第409章 價格戰，整頓電車圈
重生最強美術生，悟性逆天 作者：青爭火禾 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“你買豐田，銷售給你甩臉色。
你買頂峰汽車，雲董親自給你開車門。”
“他真的，我哭死。”
“s7駕駛體驗特別好，造型也帥啊。”
“花20多萬買了輛豪車的既視感。”
“自動駕駛技術太強啦，我現在每天在路上通勤的時候全程不用管，可以騰出空來刷最愛看的小說《重生最強美術生，悟性逆天》。”
“開了一禮拜，智駕體驗完美，自動駕駛模式從沒有發生過意外，一點磕碰都沒有。”
“感覺雲董還是謙虛了，頂峰汽車分明已經達到了l4級別自動駕駛技術。”
“超快充真滴超級方便，充電5分鍾能開好久。”
“在市內通勤的話，感覺充一次電起碼能開上半個月。”
“頂峰s7的續航裏程那真沒的說。”
“這車25萬8，我願意買。”
“別的車我都嫌貴，唯獨頂峰s7不嫌貴，它就該值得這個價錢。”
“就這情況我是不想再買油車了，頂峰汽車趕緊擴大產能啊。”
“強烈建議雲董進廠擰螺絲！”
“不是，看看人家頂峰汽車，人家那麽厲害的一輛車才賣25萬8，你們天籟、雅閣是怎麽還意思賣20萬的？
塑料內飾，垃圾智能化！”
“瞬間看不上同價位的其他車了。”
“頂峰汽車再努努力，我期待你的suv車型！”
……
頂峰s7上市帶來的直接影響便是把估值推向了2000億。
增長趨勢愈演愈烈，今後頂峰汽車的估值隻會更高。
另一方麵，s7成功上市間接開啟了一場汽車價格戰。
消費者的眼睛是雪亮的。
以前是沒有參照物，大家對電車‘好’的概念很模糊。
大致都是以行業標杆特斯拉為標準。
現在頂峰s7出來了，車主們親自試駕了一番，頓時心中有數。
哦，原來20多萬的電車是這樣的啊。
在這種先入為主的觀念影響下，自然瞧不上其它電車。
為了保持競爭力，大批電車開始降價。
打出降價第一槍的是特斯拉。
其它車企一看這架勢，紛紛跟進，推出了一係列降價措施，優惠力度前所未有。
多米諾骨牌效應開始在電車圈內蔓延，降價趨勢越來越明顯。
某種程度上來看，頂峰汽車就像一條跳入滿是沙丁魚魚池的鯰魚。
原本那些半死不活混日子的沙丁魚，在鯰魚的威脅下不得不時刻保持警惕。
同樣的道理，那些電車車企今後再想躺平可就沒那麽容易了。
它們必須砥礪創新，加大研發投入搞技術，提升品牌競爭力。
不然很快就會被市場淘汰掉。
同樣的道理也適用於油車圈，很多油車賣不動也開始降價。
聽到盧煜文的匯報，雲野倍感自豪。
他一手打造的頂峰汽車正在整頓電車圈。
當初喊出的‘頂峰汽車生來就是為行業樹立標杆來的’口號正在一步步照進現實。
“是得給那些成天摸魚混碳積分的車企緊一緊腦子裏的那根弦。
汽車消費增量時代的紅利結束了，現在是存量時代。
產品沒技術支撐隻有死路一條。
良幣驅逐劣幣才應該是社會主流。”
作為頂峰汽車的一把手，盧煜文深感自豪，笑著恭維道：“7天30萬輛的銷售業績轟動一時，可見頂峰s7的火爆程度。
頂峰汽車能有今天的大好局麵，多虧雲董領導有方。”
7天30萬輛的銷售額，其中大多數都是標準版本，銷售額大約為774億。
頂峰汽車因為技術實力過硬，單車毛利率達到了驚人的28%，行業第一。
以斷崖式的優勢領先第二名。
第二名是特斯拉22%，第三名比亞迪20.7%。
774億銷售額，28%的毛利潤那就是216億7千200萬。
雲野從首都政府那邊拿到了力度空前的退稅支持。
再加上碳積分收入，那就意味著這216億裏邊大部分都將會進入頂峰汽車的腰包。
和上頭關係好的好處就體現在這裏。
雲野無償共享了火箭迴收技術，上頭報之以李給予了極大力度的退稅支持。
某種程度上來說，火箭迴收技術也算是賣給了上頭。
沒交車之前，消費者隻是付了定金，但遲早會交車不是嗎？
那216億遲早會進入雲野高腰褲的口袋裏。
200多億的現金流啊，電車行業的吸金能力可見一斑。
難怪說這是個十萬億級別的市場。
當然，有人可能會誤會，覺得頂峰汽車7天就能賺200多億，輕鬆得過於離譜。
其實不然。
以頂峰汽車現在的產能，首都工廠要生產30萬台頂峰s7，訂單得做到年底去。
200多億其實是一整年的利潤。
雲野啞然，戲謔地瞥了盧煜文一眼。
“好家夥，咱們盧總工也拍起馬屁來了，看來迴國適應得很好嘛。
不過咱們也不能高興得太早。
頂峰s7上市雖然很成功，但還是暴露出了我們的不足。
供應鏈過於薄弱，才7天就被壓爆了。
我現在一開直播，網友們都喊話讓我去車間擰螺絲。”
盧煜文想象了一下雲野在車間擰螺絲的畫麵，忍不住笑了出來。
“哎，急也急不來，終究還是咱們成立的時間太短。
首都工廠這邊開足馬力，也得到年底才能消化完30萬訂單。
關閉預售通道我也很無奈。
恐怕隻有等到升圳超級工廠竣工後，情況才能徹底好轉。”
雲野何嚐不明白這個道理。
隻是有錢不能賺的感覺真的令人抓狂。
要說沒訂單，那沒得說。
關鍵人家現在趕著趟想送錢給頂峰汽車，頂峰汽車卻不敢接訂單。
好痛苦啊，痛並快樂著！
別的車做夢都想要訂單，頂峰汽車卻訂單多得接不過來。
事實證明，人和人的悲歡並不相通。
“隻能等了，沒法子。
不過你記住，北郊工廠那邊質量得抓緊。
不能因為趕訂單忽視產品質量。
樹大招風，多少不懷好意的眼睛都盯著咱們。
不要給那些人借題發揮的借口。”
“明白！”
後續雲野又跟盧煜文、尹曠聊了聊搭建銷售網絡的問題。
頂峰汽車準備在全國建立64家汽車銷售門店。
談完正事，尹曠在離開之前提了嘴題外話。
“雲董，有幾位上遊供應商老總想約您下午打高爾夫球，您有空嗎？”
“沒空，你替我出麵吧，我下午還要去上課。”
雲野直接拒絕，他下午要去燕大上生物學課程。
別忘了，他還選修了生物學。
這次迴家看過奶奶後，研究肺癌靶向藥的想法愈發強烈。
你買頂峰汽車，雲董親自給你開車門。”
“他真的，我哭死。”
“s7駕駛體驗特別好，造型也帥啊。”
“花20多萬買了輛豪車的既視感。”
“自動駕駛技術太強啦，我現在每天在路上通勤的時候全程不用管，可以騰出空來刷最愛看的小說《重生最強美術生，悟性逆天》。”
“開了一禮拜，智駕體驗完美，自動駕駛模式從沒有發生過意外，一點磕碰都沒有。”
“感覺雲董還是謙虛了，頂峰汽車分明已經達到了l4級別自動駕駛技術。”
“超快充真滴超級方便，充電5分鍾能開好久。”
“在市內通勤的話，感覺充一次電起碼能開上半個月。”
“頂峰s7的續航裏程那真沒的說。”
“這車25萬8，我願意買。”
“別的車我都嫌貴，唯獨頂峰s7不嫌貴，它就該值得這個價錢。”
“就這情況我是不想再買油車了，頂峰汽車趕緊擴大產能啊。”
“強烈建議雲董進廠擰螺絲！”
“不是，看看人家頂峰汽車，人家那麽厲害的一輛車才賣25萬8，你們天籟、雅閣是怎麽還意思賣20萬的？
塑料內飾，垃圾智能化！”
“瞬間看不上同價位的其他車了。”
“頂峰汽車再努努力，我期待你的suv車型！”
……
頂峰s7上市帶來的直接影響便是把估值推向了2000億。
增長趨勢愈演愈烈，今後頂峰汽車的估值隻會更高。
另一方麵，s7成功上市間接開啟了一場汽車價格戰。
消費者的眼睛是雪亮的。
以前是沒有參照物，大家對電車‘好’的概念很模糊。
大致都是以行業標杆特斯拉為標準。
現在頂峰s7出來了，車主們親自試駕了一番，頓時心中有數。
哦，原來20多萬的電車是這樣的啊。
在這種先入為主的觀念影響下，自然瞧不上其它電車。
為了保持競爭力，大批電車開始降價。
打出降價第一槍的是特斯拉。
其它車企一看這架勢，紛紛跟進，推出了一係列降價措施，優惠力度前所未有。
多米諾骨牌效應開始在電車圈內蔓延，降價趨勢越來越明顯。
某種程度上來看，頂峰汽車就像一條跳入滿是沙丁魚魚池的鯰魚。
原本那些半死不活混日子的沙丁魚，在鯰魚的威脅下不得不時刻保持警惕。
同樣的道理，那些電車車企今後再想躺平可就沒那麽容易了。
它們必須砥礪創新，加大研發投入搞技術，提升品牌競爭力。
不然很快就會被市場淘汰掉。
同樣的道理也適用於油車圈，很多油車賣不動也開始降價。
聽到盧煜文的匯報，雲野倍感自豪。
他一手打造的頂峰汽車正在整頓電車圈。
當初喊出的‘頂峰汽車生來就是為行業樹立標杆來的’口號正在一步步照進現實。
“是得給那些成天摸魚混碳積分的車企緊一緊腦子裏的那根弦。
汽車消費增量時代的紅利結束了，現在是存量時代。
產品沒技術支撐隻有死路一條。
良幣驅逐劣幣才應該是社會主流。”
作為頂峰汽車的一把手，盧煜文深感自豪，笑著恭維道：“7天30萬輛的銷售業績轟動一時，可見頂峰s7的火爆程度。
頂峰汽車能有今天的大好局麵，多虧雲董領導有方。”
7天30萬輛的銷售額，其中大多數都是標準版本，銷售額大約為774億。
頂峰汽車因為技術實力過硬，單車毛利率達到了驚人的28%，行業第一。
以斷崖式的優勢領先第二名。
第二名是特斯拉22%，第三名比亞迪20.7%。
774億銷售額，28%的毛利潤那就是216億7千200萬。
雲野從首都政府那邊拿到了力度空前的退稅支持。
再加上碳積分收入，那就意味著這216億裏邊大部分都將會進入頂峰汽車的腰包。
和上頭關係好的好處就體現在這裏。
雲野無償共享了火箭迴收技術，上頭報之以李給予了極大力度的退稅支持。
某種程度上來說，火箭迴收技術也算是賣給了上頭。
沒交車之前，消費者隻是付了定金，但遲早會交車不是嗎？
那216億遲早會進入雲野高腰褲的口袋裏。
200多億的現金流啊，電車行業的吸金能力可見一斑。
難怪說這是個十萬億級別的市場。
當然，有人可能會誤會，覺得頂峰汽車7天就能賺200多億，輕鬆得過於離譜。
其實不然。
以頂峰汽車現在的產能，首都工廠要生產30萬台頂峰s7，訂單得做到年底去。
200多億其實是一整年的利潤。
雲野啞然，戲謔地瞥了盧煜文一眼。
“好家夥，咱們盧總工也拍起馬屁來了，看來迴國適應得很好嘛。
不過咱們也不能高興得太早。
頂峰s7上市雖然很成功，但還是暴露出了我們的不足。
供應鏈過於薄弱，才7天就被壓爆了。
我現在一開直播，網友們都喊話讓我去車間擰螺絲。”
盧煜文想象了一下雲野在車間擰螺絲的畫麵，忍不住笑了出來。
“哎，急也急不來，終究還是咱們成立的時間太短。
首都工廠這邊開足馬力，也得到年底才能消化完30萬訂單。
關閉預售通道我也很無奈。
恐怕隻有等到升圳超級工廠竣工後，情況才能徹底好轉。”
雲野何嚐不明白這個道理。
隻是有錢不能賺的感覺真的令人抓狂。
要說沒訂單，那沒得說。
關鍵人家現在趕著趟想送錢給頂峰汽車，頂峰汽車卻不敢接訂單。
好痛苦啊，痛並快樂著！
別的車做夢都想要訂單，頂峰汽車卻訂單多得接不過來。
事實證明，人和人的悲歡並不相通。
“隻能等了，沒法子。
不過你記住，北郊工廠那邊質量得抓緊。
不能因為趕訂單忽視產品質量。
樹大招風，多少不懷好意的眼睛都盯著咱們。
不要給那些人借題發揮的借口。”
“明白！”
後續雲野又跟盧煜文、尹曠聊了聊搭建銷售網絡的問題。
頂峰汽車準備在全國建立64家汽車銷售門店。
談完正事，尹曠在離開之前提了嘴題外話。
“雲董，有幾位上遊供應商老總想約您下午打高爾夫球，您有空嗎？”
“沒空，你替我出麵吧，我下午還要去上課。”
雲野直接拒絕，他下午要去燕大上生物學課程。
別忘了，他還選修了生物學。
這次迴家看過奶奶後，研究肺癌靶向藥的想法愈發強烈。