寶馬方程式的第一場正式比賽是在巴林,還是f1之前的一場墊賽。巴林是個中東小國,所幸太小,可能不安分的中東各國覺得沒有必要為在世界地圖上難以顯示沒有形狀隻能用一個點來表示的國家發動戰爭引起國際反感,所以巴林至今還是比較安全的中東國家。至少我在巴林的一個多星期裏沒有看見有什麽公共汽車當著我的麵就炸了。

    但是到巴林比賽就有一點不好,就是自己灰頭土臉吃一嘴黃沙,但朋友們都以為我是去巴黎比賽了。

    到巴林的過程很曲折。首先是簽證,巴林政府允許在f1期間所有車隊人員都可以不需要簽證,到巴林落地就可以得到。於是我就直接去機場了。可是巴林讓進,中國不讓出,一定要讓我先到使館麻煩一下。

    中國人的護照其實就是一個大身份證而已,連去香港都很麻煩,何況別的地方。當天機場說,需要當地政府傳的一個傳真件,第二天好不容易拿到傳真件,安檢的人換了一批,說,要原件。

    而巴林這樣的國家隻有在北京才有領事館。於是當天就飛到北京,到了巴林領事館。巴林領事館還是諸多領事館裏比較慈祥的一個,盡管我進門一不小心就把巴林國旗撞倒還摔在巴林總統的照片上,但我還是很快得到了簽證。

    然後終於可以十幾個小時飛巴林。這是亞洲寶馬方程式。我懷疑巴林幾乎是能飛的最遠的地方,在亞洲。

    到了巴林就可以感覺f1氣氛的濃烈。這是巴林第一次舉辦f1,當地所有人都知道。不過在這樣人口就幾十萬的國家,開車失控衝進便利店第二天也肯定全國皆知。

    巴林的招待力是很有限的,很多專程來看比賽的人都睡在別的國家。所幸不遠的國外有一個叫迪拜的酒店,是全世界最豪華的酒店,五星不夠用,直接自稱七星,據說在那裏有一個海底的餐廳,保證是深海海鮮,因為能看見是潛水艇在那裏抓魚。如果是核動力潛艇那就更厲害了,別的國家用來保衛祖國的,這裏卻是用來撈海鮮的。

    但那個酒店也滿了。我們住在一個叫grandhotel的地方,名字足夠大氣,大廳絕對夠小,超過5個人就要排隊排街上去了。酒店假裝三星,電梯又慢又顛,仿佛不是用電力而是有兩個人在底下用繩子拉著。房間也是足夠老,空調我懷疑不到下屆f1就得從牆上掉下來,開冷氣的時候聽聲音就知道它正努力工作,尖嘯和風速都讓人感動,當然,如果製冷就更好了。

    巴林是個富有的國家,從街上的車就能看出來,但是最讓人詫異的是巴林的貨幣。在以前,我一直以為全世界英鎊是匯率最高的,結果到了這裏才知道,一英鎊才值這裏的三毛錢,將近40塊人民幣才能換那裏一塊錢。

    這樣勢必促進了消費。因為我這樣的外國遊客看上去好像什麽東西都很便宜,口香糖恨不得要用厘來記。一瓶洗發水也就幾毛錢,數碼相機就四十幾塊一個,汽車賣兩千多一輛。

    而整個國家都奇特的國家。到處都是中東國家獨有的狐臭味道,就算在海邊也一樣,雖然海風陣陣,但是吹來的都是海那頭另外一個中東國家的狐臭味道。眾所周知,奧迪a8是中國很多官員的用車,但是我居然在那裏看見一輛粉紅色的a8,讓人震驚。我們在那裏租了一輛車,但是要開得格外小心,因為一不留神很容易就開到別的國家去了。

    從那次開始,我知道寶馬方程式不是星期天比賽星期六到就可以了。要提前一個星期,在別的地方還可以有一些自由練習。但是在和f1一起舉行的時候就隻能天天在賽場裏溜達,早飯等中飯中飯等晚飯。ingo比較職業,說這麽早去賽道是必要的,因為你要“sayhellotoeverybody”。但是我們在因為簽證延誤晚到兩天的情況下還say了四天的hello,而賽場上的人彼此都hello了無數遍。

    終於,周五的自由練習開始了。這是我第一次正兒八經在賽道上開車,而且一上來就是寶馬方程式的亞洲比賽,稍微有點缺少過渡。而坐進車裏隻有趕鴨子上架的感覺,因為我已經徹底忘了幾個月前在馬來西亞獎學金資格賽的時候弄明白的哪個按鈕是發動車的。

    自由練習隻感覺到第一是賽道記不住,第二就是車和原來不一樣了。賽道是五點幾公裏的一級方程式賽道,屬於大型。而車的下壓力和在馬來西亞的時候不一樣了。在馬來西亞大家都是新人,所以前唇和尾翼的設定都是以獲得最大下壓力為主,那樣在高速彎上自然很穩定,但是失去不少直線的速度,因為阻力大了。巴林是正式的比賽,下壓力小了不少,車比在馬來西亞時不穩定很多。

    不過巴林的賽道實在很安全,因為造在沙漠裏,所以可以無限製地大,而且緩衝區都沒有沙石之類會陷住車的東西,全是一片空地。你可以用比f1更快的速度入彎,然後結果當然是衝出去,但是直著開一段以後發現已經在賽道的另一頭了。不過這樣在比賽裏是不允許的。

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    第二天是排位賽,決定比賽的出發次序。我排第十四。隊友名字叫k-you,是韓國人,這名字總讓人聯想到是killyou或者kissyou。k-you是去年年度新人,速度很快,排在第三。另外還有一個斯裏蘭卡小孩,父親在斯裏蘭卡開拉力賽,據說這小孩還拿過斯裏蘭卡拉力賽的冠軍。但是拉力賽這種東西是很難講的。它分很多組,有些組別就兩輛車。你們明白我說的。

    斯裏蘭卡的孩子顯得有點不適應,他總是以各種方式衝出各個轉彎,一度導致排位賽停止,在他衝出去之前我還是第九,之後我在維修區裏多待了一會兒檢查車,那之後就有4輛車做出更好的成績。當然,我的損失沒什麽。因為斯裏蘭卡車手在排位賽結束時方格旗出示以後還在賽道上全情投入,跑了很多圈,工作人員怎麽示意他都不迴維修區,導致全球f1轉播時間嚴重延誤。這是巴林第一次舉辦f1,我能想象當時賽道工作人員的心情都是想把他擊斃來著。後來斯裏蘭卡車手發現應該迴維修區了,可是死活找不到維修區入口,又多轉了幾圈。

    盡管他比我們都多跑了很多圈,不過他還是因為時間太慢最後一個發車。

    周日是正式的比賽,我還有點弄不清楚比賽的次序,車隊經理hongsik說,是出維修區繞場一圈再迴維修區,再出去一圈排在自己的位置上等綠燈亮了暖胎一圈,再排在自己的位置上等紅燈亮了然後紅燈滅了你就發車了。我的大腦一時有點接受不了,想還是跟在前麵的車後麵看他怎麽做自己就怎麽做比較好。

    於是,亞洲寶馬方程式的全年第一場比賽開始了。紅燈一盞一盞熄滅,我仰著頭還有點弄不明白究竟是全滅了發車還是要等一個綠燈。因為從小就知道,紅燈停,綠燈行。但是如果起步晚了,就是最後一個,早起步了,會被罰時一分鍾,也是最後一個。於是我決定不看燈了,就看著排在第一位的香港車手李英健,他有7年的方程式經驗,總不至於起步失誤。事實證明我的決定是很對的,因為我的起步很順利,在第一個轉彎時,18輛車都在互相爭奪,一陣群魔亂舞以後,我覺得自己的位置好像靠前了很多,但是不知道在第幾。

    為了讓車手知道自己在比賽中的狀況,維修區前的大直線上,車隊工作人員會把你的位置和還剩下多少圈寫在提示板上。盡管如此,我還是沒找到有自己的那塊板,倒是看到了k-you的,看到了斯裏蘭卡的,看到了另兩個獎學金得主nik和robert的。幾圈下來我已經是這18個車手裏最清楚賽場形勢的人,就是不知道自己是第幾。

    就這樣前後都追不上地跑完了10圈,進了車檢和稱重的地方,車隊成員都向我祝賀得到了第七名,因為前八名都有積分,所以大家都很高興。k-you是第三,大家也很高興,讓大家最高興的是斯裏蘭卡不僅保持了車的完整,居然還開迴了封車處。

    對於第一場比賽這樣的結果我還是很開心,因為場上的所有人幾乎都是自己國家的專業卡丁車或者康巴斯冠軍,前麵的那些車手也有多年的國際方程式經驗。自己是第一次參加國際比賽,第一次開輪子露在外麵的車,第一次在賽道上比賽,第一次開後輪驅動的車輛,出發前定的目標是一定要把最後一名給廢了,爭奪倒數第二名。現在還有11輛車在我後麵,應該說是超額了10輛。

    下午是第二場比賽,那場的發車次序是按照第二場排位賽的結果。我在第十發車。我想,上迴超了7輛車,這迴再超7輛,豈不是第三了?

    比賽前巴林這一年隻下幾天雨的中東國家居然下起了雨,我對於雨天很有信心,可是後輪驅動的車比起拉力賽用的四輪驅動的車很不一樣,簡單地說,就是四輪驅動的車在側滑的時候,隻需要踩住油門,因為車輛前後都有驅動力,配合方向的反打,車自然就拉直了。關鍵就是踩住油門。後輪驅動的車在側滑時尤其在嚴重側滑的時候,一定要切斷離合,鬆開油門,讓車失去驅動力,如果還是全油不放,你想,後麵的輪子本來就在打滑,你讓它打滑更厲害,自然會以前輪為圓心在場地上畫個圈了。所以關鍵就是鬆開油門。

    當然不能一概而論,但是基本上因為超速入彎而導致的側滑都是這樣救車的。

    而我終於做出了一件在全世界賽車史上都罕見的事情,就是在速度很慢的暖胎圈裏車在賽道上轉了個圈。這完全是自己失誤,四驅開多了。幸虧那時候車上還沒有任何什麽bmwchina之類的標誌,但是自己的信心已經嚴重受到打擊。

    而對我來說,信心是無比重要的一個東西。有信心和沒信心做出來的事情結果是完全不一樣的。當然我所謂的信心是真正的信心,是對自己無比相信的必勝能給你帶來霸氣表情的信心,而不是自己心裏犯虛還不斷暗示自己我可以的我一定可以的相信自己你是最棒的那種假的信心。

    比賽終於開始,事情沒我想象的那麽簡單,不是自己每次起步都很完美,比如這次,我不僅沒有趕上前麵的,還被後麵的一個超過了。名次到第十一,後來追過兩名到第九,而那時我覺得自己的注意力已經不在,很快被第十超迴來。排在第十,完成了全場比賽。這次我們車隊就我名次產生了變化,k-you還是第三,斯裏蘭卡還是最後。

    很多人在方程式上燒錢就是我現在的處境。在最後你就放棄了,偏偏是在最中間,讓你看見希望,又看不見勝利來臨的時間。在日本的時候,我們開玩笑說,李英健你和去年董荷斌一樣,都能得到試開寶馬-威廉姆斯f1的機會。李英健說,不可以的,真的嗎?我相信不可以的,如果真能試一下f1是很好,自己辛苦很多年終於看見希望,隻是自己賽車生涯這麽多年,很多時候都是說你可以這個那個,最後又不可以,總是up-downup-down,會很難過,還是不要給我希望。

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