第88章 沉悶的街道賽
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
前幾站比賽排位成績不甚理想的費酷德獲得了排位賽的第八名。
樂獅在西侖大獎賽獲得曆史最佳排位：兩位車手首次同時進入第三節，安賽特最終排位第六也是其個人最好成績。
樂獅賽後官方新聞稿的標題就是《曆史最佳排位》。
“這是我的最好成績，所以我很高興。”安賽特在車隊賽後官方新聞稿中說道。
安賽特此前的排位賽最好成績是第七名，那是在他所參加的首場一級方程式比賽中獲得的，不過那次他駕駛的可是絕影絕影07賽車。
“對我們來說這是美妙的一天。昨天晚上我們做了一些改變，結果今天全部奏效。車隊在數據分析工作中非常努力。我們沒有料到會在這裏跑得這麽好。”
安賽特指出，他在最後一個計時圈本來還可以跑得更快。
“我在最後一圈的十二號彎出現了一個失誤，刹車的時候鎖死了後輪。”安賽特說道。
“現在我們必須腳踏實地，因為比賽中還有更多的路程等待著我們。我期待著明天的比賽，我相信我們可以獲得積分。”
戴爾雖然也取得了個人最好成績，但是戴爾認為自己本應該做得更好。
“結果不壞。但是我在使用超軟胎時候的抓地力問題還是沒有解決。所以我們還需要繼續為此工作。”
“在一條新賽道上，有些大車隊做得正確，有些做得不對，今天我們已經發揮出了賽車的全部。現在是輪到我在正式比賽中展示全部的時候了。”戴爾最後說。
練習賽中曾表現不錯的龍浩在排位時沒有通過第二節，最終排在第12位發車。隊友皮文斌名列第15。
展望明天的正賽時龍浩坦言會寄望於“意外情況”出現，譬如安全車。
“很顯然排位賽的結果令人失望，我本來以為能好很多。這樣一來明天的正賽肯定會困難一些，但在這種街道賽道上任何事都有可能。”
龍浩表示將和車隊一起製定正賽戰術，“所有的因素都要考慮進去，譬如安全車的出現，因為這種可能性很大。”
同樣對排位賽不能滿意的皮文斌也認為這樣的結果沒能正確反映出車隊的實力，他表示將“準備采用激進的戰術爭取提高名次”。
梟龍兩位車手一個第二，一個第六，在中洲大獎賽排位賽中的表現算是及格。
成風承認自己的圈速不敵韋博世，希望明天有所改進。而歐米翰則對速度不濟感到有些沮喪。梟龍領隊單能盛期待周日正賽不要出現事故。
“我們知道我們有一輛好車，而且在排位賽中沒有遇到任何問題。”成風在賽後說道。
“我感覺真的很自如，我決定使用超軟胎跑計時圈。我的第一個單圈不太理想，相比第二圈慢了大概一秒，最後一圈一切進展順利。”
展望周日正式比賽，成風繼續說道：“第二位對於明天的正賽來說很好。然而韋博世在第一階段跑得實在太快，我希望明天我們能在這一位置取得提高。車隊做得很好，我對實力充滿信心。”
歐米翰整個周末的速度都不是很理想，排位賽排名第五是他此前三次練習的寫照。
“賽車的平衡很好，通過階段練習我們不斷提高。”歐米翰說道。“但是我對第五位感到失望，因為我的駕駛沒有出現任何失誤，最大化的發揮了賽車速度。”
賽車速度不快，歐米翰希望通過策略讓自己提高名次。
“現在是需要在明天跑好發車並盡可能多的獲得積分的時候了，我們的策略應該能夠幫助我們在正賽中提高排名。”歐米翰最後說道。
車隊領隊單能盛並沒有像往常一樣在賽後總結中爆出猛料，而是把更多的話獻給了西侖賽道的組織者。
關於自己的兩位車手，單能盛暗示他們的策略有所不同。
“對於成風和歐米翰來說這又是一個好的下午，兩位車手在其各自的策略背景下都做出了可觀的圈速。總之，我們對在一條新賽道上舉辦的大獎賽做好了準備。”單能盛說道。
“我們希望明天的正賽不要出現事故。”單能盛最後補充說道。
賽前一直強調自己必須改善排位狀態的寧威對第四的發車位置還是有點兒失望，但他表示不會放過爭取勝利的機會。
“第四位當然不是我最想要的，但也不是世界末日。第三節最後一個計時圈我有幾次都鎖死輪胎，損失了寶貴的時間，否則我的排名應該可以更好。雖然都不是大錯，但在這樣的賽道上任何一個小錯誤都會讓你付出代價。”
寧威認為，如果自己把握住發車的機會就仍有機會取得最終勝利，“我們的賽車一向在正賽中能夠表現出很快的速度。”
雷之神車隊負責現場指揮的孔誌強認為兩位車手排位賽的成績已經很好。
“正賽的發車將是決定性的時刻。”他認為：“我希望兩位都能為車隊帶來盡可能多的積分。我們的賽車長距離的競爭力不言而喻，我們必須將這個優勢盡量發揮出來。
同時我們必須小心應付可能出現的所有‘狀況’，在街道賽當中安全車‘破壞’比賽策略的可能總是存在的。”
周日的西侖豔陽高照，賽前氣溫二十九度，賽道表麵溫度四十四度，超過了過去兩天。
西侖車迷也是熱力更勁，據賽會公布的統計顯示，周日入場觀眾人數超過11.5萬，整個周末觀眾人數21.2萬。
對於搭建臨時看台的街道賽來說，票房已經非常可觀了。
雷之神的起步裝置確實要領先其他車隊，所以起步的瞬間將會非常好看，特別是在第四位的寧威有沒有機會超越前麵的賽車？
成風在暖胎圈後停在發車格上將賽車的頭部往內線稍稍傾斜，目的就是想要在起步切線的時候看有沒有辦法擋在韋博世前麵。
正如賽前所預料，外線發車位(偶數順位)因為路麵較髒而處在劣勢。
杆位韋博世順利帶出保持領先，成風頂住昆海軻的進攻後勉強守住第二。
第四位發車的寧威被歐米翰超過後降至第五，安賽特和諸浪軍保持原位置，羅世博超過費酷德升至第八，張拓為超過戴爾升至第十。
前十名車手中內線發車位的車手占據更為有利局勢，超車出現了三次。
排位第12的龍浩超過柳速後慘遭對手追尾，連一圈都沒跑完就被迫退賽。
成風原本寄希望於在發車的時候解決掉韋博世，但是外線賽道的條件限製住了成風的發揮，不但沒能超掉韋博世，還差點被昆海軻給翻掉。
身具一半西羅洲血統的韋博世領跑之後就獲得觀賽現場車迷們的歡唿。
也正如成風所說“韋博世難以被擊敗”，韋博世在領先位置瘋狂加速，五圈後韋博世領先成風3秒。
第三位的昆海軻也追不上成風，同樣落後了3秒，歐米翰和寧威緊逼昆海軻伺機進攻。
成風車速上來的有些晚，衛冕冠軍用了幾圈才找到節奏，並與韋博世輪番做出最快圈速，兩人之間的距離控製在三秒左右，昆海軻則被漸漸甩遠。
十圈後，昆海軻已經徹底掉隊了。藍玉州人車速較慢，不但繼續被身後的歐米翰和寧威緊逼，甚至安賽特和諸浪軍也漸漸追了上來。
韋博世瘋快之謎終於在第十四圈揭曉，韋博世進站了。
韋博世進站前領先成風4.8秒，此前他所創造的最快圈速是1分39秒024。
雷之神車隊為韋博世施行了一次很短的停站，韋博世迴到賽道上正好趕在隊友寧威前麵。
成風領先後立刻刷新了韋博世的最快圈速，並在第十六圈進站。成風未能憑借這次進站超過韋博世，不過縮小了一些距離，跟在了沒有進站的寧威身後。
兩圈後，昆海軻和寧威同時進站，領先位置輪給歐米翰。單能盛昨天指出兩位車手策略不同的言論得到兌現。
歐米翰在第二十圈進站，但是當他迴到賽道時發現自己仍然在昆海軻後麵。
除了諸浪軍超過安賽特，以及張拓為重油未進站之外，首次進站沒有帶來更過的名次變化。
一級方程式大獎賽戰至第二十圈為止，連衝出路肩的狀況都非常罕見，比賽進行得異常平靜，甚至有些乏味。
韋博世和成風仍然是速度最快的兩位車手。
三十圈後，第三位的昆海軻已經落後領先者超過20秒。
韋博世的速度比成風更快，他將自己的領先優勢擴大到了8秒。第三十四圈，韋博世再次做出最快圈速1分38秒840，繼續擴大著自己的優勢。
韋博世和成風分別在第三十六圈和第三十八圈第二次進站，兩位車手都換上了超軟胎。
韋博世在出維修站時與同時出站的申迪發生了一點小摩擦，招致賽會的調查。
五圈後，申迪在二號彎失控撞上輪胎護牆，成為首位因為撞車退賽的車手。
第四十四圈，歐米翰和寧威同時進站，此前一直緊逼對手的寧威希望利用這次進站完成超車。
樂獅在西侖大獎賽獲得曆史最佳排位：兩位車手首次同時進入第三節，安賽特最終排位第六也是其個人最好成績。
樂獅賽後官方新聞稿的標題就是《曆史最佳排位》。
“這是我的最好成績，所以我很高興。”安賽特在車隊賽後官方新聞稿中說道。
安賽特此前的排位賽最好成績是第七名，那是在他所參加的首場一級方程式比賽中獲得的，不過那次他駕駛的可是絕影絕影07賽車。
“對我們來說這是美妙的一天。昨天晚上我們做了一些改變，結果今天全部奏效。車隊在數據分析工作中非常努力。我們沒有料到會在這裏跑得這麽好。”
安賽特指出，他在最後一個計時圈本來還可以跑得更快。
“我在最後一圈的十二號彎出現了一個失誤，刹車的時候鎖死了後輪。”安賽特說道。
“現在我們必須腳踏實地，因為比賽中還有更多的路程等待著我們。我期待著明天的比賽，我相信我們可以獲得積分。”
戴爾雖然也取得了個人最好成績，但是戴爾認為自己本應該做得更好。
“結果不壞。但是我在使用超軟胎時候的抓地力問題還是沒有解決。所以我們還需要繼續為此工作。”
“在一條新賽道上，有些大車隊做得正確，有些做得不對，今天我們已經發揮出了賽車的全部。現在是輪到我在正式比賽中展示全部的時候了。”戴爾最後說。
練習賽中曾表現不錯的龍浩在排位時沒有通過第二節，最終排在第12位發車。隊友皮文斌名列第15。
展望明天的正賽時龍浩坦言會寄望於“意外情況”出現，譬如安全車。
“很顯然排位賽的結果令人失望，我本來以為能好很多。這樣一來明天的正賽肯定會困難一些，但在這種街道賽道上任何事都有可能。”
龍浩表示將和車隊一起製定正賽戰術，“所有的因素都要考慮進去，譬如安全車的出現，因為這種可能性很大。”
同樣對排位賽不能滿意的皮文斌也認為這樣的結果沒能正確反映出車隊的實力，他表示將“準備采用激進的戰術爭取提高名次”。
梟龍兩位車手一個第二，一個第六，在中洲大獎賽排位賽中的表現算是及格。
成風承認自己的圈速不敵韋博世，希望明天有所改進。而歐米翰則對速度不濟感到有些沮喪。梟龍領隊單能盛期待周日正賽不要出現事故。
“我們知道我們有一輛好車，而且在排位賽中沒有遇到任何問題。”成風在賽後說道。
“我感覺真的很自如，我決定使用超軟胎跑計時圈。我的第一個單圈不太理想，相比第二圈慢了大概一秒，最後一圈一切進展順利。”
展望周日正式比賽，成風繼續說道：“第二位對於明天的正賽來說很好。然而韋博世在第一階段跑得實在太快，我希望明天我們能在這一位置取得提高。車隊做得很好，我對實力充滿信心。”
歐米翰整個周末的速度都不是很理想，排位賽排名第五是他此前三次練習的寫照。
“賽車的平衡很好，通過階段練習我們不斷提高。”歐米翰說道。“但是我對第五位感到失望，因為我的駕駛沒有出現任何失誤，最大化的發揮了賽車速度。”
賽車速度不快，歐米翰希望通過策略讓自己提高名次。
“現在是需要在明天跑好發車並盡可能多的獲得積分的時候了，我們的策略應該能夠幫助我們在正賽中提高排名。”歐米翰最後說道。
車隊領隊單能盛並沒有像往常一樣在賽後總結中爆出猛料，而是把更多的話獻給了西侖賽道的組織者。
關於自己的兩位車手，單能盛暗示他們的策略有所不同。
“對於成風和歐米翰來說這又是一個好的下午，兩位車手在其各自的策略背景下都做出了可觀的圈速。總之，我們對在一條新賽道上舉辦的大獎賽做好了準備。”單能盛說道。
“我們希望明天的正賽不要出現事故。”單能盛最後補充說道。
賽前一直強調自己必須改善排位狀態的寧威對第四的發車位置還是有點兒失望，但他表示不會放過爭取勝利的機會。
“第四位當然不是我最想要的，但也不是世界末日。第三節最後一個計時圈我有幾次都鎖死輪胎，損失了寶貴的時間，否則我的排名應該可以更好。雖然都不是大錯，但在這樣的賽道上任何一個小錯誤都會讓你付出代價。”
寧威認為，如果自己把握住發車的機會就仍有機會取得最終勝利，“我們的賽車一向在正賽中能夠表現出很快的速度。”
雷之神車隊負責現場指揮的孔誌強認為兩位車手排位賽的成績已經很好。
“正賽的發車將是決定性的時刻。”他認為：“我希望兩位都能為車隊帶來盡可能多的積分。我們的賽車長距離的競爭力不言而喻，我們必須將這個優勢盡量發揮出來。
同時我們必須小心應付可能出現的所有‘狀況’，在街道賽當中安全車‘破壞’比賽策略的可能總是存在的。”
周日的西侖豔陽高照，賽前氣溫二十九度，賽道表麵溫度四十四度，超過了過去兩天。
西侖車迷也是熱力更勁，據賽會公布的統計顯示，周日入場觀眾人數超過11.5萬，整個周末觀眾人數21.2萬。
對於搭建臨時看台的街道賽來說，票房已經非常可觀了。
雷之神的起步裝置確實要領先其他車隊，所以起步的瞬間將會非常好看，特別是在第四位的寧威有沒有機會超越前麵的賽車？
成風在暖胎圈後停在發車格上將賽車的頭部往內線稍稍傾斜，目的就是想要在起步切線的時候看有沒有辦法擋在韋博世前麵。
正如賽前所預料，外線發車位(偶數順位)因為路麵較髒而處在劣勢。
杆位韋博世順利帶出保持領先，成風頂住昆海軻的進攻後勉強守住第二。
第四位發車的寧威被歐米翰超過後降至第五，安賽特和諸浪軍保持原位置，羅世博超過費酷德升至第八，張拓為超過戴爾升至第十。
前十名車手中內線發車位的車手占據更為有利局勢，超車出現了三次。
排位第12的龍浩超過柳速後慘遭對手追尾，連一圈都沒跑完就被迫退賽。
成風原本寄希望於在發車的時候解決掉韋博世，但是外線賽道的條件限製住了成風的發揮，不但沒能超掉韋博世，還差點被昆海軻給翻掉。
身具一半西羅洲血統的韋博世領跑之後就獲得觀賽現場車迷們的歡唿。
也正如成風所說“韋博世難以被擊敗”，韋博世在領先位置瘋狂加速，五圈後韋博世領先成風3秒。
第三位的昆海軻也追不上成風，同樣落後了3秒，歐米翰和寧威緊逼昆海軻伺機進攻。
成風車速上來的有些晚，衛冕冠軍用了幾圈才找到節奏，並與韋博世輪番做出最快圈速，兩人之間的距離控製在三秒左右，昆海軻則被漸漸甩遠。
十圈後，昆海軻已經徹底掉隊了。藍玉州人車速較慢，不但繼續被身後的歐米翰和寧威緊逼，甚至安賽特和諸浪軍也漸漸追了上來。
韋博世瘋快之謎終於在第十四圈揭曉，韋博世進站了。
韋博世進站前領先成風4.8秒，此前他所創造的最快圈速是1分39秒024。
雷之神車隊為韋博世施行了一次很短的停站，韋博世迴到賽道上正好趕在隊友寧威前麵。
成風領先後立刻刷新了韋博世的最快圈速，並在第十六圈進站。成風未能憑借這次進站超過韋博世，不過縮小了一些距離，跟在了沒有進站的寧威身後。
兩圈後，昆海軻和寧威同時進站，領先位置輪給歐米翰。單能盛昨天指出兩位車手策略不同的言論得到兌現。
歐米翰在第二十圈進站，但是當他迴到賽道時發現自己仍然在昆海軻後麵。
除了諸浪軍超過安賽特，以及張拓為重油未進站之外，首次進站沒有帶來更過的名次變化。
一級方程式大獎賽戰至第二十圈為止，連衝出路肩的狀況都非常罕見，比賽進行得異常平靜，甚至有些乏味。
韋博世和成風仍然是速度最快的兩位車手。
三十圈後，第三位的昆海軻已經落後領先者超過20秒。
韋博世的速度比成風更快，他將自己的領先優勢擴大到了8秒。第三十四圈，韋博世再次做出最快圈速1分38秒840，繼續擴大著自己的優勢。
韋博世和成風分別在第三十六圈和第三十八圈第二次進站，兩位車手都換上了超軟胎。
韋博世在出維修站時與同時出站的申迪發生了一點小摩擦，招致賽會的調查。
五圈後，申迪在二號彎失控撞上輪胎護牆，成為首位因為撞車退賽的車手。
第四十四圈，歐米翰和寧威同時進站，此前一直緊逼對手的寧威希望利用這次進站完成超車。