第十四章初遊大阪巿
這一天是星期天，我們新來的研修生休息，老生們也沒有加班。
昨天下午，劉子祥在教我開叉車的時候，他突然心血來潮地問我：“明天我休息，想去梅田溜達溜達，你去不去？”
我問：“梅田是什麽地方？”
劉子祥說：“來日本這麽長時間了，梅田你都不知道！梅田就是大阪的市中心，不管是購物還是吃喝玩樂什麽都有，如果你想去，明天就跟我一起去吧？”
我說：“那可真是太好了，上個禮拜天我們就想出去溜達溜達，可是，我們不會坐車，也不知該去哪裏玩才好，如果有你領著，我們就不怕走丟了。”
劉子祥說：“那就這麽說定了，明天上午九點我在會社等你，咱們從金仙寺站坐九點二十的巴士，然後還要倒鐵路電車才能夠到達梅田。可別誤了時間，咱們這兒坐車不方便，這趟巴士如果趕不上，就得坐下午2點15分的車了！”
我說：“放心吧師傅！我一定準時到！”
說完這句話之後，我又補充了一句：“師傅，我還想問一下，其他幾個新生也可以跟我們一起去嗎？”
劉子祥說：“當然可以！人多熱鬧，我也問問其他老生有沒有一起去的！”
昨天下午，我們四個新生是第一天練習開叉車，大家的積極性都很高，一直練到晚上8點才收工，在騎著自行車返迴住地的路上，我向大家說了劉子祥明天要帶我們去梅田的事。
大家聽我這麽一說，都感到很高興，除了李研之外，我們三個人都定下來明天去梅田。
李研練車的興趣正濃，他說：“你們去吧，明天我還想在貨場繼續練習開叉車。”
我說：“師傅們明天都休息，沒有師傅照看哪能行？”
李研說：“你不知道我有國內的小車駕照，開貨場的這些玩藝不用學我都能開，正好他們明天不在，我自己想怎麽玩就怎麽玩，有他們跟著，我反而緊張，明天你們去逛街吧，我對逛街沒什麽興趣，就不跟你們一起去了！”
我說：“你剛學會，開車的時候慢著點兒，千萬別得瑟！”
李研說：“哥啊，放心吧！”
幾個老生都吃住在會社貨場，由於星期天不營業，會社貨場的大門都是關著的，為了不打擾老生們休息，我們三個新生八點四十才從住地騎著自行車出發，到了會社貨場，見大門依然關著，我輕輕推了一下邊上的小門，見裏麵的插銷已經打開，我們便推著自行車走了進去。
幾個老生住的條件都不錯，每人一個獨立的單間，每間用集裝箱改造的房裏都有前後窗和空調，由於箱體加裝了保溫層，既保暖也隔熱，不比普通住宅的保溫性能差。看到他們居住的“小窩”，我感到很新奇，希望有一天也來這裏居住，這樣就不用考慮早晨上班會不會遲到了，下班後也不用趕著迴去做飯了。
去了一趟梅田才知道，我們該學習的東西真是太多了，就連坐巴士坐電車這樣的小事我們都得從頭學起，如果不是師傅們領著，僅憑我們三個新生去梅田，不知道會發生什麽樣的尷尬和差錯！
與我們一起去梅田的老生除了劉子祥之外，還有崔成鋼和嶽懷林。施大壯因為值班，所以留在了貨場。
這是施大壯最後一天值班了，從下周一開始，就輪到劉子祥值班了，不知道他值班的這一個月會不會像施大壯做的這麽好？
從我們會社步行到金仙寺的阪急巴士站需要十分鍾左右。巴士站點豎著一個用一寸半鋼管焊接的帶鏡框的鐵架子，鏡框內鑲著一張長條圖表，圖表上有線路示意圖，並印有平日、土曜日（周六）和日祝日（星期天和節假日）巴士到達“金仙寺”站的不同次數和時間。
劉子祥讓我們用手機把這張圖表拍照下來，便於以後乘車方便。
日本巴士類似於中國的公交車，卻不象中國公交車的價格那麽便宜，也不象中國的公交車往複的那麽頻繁，日本的公交車排除堵車因素每天運行次數和到站時間是多年固定不變的。周一到周五屬於平日，在平日上下班時間段，有的路段巴士會周轉的頻繁一些，有的路段每小時能有兩趟或三趟公交車，過了上下班高峰期或者是周六、周日以及節假日，公交車往返的次數就會更少。
九點二十剛到，一輛黃綠相間的公交巴士便從道路轉彎的一片樹林裏向我們等車的站點駛來。
巴士停穩後，隨著中間車門和車頭前門自動打開，車體在液壓係統的驅使下，也同時向車門一側傾斜了一定角度，明顯縮短了車梯與地麵的距離，為上下車乘客提供了便利。
上車的時候，車中門口左側有刷卡器，用ic卡在上麵貼一下；下車的時候，再用ic卡在前門刷卡器上貼一下。這一上一下兩貼的過程就完成了乘車繳費。
如果用現金購票，就要在上車的時候從右側的自動出票口拿出一張整理券，整理券顯示的是從那個站上車的號碼，待下車交款時，根據整理券顯示的號碼和車上懸掛的顯示器上所對應的乘車距離，準備好應交的零錢，與整理劵一起放進自動收款機裏。若是沒有零錢，可以將紙幣放進自動兌換機裏兌換成零錢再交款。
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從上車到下車，我們在車上坐了能有半個多小時，車費是590日元。途中經過一個近千米的收費隧道。據說，如果不是崎嶇的山路和這個隧道，車費還能便宜一些。
這趟線應當屬於市郊巴士，市內巴士一般都是固定票價。隻要上車，無論乘坐幾站大人普遍都是220日元，小孩半價票是110日元。
我們乘坐的這趟線，在平日的早晚時段，乘車的大都是高校學生。
日本的大學普通沒有學生宿舍，所以，日本的高中生報考大學時盡可能選擇離家比較近的大學。
在這趟巴士線上有兩所高校。為了滿足學生上學和放學乘車的需求，在早晚乘車高峰時段定點的車次也比較頻繁，乘客隻要按照站牌上注明的時間到達該站，就不會誤車。巴士或是正點停靠該站，或是會因為途中阻塞有幾分鍾延遲，但不會有提前從該站開出的情況。
下了公交巴士之後，師傅又領我們轉乘日本最大的鐵路交通網絡jr鐵路電車。這種電車幾分鍾一趟，又分為直達、高速、特急、急行、區間急行和普通等運行車種，比中國的城市公交車還要密集。無論是快車還是站站都停的普通列車，每趟列車上都會有一節車箱是女性專用車箱。“女性專用車”五個醒目的紅字不僅印在了專用車箱上，也印在了站台的地麵上，列車進站後，“女性專用車箱”的各個車門會準確地對應站台上的紅色字體。隻要在印有“女性專用車”站台的位置等車，就可以直接步入女性專用車箱。男士如果一不留神誤入女性專用車廂，就會遭到很多女性鄙夷的目光，如果本人能夠意識到自己走錯了車箱，可以立即起身經由兩節車廂連接通道進入男女混合車箱。
日本有名的新幹線構成了jr鐵路的網絡中樞，jr鐵路與日本多家私營鐵路相銜接，構成了日本全國四麵八達的鐵路交通網絡。如何說在中國乘坐公交車出行即省錢又方便，那麽在日本乘坐電車和地鐵就會更方便，更舒適。與日本其它出行方式相比，乘坐jr鐵路電車出行也算是最省錢最快捷的。
日本的鐵路和地鐵車站全部釆用自動售票、自動檢票進站上車，自動收票出站。
平時，普通車站隻有一兩名工作人員值班，隻有在早晚上下班高峰期車站才會增加人手維持鐵路乘車秩序。
在日本，除了乘坐飛機需要進行安全檢查外，即使乘坐時速高達二百多公裏的新幹線鐵路也不需要對旅客本人或其攜帶的行李進行安全檢查，這樣就大大加快了旅客進出站速度，減少了進出站的停留時間。
我們是從櫻花鳳川站下阪急巴士後換乘的jr鐵路電車，根據線路示意圖上的顯示，從櫻花鳳川到大阪站的車票是300日元。大阪站就是大阪府的市中心，當地人把大阪市中心這片區域稱為梅田。
大阪站是各種車輛集中出入的大樞紐，不同車種的停車站在這片區域設置了很多，除了jr電車站和短途長途的大巴車站之外，還有阪神電車、阪急電車、以及三條地鐵線車站。有的站名叫大阪站，有的站名叫梅田站；有的鐵路電車是在高架橋上運行，有的電車是地麵鐵路上運行，有的電車是在地下運行。真可謂是地地道道的立體交通。
梅田地下通道如同迷宮一般，僅出口就達幾十個之多，對於第一次來這裏的人，如果沒有人領著，又不通語言，很難說不會暈頭轉向。
對於稍微細心些的人來說，不管是日本人還是外國人，不管是否懂日本語，隻要在梅田地下通道裏留意周圍的指示牌方向箭頭?，想去梅田的任何地方不用問任何人都可以找到，這裏的人性化標誌相當醒目。
梅田是大阪市的經濟和文化中心。大阪站周圍，摩天大樓高聳林立，是公司、銀行、飯店、名貴商品等雲集之地。與以難波、心齋橋為中心的“南”相對應，梅田被稱為“北”。大阪南邊的難波與心齋橋和大阪北邊的梅田都是大阪市最繁華的商業區和旅遊區。從早到晚人流不斷。
梅田地下街由彩色磁磚鋪地，咖啡館、餐廳以及經銷洋貨、雜貨和各種食品的店家鱗次櫛比。有著美麗噴泉的“泉水廣場”一帶更是遊客們喜歡光顧的地方，美輪美奐的感受會讓人留連忘返；在梅田一座9 層大樓屋頂上建造的觀覽車，夜晚燈火通明，在車上可以眺望整個大阪的夜景。
我們六個人在大阪市內逛了一整天，品嚐了不少此前沒有吃過也沒有見過的具有日本特色的街邊小吃和燒烤。除了極具鮮香的海鮮和燒烤的牛肉又香又嫩給我留下很深的印象之外，很多小吃的味道都不太適合我的口味。可是，這裏的任何小吃都賣的不錯，許多帶有濃厚特色口味的食品雖然不適合我，卻很贏合一部分人的喜愛和讚譽……
這一天出去僅乘車費每個人就花了兩千多日元，再加上吃吃喝喝，每個人的花銷差不多七千日元，這相當於我一個星期的生活費。如果不是會社在上周就給每個新生提前預支了一個月的工資，囊中羞澀的我今天真不敢跟大家一起去大阪市內遊玩。
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盡管平時自己可以省吃儉用，但是和大家一起出去該花的錢還得花，尤其是今天和師傅們一起出去，我們三個新生都很想借這個機會請師傅們吃一頓。
今天早上騎著自行車去會社的路上，我就把自己的想法和兩個夥伴說了，兩個夥伴一致同意我的想法，並確定今天請師傅們吃飯的錢由我們三個人圴攤。可師傅們受日本人aa製的影響，並沒有讓徒弟們多出錢。大家一起吃過喝過之後，每個人平均分攤了所需費用，我們三個新生雖然有些不太適應，可也拗不過師傅，盡管麵子上有些難為情，可內心卻感到很平衡。說句實在的：在團體消費上實行aa製真是一個不錯的選擇，若是因為吃點喝點互欠人情帳真是不值得。
在當天最後一趟末班車的晚間11點多，我們一起在金仙寺站下了阪急巴士。
值得一提的是：在中國的公交車上，年輕人給老年人讓座被看成是一種禮德，老年人也很樂意接受。如果年輕人不給身邊的老年人讓座，就會被眾人投來另類的眼光。在日本，我經常坐巴士和電車，很少見到年輕人給老年人讓座。這並不是日本年輕人缺少愛心和同情心。而是日本老年人普遍自尊心強，不服老。如果有人給他（她）讓座，他（她）心裏會以為有人覺得我老了，這對性格內向，自尊心強的老年人來說，是一種莫大的打擊。此外，日本人普遍不願意麻煩別人，即使讓座這樣的小事，老人也會覺得自己給別人添麻煩了，從而產生心理負擔。
日本老人不服老體現在很多的方麵。她覺得年輕人能做的事情他們一樣的可以做到。
在日本的公交車或電車上，都有“老弱病殘孕”專座，非這樣的人，即使車箱裏人很滿，也很少有人去坐空閑的“老弱病殘孕”乘客座席。當然，也不是沒有例外，甚至也有霸著老年人專用座席對身邊站著的老年人視而不見的年輕人！
等我迴到宿舍後，見室內亮著燈，卻沒見到李研。
走了一天，汗沒少出，迴到住所的第一件事就是先衝個澡。來到日本後，我和大家一樣養成了每天必須洗澡的習慣。當我洗完澡從浴室出來後，李研才從外麵無精打采地走進來。從表情上看，他好象有什麽沉重的負擔壓在心頭。果不其然，沒用我追問，他就唉聲歎氣地対我說：“哥啊，我今天出事了，你說我怎麽這麽倒黴呢？”
這一天是星期天，我們新來的研修生休息，老生們也沒有加班。
昨天下午，劉子祥在教我開叉車的時候，他突然心血來潮地問我：“明天我休息，想去梅田溜達溜達，你去不去？”
我問：“梅田是什麽地方？”
劉子祥說：“來日本這麽長時間了，梅田你都不知道！梅田就是大阪的市中心，不管是購物還是吃喝玩樂什麽都有，如果你想去，明天就跟我一起去吧？”
我說：“那可真是太好了，上個禮拜天我們就想出去溜達溜達，可是，我們不會坐車，也不知該去哪裏玩才好，如果有你領著，我們就不怕走丟了。”
劉子祥說：“那就這麽說定了，明天上午九點我在會社等你，咱們從金仙寺站坐九點二十的巴士，然後還要倒鐵路電車才能夠到達梅田。可別誤了時間，咱們這兒坐車不方便，這趟巴士如果趕不上，就得坐下午2點15分的車了！”
我說：“放心吧師傅！我一定準時到！”
說完這句話之後，我又補充了一句：“師傅，我還想問一下，其他幾個新生也可以跟我們一起去嗎？”
劉子祥說：“當然可以！人多熱鬧，我也問問其他老生有沒有一起去的！”
昨天下午，我們四個新生是第一天練習開叉車，大家的積極性都很高，一直練到晚上8點才收工，在騎著自行車返迴住地的路上，我向大家說了劉子祥明天要帶我們去梅田的事。
大家聽我這麽一說，都感到很高興，除了李研之外，我們三個人都定下來明天去梅田。
李研練車的興趣正濃，他說：“你們去吧，明天我還想在貨場繼續練習開叉車。”
我說：“師傅們明天都休息，沒有師傅照看哪能行？”
李研說：“你不知道我有國內的小車駕照，開貨場的這些玩藝不用學我都能開，正好他們明天不在，我自己想怎麽玩就怎麽玩，有他們跟著，我反而緊張，明天你們去逛街吧，我對逛街沒什麽興趣，就不跟你們一起去了！”
我說：“你剛學會，開車的時候慢著點兒，千萬別得瑟！”
李研說：“哥啊，放心吧！”
幾個老生都吃住在會社貨場，由於星期天不營業，會社貨場的大門都是關著的，為了不打擾老生們休息，我們三個新生八點四十才從住地騎著自行車出發，到了會社貨場，見大門依然關著，我輕輕推了一下邊上的小門，見裏麵的插銷已經打開，我們便推著自行車走了進去。
幾個老生住的條件都不錯，每人一個獨立的單間，每間用集裝箱改造的房裏都有前後窗和空調，由於箱體加裝了保溫層，既保暖也隔熱，不比普通住宅的保溫性能差。看到他們居住的“小窩”，我感到很新奇，希望有一天也來這裏居住，這樣就不用考慮早晨上班會不會遲到了，下班後也不用趕著迴去做飯了。
去了一趟梅田才知道，我們該學習的東西真是太多了，就連坐巴士坐電車這樣的小事我們都得從頭學起，如果不是師傅們領著，僅憑我們三個新生去梅田，不知道會發生什麽樣的尷尬和差錯！
與我們一起去梅田的老生除了劉子祥之外，還有崔成鋼和嶽懷林。施大壯因為值班，所以留在了貨場。
這是施大壯最後一天值班了，從下周一開始，就輪到劉子祥值班了，不知道他值班的這一個月會不會像施大壯做的這麽好？
從我們會社步行到金仙寺的阪急巴士站需要十分鍾左右。巴士站點豎著一個用一寸半鋼管焊接的帶鏡框的鐵架子，鏡框內鑲著一張長條圖表，圖表上有線路示意圖，並印有平日、土曜日（周六）和日祝日（星期天和節假日）巴士到達“金仙寺”站的不同次數和時間。
劉子祥讓我們用手機把這張圖表拍照下來，便於以後乘車方便。
日本巴士類似於中國的公交車，卻不象中國公交車的價格那麽便宜，也不象中國的公交車往複的那麽頻繁，日本的公交車排除堵車因素每天運行次數和到站時間是多年固定不變的。周一到周五屬於平日，在平日上下班時間段，有的路段巴士會周轉的頻繁一些，有的路段每小時能有兩趟或三趟公交車，過了上下班高峰期或者是周六、周日以及節假日，公交車往返的次數就會更少。
九點二十剛到，一輛黃綠相間的公交巴士便從道路轉彎的一片樹林裏向我們等車的站點駛來。
巴士停穩後，隨著中間車門和車頭前門自動打開，車體在液壓係統的驅使下，也同時向車門一側傾斜了一定角度，明顯縮短了車梯與地麵的距離，為上下車乘客提供了便利。
上車的時候，車中門口左側有刷卡器，用ic卡在上麵貼一下；下車的時候，再用ic卡在前門刷卡器上貼一下。這一上一下兩貼的過程就完成了乘車繳費。
如果用現金購票，就要在上車的時候從右側的自動出票口拿出一張整理券，整理券顯示的是從那個站上車的號碼，待下車交款時，根據整理券顯示的號碼和車上懸掛的顯示器上所對應的乘車距離，準備好應交的零錢，與整理劵一起放進自動收款機裏。若是沒有零錢，可以將紙幣放進自動兌換機裏兌換成零錢再交款。
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從上車到下車，我們在車上坐了能有半個多小時，車費是590日元。途中經過一個近千米的收費隧道。據說，如果不是崎嶇的山路和這個隧道，車費還能便宜一些。
這趟線應當屬於市郊巴士，市內巴士一般都是固定票價。隻要上車，無論乘坐幾站大人普遍都是220日元，小孩半價票是110日元。
我們乘坐的這趟線，在平日的早晚時段，乘車的大都是高校學生。
日本的大學普通沒有學生宿舍，所以，日本的高中生報考大學時盡可能選擇離家比較近的大學。
在這趟巴士線上有兩所高校。為了滿足學生上學和放學乘車的需求，在早晚乘車高峰時段定點的車次也比較頻繁，乘客隻要按照站牌上注明的時間到達該站，就不會誤車。巴士或是正點停靠該站，或是會因為途中阻塞有幾分鍾延遲，但不會有提前從該站開出的情況。
下了公交巴士之後，師傅又領我們轉乘日本最大的鐵路交通網絡jr鐵路電車。這種電車幾分鍾一趟，又分為直達、高速、特急、急行、區間急行和普通等運行車種，比中國的城市公交車還要密集。無論是快車還是站站都停的普通列車，每趟列車上都會有一節車箱是女性專用車箱。“女性專用車”五個醒目的紅字不僅印在了專用車箱上，也印在了站台的地麵上，列車進站後，“女性專用車箱”的各個車門會準確地對應站台上的紅色字體。隻要在印有“女性專用車”站台的位置等車，就可以直接步入女性專用車箱。男士如果一不留神誤入女性專用車廂，就會遭到很多女性鄙夷的目光，如果本人能夠意識到自己走錯了車箱，可以立即起身經由兩節車廂連接通道進入男女混合車箱。
日本有名的新幹線構成了jr鐵路的網絡中樞，jr鐵路與日本多家私營鐵路相銜接，構成了日本全國四麵八達的鐵路交通網絡。如何說在中國乘坐公交車出行即省錢又方便，那麽在日本乘坐電車和地鐵就會更方便，更舒適。與日本其它出行方式相比，乘坐jr鐵路電車出行也算是最省錢最快捷的。
日本的鐵路和地鐵車站全部釆用自動售票、自動檢票進站上車，自動收票出站。
平時，普通車站隻有一兩名工作人員值班，隻有在早晚上下班高峰期車站才會增加人手維持鐵路乘車秩序。
在日本，除了乘坐飛機需要進行安全檢查外，即使乘坐時速高達二百多公裏的新幹線鐵路也不需要對旅客本人或其攜帶的行李進行安全檢查，這樣就大大加快了旅客進出站速度，減少了進出站的停留時間。
我們是從櫻花鳳川站下阪急巴士後換乘的jr鐵路電車，根據線路示意圖上的顯示，從櫻花鳳川到大阪站的車票是300日元。大阪站就是大阪府的市中心，當地人把大阪市中心這片區域稱為梅田。
大阪站是各種車輛集中出入的大樞紐，不同車種的停車站在這片區域設置了很多，除了jr電車站和短途長途的大巴車站之外，還有阪神電車、阪急電車、以及三條地鐵線車站。有的站名叫大阪站，有的站名叫梅田站；有的鐵路電車是在高架橋上運行，有的電車是地麵鐵路上運行，有的電車是在地下運行。真可謂是地地道道的立體交通。
梅田地下通道如同迷宮一般，僅出口就達幾十個之多，對於第一次來這裏的人，如果沒有人領著，又不通語言，很難說不會暈頭轉向。
對於稍微細心些的人來說，不管是日本人還是外國人，不管是否懂日本語，隻要在梅田地下通道裏留意周圍的指示牌方向箭頭?，想去梅田的任何地方不用問任何人都可以找到，這裏的人性化標誌相當醒目。
梅田是大阪市的經濟和文化中心。大阪站周圍，摩天大樓高聳林立，是公司、銀行、飯店、名貴商品等雲集之地。與以難波、心齋橋為中心的“南”相對應，梅田被稱為“北”。大阪南邊的難波與心齋橋和大阪北邊的梅田都是大阪市最繁華的商業區和旅遊區。從早到晚人流不斷。
梅田地下街由彩色磁磚鋪地，咖啡館、餐廳以及經銷洋貨、雜貨和各種食品的店家鱗次櫛比。有著美麗噴泉的“泉水廣場”一帶更是遊客們喜歡光顧的地方，美輪美奐的感受會讓人留連忘返；在梅田一座9 層大樓屋頂上建造的觀覽車，夜晚燈火通明，在車上可以眺望整個大阪的夜景。
我們六個人在大阪市內逛了一整天，品嚐了不少此前沒有吃過也沒有見過的具有日本特色的街邊小吃和燒烤。除了極具鮮香的海鮮和燒烤的牛肉又香又嫩給我留下很深的印象之外，很多小吃的味道都不太適合我的口味。可是，這裏的任何小吃都賣的不錯，許多帶有濃厚特色口味的食品雖然不適合我，卻很贏合一部分人的喜愛和讚譽……
這一天出去僅乘車費每個人就花了兩千多日元，再加上吃吃喝喝，每個人的花銷差不多七千日元，這相當於我一個星期的生活費。如果不是會社在上周就給每個新生提前預支了一個月的工資，囊中羞澀的我今天真不敢跟大家一起去大阪市內遊玩。
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盡管平時自己可以省吃儉用，但是和大家一起出去該花的錢還得花，尤其是今天和師傅們一起出去，我們三個新生都很想借這個機會請師傅們吃一頓。
今天早上騎著自行車去會社的路上，我就把自己的想法和兩個夥伴說了，兩個夥伴一致同意我的想法，並確定今天請師傅們吃飯的錢由我們三個人圴攤。可師傅們受日本人aa製的影響，並沒有讓徒弟們多出錢。大家一起吃過喝過之後，每個人平均分攤了所需費用，我們三個新生雖然有些不太適應，可也拗不過師傅，盡管麵子上有些難為情，可內心卻感到很平衡。說句實在的：在團體消費上實行aa製真是一個不錯的選擇，若是因為吃點喝點互欠人情帳真是不值得。
在當天最後一趟末班車的晚間11點多，我們一起在金仙寺站下了阪急巴士。
值得一提的是：在中國的公交車上，年輕人給老年人讓座被看成是一種禮德，老年人也很樂意接受。如果年輕人不給身邊的老年人讓座，就會被眾人投來另類的眼光。在日本，我經常坐巴士和電車，很少見到年輕人給老年人讓座。這並不是日本年輕人缺少愛心和同情心。而是日本老年人普遍自尊心強，不服老。如果有人給他（她）讓座，他（她）心裏會以為有人覺得我老了，這對性格內向，自尊心強的老年人來說，是一種莫大的打擊。此外，日本人普遍不願意麻煩別人，即使讓座這樣的小事，老人也會覺得自己給別人添麻煩了，從而產生心理負擔。
日本老人不服老體現在很多的方麵。她覺得年輕人能做的事情他們一樣的可以做到。
在日本的公交車或電車上，都有“老弱病殘孕”專座，非這樣的人，即使車箱裏人很滿，也很少有人去坐空閑的“老弱病殘孕”乘客座席。當然，也不是沒有例外，甚至也有霸著老年人專用座席對身邊站著的老年人視而不見的年輕人！
等我迴到宿舍後，見室內亮著燈，卻沒見到李研。
走了一天，汗沒少出，迴到住所的第一件事就是先衝個澡。來到日本後，我和大家一樣養成了每天必須洗澡的習慣。當我洗完澡從浴室出來後，李研才從外麵無精打采地走進來。從表情上看，他好象有什麽沉重的負擔壓在心頭。果不其然，沒用我追問，他就唉聲歎氣地対我說：“哥啊，我今天出事了，你說我怎麽這麽倒黴呢？”