加讓人失望，1賠34的賠率已經意味著他被排除在了本站比賽奪冠的行列之外。
奔雷則是新賽季帶給人驚喜最多的車隊，霍翰飛和費酷德先後登上了領獎台。
雖然他們的速度暫時還無法挑戰紅虎，但是已經足以讓他們每站比賽向領獎台發起衝擊，這次給出的數據也和他們的實力非常符合。
費酷德1賠21排名第六，霍翰飛1賠51排名第八。
而發揮持續低迷的銀箭已經被博彩公司徹底看輕，本站比賽馬龍和羅世博以1賠67並列第九位，單從數據上看他們甚至已經被排除在“四大車隊”的行列之外。
04月12日，紅虎技術總監聶巍在接受采訪時承認紅虎對於動能迴收係統不是非常熟悉和了解。
針對前兩站比賽車隊在這方麵暴露出來的問題，他們很有可能無法在短時間內給予解決。
紅虎在前兩站比賽中表現出來速度方麵的絕對優勢，唯一美中不足的就是動能迴收係統係統。
揭幕站建州站的比賽他們壓根就沒有為賽車裝備這一係統，到了天南站，由於烈陽賽道非常適合動能迴收係統發揮作用，紅虎勉力給賽車裝上了這一係統。
但是他們遇到了電池溫度過高的問題，為了賽車的穩定性，他們還是不敢貿然使用這一設備。
梟龍之所以能夠在本站比賽中大大縮小和紅虎車隊之間的差距，很大程度上就是因為雙方的動能迴收係統發揮了截然不同的作用。
本周末的中海站同樣是一條非常適合動能迴收係統發揮重要作用的賽道，紅虎能夠抓緊時間解決自己這方麵得問題引人關注。
不過車隊技術總監聶巍今日給出了一個讓人失望的答案，他表示紅虎對於動能迴收係統係統不是非常熟悉和了解，前兩站比賽暴露出來的問題很有可能無法在短時間內給予解決：
“我們在這個係統的研發上還處於初級階段，因為我們不是廠商車隊，所以我們需要獨立研發動能迴收係統，而在過去我們並沒有積累到這方麵的經驗。
目前我們正在快速的人學習，但是考慮到資源和技術等各種原因，我們還需要多久才能夠到達頂尖水平仍然是一個未知數。”
聶巍最後還解釋了紅虎在天南站中沒有能夠完整使用動能迴收係統的原因：“魏魄在發車前就遇到了問題。
正賽還剩有最後5圈時，迎接楚薄的銀箭車已在鹿城人的辦公室外就位，安塞特甚至還沒把hu7賽車停穩在領獎台下的前三名停車區，楚薄已坐進專車揚長而去……
幾乎全部車隊都在比賽結束的第一時間著手打包，雷之神、銀箭的工作人員們一邊收拾東西，一邊眼瞅著維修區那頭紅虎的party，正應了那句有人歡喜有人愁。
天南正賽中兩位車手雙雙退賽的北極星和星越兩支車隊更是幹脆，沒等比賽結束就已開始打包，那邊前三名車隊的人還在領獎台下歡唿，這邊維修區裏已人去樓空。
一級方程式轉場方式可謂海陸空一應俱全，時間充裕時會有車隊選擇海運，既穩妥又便宜，不過這要求賽道所在地為港口城市。
“背靠背”時空極速轉場，眾車隊不得不空運為之。
紅虎車隊比賽團隊經理、同時也負責整個車隊物流工作的喬森透露，這一次從烈陽轉場中海，紅虎將人車分離。
“我們今天馬上就會完成所有戰略物資打包裝箱，賽車等會兒等待大秦汽車聯合會車檢完畢後也都要打包運走。
然後，車隊人員明天出發去中海，這次我們不分批了，全部一起走；不過車手們不一起走，明天離開天南的全部是工作人員……”
喬經理嘴裏的車手，重點指向的就是眼下一級方程式最當紅的安塞特，據悉紅虎小將定於周三抵達中海，出席紅虎讚助商商業活動。
從天南到中海的航班非常多，大部分車手集中於周二、周三抵達，在征戰中海之前，趕場各類商業走秀。
無論是曾經的王者馬龍，還是當紅炸子雞安塞特，在中海的人氣都要被成風碾壓。
迴到中海的成風收到了車迷們最熱烈的歡迎，除了車迷們的狂歡，成風背後的各大中海讚助商趁著一級方程式來到中海比賽之際，在商業上掀起了一陣宣傳狂潮。
本周末， 一級方程式將迎來賽季首次“背靠背”的較量，賽季第三站比賽中海大獎賽將在中海世紀賽車場轟響引擎。
前兩站中大獲全勝的紅虎車隊將在這裏繼續接受其他各支車隊的挑戰。
中洲各大博彩公司為本站比賽的冠軍人選開出了具體賠率，紅虎車隊的安塞特依然是奪冠的最大熱門，而前兩站表現平平的龍浩已經有逐漸掉隊的趨勢。
紅虎在前兩站比賽中盡管一直受到動能迴收係統電池溫度過高問題的困擾，但是hu7的速度優勢是相當明顯的。
安塞特包攬了所有杆位和冠軍，轉戰中海，紅虎的領先位置隻要不出現太大意外恐怕還是不會受到太大的挑戰。
給出的中海賠率中，安塞特以1賠2高居榜首，相比前兩站比賽呈現繼續上升的趨勢，其隊友魏魄則以1賠6排名第三位。
梟龍是目前最為接近紅虎的車隊，上站天南大獎賽如果不是成風在最後時刻和龍浩火拚，他們完全有可能緊隨安塞特之後包攬第二和第三名的位置。
目前梟龍的勢頭已經完全壓倒了老對手雷之神車隊，給出的中海站賠率中，成風以1賠5排名第二位，而段天才則以1賠8排名第四位。
季前測試表現出色的雷之神車隊成為新賽季開始以來最讓人失望的車隊，迄今他們還沒有一次登上領獎台。
龍浩在上站比賽中僅僅勉強獲得第七名，在前兩期賠率中均位居前三的他如今已經漸漸有了掉隊的跡象，本次中海站他僅僅以1賠9排名第五位。
而韋博世更加讓人失望，1賠34的賠率已經意味著他被排除在了本站比賽奪冠的行列之外。
奔雷則是新賽季帶給人驚喜最多的車隊，霍翰飛和費酷德先後登上了領獎台。
雖然他們的速度暫時還無法挑戰紅虎，但是已經足以讓他們每站比賽向領獎台發起衝擊，這次給出的數據也和他們的實力非常符合。
費酷德1賠21排名第六，霍翰飛1賠51排名第八。
而發揮持續低迷的銀箭已經被博彩公司徹底看輕，本站比賽馬龍和羅世博以1賠67並列第九位，單從數據上看他們甚至已經被排除在“四大車隊”的行列之外。
04月12日，紅虎技術總監聶巍在接受采訪時承認紅虎對於動能迴收係統不是非常熟悉和了解。
針對前兩站比賽車隊在這方麵暴露出來的問題，他們很有可能無法在短時間內給予解決。
紅虎在前兩站比賽中表現出來速度方麵的絕對優勢，唯一美中不足的就是動能迴收係統係統。
揭幕站建州站的比賽他們壓根就沒有為賽車裝備這一係統，到了天南站，由於烈陽賽道非常適合動能迴收係統發揮作用，紅虎勉力給賽車裝上了這一係統。
但是他們遇到了電池溫度過高的問題，為了賽車的穩定性，他們還是不敢貿然使用這一設備。
梟龍之所以能夠在本站比賽中大大縮小和紅虎車隊之間的差距，很大程度上就是因為雙方的動能迴收係統發揮了截然不同的作用。
本周末的中海站同樣是一條非常適合動能迴收係統發揮重要作用的賽道，紅虎能夠抓緊時間解決自己這方麵得問題引人關注。
不過車隊技術總監聶巍今日給出了一個讓人失望的答案，他表示紅虎對於動能迴收係統係統不是非常熟悉和了解，前兩站比賽暴露出來的問題很有可能無法在短時間內給予解決：
“我們在這個係統的研發上還處於初級階段，因為我們不是廠商車隊，所以我們需要獨立研發動能迴收係統，而在過去我們並沒有積累到這方麵的經驗。
目前我們正在快速的人學習，但是考慮到資源和技術等各種原因，我們還需要多久才能夠到達頂尖水平仍然是一個未知數。”
聶巍最後還解釋了紅虎在天南站中沒有能夠完整使用動能迴收係統的原因：“魏魄在發車前就遇到了問題。