現在世界上最擅長‘以物換物’的國家是龍國，但是原來最擅長的是前蘇聯包括現在的俄羅斯。
事實上龍國現在在全球各地‘以物換物’的做法和前蘇聯的做法很像，都是用自己的技術換別國的物資，區別就是蘇聯在進行合作的時候有很多附加條件，而龍國則隻是做生意，然後自己擴大影響力讓對方主動找自己。
當時蘇聯解體的時候俄羅斯經濟非常差，然後他們就想走出困境，而那時候龍國的經濟也不好，於是雙方的合作方式就是‘以物換物’：龍國的拖鞋、狗皮大衣、方便麵之類的話源源不斷的進入俄羅斯解決該國的民生問題，而俄羅斯則給龍國提供了類似於飛機之類的裝備和技術。
現在他們被西方製裁，是龍國的物資彌補了俄羅斯境內的所有需求，而他們付出的代價則是油氣資源。
現在俄羅斯和北邊建立了‘全麵戰略合作夥伴’關係還簽署了共同防禦協定，也有大量的北邊的炮彈運入了俄羅斯。
俄羅斯付出了什麽呢？
飛機！
這是北邊的短板。
北邊空軍最先進的飛機就是數量不多的兩款早期型號的米格-29，還是蘇聯解體時候通過特殊途徑引進的，比蕭鵬年齡都大！
至於他們的主力戰機？還是蘇聯的米格-21、米格-23以及龍國的‘六爺’、‘七爺’，數量雖然不少，但是在南邊的先進飛機前他們完全被泡菜碾壓！
但是最近這個情況有了變化，他們‘炮彈換飛機’目標是36架蘇-35s。
這玩意算是現在俄羅斯手裏第二先進的飛機了，僅次於蘇-57。而且他們手裏還有當時埃及退訂的現貨，就放在共青城，隻要換一個塗裝就可以直接給北邊。
不過就算是蘇-35現在全部進入北邊對他們的提升也不大。
這倒不是說蘇-35不好，而是現代空軍真不是有了先進飛機就行，需要有預警機配合，需要有強大的防空指揮體係，而這些東西他們都沒有，建立這些需要時間和技術。除此之外還有從飛行員培訓到後勤保障都需要解決。
這些都需要時間！
但是如果現在他們解救一下‘高麗航空’估計還是沒什麽問題的——因為‘高麗航空’自身就是他們給建立的！
說出來有一個有意思的事情：‘高麗航空’和龍國航空都是1950年成立的，那時候還不叫這個名字而是叫‘蘇chao航空’，甚至比龍國航空還要早誕生幾個月。
但是剛成立沒多久就進入了半島戰爭時期，一直到1955年，他們改名後重新運營。主要配備的機型就是安-2也就是蕭鵬那裏的‘運-五爺’的前身，還有什麽伊爾-12之類的老爺機。
雖然航程短速度慢，但是對北邊那樣的小國家也夠用了！
結果運營了三年後這公司就進行不下去了！
在那個時候北邊能坐飛機出行的寥寥無幾，能堅持下去才怪！
然後北邊的解決辦法就是……
再改名！
然後引進了那時候的先進機型伊爾-14和伊爾-18！
現在這倆種飛機在別的地方基本上隻能在博物館裏才可以看到，可是在那邊伊爾-18還在那邊飛著呢！
非洲有沒有伊爾-18？
有啊！
蕭鵬在哈吉桑的機庫裏不就擺著一架嗎！
但是沒有一架能飛的！
北邊能讓這老家夥還繼續飛行，這一點兒不服不行！
因為有了這些動作，高麗航空終於有了起色，而且1975年的時候甚至還引進了圖-154，他們國內終於有了噴氣式客機也就有了遠程飛行的能力，於是終於有了飛往莫斯科、東柏林、布拉格等地方的航線！
不過這玩意航程也沒有那麽遠，路上還需要半途加油，一直到八十年代的時候他們引入了蘇聯伊爾62客機，終於可以實現了去莫斯科的直航能力！
結果好日子沒過多久，蘇聯解體了。然後高麗航空的噩夢就來了：先不說各種製裁，由於他們的飛機實在太老舊，誰敢讓這飛機進自己領空？散架了咋辦？
於是他們被列入很多國家和組織的禁飛名單！
當然，這裏也有別的因素在裏麵。
一個最主要的原因：高麗航空是直接隸屬於軍方！
也就因為這個原因，高麗航空在西方媒體嘴裏就變成了‘全飛機都是間諜’、‘運送核彈配件’、‘世界最差航空公司’而紛紛停止了他們的航線。
高麗航空就陷入了一個惡性循環，從那時候他們買的‘新飛機’都是蘇聯或者俄羅斯淘汰的老古董，就這樣的‘新飛機’最近引進還是十多年之前的事情！
不過有一個事情很有意思：高麗航空的飛安記錄出奇的好！
當然，這也要考慮到他們少的出奇的飛行次數和可能的信息保密。
有這個說法還很的不是‘陰謀論’啊！
想想看，他們其實是有政府專機的啊，就是那大名鼎鼎的‘蒼蠅一號’和‘蒼蠅二號’……啊呸，是‘蒼鷹一號’和‘蒼鷹二號’！
前者是拉元首的，後者是拉政府官員的。
但是你看他們領導人出行靠的是什麽？
火車！
還是‘咣當咣當’的最快時速六十公裏的綠皮火車！
他上次坐飛機出訪還是七年前坐著去大連！
而在他去大連之前再往前一次北方領導人坐飛機出國還是三十二年前的事情！
這在當今全世界範圍內都屬於罕見！
就連伊薩亞斯出國還知道跑去找蕭鵬借架飛機呢！
他們為什麽不坐飛機？
那是伊爾-62m，那也是全世界最神奇的一款民用飛機：四個發動機都在機尾處左邊兩個右邊兩個！
誰坐機尾估計能被發動機的噪音震死！
全世界現在估計也就泡菜還有這飛機依然還在飛行。
但是都知道北邊的最強八零後是狂熱的飛行愛好者，還曾經開著飛機上過天，以至於有個坊間流傳是這麽說的，說他經常帶著全家坐上‘蒼鷹一號’然後在機場裏兜風。
不起飛就是來迴跑！
千金難買爺高興！
楊猛聽後一頭霧水：“亞曆山大拚了啊？就北邊那個國際情況，現在泡菜那邊也已經停飛了，現在他們除了龍國和俄羅斯就沒有第三個航線，就算他們買飛機能買幾架？就這樣的生意亞曆山大還往那邊跑？幹什麽？想賣超級蘇-100？這對北邊來說太先進了吧？”
蕭鵬搖頭：“估計還是舊飛機，明年估計俄羅斯起碼要倒閉二十家航空公司。”
俄羅斯除了那幾家大型航空公司外還有n多航空公司，不過這些小航空公司都不好混。由於被製裁的原因很多國際航線都已經停飛，小航空公司入不敷出。
楊猛聽後一愣：“不是今年珠海航展他們都拚老命了，賣飛機送模特這樣的法子都用出來了。”
“是啊，今年俄羅斯在航展上很亮眼。”蕭鵬道：“如果不是這樣的話，明年估計他們要倒閉五十家航空公司！”
“……難怪要這麽拚了！”楊猛道：“都不容易啊！”
“是啊，都不容易！”蕭鵬道：“等瓦利德他們忙完了估計亞曆山大要忙了，咱們去哈爾濱玩玩去，正好去看看亞冬會怎麽樣？當然，你也可以不去。”
“為什麽我不去？”楊猛不解。
蕭鵬指了指喬治娜：“你應該先跟喬治娜解釋一下為什麽是你告訴我有人用我的車拍片的事兒吧？”
楊猛聽後笑了起來：“這有什麽好解釋……”
他的話說了一半轉頭看到了喬治娜，然後笑容戛然而止。
咦？喬治娜怎麽不太高興的樣子啊？
事實上龍國現在在全球各地‘以物換物’的做法和前蘇聯的做法很像，都是用自己的技術換別國的物資，區別就是蘇聯在進行合作的時候有很多附加條件，而龍國則隻是做生意，然後自己擴大影響力讓對方主動找自己。
當時蘇聯解體的時候俄羅斯經濟非常差，然後他們就想走出困境，而那時候龍國的經濟也不好，於是雙方的合作方式就是‘以物換物’：龍國的拖鞋、狗皮大衣、方便麵之類的話源源不斷的進入俄羅斯解決該國的民生問題，而俄羅斯則給龍國提供了類似於飛機之類的裝備和技術。
現在他們被西方製裁，是龍國的物資彌補了俄羅斯境內的所有需求，而他們付出的代價則是油氣資源。
現在俄羅斯和北邊建立了‘全麵戰略合作夥伴’關係還簽署了共同防禦協定，也有大量的北邊的炮彈運入了俄羅斯。
俄羅斯付出了什麽呢？
飛機！
這是北邊的短板。
北邊空軍最先進的飛機就是數量不多的兩款早期型號的米格-29，還是蘇聯解體時候通過特殊途徑引進的，比蕭鵬年齡都大！
至於他們的主力戰機？還是蘇聯的米格-21、米格-23以及龍國的‘六爺’、‘七爺’，數量雖然不少，但是在南邊的先進飛機前他們完全被泡菜碾壓！
但是最近這個情況有了變化，他們‘炮彈換飛機’目標是36架蘇-35s。
這玩意算是現在俄羅斯手裏第二先進的飛機了，僅次於蘇-57。而且他們手裏還有當時埃及退訂的現貨，就放在共青城，隻要換一個塗裝就可以直接給北邊。
不過就算是蘇-35現在全部進入北邊對他們的提升也不大。
這倒不是說蘇-35不好，而是現代空軍真不是有了先進飛機就行，需要有預警機配合，需要有強大的防空指揮體係，而這些東西他們都沒有，建立這些需要時間和技術。除此之外還有從飛行員培訓到後勤保障都需要解決。
這些都需要時間！
但是如果現在他們解救一下‘高麗航空’估計還是沒什麽問題的——因為‘高麗航空’自身就是他們給建立的！
說出來有一個有意思的事情：‘高麗航空’和龍國航空都是1950年成立的，那時候還不叫這個名字而是叫‘蘇chao航空’，甚至比龍國航空還要早誕生幾個月。
但是剛成立沒多久就進入了半島戰爭時期，一直到1955年，他們改名後重新運營。主要配備的機型就是安-2也就是蕭鵬那裏的‘運-五爺’的前身，還有什麽伊爾-12之類的老爺機。
雖然航程短速度慢，但是對北邊那樣的小國家也夠用了！
結果運營了三年後這公司就進行不下去了！
在那個時候北邊能坐飛機出行的寥寥無幾，能堅持下去才怪！
然後北邊的解決辦法就是……
再改名！
然後引進了那時候的先進機型伊爾-14和伊爾-18！
現在這倆種飛機在別的地方基本上隻能在博物館裏才可以看到，可是在那邊伊爾-18還在那邊飛著呢！
非洲有沒有伊爾-18？
有啊！
蕭鵬在哈吉桑的機庫裏不就擺著一架嗎！
但是沒有一架能飛的！
北邊能讓這老家夥還繼續飛行，這一點兒不服不行！
因為有了這些動作，高麗航空終於有了起色，而且1975年的時候甚至還引進了圖-154，他們國內終於有了噴氣式客機也就有了遠程飛行的能力，於是終於有了飛往莫斯科、東柏林、布拉格等地方的航線！
不過這玩意航程也沒有那麽遠，路上還需要半途加油，一直到八十年代的時候他們引入了蘇聯伊爾62客機，終於可以實現了去莫斯科的直航能力！
結果好日子沒過多久，蘇聯解體了。然後高麗航空的噩夢就來了：先不說各種製裁，由於他們的飛機實在太老舊，誰敢讓這飛機進自己領空？散架了咋辦？
於是他們被列入很多國家和組織的禁飛名單！
當然，這裏也有別的因素在裏麵。
一個最主要的原因：高麗航空是直接隸屬於軍方！
也就因為這個原因，高麗航空在西方媒體嘴裏就變成了‘全飛機都是間諜’、‘運送核彈配件’、‘世界最差航空公司’而紛紛停止了他們的航線。
高麗航空就陷入了一個惡性循環，從那時候他們買的‘新飛機’都是蘇聯或者俄羅斯淘汰的老古董，就這樣的‘新飛機’最近引進還是十多年之前的事情！
不過有一個事情很有意思：高麗航空的飛安記錄出奇的好！
當然，這也要考慮到他們少的出奇的飛行次數和可能的信息保密。
有這個說法還很的不是‘陰謀論’啊！
想想看，他們其實是有政府專機的啊，就是那大名鼎鼎的‘蒼蠅一號’和‘蒼蠅二號’……啊呸，是‘蒼鷹一號’和‘蒼鷹二號’！
前者是拉元首的，後者是拉政府官員的。
但是你看他們領導人出行靠的是什麽？
火車！
還是‘咣當咣當’的最快時速六十公裏的綠皮火車！
他上次坐飛機出訪還是七年前坐著去大連！
而在他去大連之前再往前一次北方領導人坐飛機出國還是三十二年前的事情！
這在當今全世界範圍內都屬於罕見！
就連伊薩亞斯出國還知道跑去找蕭鵬借架飛機呢！
他們為什麽不坐飛機？
那是伊爾-62m，那也是全世界最神奇的一款民用飛機：四個發動機都在機尾處左邊兩個右邊兩個！
誰坐機尾估計能被發動機的噪音震死！
全世界現在估計也就泡菜還有這飛機依然還在飛行。
但是都知道北邊的最強八零後是狂熱的飛行愛好者，還曾經開著飛機上過天，以至於有個坊間流傳是這麽說的，說他經常帶著全家坐上‘蒼鷹一號’然後在機場裏兜風。
不起飛就是來迴跑！
千金難買爺高興！
楊猛聽後一頭霧水：“亞曆山大拚了啊？就北邊那個國際情況，現在泡菜那邊也已經停飛了，現在他們除了龍國和俄羅斯就沒有第三個航線，就算他們買飛機能買幾架？就這樣的生意亞曆山大還往那邊跑？幹什麽？想賣超級蘇-100？這對北邊來說太先進了吧？”
蕭鵬搖頭：“估計還是舊飛機，明年估計俄羅斯起碼要倒閉二十家航空公司。”
俄羅斯除了那幾家大型航空公司外還有n多航空公司，不過這些小航空公司都不好混。由於被製裁的原因很多國際航線都已經停飛，小航空公司入不敷出。
楊猛聽後一愣：“不是今年珠海航展他們都拚老命了，賣飛機送模特這樣的法子都用出來了。”
“是啊，今年俄羅斯在航展上很亮眼。”蕭鵬道：“如果不是這樣的話，明年估計他們要倒閉五十家航空公司！”
“……難怪要這麽拚了！”楊猛道：“都不容易啊！”
“是啊，都不容易！”蕭鵬道：“等瓦利德他們忙完了估計亞曆山大要忙了，咱們去哈爾濱玩玩去，正好去看看亞冬會怎麽樣？當然，你也可以不去。”
“為什麽我不去？”楊猛不解。
蕭鵬指了指喬治娜：“你應該先跟喬治娜解釋一下為什麽是你告訴我有人用我的車拍片的事兒吧？”
楊猛聽後笑了起來：“這有什麽好解釋……”
他的話說了一半轉頭看到了喬治娜，然後笑容戛然而止。
咦？喬治娜怎麽不太高興的樣子啊？