兩輛豪華電動大巴載著第一批客人，穿過長長的隧道，很快來到了太空高鐵地麵站。
高鐵站位於天梯島中部，距離頂部軌道大約幾十米的地方。
這裏視野極佳，乘客在等車的時候也可以通過四周的玻璃牆觀賞到熱帶海洋風景。
從這裏可以看到天梯副島全景，以及周邊海域上大大小小的遊艇。
跟普通火車不一樣，太空高鐵的動力來自軌道線圈的電磁力，所以車廂與車廂之間並不需要連接在一起。
所以“列車”其實隻是一個比喻，實際上每個車廂都是一個獨立的空間，不能像普通火車廂那樣從一個車廂走到另一個車廂裏麵去。
不算外部結構的話，每個車廂內部長寬高都是10米。
貨運車廂內部直接塞標準集裝箱，這樣貨物可以非常快捷地從海上貨輪運轉到太空高鐵上，或者反過來。
客運車廂分為三層，每一層裏麵可以容納100個豪華座位。
這些座位並不是直接擺放在地板上，而是被一個巨大的半圓形叉子固定在杆子上。
杆子一頭連接天花板，一頭連接地板，看上去十分牢固。
車廂向外的兩個麵都是由特殊材料加固後的透明有機材料組成，乘客可以清晰地看到外麵的景色。
此外，在車廂沒有玻璃牆的一麵，每一層都有幾個不分男女的通用洗手間可供乘客隨時使用。
在另一麵牆邊上還有幾台自助販賣機，能夠提供常見的零食和飲料讓乘客購買。
這是“經濟艙”的布置，此外還有“商務艙”，相比之下就是位置更少，每個座位更寬大更舒適。
自助販賣機換成了人工服務的吧台，食品飲料品種更加齊全。
至於“頭等艙”，那就更舒服了，不但服務員更多，還可以送貨上門服務，讓乘客無需離開座位就能品嚐到來自世界各地的特色小吃。
另外，座位換成了類似休眠倉的樣式，不但可以躺平了休息，並且還附帶全身按摩功能。
不過今天不是享受的時候，趙明給他們安排的車廂是一節商務艙加一節經濟艙，足夠坐下所有人了。
相應的，登車的“月台”分成上中下三層，每一層都有一個往前突出一點的跳台跟車廂入口連接。
大致介紹了一番之後，趙明帶著魏建國等主要領導從自動扶梯來到上層車廂入口處。
兩扇自動門從中間向兩邊滑開，就像普通電梯門一樣，隻不過其寬度要更寬一些。
進去一眼就能看到兩麵互相垂直的透明玻璃牆分別位於對麵和左側。
右側牆邊並排布置了幾個洗手間，旁邊還有洗手台。
透過正對著門的玻璃牆，魏建國可以看到對麵牆壁上有一塊很大的液晶顯示屏，現在正循環播放著乘車注意事項。
“這些座位很奇怪啊。”魏建國看了看房間裏這些杆子，“難道還能升降？”
“是的，在行程的後半段，我們會做減速運動。這個時候座位就會翻轉過來，同時也會順著杆子上升到天花板上去。
當然，這個時候由於慣性把我們往上拋模擬了重力，加上座位又是顛倒過來的，所以我們反而不會覺得自己在朝上飛。”
“有意思，也就是說咱們會體驗到超重的感覺？”
“是的，不過不用擔心，我們不會把加速度設置得太大，不會超出普通人的承受範圍。”
“能具體說說嗎？”
“當然可以。”趙明點點頭，“咱們全程大概是36000公裏多一點。在不考慮成本和觀光需求的情況下，前半程一直做勻加速直線運動，後半程一直做勻減速運動。
在加速度設定為一個g的時候，根據h=?2可以算出大約需要1897秒完成前半程。這就是大約32分鍾。
後半程減速運動需要的時間也是一樣多，那麽咱們總共需要1小時零4分左右即可達到上方太空站。
當然，實際上我們不會真的這麽趕。在地麵附近的時候，由於本身還受到正常地球引力的影響，我們向上的加速度不會很大。
進入太空以後，地球引力變小，這個時候我們會組建增大加速度。咱們加速減速時，其實是變加速運動，實際上我們需要更多一點的時間才能到站。
當然從總體來說，前半段加速運動，後半段減速運動，這是沒錯的。”
“嘶……一個多小時就能到太空站上麵，這速度真是太驚人了！”
“其實普通人能夠承受的過載在3到5個g之間，理論上我們還可以把加速度增加到3個g，這樣大概隻需二三十分鍾就能抵達太空站。”
“對了，我們到達太空站以後，車廂會停止運動，那我們豈不是處於失重狀態？”
“是的，不過不用擔心，短暫處於低重力狀態並不會對人體造成什麽傷害。”
魏建國點點頭，隨即又想到另一個問題：“那我們怎麽下車呢？”
“在軌道末端有一個大型機械手，它會抓住我們的車廂進行一個90度的翻轉，然後車廂會經過另一台通道整體往太空站邊緣移動。
現在太空站已經開始旋轉了，利用旋轉產生的離心力來模擬重力。
所以等我們出車廂的時候，可以體驗到跟地麵上基本一樣的重力，隻不過方向不是指向地球，而是一個跟電梯軌道垂直的方向。”
“哦，好複雜。”魏建國搖搖頭，自嘲地笑道：“算了，我老了，想象不出來。我們這些人的小命就全交給你們啦。”
“哈哈，放心吧魏總，之前我們是做過測試的，安全方麵不用擔心。再說我還在這裏呢，真要是出現什麽意外，保證不會出現人員傷亡。”
不知不覺中，乘客們都已經找到自己的位置就坐，車廂上中下三層艙門自動關閉。
車廂微微一震，開始沿著軌道往前挪去。
“咱們準備進入慢車道了。”趙明笑道。
“慢車道？”
“是啊，相對旁邊運貨的通道來說，咱們這條通道當然是慢車道啦。貨運通道的加速度可不是人類能夠承受的。”
很快，車廂來到一個方形的大洞下方停住，下麵有升降設備將車廂抬起，整體送入深不見頂的慢車道。
軌道周圍的線圈開始通電，在電磁力的作用下，車廂緩緩上升，並不斷加速。
高鐵站位於天梯島中部，距離頂部軌道大約幾十米的地方。
這裏視野極佳，乘客在等車的時候也可以通過四周的玻璃牆觀賞到熱帶海洋風景。
從這裏可以看到天梯副島全景，以及周邊海域上大大小小的遊艇。
跟普通火車不一樣，太空高鐵的動力來自軌道線圈的電磁力，所以車廂與車廂之間並不需要連接在一起。
所以“列車”其實隻是一個比喻，實際上每個車廂都是一個獨立的空間，不能像普通火車廂那樣從一個車廂走到另一個車廂裏麵去。
不算外部結構的話，每個車廂內部長寬高都是10米。
貨運車廂內部直接塞標準集裝箱，這樣貨物可以非常快捷地從海上貨輪運轉到太空高鐵上，或者反過來。
客運車廂分為三層，每一層裏麵可以容納100個豪華座位。
這些座位並不是直接擺放在地板上，而是被一個巨大的半圓形叉子固定在杆子上。
杆子一頭連接天花板，一頭連接地板，看上去十分牢固。
車廂向外的兩個麵都是由特殊材料加固後的透明有機材料組成，乘客可以清晰地看到外麵的景色。
此外，在車廂沒有玻璃牆的一麵，每一層都有幾個不分男女的通用洗手間可供乘客隨時使用。
在另一麵牆邊上還有幾台自助販賣機，能夠提供常見的零食和飲料讓乘客購買。
這是“經濟艙”的布置，此外還有“商務艙”，相比之下就是位置更少，每個座位更寬大更舒適。
自助販賣機換成了人工服務的吧台，食品飲料品種更加齊全。
至於“頭等艙”，那就更舒服了，不但服務員更多，還可以送貨上門服務，讓乘客無需離開座位就能品嚐到來自世界各地的特色小吃。
另外，座位換成了類似休眠倉的樣式，不但可以躺平了休息，並且還附帶全身按摩功能。
不過今天不是享受的時候，趙明給他們安排的車廂是一節商務艙加一節經濟艙，足夠坐下所有人了。
相應的，登車的“月台”分成上中下三層，每一層都有一個往前突出一點的跳台跟車廂入口連接。
大致介紹了一番之後，趙明帶著魏建國等主要領導從自動扶梯來到上層車廂入口處。
兩扇自動門從中間向兩邊滑開，就像普通電梯門一樣，隻不過其寬度要更寬一些。
進去一眼就能看到兩麵互相垂直的透明玻璃牆分別位於對麵和左側。
右側牆邊並排布置了幾個洗手間，旁邊還有洗手台。
透過正對著門的玻璃牆，魏建國可以看到對麵牆壁上有一塊很大的液晶顯示屏，現在正循環播放著乘車注意事項。
“這些座位很奇怪啊。”魏建國看了看房間裏這些杆子，“難道還能升降？”
“是的，在行程的後半段，我們會做減速運動。這個時候座位就會翻轉過來，同時也會順著杆子上升到天花板上去。
當然，這個時候由於慣性把我們往上拋模擬了重力，加上座位又是顛倒過來的，所以我們反而不會覺得自己在朝上飛。”
“有意思，也就是說咱們會體驗到超重的感覺？”
“是的，不過不用擔心，我們不會把加速度設置得太大，不會超出普通人的承受範圍。”
“能具體說說嗎？”
“當然可以。”趙明點點頭，“咱們全程大概是36000公裏多一點。在不考慮成本和觀光需求的情況下，前半程一直做勻加速直線運動，後半程一直做勻減速運動。
在加速度設定為一個g的時候，根據h=?2可以算出大約需要1897秒完成前半程。這就是大約32分鍾。
後半程減速運動需要的時間也是一樣多，那麽咱們總共需要1小時零4分左右即可達到上方太空站。
當然，實際上我們不會真的這麽趕。在地麵附近的時候，由於本身還受到正常地球引力的影響，我們向上的加速度不會很大。
進入太空以後，地球引力變小，這個時候我們會組建增大加速度。咱們加速減速時，其實是變加速運動，實際上我們需要更多一點的時間才能到站。
當然從總體來說，前半段加速運動，後半段減速運動，這是沒錯的。”
“嘶……一個多小時就能到太空站上麵，這速度真是太驚人了！”
“其實普通人能夠承受的過載在3到5個g之間，理論上我們還可以把加速度增加到3個g，這樣大概隻需二三十分鍾就能抵達太空站。”
“對了，我們到達太空站以後，車廂會停止運動，那我們豈不是處於失重狀態？”
“是的，不過不用擔心，短暫處於低重力狀態並不會對人體造成什麽傷害。”
魏建國點點頭，隨即又想到另一個問題：“那我們怎麽下車呢？”
“在軌道末端有一個大型機械手，它會抓住我們的車廂進行一個90度的翻轉，然後車廂會經過另一台通道整體往太空站邊緣移動。
現在太空站已經開始旋轉了，利用旋轉產生的離心力來模擬重力。
所以等我們出車廂的時候，可以體驗到跟地麵上基本一樣的重力，隻不過方向不是指向地球，而是一個跟電梯軌道垂直的方向。”
“哦，好複雜。”魏建國搖搖頭，自嘲地笑道：“算了，我老了，想象不出來。我們這些人的小命就全交給你們啦。”
“哈哈，放心吧魏總，之前我們是做過測試的，安全方麵不用擔心。再說我還在這裏呢，真要是出現什麽意外，保證不會出現人員傷亡。”
不知不覺中，乘客們都已經找到自己的位置就坐，車廂上中下三層艙門自動關閉。
車廂微微一震，開始沿著軌道往前挪去。
“咱們準備進入慢車道了。”趙明笑道。
“慢車道？”
“是啊，相對旁邊運貨的通道來說，咱們這條通道當然是慢車道啦。貨運通道的加速度可不是人類能夠承受的。”
很快，車廂來到一個方形的大洞下方停住，下麵有升降設備將車廂抬起，整體送入深不見頂的慢車道。
軌道周圍的線圈開始通電，在電磁力的作用下，車廂緩緩上升，並不斷加速。