第370章 水泥
係統，我和你有仇嗎？這樣玩我 作者：種土豆得西瓜 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“穀河徑東西兩處的出入口都不這麽寬，其中，東麵出口寬為六丈五，西麵入口寬為八丈三。”
“另外，穀河徑沿途兩百多裏，基本都是山體，所以，中途不用修築攔水壩，不過，穀河徑東麵出口，比西麵入口要高大約五丈左右！”
李言派去調查穀河徑的人，正在向李言詳細匯報在穀河徑的情況。
想要讓穀河徑成為可以用水路運輸的路線，最大的問題便是攔水壩是否可以建立的起來。
好在，穀河徑東西兩處的出入口都不算寬，哪怕是比較寬的東麵入口，其寬度也不到三十米。
想要將穀河徑變成水路運輸，最大的問題其實是，攔水壩的建立。
因為，穀河徑東側的出入口，比西側要高上十五米，如果再算上運輸船隻的要求，那麽，穀河徑西麵的攔水壩高度，起碼要達到十六米以上，才可以滿足行船的要求。
而十六米高的攔水壩，這個要求，對於這個世界來說，太高了。
其實，在穀河徑東口，建立攔水壩這種想法，秦國之前不是沒有想過，隻是，想要達成通航要求，攔水壩的高度是一個巨大的挑戰。
在如今這個時代，修建一道幾米高的攔水壩不是問題，可是，當攔水壩的高度超過十米以後，那麽，問題可就大了。
隨著高度的增加，攔水壩的修建會越來越難，不說其他的，單單是修築攔水壩的材料便是一個大問題。
因為，想要保證高度十幾米的攔水壩正常使用，攔水壩肯定是下寬上窄的。
特別是最底部的壩體，其要承受的壓力是極其巨大的。
所以，材料是一個問題，而相比於材料，還有另外一個問題，更難解決。那便是時間問題。
穀河徑的河流雖然無法通航，但是，這並不代表其水流量就小穀河徑的河流之所以無法通航，最大原因，其實是穀河徑內部河道的情況關於複雜，山間河流往往落差大，大量的石頭半裸露在外。
這樣的情況下，船隻自然無法通航 但是，穀河徑的河流，水流量可一點不小，其的水流量，比一些可以通航的河流都要大。
所以，想要在穀河徑修建攔水壩，隻能挑選枯水期進行。
隻有在枯水期期間，穀河徑內部河流的流水量小，可以方便攔水壩的修建，如果不在枯水期修建攔水壩，那麽 結果很可能是，你這邊攔水壩的地基還沒打好，河水就衝垮了。
而穀河徑的枯水期是冬天和早春的五個月時間。
雖然說，長期不下雨也會有枯水期，但是，那些枯水期太不穩定了。
因此，想要完成攔水壩的修建，最好是在枯水期時期，至少要完成攔水壩一半的修築工作。
材料和時間，都嚴重限製了攔水壩的修建工作。
不過，李言既然敢這麽想，自然是有解決方法的。
首先是材料問題，李言打算用水泥來修建攔水壩。
其實，說起來，水泥這種材料，並不是沒有出現過，早在上千年前，便已經出現了和水泥非常相似的材料了。
比如說，糯米攪石灰漿這種材料，其實其的特性和水泥差不多。
但是，限製這些材料製造的最大因素，便是成本。
糯米的價格高昂，用其修建寬幾十米，高十幾米，厚十幾米的攔水壩，需要的糯米太多了。
而且，之前出現的類似水泥的材料，在一些方麵，還是存在缺陷的。
所以 李言需要的是，現代水泥。
而現代水泥的製造其實並沒有太高的難度。
首先，是原材料方麵。
現代水泥的原材料以石灰石，粘土，鐵礦石或者煉鐵礦渣這三樣為主。
石灰石：作為水泥的主要成分，石灰石中含有必需的鈣元素。
粘土：提供鋁和矽，發揮膠凝劑的作用。
鐵礦石或煉鐵礦渣：調整水泥的顏色和特性，如果沒有鐵礦石的話，燒製出的水泥強度和耐久性會下降。
而接下來的製造過程也很簡單，先進行破碎和磨粉。
破碎：將原材料破碎成較小的顆粒。
磨粉：進一步研磨將顆粒磨成粉末。
然後是燒結混合，將水泥原料研磨成的粉末按照百分之八十的石灰石、百分之十五的黏土，以及百分之五的鐵礦石混合均勻。
接著放在窯中，用一千三百度以上的高溫，進行高溫燒結，從而形成水泥熟料。
隨後則是磨細。
燒製好的水泥，還需要再次進行一場細磨，好讓其徹底變為粉末狀。
以確保水泥熟料的顆粒細度符合標準。
最後是向細磨好的水泥當中，混合加入石膏。
磨細的水泥熟料與適量的石膏混合，調節凝固時間和硬化速度，當然，不加石膏也沒關係。
如此，經過這一係列操作，水泥便成功製作完成了。
不過，製造好的水泥有一些注意事項，那便是防水防潮。
以如今擁有的運輸能力來看，不可能進行長途運輸，所以，水泥製造廠，隻能就地建立，不然的話，幾百裏的路途，大部分水泥還沒到目的地怕是就受潮無法使用了。
而有了水泥，那麽，攔水壩的材料問題就解決了。
在有水泥的情況下，時間問題也不再是問題，畢竟，有了水泥，便可以澆築攔水壩，不管是修建時間還是修建難度，都比使用條石這種方法要簡單容易。
不過，純水泥澆築的攔水壩，極其容易開裂，所以，想要保證攔水壩的使用壽命，還需要在混凝土當中，加入鋼筋。
這到是一筆不小的花費，不過，和陸路運輸耗費的成本相比，修建攔水壩耗費的鋼筋也不是不可以接受。
在確定攔水壩的修建以後，
李言首先需要做的便是，驗證水泥是否可以被製造出來。
另外，則是再次派人確定穀河徑的沿途情況。
以保證攔水壩建立以後，可以達到蓄水的作用。
而且，在修建攔水壩的同時，還需要修建引水渠。
畢竟，攔水壩有了，總得讓攔水壩儲蓄足夠的水吧？
沒有水的話，攔水壩建起來幹什麽？
所以，穀河徑周邊的溪流，小河的水，都要被引到穀河徑所在的山穀當中，以保證攔水壩建立以後，可以儲蓄足夠多的水，以滿足通航要求。
“另外，穀河徑沿途兩百多裏，基本都是山體，所以，中途不用修築攔水壩，不過，穀河徑東麵出口，比西麵入口要高大約五丈左右！”
李言派去調查穀河徑的人，正在向李言詳細匯報在穀河徑的情況。
想要讓穀河徑成為可以用水路運輸的路線，最大的問題便是攔水壩是否可以建立的起來。
好在，穀河徑東西兩處的出入口都不算寬，哪怕是比較寬的東麵入口，其寬度也不到三十米。
想要將穀河徑變成水路運輸，最大的問題其實是，攔水壩的建立。
因為，穀河徑東側的出入口，比西側要高上十五米，如果再算上運輸船隻的要求，那麽，穀河徑西麵的攔水壩高度，起碼要達到十六米以上，才可以滿足行船的要求。
而十六米高的攔水壩，這個要求，對於這個世界來說，太高了。
其實，在穀河徑東口，建立攔水壩這種想法，秦國之前不是沒有想過，隻是，想要達成通航要求，攔水壩的高度是一個巨大的挑戰。
在如今這個時代，修建一道幾米高的攔水壩不是問題，可是，當攔水壩的高度超過十米以後，那麽，問題可就大了。
隨著高度的增加，攔水壩的修建會越來越難，不說其他的，單單是修築攔水壩的材料便是一個大問題。
因為，想要保證高度十幾米的攔水壩正常使用，攔水壩肯定是下寬上窄的。
特別是最底部的壩體，其要承受的壓力是極其巨大的。
所以，材料是一個問題，而相比於材料，還有另外一個問題，更難解決。那便是時間問題。
穀河徑的河流雖然無法通航，但是，這並不代表其水流量就小穀河徑的河流之所以無法通航，最大原因，其實是穀河徑內部河道的情況關於複雜，山間河流往往落差大，大量的石頭半裸露在外。
這樣的情況下，船隻自然無法通航 但是，穀河徑的河流，水流量可一點不小，其的水流量，比一些可以通航的河流都要大。
所以，想要在穀河徑修建攔水壩，隻能挑選枯水期進行。
隻有在枯水期期間，穀河徑內部河流的流水量小，可以方便攔水壩的修建，如果不在枯水期修建攔水壩，那麽 結果很可能是，你這邊攔水壩的地基還沒打好，河水就衝垮了。
而穀河徑的枯水期是冬天和早春的五個月時間。
雖然說，長期不下雨也會有枯水期，但是，那些枯水期太不穩定了。
因此，想要完成攔水壩的修建，最好是在枯水期時期，至少要完成攔水壩一半的修築工作。
材料和時間，都嚴重限製了攔水壩的修建工作。
不過，李言既然敢這麽想，自然是有解決方法的。
首先是材料問題，李言打算用水泥來修建攔水壩。
其實，說起來，水泥這種材料，並不是沒有出現過，早在上千年前，便已經出現了和水泥非常相似的材料了。
比如說，糯米攪石灰漿這種材料，其實其的特性和水泥差不多。
但是，限製這些材料製造的最大因素，便是成本。
糯米的價格高昂，用其修建寬幾十米，高十幾米，厚十幾米的攔水壩，需要的糯米太多了。
而且，之前出現的類似水泥的材料，在一些方麵，還是存在缺陷的。
所以 李言需要的是，現代水泥。
而現代水泥的製造其實並沒有太高的難度。
首先，是原材料方麵。
現代水泥的原材料以石灰石，粘土，鐵礦石或者煉鐵礦渣這三樣為主。
石灰石：作為水泥的主要成分，石灰石中含有必需的鈣元素。
粘土：提供鋁和矽，發揮膠凝劑的作用。
鐵礦石或煉鐵礦渣：調整水泥的顏色和特性，如果沒有鐵礦石的話，燒製出的水泥強度和耐久性會下降。
而接下來的製造過程也很簡單，先進行破碎和磨粉。
破碎：將原材料破碎成較小的顆粒。
磨粉：進一步研磨將顆粒磨成粉末。
然後是燒結混合，將水泥原料研磨成的粉末按照百分之八十的石灰石、百分之十五的黏土，以及百分之五的鐵礦石混合均勻。
接著放在窯中，用一千三百度以上的高溫，進行高溫燒結，從而形成水泥熟料。
隨後則是磨細。
燒製好的水泥，還需要再次進行一場細磨，好讓其徹底變為粉末狀。
以確保水泥熟料的顆粒細度符合標準。
最後是向細磨好的水泥當中，混合加入石膏。
磨細的水泥熟料與適量的石膏混合，調節凝固時間和硬化速度，當然，不加石膏也沒關係。
如此，經過這一係列操作，水泥便成功製作完成了。
不過，製造好的水泥有一些注意事項，那便是防水防潮。
以如今擁有的運輸能力來看，不可能進行長途運輸，所以，水泥製造廠，隻能就地建立，不然的話，幾百裏的路途，大部分水泥還沒到目的地怕是就受潮無法使用了。
而有了水泥，那麽，攔水壩的材料問題就解決了。
在有水泥的情況下，時間問題也不再是問題，畢竟，有了水泥，便可以澆築攔水壩，不管是修建時間還是修建難度，都比使用條石這種方法要簡單容易。
不過，純水泥澆築的攔水壩，極其容易開裂，所以，想要保證攔水壩的使用壽命，還需要在混凝土當中，加入鋼筋。
這到是一筆不小的花費，不過，和陸路運輸耗費的成本相比，修建攔水壩耗費的鋼筋也不是不可以接受。
在確定攔水壩的修建以後，
李言首先需要做的便是，驗證水泥是否可以被製造出來。
另外，則是再次派人確定穀河徑的沿途情況。
以保證攔水壩建立以後，可以達到蓄水的作用。
而且，在修建攔水壩的同時，還需要修建引水渠。
畢竟，攔水壩有了，總得讓攔水壩儲蓄足夠的水吧？
沒有水的話，攔水壩建起來幹什麽？
所以，穀河徑周邊的溪流，小河的水，都要被引到穀河徑所在的山穀當中，以保證攔水壩建立以後，可以儲蓄足夠多的水，以滿足通航要求。