第27章 抓緊時間複製
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
但其他一些車隊將更困難，因為他們的賽車懸掛結構或賽車其他部分設計決定了不適合裝備雙層擴散器。
陳楚朗所指的不適合裝雙層擴散器的賽車會不會就是紅虎hu5呢。
少數戰勝了多數！
大秦汽車聯合會於昨天發表的聲明中寫到：“大秦汽車聯合會國際上訴法院決定拒絕針對2209年3月26日一級方程式賽車聯賽建州大獎賽賽事仲裁做出的16至24號決議的上訴。
基於在此之前的爭議和證據，法院的結論是，仲裁對於那些賽車符合規則的看法是正確的。”
大秦汽車聯合會的這個判罰幾乎就在預料之中。因為在前兩站比賽之中，擴散器幫的賽車已經在賽會幹事的檢查後被認為合法。
而且，大秦汽車聯合會也不可能因為擴散器問題，將本來就身處懸崖的雲秦車隊、神龍和北極星推下深淵。
在大秦汽車聯合會宣布擴散器合法之後，奔雷等車隊已經準備好了裝載這款能夠提高圈速0.5秒以上的擴散器，而雷之神卻隻能開始進行進一步的研發。
看來，雷之神在本賽季的日子，注定不會太好過。
在大秦汽車聯合會法庭宣布擴散器合法之後，雲秦車隊的老板陳楚朗表示了對於法庭裁決的歡迎。
而此次上訴失敗對於雷之神的影響巨大，由於設計方麵的原因，雷之神甚至沒辦法直接裝上擴散器，而需要重新對賽車的一些部件進行設計。
擴散器到底合法不合法，對於一級方程式各支車隊來說，已經不是單純的技術問題，而是演變到了各車隊在大秦汽車聯合會中的一場角力。
而這次爭鬥，雷之神是最大的輸家。
去年中海站比賽期間，大秦汽車聯合會突然發出通知，表示將在2210年統一引擎，進行經費的削減。
這引起了各大車隊的反彈，其中抗議最為堅決的就是雷之神，他們甚至以退出作為要挾，讓大秦汽車聯合會屈服。
雖然讓雷之神退出的事情最終並沒有發生，但是雷之神失勢卻是必然的。
而雲秦車隊的崛起則符合大秦汽車聯合會的要求，是一個新興車隊，而老板又是前雷之神高管，富有良好的人際關係。
另外，此車隊取得的良好戰績還能給其他中小車隊提個醒：“別看雲秦車隊是小車隊，也能花小錢辦大事。”
這無疑是在大環境經濟危機之下給其他車隊打了一記強心針，也給想要在今後幾年內進入一級方程式的其他車隊樹立了良好的榜樣，拯救已經傷痕累累的一級方程式。
被判合法之後，其他車隊的反應是毫無意外的“一片哀鳴”。
畢竟，假如他們能夠很快造出相同的東西，他們也不會這麽熱衷於上訴了。
絕影車隊領隊馬裏森說：“車隊將不得不花費巨額的代價，來重新設計整個賽車！”
事情鬧到現在，連不那麽專業的車迷都知道，雙層擴散器帶給雙方的差距，是對一級方程式賽車來說代表著天壤之別的“每圈快1秒”！
這些車隊自然也都知道，他們也都沒有隱瞞一個事實——在上訴的同時，他們也同時在抓緊研究雙層擴散器，做好兩手準備。
雷之神隨即表示了失望，他們稱“l2209將不得不麵臨徹底的改造，幾乎是全麵重新設計”。
領隊杜目發表聲明說：“我會等著看上訴法庭給出的理由到底是什麽，但我們現在也不得不趕緊投入時間和金錢，去想出賽車的解決方案。
畢竟，它需要改變我們整個空氣動力學的設計，我們隻能雙倍努力，以爭取讓賽車盡快迴到最高競爭力行列中去。”
而在網絡上的車迷調查中，近一半的車迷認為，接下來將出現使用雙層擴散器的車隊領跑的格局，沒有特別堅定支持者的車迷，更是歡唿“可以看到不同的一級方程式了”！
還有不少女車迷，興奮地表示“段天才的春天終於來臨了”。
判決出爐後，雲秦車隊隨即發表了聲明，他們表現得不卑不亢：“我們對國際上訴法庭今天達成的協議表示滿意。
我們對競爭對手通過他們可利用的渠道，對我們的賽車使用的一切設計和一切概念提出質疑的權利，也表示尊重。
繼大秦汽車聯合會的技術部門和建州及天南的幹事之後，現在大秦汽車聯合會上訴法庭的5位法官再次證實了我們的賽車自始至終都是嚴格遵照2209技術規則。
上訴法庭的這一裁決將此事畫上句號，我們期待新賽季的更多挑戰。”
北極星和神龍車隊，也都紛紛發表聲明，表示了對結果的歡迎。事實上，他們並沒有表現得像聲明中那麽有自信，昨天中海世紀賽車場方麵組織了一次媒體的探訪活動。
有人看到，三支涉嫌違規的車隊在組裝賽車時，都是隻裝前部和中部，判決結果一宣布，技師們馬上開始組裝後部，雙層擴散器開始了調試工作。
大秦汽車聯合會的判決，在宣告了官司勝負的同時，也將促使那3支車隊以外的車隊，全麵研發新的擴散器，以追上雲秦車隊車隊的速度。
雷之神車隊就宣布將全速研發新擴散器。
其車手寧威表示：“大秦汽車聯合會的判決不僅將決定擴散器的設計，同時也將對本賽季總冠軍的歸屬產生重要影響。”
據悉，雷之神此前公布的研究進度顯示，他們可能要等到6月的西絲州站時，才可以搭載上適合雷之神賽車的新擴散器參賽。
15日上午，成風在中海參加某品牌的商業活動時表示：“由於賽車的問題，我在中海排位賽上能闖進前10名就非常不錯了。”
對於中海世紀賽車場的印象，成風表示：“我非常喜歡在這裏進行比賽，這條賽道有很多富有挑戰性的位置。
要想在這裏取得好成績，理想地調校賽車是非常重要的，尤其是在高速彎時需要掌握好賽車的平衡。另外，在發卡彎則要很好的機械抓地力。”
陳楚朗所指的不適合裝雙層擴散器的賽車會不會就是紅虎hu5呢。
少數戰勝了多數！
大秦汽車聯合會於昨天發表的聲明中寫到：“大秦汽車聯合會國際上訴法院決定拒絕針對2209年3月26日一級方程式賽車聯賽建州大獎賽賽事仲裁做出的16至24號決議的上訴。
基於在此之前的爭議和證據，法院的結論是，仲裁對於那些賽車符合規則的看法是正確的。”
大秦汽車聯合會的這個判罰幾乎就在預料之中。因為在前兩站比賽之中，擴散器幫的賽車已經在賽會幹事的檢查後被認為合法。
而且，大秦汽車聯合會也不可能因為擴散器問題，將本來就身處懸崖的雲秦車隊、神龍和北極星推下深淵。
在大秦汽車聯合會宣布擴散器合法之後，奔雷等車隊已經準備好了裝載這款能夠提高圈速0.5秒以上的擴散器，而雷之神卻隻能開始進行進一步的研發。
看來，雷之神在本賽季的日子，注定不會太好過。
在大秦汽車聯合會法庭宣布擴散器合法之後，雲秦車隊的老板陳楚朗表示了對於法庭裁決的歡迎。
而此次上訴失敗對於雷之神的影響巨大，由於設計方麵的原因，雷之神甚至沒辦法直接裝上擴散器，而需要重新對賽車的一些部件進行設計。
擴散器到底合法不合法，對於一級方程式各支車隊來說，已經不是單純的技術問題，而是演變到了各車隊在大秦汽車聯合會中的一場角力。
而這次爭鬥，雷之神是最大的輸家。
去年中海站比賽期間，大秦汽車聯合會突然發出通知，表示將在2210年統一引擎，進行經費的削減。
這引起了各大車隊的反彈，其中抗議最為堅決的就是雷之神，他們甚至以退出作為要挾，讓大秦汽車聯合會屈服。
雖然讓雷之神退出的事情最終並沒有發生，但是雷之神失勢卻是必然的。
而雲秦車隊的崛起則符合大秦汽車聯合會的要求，是一個新興車隊，而老板又是前雷之神高管，富有良好的人際關係。
另外，此車隊取得的良好戰績還能給其他中小車隊提個醒：“別看雲秦車隊是小車隊，也能花小錢辦大事。”
這無疑是在大環境經濟危機之下給其他車隊打了一記強心針，也給想要在今後幾年內進入一級方程式的其他車隊樹立了良好的榜樣，拯救已經傷痕累累的一級方程式。
被判合法之後，其他車隊的反應是毫無意外的“一片哀鳴”。
畢竟，假如他們能夠很快造出相同的東西，他們也不會這麽熱衷於上訴了。
絕影車隊領隊馬裏森說：“車隊將不得不花費巨額的代價，來重新設計整個賽車！”
事情鬧到現在，連不那麽專業的車迷都知道，雙層擴散器帶給雙方的差距，是對一級方程式賽車來說代表著天壤之別的“每圈快1秒”！
這些車隊自然也都知道，他們也都沒有隱瞞一個事實——在上訴的同時，他們也同時在抓緊研究雙層擴散器，做好兩手準備。
雷之神隨即表示了失望，他們稱“l2209將不得不麵臨徹底的改造，幾乎是全麵重新設計”。
領隊杜目發表聲明說：“我會等著看上訴法庭給出的理由到底是什麽，但我們現在也不得不趕緊投入時間和金錢，去想出賽車的解決方案。
畢竟，它需要改變我們整個空氣動力學的設計，我們隻能雙倍努力，以爭取讓賽車盡快迴到最高競爭力行列中去。”
而在網絡上的車迷調查中，近一半的車迷認為，接下來將出現使用雙層擴散器的車隊領跑的格局，沒有特別堅定支持者的車迷，更是歡唿“可以看到不同的一級方程式了”！
還有不少女車迷，興奮地表示“段天才的春天終於來臨了”。
判決出爐後，雲秦車隊隨即發表了聲明，他們表現得不卑不亢：“我們對國際上訴法庭今天達成的協議表示滿意。
我們對競爭對手通過他們可利用的渠道，對我們的賽車使用的一切設計和一切概念提出質疑的權利，也表示尊重。
繼大秦汽車聯合會的技術部門和建州及天南的幹事之後，現在大秦汽車聯合會上訴法庭的5位法官再次證實了我們的賽車自始至終都是嚴格遵照2209技術規則。
上訴法庭的這一裁決將此事畫上句號，我們期待新賽季的更多挑戰。”
北極星和神龍車隊，也都紛紛發表聲明，表示了對結果的歡迎。事實上，他們並沒有表現得像聲明中那麽有自信，昨天中海世紀賽車場方麵組織了一次媒體的探訪活動。
有人看到，三支涉嫌違規的車隊在組裝賽車時，都是隻裝前部和中部，判決結果一宣布，技師們馬上開始組裝後部，雙層擴散器開始了調試工作。
大秦汽車聯合會的判決，在宣告了官司勝負的同時，也將促使那3支車隊以外的車隊，全麵研發新的擴散器，以追上雲秦車隊車隊的速度。
雷之神車隊就宣布將全速研發新擴散器。
其車手寧威表示：“大秦汽車聯合會的判決不僅將決定擴散器的設計，同時也將對本賽季總冠軍的歸屬產生重要影響。”
據悉，雷之神此前公布的研究進度顯示，他們可能要等到6月的西絲州站時，才可以搭載上適合雷之神賽車的新擴散器參賽。
15日上午，成風在中海參加某品牌的商業活動時表示：“由於賽車的問題，我在中海排位賽上能闖進前10名就非常不錯了。”
對於中海世紀賽車場的印象，成風表示：“我非常喜歡在這裏進行比賽，這條賽道有很多富有挑戰性的位置。
要想在這裏取得好成績，理想地調校賽車是非常重要的，尤其是在高速彎時需要掌握好賽車的平衡。另外，在發卡彎則要很好的機械抓地力。”