“你真不去接下來的航展了？”坐在後排的瓦利德問道：“還有兩天呢！”
座駕式上的蕭鵬腦袋搖的像撥浪鼓：“讓我穿那個該死的厄立特裏亞軍裝我寧可不出門，反正和馬裏奧把該做的事情都做完了，接下來就不管我的事情了。”
阿拉伯人有一點兒和龍國人的觀念很像：這邊地位高的人坐副駕駛。
阿卜杜笑道：“你沒看到剛才咱們走的時候馬裏奧的表情？都快羨慕哭了！他也想跟咱們一起玩啊！”
蕭鵬卻道：“你可千萬別信他，他那就是裝樣子而已，他這些日子快樂著呢。你不會認為我們國家那麽沒有‘禮數’吧？再說了，這也是幫他成長，這裏麵的事情他都要了解，今後他接班的時候也都要麵對。”
事實上，這種國家級的產品交易也沒有那麽高大上。
像什麽‘吃迴扣’、‘美人計’、‘酒桌談判’、‘抓把柄’之類普通商戰上常見的手段在國際上都很常見。
當年林虎將軍不是也是靠著喝懵了俄羅斯人才帶迴來的蘇-27嗎？
至於別的國家？
這些事情做的更過火。
比如說1986年印度斥資13億美刀向瑞典采購了四百多門fh77bw火炮。
這種火炮在那時候也是屬於老古董，射程近精度差威力弱。而且這價格高的離譜！
那麽印度為什麽買這種火炮？
因為給了采購人員4620萬美刀的迴扣！
2007年的時候他們又斥資三十億美刀從法國訂購了鮋魚級潛艇，這次采買人員吃了一億迴扣；2013年印度斥資5.5億買直升機，意大利芬梅卡尼卡的報價比漂亮國同類產品價格高了四成，但是印度依然買了意大利直升機。
為什麽會這樣？
因為迴扣達到10%！
這樣的事情還真不是隻有印度這麽做，而是世界範圍內基本上都這麽做：龍國很少對外采購武器但是卻也經常賣武器，為了達成目的也用了不少手段。
這次馬裏奧就賺了不少‘私房錢’！
蕭鵬不太願意提及這個話題，於是問瓦利德道：“我說瓦利德，你不是原來最瞧不起龍國車嗎？怎麽現在也開上龍國車了？”
他們現在坐的車正是仰望u8，就是那款可以在水裏遊泳的車。
瓦利德笑道：“我現在可是龍國汽車的擁躉，基本上你們國家的每種新能源車我都有。在這個領域你們的車真香！”
蕭鵬壞笑道：“怎麽？不說霓虹國汽車好了？”
中東土豪就沒個缺車的，基本上每個家裏都是一堆超跑什麽的，
但是瓦利德這人比較怪異，他喜歡霓虹國車。
他家裏一堆霓虹國車。
瓦利德攤開手道：“我真不明白了，明明霓虹國原來電車技術領先全球，為什麽現在已經變成這樣子了？”
他說曾經霓虹國電車技術領先全世界還真不是瞎說。
作為一個汽車產業支撐的國家，霓虹國不可謂不重視汽車，從上世紀九十年代，他們就對汽車產業發展做出了詳細的規劃。
但是也就是那份規劃產生了問題。
他們本來那時候已經在電動車處於優勢狀態，但是突然全力押注氫能源汽車並且為此規劃了國家戰略！
事實上對他們來說，這個做法真的相當合適！
嚴格意義上說，氫能源車並不能算是新能源車，隻能算是‘能源升級’，這就跟龍國的‘油改氣’差不多，可以稱其為‘油改氫’。
那麽他們為什麽要發展氫能源車？
當然是對國家有好處！發展氫能源車非但對他們本身的汽車產業鏈沒有什麽太大影響，反而還會增加不少工作崗位。
於是他們就選擇了氫能源。並且在產業鏈完全走通後終於在2013年通過《霓虹國再複興戰略》，把氫能源車作為替代傳統燃油車的唯一替代方案！
其實他們這麽做也沒錯，畢竟氫能源車從技術層麵上講比電動車更容易實現一些，而且他們確實也走得早，2013年的時候基本上就把成熟的氫能源車和技術給搞出來了，但是這也意味著從此他們主動把自己定位是‘和世界為敵’把自己逼到了死路上。
事實上世界上各大汽車產業國都不願意看到霓虹國的氫能源車成功。
那為什麽說他們這麽做是和世界為敵呢？
隨著傳統能源枯竭，開發新能源汽車屬於勢在必行的事情。
但是到底是開發什麽樣的新能源？該如何選擇呢？
世界上汽車產業發展強國也就那麽幾個地方：龍國、漂亮國、歐洲。
首先說龍國吧。
龍國傳統汽車產業規模確實很大，但是也有個致命的問題：技術沒有那麽領先，尤其是在燃油車的機械傳統和發動機領域長期落後於汽車強國。造車的時候需要跟他們采購發動機、變速箱，然後大部分利潤都要拱手讓給別人。
而氫能源車對對於機械結構的要求更加的嚴苛，而這正是龍國汽車產業落後的方麵！
到時候會更加的依賴汽車強國技術，更多的利潤被別人拿走！
電動車全新的結構框架對於汽車產業鏈來說那也是改革性的，而他們革掉的正是產業鏈上的霓虹國的傳統優勢領域，比如說離合器、傳動軸、變速箱……
你霓虹國的離合器再牛x可是我們電車不用這玩意啊！
就好像一個一霓虹國人站在蕭鵬麵前拿著長刀吹噓這刀對鋒利，然後蕭鵬掏出一把‘biubiubiu’，你看他跪不跪？
於是龍國的策略就是傾國力開辟新賽道發展電動車，最差的結果也就是大家都在同一起跑線上。
而漂亮國呢？
人家財大氣粗，剛開始的時候是氫能源和電動車雙管齊下同時推進，而讓他們放棄氫能源的是特斯拉。
長期困擾特斯拉的就是產能問題，結果什麽時候特斯拉活的？就是在龍國建立了超級工廠之後，產量上來了他也就成功了。
而他在漂亮國的成功也就堵死了氫能源汽車的活路——現在漂亮國誰想搞氫能源汽車誰就是馬斯克的敵人，關注馬斯克的人會發現他整天罵氫能源車，是一點兒活路都不給。
至於歐洲？
事實上搞新電動車對他們的影響也是很大的！
畢竟傳動係統之類的也是他們的優勢項目，發展電動車也就意味著會失去大量的傳動產業鏈上的工作崗位，對他們來說，搞氫能源汽車最符合他們的利益。
但是他們卻沒有辦法也隻能搞電動車。
為什麽說他們沒有辦法？
霓虹國把他們的路給堵死了！
畢竟他們搞氫能源搞得早，十年前就已經擁有了成熟的技術和產業鏈，這也就意味著他們已經建立了誰也繞不過去的專利壁壘！
他們是那種我吃肉你們也別喝湯的建立專利堡壘！
這也就讓德國不得不放棄氫能源車轉向電動車。
現在世界上的主流汽車大國都因為各種原因選擇了電動車，隻有霓虹國還抱著氫能源車這能行嗎？
誰還跟你玩啊！
最好笑的是：按照正常人的思路，這時候正確的做法應該是及時止損發展電動車才對。
而霓虹國呢？
繼續頭鐵！
他們把氫能源車原來的機械氫能源進化到了燃料電池！
雖然蕭鵬並不認可馬斯克這個人的很多事情甚至可以說不喜歡這個人，但是他對霓虹國燃料電池的評價蕭鵬還是非常認可的。
‘傻瓜電池’！
他自己都覺得無法理解霓虹人的腦迴路，這玩意壓根就不該存在地球上！
忒特麽的離譜！
座駕式上的蕭鵬腦袋搖的像撥浪鼓：“讓我穿那個該死的厄立特裏亞軍裝我寧可不出門，反正和馬裏奧把該做的事情都做完了，接下來就不管我的事情了。”
阿拉伯人有一點兒和龍國人的觀念很像：這邊地位高的人坐副駕駛。
阿卜杜笑道：“你沒看到剛才咱們走的時候馬裏奧的表情？都快羨慕哭了！他也想跟咱們一起玩啊！”
蕭鵬卻道：“你可千萬別信他，他那就是裝樣子而已，他這些日子快樂著呢。你不會認為我們國家那麽沒有‘禮數’吧？再說了，這也是幫他成長，這裏麵的事情他都要了解，今後他接班的時候也都要麵對。”
事實上，這種國家級的產品交易也沒有那麽高大上。
像什麽‘吃迴扣’、‘美人計’、‘酒桌談判’、‘抓把柄’之類普通商戰上常見的手段在國際上都很常見。
當年林虎將軍不是也是靠著喝懵了俄羅斯人才帶迴來的蘇-27嗎？
至於別的國家？
這些事情做的更過火。
比如說1986年印度斥資13億美刀向瑞典采購了四百多門fh77bw火炮。
這種火炮在那時候也是屬於老古董，射程近精度差威力弱。而且這價格高的離譜！
那麽印度為什麽買這種火炮？
因為給了采購人員4620萬美刀的迴扣！
2007年的時候他們又斥資三十億美刀從法國訂購了鮋魚級潛艇，這次采買人員吃了一億迴扣；2013年印度斥資5.5億買直升機，意大利芬梅卡尼卡的報價比漂亮國同類產品價格高了四成，但是印度依然買了意大利直升機。
為什麽會這樣？
因為迴扣達到10%！
這樣的事情還真不是隻有印度這麽做，而是世界範圍內基本上都這麽做：龍國很少對外采購武器但是卻也經常賣武器，為了達成目的也用了不少手段。
這次馬裏奧就賺了不少‘私房錢’！
蕭鵬不太願意提及這個話題，於是問瓦利德道：“我說瓦利德，你不是原來最瞧不起龍國車嗎？怎麽現在也開上龍國車了？”
他們現在坐的車正是仰望u8，就是那款可以在水裏遊泳的車。
瓦利德笑道：“我現在可是龍國汽車的擁躉，基本上你們國家的每種新能源車我都有。在這個領域你們的車真香！”
蕭鵬壞笑道：“怎麽？不說霓虹國汽車好了？”
中東土豪就沒個缺車的，基本上每個家裏都是一堆超跑什麽的，
但是瓦利德這人比較怪異，他喜歡霓虹國車。
他家裏一堆霓虹國車。
瓦利德攤開手道：“我真不明白了，明明霓虹國原來電車技術領先全球，為什麽現在已經變成這樣子了？”
他說曾經霓虹國電車技術領先全世界還真不是瞎說。
作為一個汽車產業支撐的國家，霓虹國不可謂不重視汽車，從上世紀九十年代，他們就對汽車產業發展做出了詳細的規劃。
但是也就是那份規劃產生了問題。
他們本來那時候已經在電動車處於優勢狀態，但是突然全力押注氫能源汽車並且為此規劃了國家戰略！
事實上對他們來說，這個做法真的相當合適！
嚴格意義上說，氫能源車並不能算是新能源車，隻能算是‘能源升級’，這就跟龍國的‘油改氣’差不多，可以稱其為‘油改氫’。
那麽他們為什麽要發展氫能源車？
當然是對國家有好處！發展氫能源車非但對他們本身的汽車產業鏈沒有什麽太大影響，反而還會增加不少工作崗位。
於是他們就選擇了氫能源。並且在產業鏈完全走通後終於在2013年通過《霓虹國再複興戰略》，把氫能源車作為替代傳統燃油車的唯一替代方案！
其實他們這麽做也沒錯，畢竟氫能源車從技術層麵上講比電動車更容易實現一些，而且他們確實也走得早，2013年的時候基本上就把成熟的氫能源車和技術給搞出來了，但是這也意味著從此他們主動把自己定位是‘和世界為敵’把自己逼到了死路上。
事實上世界上各大汽車產業國都不願意看到霓虹國的氫能源車成功。
那為什麽說他們這麽做是和世界為敵呢？
隨著傳統能源枯竭，開發新能源汽車屬於勢在必行的事情。
但是到底是開發什麽樣的新能源？該如何選擇呢？
世界上汽車產業發展強國也就那麽幾個地方：龍國、漂亮國、歐洲。
首先說龍國吧。
龍國傳統汽車產業規模確實很大，但是也有個致命的問題：技術沒有那麽領先，尤其是在燃油車的機械傳統和發動機領域長期落後於汽車強國。造車的時候需要跟他們采購發動機、變速箱，然後大部分利潤都要拱手讓給別人。
而氫能源車對對於機械結構的要求更加的嚴苛，而這正是龍國汽車產業落後的方麵！
到時候會更加的依賴汽車強國技術，更多的利潤被別人拿走！
電動車全新的結構框架對於汽車產業鏈來說那也是改革性的，而他們革掉的正是產業鏈上的霓虹國的傳統優勢領域，比如說離合器、傳動軸、變速箱……
你霓虹國的離合器再牛x可是我們電車不用這玩意啊！
就好像一個一霓虹國人站在蕭鵬麵前拿著長刀吹噓這刀對鋒利，然後蕭鵬掏出一把‘biubiubiu’，你看他跪不跪？
於是龍國的策略就是傾國力開辟新賽道發展電動車，最差的結果也就是大家都在同一起跑線上。
而漂亮國呢？
人家財大氣粗，剛開始的時候是氫能源和電動車雙管齊下同時推進，而讓他們放棄氫能源的是特斯拉。
長期困擾特斯拉的就是產能問題，結果什麽時候特斯拉活的？就是在龍國建立了超級工廠之後，產量上來了他也就成功了。
而他在漂亮國的成功也就堵死了氫能源汽車的活路——現在漂亮國誰想搞氫能源汽車誰就是馬斯克的敵人，關注馬斯克的人會發現他整天罵氫能源車，是一點兒活路都不給。
至於歐洲？
事實上搞新電動車對他們的影響也是很大的！
畢竟傳動係統之類的也是他們的優勢項目，發展電動車也就意味著會失去大量的傳動產業鏈上的工作崗位，對他們來說，搞氫能源汽車最符合他們的利益。
但是他們卻沒有辦法也隻能搞電動車。
為什麽說他們沒有辦法？
霓虹國把他們的路給堵死了！
畢竟他們搞氫能源搞得早，十年前就已經擁有了成熟的技術和產業鏈，這也就意味著他們已經建立了誰也繞不過去的專利壁壘！
他們是那種我吃肉你們也別喝湯的建立專利堡壘！
這也就讓德國不得不放棄氫能源車轉向電動車。
現在世界上的主流汽車大國都因為各種原因選擇了電動車，隻有霓虹國還抱著氫能源車這能行嗎？
誰還跟你玩啊！
最好笑的是：按照正常人的思路，這時候正確的做法應該是及時止損發展電動車才對。
而霓虹國呢？
繼續頭鐵！
他們把氫能源車原來的機械氫能源進化到了燃料電池！
雖然蕭鵬並不認可馬斯克這個人的很多事情甚至可以說不喜歡這個人，但是他對霓虹國燃料電池的評價蕭鵬還是非常認可的。
‘傻瓜電池’！
他自己都覺得無法理解霓虹人的腦迴路，這玩意壓根就不該存在地球上！
忒特麽的離譜！