在得到領導們的批準後，段雲鵬就帶領設計師們開始進行詳細設計和相關的子係統零部件研製工作了。
要知道超音速戰鬥機，它承受的過載可是比亞音速飛機要更大，所以對機體結構也是有更高的要求。
現在也不需要進行風洞試驗了，因為段雲鵬有係統的幫助，他設計的遊隼戰鬥機，氣動方麵不用說，肯定是能夠達到設計要求的。
帶邊條翼的常規氣動布局，單發單座，兩肋進氣，單垂尾。
所以結構設計好了，空重大約就是八噸了，這雖然說是重了點，畢竟後來的f16戰鬥機，才八噸多呢，但是在這個時代已經很強了。
八噸的空重，加上三噸的內油，三噸的外掛重量，就是十四噸了。
當然一般情況下，正常起飛重量就隻有十一噸左右，因為通常製空作戰，不會外掛，因為這會影響機動性，有外掛的話更無法超音速飛行。
如果說作戰目標空域較遠，才需要外掛副油箱。
到了空戰的時候就馬上扔掉副油箱。
至於機載雷達，現在肯定是沒有了。
電傳飛控係統就更不要想了，所以遊隼戰鬥機，大概就相當於三代機的氣動外形，第一代超音速戰鬥機的航電武器水平。
邊條翼的加入，讓遊隼戰鬥機，擁有很好的機動性能，特別是中低空的亞音速機動性能。
因為氣流從邊條翼前緣通過會分離出穩定的漩渦，高速旋轉的氣流作用於機翼上表麵時，提高了機翼表麵的負壓，漩渦強度隨迎角增大而增大，產生很大的渦升力。
在航空史上最早的邊條翼，是從五十年代的sr71偵察機開始的。
不過現在曆史就改變了，四十年代就將出現邊條翼了，它實際上相當於一個後掠角接近九十度的細長機翼。
有了更高的升力，那麽飛機就更省油了，機動性也提高了。
配套的加力式渦扇發動機，也是一個難點。
所以段雲鵬早就搞定了發動機的設計，當時他還是親力親為，把發動機的設計方案做出來。
這台發動機，加力推力達到八十千牛，絕對是一台推力很大的發動機了，要知道同時期的德國噴氣發動機，還沒有超過十千牛的呢。
不過因為發動機與野豬攻擊機的那台渦扇發動機核心機相同，所以就省了不少的事情了。
從渦輪轉子，燃燒室，壓氣機，加力燃燒室以及尾噴口，段雲鵬都是親自設計出方案來，交給設計師們做詳細的設計。
至於說發動機控製，也是一個難點，現在沒有計算機，所以就隻能用機械電子的方式來控製了。
所以到了現在領導們批準立項之後，配套的渦扇發動機，就準備開始試車了。
這次八路軍的領導們也來了，他們可不想錯過這麽好的參觀機會，畢竟這是世界上第一台加力式的渦扇發動機試車啊。
地麵試車是非常重要的，因為它是為了保證發動機試飛可靠性的關鍵一步。
現在還沒有什麽高空試車台，所以通常完成地麵試車後，就直接裝上飛機進行試飛了。
今天將成為航空史上，最重要的一個新篇章了，世界上第一台加力式渦扇發動機，準備試車了。
現在段雲鵬和領導們，都來到了試車間。
這個試車間可是能夠測試各種航空發動機，從渦槳發動機，到渦軸發動機，再到渦扇發動機都沒有問題。
前麵的那些機型，發動機也是在這裏測試的。
現在段雲鵬是直接跳過了渦噴發動機，因為渦噴確實是費油啊，不好用。
所以直接就搞了渦扇發動機。
在試車台上，加力式渦扇發動機沂蒙已經裝好了，前麵的罩子，後麵有排氣直通車間外麵。
八路軍的一位領導讚歎道：“這真是航空史上的奇跡啊，段雲鵬同誌，咱們的沂蒙渦扇發動機，應該沒有什麽問題吧？”
段雲鵬笑道：“各位領導請放心，咱們的這台發動機，是在成熟的泰山號發動機基礎上，加上了加力燃燒室而來的，肯定是沒有問題了，等會兒就看它的表現吧！”
發動機試車台，還安裝了一些數據收集的裝置，比如說推力，油耗都是可以在儀表上顯示出來的。
在控製室裏麵，領導們準備見證奇跡了。
段雲鵬開始下達指令，試車操作員，按他的指令開始讓發動機進行冷運轉了，這是沒有點火的運轉，讓滑油充分的潤滑發動機的各個部件，同時也是磨合。
這樣可以避免一來就高速運轉，導致發動機過早的報廢。
畢竟現在一台發動機還是很貴的，要省著點。
在冷運轉了十幾分鍾後，段雲鵬才下達點火的指令。
隨著試車操作員按下點火的按鈕，隻見試車台上的沂蒙渦扇發動機，尾噴口是火光一閃，接著它就點火成功了，發動機轟鳴起來了。
這時候當然還沒有開加力，所以轟鳴聲還不算很大，尾噴口也沒有紅外的尾焰，隻有噴出來的熱氣流。
這時候領導們可以看到，控製室內的儀表，顯示出來的發動機推力，目前是慢車狀態，隻有幾千牛。
這還要運行一段時間才可以加油門的。
所以在十分鍾後，段雲鵬又下達指令，開始增加推力。
隻見儀表上的指針，開始轉了，很快推力就達到四十八千牛，這已經是不加力的最大推力了。
終於到了激動人心的時刻，要開加力了。
段雲鵬果斷下令，試車操作員也是信心滿滿，打開了加力。
隻見轟鳴聲更響了，尾噴口也出現了一道壯觀的桔紅色尾焰。
領導們都驚唿起來，這台發動機也太給力了吧，推力很快就飆升到了七十多千牛。
段雲鵬笑道：“各位領導，看到了吧，咱們的加力式渦扇發動機，在加力的時候就是這樣的，這時候戰鬥機就可以突破音障了。”
領導們都非常的高興，在運行了幾分鍾後，加力就關閉了，因為這個不能長時間打開的，否則發動機就要報廢了。
領導們這次也是大開了眼界，都非常的高興。
要知道超音速戰鬥機，它承受的過載可是比亞音速飛機要更大，所以對機體結構也是有更高的要求。
現在也不需要進行風洞試驗了，因為段雲鵬有係統的幫助，他設計的遊隼戰鬥機，氣動方麵不用說，肯定是能夠達到設計要求的。
帶邊條翼的常規氣動布局，單發單座，兩肋進氣，單垂尾。
所以結構設計好了，空重大約就是八噸了，這雖然說是重了點，畢竟後來的f16戰鬥機，才八噸多呢，但是在這個時代已經很強了。
八噸的空重，加上三噸的內油，三噸的外掛重量，就是十四噸了。
當然一般情況下，正常起飛重量就隻有十一噸左右，因為通常製空作戰，不會外掛，因為這會影響機動性，有外掛的話更無法超音速飛行。
如果說作戰目標空域較遠，才需要外掛副油箱。
到了空戰的時候就馬上扔掉副油箱。
至於機載雷達，現在肯定是沒有了。
電傳飛控係統就更不要想了，所以遊隼戰鬥機，大概就相當於三代機的氣動外形，第一代超音速戰鬥機的航電武器水平。
邊條翼的加入，讓遊隼戰鬥機，擁有很好的機動性能，特別是中低空的亞音速機動性能。
因為氣流從邊條翼前緣通過會分離出穩定的漩渦，高速旋轉的氣流作用於機翼上表麵時，提高了機翼表麵的負壓，漩渦強度隨迎角增大而增大，產生很大的渦升力。
在航空史上最早的邊條翼，是從五十年代的sr71偵察機開始的。
不過現在曆史就改變了，四十年代就將出現邊條翼了，它實際上相當於一個後掠角接近九十度的細長機翼。
有了更高的升力，那麽飛機就更省油了，機動性也提高了。
配套的加力式渦扇發動機，也是一個難點。
所以段雲鵬早就搞定了發動機的設計，當時他還是親力親為，把發動機的設計方案做出來。
這台發動機，加力推力達到八十千牛，絕對是一台推力很大的發動機了，要知道同時期的德國噴氣發動機，還沒有超過十千牛的呢。
不過因為發動機與野豬攻擊機的那台渦扇發動機核心機相同，所以就省了不少的事情了。
從渦輪轉子，燃燒室，壓氣機，加力燃燒室以及尾噴口，段雲鵬都是親自設計出方案來，交給設計師們做詳細的設計。
至於說發動機控製，也是一個難點，現在沒有計算機，所以就隻能用機械電子的方式來控製了。
所以到了現在領導們批準立項之後，配套的渦扇發動機，就準備開始試車了。
這次八路軍的領導們也來了，他們可不想錯過這麽好的參觀機會，畢竟這是世界上第一台加力式的渦扇發動機試車啊。
地麵試車是非常重要的，因為它是為了保證發動機試飛可靠性的關鍵一步。
現在還沒有什麽高空試車台，所以通常完成地麵試車後，就直接裝上飛機進行試飛了。
今天將成為航空史上，最重要的一個新篇章了，世界上第一台加力式渦扇發動機，準備試車了。
現在段雲鵬和領導們，都來到了試車間。
這個試車間可是能夠測試各種航空發動機，從渦槳發動機，到渦軸發動機，再到渦扇發動機都沒有問題。
前麵的那些機型，發動機也是在這裏測試的。
現在段雲鵬是直接跳過了渦噴發動機，因為渦噴確實是費油啊，不好用。
所以直接就搞了渦扇發動機。
在試車台上，加力式渦扇發動機沂蒙已經裝好了，前麵的罩子，後麵有排氣直通車間外麵。
八路軍的一位領導讚歎道：“這真是航空史上的奇跡啊，段雲鵬同誌，咱們的沂蒙渦扇發動機，應該沒有什麽問題吧？”
段雲鵬笑道：“各位領導請放心，咱們的這台發動機，是在成熟的泰山號發動機基礎上，加上了加力燃燒室而來的，肯定是沒有問題了，等會兒就看它的表現吧！”
發動機試車台，還安裝了一些數據收集的裝置，比如說推力，油耗都是可以在儀表上顯示出來的。
在控製室裏麵，領導們準備見證奇跡了。
段雲鵬開始下達指令，試車操作員，按他的指令開始讓發動機進行冷運轉了，這是沒有點火的運轉，讓滑油充分的潤滑發動機的各個部件，同時也是磨合。
這樣可以避免一來就高速運轉，導致發動機過早的報廢。
畢竟現在一台發動機還是很貴的，要省著點。
在冷運轉了十幾分鍾後，段雲鵬才下達點火的指令。
隨著試車操作員按下點火的按鈕，隻見試車台上的沂蒙渦扇發動機，尾噴口是火光一閃，接著它就點火成功了，發動機轟鳴起來了。
這時候當然還沒有開加力，所以轟鳴聲還不算很大，尾噴口也沒有紅外的尾焰，隻有噴出來的熱氣流。
這時候領導們可以看到，控製室內的儀表，顯示出來的發動機推力，目前是慢車狀態，隻有幾千牛。
這還要運行一段時間才可以加油門的。
所以在十分鍾後，段雲鵬又下達指令，開始增加推力。
隻見儀表上的指針，開始轉了，很快推力就達到四十八千牛，這已經是不加力的最大推力了。
終於到了激動人心的時刻，要開加力了。
段雲鵬果斷下令，試車操作員也是信心滿滿，打開了加力。
隻見轟鳴聲更響了，尾噴口也出現了一道壯觀的桔紅色尾焰。
領導們都驚唿起來，這台發動機也太給力了吧，推力很快就飆升到了七十多千牛。
段雲鵬笑道：“各位領導，看到了吧，咱們的加力式渦扇發動機，在加力的時候就是這樣的，這時候戰鬥機就可以突破音障了。”
領導們都非常的高興，在運行了幾分鍾後，加力就關閉了，因為這個不能長時間打開的，否則發動機就要報廢了。
領導們這次也是大開了眼界，都非常的高興。