第41章 強勁的超軟
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“然而，最重要的事情是，整個車隊，包括洛城的每個人現在為以最快的速度擺脫現狀而非常努力的工作著。”
“我們至今仍未得分，所以和領跑者的差距是巨大的。
但我希望非常明確的一點是：我們絕對沒有放棄爭奪今年的世界冠軍，現在每個車隊還有252分的得分機會，我們為什麽要放棄呢？”
上周雷之神顧問馬龍在接受平州媒體的采訪時表示，雷之神必須盡快決定：是繼續為這個成功沒有保證的賽季全速推進；還是選擇放棄、將精力轉向贏得2210年的世界冠軍。
但杜目表示，現在還沒有到決定這個時候，雷之神對l60的發展不會停歇。
“發展將會繼續。像每個賽季一樣，不管未來的幾場比賽結果如何，這都將繼續。即便是情況比現在更糟。我們也絕不會放棄。因為這絕對不是雷之神的哲學。”
最後杜目以過去兩個賽季的曆史為證，來鼓舞車隊不要放棄。
“依靠現在的這組人馬，我們曾經從類似的局麵、從外界看起來不可能的局麵中殺了迴來。
這組人馬，在過去的兩年中，將四個冠軍中的三個收入了囊中(指兩個車隊冠軍和一個車手冠軍)。”洛城領隊說道。
雷之神還提到了賽車技術方麵的問題。
洛城車隊在文中表示：本周的l60將沒有任何技術升級，雙層擴散器最早可能在錦城站引入。
車隊將在周四，也就是今天決定是否在本周末的西漠大獎賽中使用動能迴收係統。
普輪策為西漠站準備的兩款幹胎組份是“中”和“超軟”。其中超軟胎是西漠大獎賽曆史上首次被應用。
雷之神車隊在周五練習中為兩台賽車安排了不同的動能迴收係統配置。
韋博世的賽車裝配動能迴收係統，而寧威的賽車沒有動能迴收係統。
雷之神車隊將通過練習賽對動能迴收係統的優劣進行評估。值得一提的是，韋博世的體重輕於隊友寧威。
絕影車隊目前傳出的消息是，昆海軻將在本站比賽中首次使用動能迴收係統參賽。
威淩車隊已經證實，他們的賽車將在本站比賽中使用新的底板和擴散器，這很可能是過渡版雙層擴散器。
如果屬實，擁有雙層擴散器的車隊將包括雲秦、北極星、神龍、梟龍、奔雷和威淩，總共六支車隊。
西漠站首次練習賽開始前賽道氣溫32度，賽道表麵45度。
賽道開放後20位車手各自跑了一個係統檢測圈就迴維修站“乘涼”了。
30分鍾後，戴爾率先做出計時圈成績是1分38秒697，連跑6圈之後成績提高到1分36秒790。
雷之神車手寧威是第二個開始計時圈的，但是寧威在二號彎就失控側滑，好在賽車沒有陷入沙坑。
龍浩在計時圈的八號彎衝出賽道，沿著逃生路又拐迴來了。同樣出錯的還有安賽特，位置是九號十號連續彎。
成風在連續第6圈做出1分33秒647的佳績，領先同期位居第二的羅世博0.7秒。
梟龍賽車的速度令人鼓舞，歐米翰做出的圈速落後隊友1秒，但仍高居第六位。
相反，奔雷車隊仍讓人捉摸不透。皮文斌落後頭車1.3秒排名第十位，而龍浩落後2.3秒名次墊底。
本站比賽，奔雷為皮文斌的賽車也安裝了過渡版擴散器。
最後的20分鍾，梟龍賽車摘掉舊款前翼，換上新款前翼，成風再次駛入賽道測試。
成風三個計時段的時間都不如他此前的最快圈速，但是1分34秒144的成績仍領先其他車手。
倒計時10分鍾時隻有11輛賽車出現在賽道上。
最後5分鍾時，隻有成風、昆海軻和張拓為留在維修站。
其中絕影車手費酷德首次拿出超軟胎試跑。
而布魯的賽車出現故障，新秀在賽道一邊停了下來。
布魯引發的黃旗打亂了所有在測車手的計時圈，直到倒計時1分30秒黃旗才撤除。
衝刺階段，超軟胎的費酷德圈速提高到1分33秒907，隊友昆海軻也憑借超軟胎跑入1分34秒以內，但他們仍無法超越成風。
最終，梟龍車手成風以單圈成績1分33秒647排名本次練習賽榜首。
第二次練習賽開始前賽道氣溫36度，賽道表麵溫度升至50度，風力超過了4米每秒。賽道開放後，兩台絕影賽車仍然搭載超軟胎駛上賽道。
昆海軻做出的最初成績是1分36秒538，輕鬆排到了頭位。
大部分車隊的安排是先用上午首次練習賽剩下的舊輪胎，也就是較硬的中性輪胎。
成風賽車的右前胎還留著明顯的粒化痕跡。
兩位雷之神車手在通過十號彎的時候出現了同樣的問題——前輪鎖死，看起來輪胎已經不行了。
皮文斌在通過七號彎左彎時吃路肩過猛撞壞了賽車前翼。
20分鍾，神龍車隊也換上超軟胎測試。張拓為做出1分33秒787後進站。諸浪軍的成績是1分33秒699，兩人的成績仍沒有超過成風在上午的最快圈速。
諸浪軍再接再厲，圈速升至1分33秒616，終於創造了新的全場最快圈速。
經過了近半小時的沉寂，車手們終於全麵改用超軟胎進行測試。
雲秦車手貝力落在十號彎刹車過猛鎖死了車輪。
換上新前翼的皮文斌在同一位置甩尾側滑。
擁有了雙層擴散器的申迪在第一階段做出全場最快後單圈速度一度升至第四位。
成風在60分鍾時首次測試超軟胎，但是圈速沒有提升。
羅世博取得突破，北極星賽車做出1分33秒339，把最快圈速又提升了0.277秒。
包括龍浩、成風等多位車手在十號彎處鎖死前輪。
奔雷車隊工程總監西門茲對媒體表示，他們利用練習賽讓賽車重載油以檢驗賽車輪胎的承受力。
最後5分鍾衝刺，所有車手搭載超軟胎登場。龍浩率先做出1分33秒530升至次席。其他車手的圈速沒有明顯提升。
最終，北極星車隊羅世博以1分33秒339的最快圈速名列榜首。
奔雷車手龍浩和神龍車手諸浪軍分列二、三位。
“我們至今仍未得分，所以和領跑者的差距是巨大的。
但我希望非常明確的一點是：我們絕對沒有放棄爭奪今年的世界冠軍，現在每個車隊還有252分的得分機會，我們為什麽要放棄呢？”
上周雷之神顧問馬龍在接受平州媒體的采訪時表示，雷之神必須盡快決定：是繼續為這個成功沒有保證的賽季全速推進；還是選擇放棄、將精力轉向贏得2210年的世界冠軍。
但杜目表示，現在還沒有到決定這個時候，雷之神對l60的發展不會停歇。
“發展將會繼續。像每個賽季一樣，不管未來的幾場比賽結果如何，這都將繼續。即便是情況比現在更糟。我們也絕不會放棄。因為這絕對不是雷之神的哲學。”
最後杜目以過去兩個賽季的曆史為證，來鼓舞車隊不要放棄。
“依靠現在的這組人馬，我們曾經從類似的局麵、從外界看起來不可能的局麵中殺了迴來。
這組人馬，在過去的兩年中，將四個冠軍中的三個收入了囊中(指兩個車隊冠軍和一個車手冠軍)。”洛城領隊說道。
雷之神還提到了賽車技術方麵的問題。
洛城車隊在文中表示：本周的l60將沒有任何技術升級，雙層擴散器最早可能在錦城站引入。
車隊將在周四，也就是今天決定是否在本周末的西漠大獎賽中使用動能迴收係統。
普輪策為西漠站準備的兩款幹胎組份是“中”和“超軟”。其中超軟胎是西漠大獎賽曆史上首次被應用。
雷之神車隊在周五練習中為兩台賽車安排了不同的動能迴收係統配置。
韋博世的賽車裝配動能迴收係統，而寧威的賽車沒有動能迴收係統。
雷之神車隊將通過練習賽對動能迴收係統的優劣進行評估。值得一提的是，韋博世的體重輕於隊友寧威。
絕影車隊目前傳出的消息是，昆海軻將在本站比賽中首次使用動能迴收係統參賽。
威淩車隊已經證實，他們的賽車將在本站比賽中使用新的底板和擴散器，這很可能是過渡版雙層擴散器。
如果屬實，擁有雙層擴散器的車隊將包括雲秦、北極星、神龍、梟龍、奔雷和威淩，總共六支車隊。
西漠站首次練習賽開始前賽道氣溫32度，賽道表麵45度。
賽道開放後20位車手各自跑了一個係統檢測圈就迴維修站“乘涼”了。
30分鍾後，戴爾率先做出計時圈成績是1分38秒697，連跑6圈之後成績提高到1分36秒790。
雷之神車手寧威是第二個開始計時圈的，但是寧威在二號彎就失控側滑，好在賽車沒有陷入沙坑。
龍浩在計時圈的八號彎衝出賽道，沿著逃生路又拐迴來了。同樣出錯的還有安賽特，位置是九號十號連續彎。
成風在連續第6圈做出1分33秒647的佳績，領先同期位居第二的羅世博0.7秒。
梟龍賽車的速度令人鼓舞，歐米翰做出的圈速落後隊友1秒，但仍高居第六位。
相反，奔雷車隊仍讓人捉摸不透。皮文斌落後頭車1.3秒排名第十位，而龍浩落後2.3秒名次墊底。
本站比賽，奔雷為皮文斌的賽車也安裝了過渡版擴散器。
最後的20分鍾，梟龍賽車摘掉舊款前翼，換上新款前翼，成風再次駛入賽道測試。
成風三個計時段的時間都不如他此前的最快圈速，但是1分34秒144的成績仍領先其他車手。
倒計時10分鍾時隻有11輛賽車出現在賽道上。
最後5分鍾時，隻有成風、昆海軻和張拓為留在維修站。
其中絕影車手費酷德首次拿出超軟胎試跑。
而布魯的賽車出現故障，新秀在賽道一邊停了下來。
布魯引發的黃旗打亂了所有在測車手的計時圈，直到倒計時1分30秒黃旗才撤除。
衝刺階段，超軟胎的費酷德圈速提高到1分33秒907，隊友昆海軻也憑借超軟胎跑入1分34秒以內，但他們仍無法超越成風。
最終，梟龍車手成風以單圈成績1分33秒647排名本次練習賽榜首。
第二次練習賽開始前賽道氣溫36度，賽道表麵溫度升至50度，風力超過了4米每秒。賽道開放後，兩台絕影賽車仍然搭載超軟胎駛上賽道。
昆海軻做出的最初成績是1分36秒538，輕鬆排到了頭位。
大部分車隊的安排是先用上午首次練習賽剩下的舊輪胎，也就是較硬的中性輪胎。
成風賽車的右前胎還留著明顯的粒化痕跡。
兩位雷之神車手在通過十號彎的時候出現了同樣的問題——前輪鎖死，看起來輪胎已經不行了。
皮文斌在通過七號彎左彎時吃路肩過猛撞壞了賽車前翼。
20分鍾，神龍車隊也換上超軟胎測試。張拓為做出1分33秒787後進站。諸浪軍的成績是1分33秒699，兩人的成績仍沒有超過成風在上午的最快圈速。
諸浪軍再接再厲，圈速升至1分33秒616，終於創造了新的全場最快圈速。
經過了近半小時的沉寂，車手們終於全麵改用超軟胎進行測試。
雲秦車手貝力落在十號彎刹車過猛鎖死了車輪。
換上新前翼的皮文斌在同一位置甩尾側滑。
擁有了雙層擴散器的申迪在第一階段做出全場最快後單圈速度一度升至第四位。
成風在60分鍾時首次測試超軟胎，但是圈速沒有提升。
羅世博取得突破，北極星賽車做出1分33秒339，把最快圈速又提升了0.277秒。
包括龍浩、成風等多位車手在十號彎處鎖死前輪。
奔雷車隊工程總監西門茲對媒體表示，他們利用練習賽讓賽車重載油以檢驗賽車輪胎的承受力。
最後5分鍾衝刺，所有車手搭載超軟胎登場。龍浩率先做出1分33秒530升至次席。其他車手的圈速沒有明顯提升。
最終，北極星車隊羅世博以1分33秒339的最快圈速名列榜首。
奔雷車手龍浩和神龍車手諸浪軍分列二、三位。