右伶看著蕭鵬掛掉電話道：“老板，你還會摩斯密碼啊？你不是學地質的嗎？怎麽感覺你跟我們學的差不多啊！”
蕭鵬苦笑道：“我說起來你可能不信，我的摩斯密碼是跟迪拜航空的飛行員學的。”
“迪拜航空？”右伶一愣。
阿聯酋兩家航空公司，一個以奢華出名的阿聯酋航空，另外一個就是廉價的迪拜航空。
蕭鵬點頭：“嗯，有一段時間我沒事幹，正好迪航有不少進程航線，我就各種在迪拜跟機飛行想要學學大型飛機駕駛，而迪航有不少霓虹國飛行員，我就跟他們學的摩斯密碼。”
“嗯？”右伶一頭霧水。
她實在想不明白霓虹國飛行員和摩斯密碼有什麽關係。
左伶卻道：“老板，你說迪航我怎麽記得他們大量裁員霓虹國飛行員還引起過不少的糾紛啊？”
蕭鵬笑道：“其實這兩件事情是有直接聯係的。我在阿航觀察了一段時間後提議瓦利德開除了那些霓虹飛行員的，準確的說，是開除了所有出身霓虹航空公司的飛行員。”
左伶和右伶都是一頭霧水。
蕭鵬想了一下道：“我不知道該怎麽說這個事情，首先解釋一下為什麽能跟霓虹國飛行員學會摩斯密碼——是這樣的，但凡是在霓虹國開飛機都要有兩個證，一個是飛行執照，另外一個就是無線電執照。霓虹國飛行員和副駕駛員一個負責開飛機，一個負責無線電，絕對的分工明確。機長出現誤操作死副駕駛不能管，副駕駛的無線電出現通訊錯誤機長不能管。我就親眼見到地麵航管唿叫飛機的時候副駕駛沒有聽到唿叫，主駕駛替他迴答了地麵唿叫就搞得副駕駛勃然大怒的事情，哦，還有一次，地麵唿叫讓飛機把唿叫頻道調整一下到指定頻道，駕駛員幫他挑了一下，結果副駕駛又急了；還有一次更扯淡，儀表盤髒了機長看不清儀表，拿出一張紙巾擦了擦儀表盤，結果霓虹副駕駛又急了，說那是地麵人員的工作，機長是不能擦儀表盤的。”
左伶眨眨眼：“這不是死心眼嗎？據我所知，世界上任何一個國家隻要拿了飛行執照都會默認有無線電執照。”
她說的很正確。
全世界除了霓虹國外任何一個國家，開飛機隻需要飛行執照。
因為你會開飛機那就肯定會操作無線電，所以隻要有飛行員執照很自然的就有無線電操作許可。不會出現兩個飛行員一個開飛機一個操作無線電的情況。
但是在霓虹國當飛行員就要有一個專門的無線電執照，坐副駕駛的主要工作就是無線通訊和一些程序工作。
更奇怪的是，霓虹國的無線電執照還不是民航局頒發，要去另外一個政府部門去學習考試拿證。學習內容中也包括摩斯密碼，去考試的時候還要戴著耳機仔細聽裏麵的‘滴滴滴’的密碼……
這是讓他們去戰場的節奏？
可是現在軍用解碼哪會讓人工去啊，等人聽完翻譯好後敵人炸彈都到頭頂了！
蕭鵬點頭道：“霓虹人不是一般的死心眼，關鍵是他們飛行技術真的很爛，屬於是演的好飛的差那種。在霓虹國沒有飛行技術好的飛行員，隻有演技好的飛行員。這也就是霓虹國飛行事故高發的原因。”
就在前兩天，霓虹國十八天內發生了六次飛行事故，這事故率就算是印度人都要甘拜下風，實在不符合霓虹國‘認真嚴謹’的形象。
右伶一愣：“演的好？”
蕭鵬：“是啊，真的演得非常好。他們飛的時候那演技確實水平很高。”
左伶右伶都是一頭霧水——飛行技術和演技有什麽關係。
他們都懷疑蕭鵬說錯了，難道這裏有別的意思？
蕭鵬解釋道：“比如說飛機起飛的時候，當飛機到達起飛推力的時候副駕駛就會進行提醒，而這時候別的國家的機長直接起飛就行，但是霓虹國機長就一定要迴答‘收到’。同樣，機長說什麽話副機長也一定要迴答收到……反正很多時候都是脫褲子放屁。霓虹人總給人一種做事認真負責的樣子，說白了都是做給別人看的。你去霓虹的公司裏轉一圈就知道了，那裏所有人都是在演戲，誰演的好誰就是好員工。”
左伶聽後考慮了一下道：“這也太死板了吧？不過他們要學無線電通訊幹什麽？他們這麽做是為了戰爭做準備嗎？可是就算為了戰爭做準備這摩斯密碼的引用也太複古了吧，除了全球‘核’平之後的世界，我真的想不到他們學摩斯密碼通訊是為了什麽。”
蕭鵬擺了擺手：“為了戰爭做準備？扯淡吧，說白了就是思想固化沒有更新新版本！在上世紀七八十年代之前，飛機上機組除了兩個駕駛員之外，還有領航員、機械師、通訊員等職位。後來隨著電子設備的發達，先是取消了領航員，後來取消了機械師、通訊員，而那時候的通訊員就是專門負責和地麵聯絡，把地麵信息轉達給機組人員。尤其是在飛多語言航線的時候領航員還是很重要的，而老式民航飛機上確實有電報應答機，就是滴滴答滴答那種。而七八十年代正好是霓虹國霓虹民航發展期，所以他們就把這一套繼承下來到現在也沒變化。我跟著他們飛行一段時間後實在受不了這些霓虹飛行員了，就把對瓦利德提議，然後把他們都趕迴家了。”
在那個年代，飛機的導航方式其實和二戰時期並沒有多少區別，甚至和幾百年前的大航海時代如出一轍。
飛機上都要有領航員，依靠著羅盤和紙質地圖來摸索自己的航線，像二戰時期的戰鬥機飛行員更牛x，他們不是單人駕駛嗎？都是一邊開飛機一邊看地圖查坐標，後來好了一些，有了地麵雷達站的大致引導，但是主要還是靠著人類自己導航確認航線。
這也就導致了那個時期的飛機非常的容易在天上迷路。
而那是什麽年代？
冷戰時期啊！
假設一下，如果一個迷路的飛機飛到了敵方空域會發生什麽事情？
答案是：在某些特定區域大多情況下睜一隻眼閉一隻眼
比如說東德和西德。
冷戰時期，東德和西德都有空軍部隊駐紮，而且都有大量的飛行任務，再加上導航水平過低經常會發生飛機迷路的飛入對方腹地的事情。
因為次數太多了，所以雙方基本上都能保持克製，然後睜一隻眼閉一隻眼。
雙方都不想升級局勢，這也被他們當做是試探對方軍事實力的機會。
但是常言道：常在河邊站哪有不濕鞋？
這樣的事情一直到發生第三次柏林危機，柏林建起了柏林牆，雙方都不讓對方飛機進入本方領空。一邊舉辦軍演，另外一邊架起導彈，雙方局勢高度緊張。
也在那個時期也誕生了很多可以載入史冊的‘冥場麵’。
而引起這些‘冥場麵’的原因基本上無一例外，都是因為飛機迷路引起。
蕭鵬苦笑道：“我說起來你可能不信，我的摩斯密碼是跟迪拜航空的飛行員學的。”
“迪拜航空？”右伶一愣。
阿聯酋兩家航空公司，一個以奢華出名的阿聯酋航空，另外一個就是廉價的迪拜航空。
蕭鵬點頭：“嗯，有一段時間我沒事幹，正好迪航有不少進程航線，我就各種在迪拜跟機飛行想要學學大型飛機駕駛，而迪航有不少霓虹國飛行員，我就跟他們學的摩斯密碼。”
“嗯？”右伶一頭霧水。
她實在想不明白霓虹國飛行員和摩斯密碼有什麽關係。
左伶卻道：“老板，你說迪航我怎麽記得他們大量裁員霓虹國飛行員還引起過不少的糾紛啊？”
蕭鵬笑道：“其實這兩件事情是有直接聯係的。我在阿航觀察了一段時間後提議瓦利德開除了那些霓虹飛行員的，準確的說，是開除了所有出身霓虹航空公司的飛行員。”
左伶和右伶都是一頭霧水。
蕭鵬想了一下道：“我不知道該怎麽說這個事情，首先解釋一下為什麽能跟霓虹國飛行員學會摩斯密碼——是這樣的，但凡是在霓虹國開飛機都要有兩個證，一個是飛行執照，另外一個就是無線電執照。霓虹國飛行員和副駕駛員一個負責開飛機，一個負責無線電，絕對的分工明確。機長出現誤操作死副駕駛不能管，副駕駛的無線電出現通訊錯誤機長不能管。我就親眼見到地麵航管唿叫飛機的時候副駕駛沒有聽到唿叫，主駕駛替他迴答了地麵唿叫就搞得副駕駛勃然大怒的事情，哦，還有一次，地麵唿叫讓飛機把唿叫頻道調整一下到指定頻道，駕駛員幫他挑了一下，結果副駕駛又急了；還有一次更扯淡，儀表盤髒了機長看不清儀表，拿出一張紙巾擦了擦儀表盤，結果霓虹副駕駛又急了，說那是地麵人員的工作，機長是不能擦儀表盤的。”
左伶眨眨眼：“這不是死心眼嗎？據我所知，世界上任何一個國家隻要拿了飛行執照都會默認有無線電執照。”
她說的很正確。
全世界除了霓虹國外任何一個國家，開飛機隻需要飛行執照。
因為你會開飛機那就肯定會操作無線電，所以隻要有飛行員執照很自然的就有無線電操作許可。不會出現兩個飛行員一個開飛機一個操作無線電的情況。
但是在霓虹國當飛行員就要有一個專門的無線電執照，坐副駕駛的主要工作就是無線通訊和一些程序工作。
更奇怪的是，霓虹國的無線電執照還不是民航局頒發，要去另外一個政府部門去學習考試拿證。學習內容中也包括摩斯密碼，去考試的時候還要戴著耳機仔細聽裏麵的‘滴滴滴’的密碼……
這是讓他們去戰場的節奏？
可是現在軍用解碼哪會讓人工去啊，等人聽完翻譯好後敵人炸彈都到頭頂了！
蕭鵬點頭道：“霓虹人不是一般的死心眼，關鍵是他們飛行技術真的很爛，屬於是演的好飛的差那種。在霓虹國沒有飛行技術好的飛行員，隻有演技好的飛行員。這也就是霓虹國飛行事故高發的原因。”
就在前兩天，霓虹國十八天內發生了六次飛行事故，這事故率就算是印度人都要甘拜下風，實在不符合霓虹國‘認真嚴謹’的形象。
右伶一愣：“演的好？”
蕭鵬：“是啊，真的演得非常好。他們飛的時候那演技確實水平很高。”
左伶右伶都是一頭霧水——飛行技術和演技有什麽關係。
他們都懷疑蕭鵬說錯了，難道這裏有別的意思？
蕭鵬解釋道：“比如說飛機起飛的時候，當飛機到達起飛推力的時候副駕駛就會進行提醒，而這時候別的國家的機長直接起飛就行，但是霓虹國機長就一定要迴答‘收到’。同樣，機長說什麽話副機長也一定要迴答收到……反正很多時候都是脫褲子放屁。霓虹人總給人一種做事認真負責的樣子，說白了都是做給別人看的。你去霓虹的公司裏轉一圈就知道了，那裏所有人都是在演戲，誰演的好誰就是好員工。”
左伶聽後考慮了一下道：“這也太死板了吧？不過他們要學無線電通訊幹什麽？他們這麽做是為了戰爭做準備嗎？可是就算為了戰爭做準備這摩斯密碼的引用也太複古了吧，除了全球‘核’平之後的世界，我真的想不到他們學摩斯密碼通訊是為了什麽。”
蕭鵬擺了擺手：“為了戰爭做準備？扯淡吧，說白了就是思想固化沒有更新新版本！在上世紀七八十年代之前，飛機上機組除了兩個駕駛員之外，還有領航員、機械師、通訊員等職位。後來隨著電子設備的發達，先是取消了領航員，後來取消了機械師、通訊員，而那時候的通訊員就是專門負責和地麵聯絡，把地麵信息轉達給機組人員。尤其是在飛多語言航線的時候領航員還是很重要的，而老式民航飛機上確實有電報應答機，就是滴滴答滴答那種。而七八十年代正好是霓虹國霓虹民航發展期，所以他們就把這一套繼承下來到現在也沒變化。我跟著他們飛行一段時間後實在受不了這些霓虹飛行員了，就把對瓦利德提議，然後把他們都趕迴家了。”
在那個年代，飛機的導航方式其實和二戰時期並沒有多少區別，甚至和幾百年前的大航海時代如出一轍。
飛機上都要有領航員，依靠著羅盤和紙質地圖來摸索自己的航線，像二戰時期的戰鬥機飛行員更牛x，他們不是單人駕駛嗎？都是一邊開飛機一邊看地圖查坐標，後來好了一些，有了地麵雷達站的大致引導，但是主要還是靠著人類自己導航確認航線。
這也就導致了那個時期的飛機非常的容易在天上迷路。
而那是什麽年代？
冷戰時期啊！
假設一下，如果一個迷路的飛機飛到了敵方空域會發生什麽事情？
答案是：在某些特定區域大多情況下睜一隻眼閉一隻眼
比如說東德和西德。
冷戰時期，東德和西德都有空軍部隊駐紮，而且都有大量的飛行任務，再加上導航水平過低經常會發生飛機迷路的飛入對方腹地的事情。
因為次數太多了，所以雙方基本上都能保持克製，然後睜一隻眼閉一隻眼。
雙方都不想升級局勢，這也被他們當做是試探對方軍事實力的機會。
但是常言道：常在河邊站哪有不濕鞋？
這樣的事情一直到發生第三次柏林危機，柏林建起了柏林牆，雙方都不讓對方飛機進入本方領空。一邊舉辦軍演，另外一邊架起導彈，雙方局勢高度緊張。
也在那個時期也誕生了很多可以載入史冊的‘冥場麵’。
而引起這些‘冥場麵’的原因基本上無一例外，都是因為飛機迷路引起。