肯尼亞，東非重要國家，奧觀海的祖籍就是這裏。
這裏最大的特色就是：有很多很多的國家公園。
高情商：保護動物保護原生態；低情商：沒錢發展。
其中的馬賽馬拉國家公園在眾多的肯尼亞野生動物保護區中被稱為‘園中之冠’，每年都有大量的遊客來這裏看野生動物。
但是這幾年馬賽馬拉國家公園發展的非常不好，用‘輝煌不再’形容也不為過。
原因很簡單：盜獵現象太猖獗了！
肯尼亞所謂的‘國家公園’其實就是圈一塊兒地，管理力度隻能說是聊勝於無：一個相當於半個甘肅省那麽大的地方也就幾百個管理人員，其中大多數還是導遊……
而隨著盜獵越來越猖獗，現在東非也在搞‘新式野生動物園’作為新的發展模式，遊客們可以在那些新式動物園裏更多的了解生態係統及物種。
事實上這還是情況有所好轉之後的結果——如果退迴十五年前，這裏盜獵的人比遊客都多！
那時候肯尼亞政局動蕩，來肯尼亞的遊客人數降低了八成。當年的公園管理人員大量離開，公園裏的旅館大量關閉，很多本地人的牲畜被肉食動物捕食卻得不到賠償，於是當地人就開始捕捉大型野生動物。
當時這裏沒有管理員，沒有遊客，隻有偷獵者。
旅遊業才是保護自然環境最有利的武器，越是混亂的地方，‘環保’越就隻是一句口號。
那個時期由於管理不善，在那個時期還誕生了一個超級龐大的野生動物走私集團。而那個走私集團還跟龍國有關，因為它的首腦就是人稱‘象牙女王’的楊鳳蘭。
這位楊鳳蘭是正經八經的高材生：是龍國北外大學第一批的斯瓦西裏語專業畢業生，七十年代以翻譯身份參與坦讚鐵路的修建，到了九十年代重迴坦桑尼亞參與商業活動，在坦桑尼亞首都使館區建了一家中餐館，然後發展越來越好，擁有多處產業，擔任坦桑尼亞龍非民間商會副主席及秘書長。
是標準的‘海外奮鬥致富的女商人’形象。
結果這位女強人還有另外一個身份，那就是國際象牙走私集團的大老板。是坦桑尼亞有史以來最重要的象牙販子。她一直都是東非偷獵者和龍國買家之間的關鍵紐帶。在長達至少十四年的時間裏，給盜獵者提供資金購買武器和車輛進行盜獵。
關鍵是她和蕭鵬一樣，跟各類的龍國海外公司都有聯係。而且是坦桑尼亞華人高層圈重要人物。這都為抓捕她提供了很大的難度。
後來抓住後三次審判都因為‘證據不足’沒有結果，坦桑尼亞警察不斷補充證據，終於在第四次宣判的時候湊足證據，判了她十五年。
為什麽這麽難找證據？
就是因為她人在坦桑尼亞，但是很多犯罪行為是在肯尼亞進行的！
當時肯尼亞政局不穩的時候，就是她的犯罪集團最猖獗的時候。
後來肯尼亞局勢好轉旅遊業恢複，現在這裏的盜獵情況才好轉了很多。
但是她也憑一己之力，在肯尼亞造成了很多對龍國不好的影響：比如說在她被捕肯尼亞突然宣布取消內羅畢肯雅塔國際機場航站樓的建設，而且還有當地人毆打龍國建築員工的事情。
當時他們不僅拒絕賠償176億違約金，還想要把43億訂金拿迴去。
諸葛亮說的好：我就沒見過如此厚顏無恥之人。
最有意思的是去年他們剛剛當選的總統魯托，這哥們在競選的時候的宣傳口號就是：如果他當選總統，將要驅趕龍國人！而今年三月的時候，漂亮國第一夫人訪問肯尼亞，她前腳剛走後腳就發生了針對當地龍國商場的示威活動——理由是東西賣的太便宜。
東西賣的便宜受益人不是老百姓嗎？這樣的理由也能引發遊行？
真讓人小刀剌屁股——開了大眼了。
最終這遊行鬧了兩天不了了之。
不過這個事情也別生氣。
人家當總統前說是要驅趕龍國人，可是事實上呢？他比誰都重視龍國！‘帶路’峰會第一個跑到龍國的就是他，和龍國的貿易額已經達到了曆史最高峰。
至於年初的左右橫跳也不過是想要得到更多而已，跳來跳去發現西方人隻會喊口號，想要發展還要跟著龍國走。
現在肯尼亞想要發展就離不開龍國。
他們現在的經濟發展靠著‘蒙內鐵路’，也就是連接蒙巴薩港和內羅畢的港口的鐵路，這條條路全長480公裏，全程33個車站，九個客貨站。大力促進了肯尼亞的物流發展，而且同時創造了五萬多個工作崗位！
現在這條鐵路上所有的乘務員除了膚色和龍國不一樣，他們的製服和龍國鐵路製服款式完全一樣，包括車廂布局、火車站造型、站台布局等也是完全一樣！其中很多工作人員會說漢語！到了那裏絕對是滿滿的熟悉感。
這條隻有480公裏長的鐵路已經讓肯尼亞人看到了好處！沿途發展變得更加便利！
但是這條鐵路目前是柴油機車，最快時速隻有130km，他們想要更快。
而龍國雖然給這鐵路預留電氣化改造空間，但是……
給錢再說！
咳咳，不對，是先熟悉好鐵路運營再說。
而且目前非洲幾個國家想要打造‘東非鐵路網’，把埃塞、吉布提、烏幹達和肯尼亞用鐵路連接起來。這樣可以更方便幾個國家聯合發展，但是這樣的工程全世界隻有一個國家能建設完畢——猜猜這個國家是誰？
所以他們壓根不可能跟龍國脫鉤！
現在肯尼亞最大的貿易夥伴就是龍國。用老王的話說：‘肯尼亞是龍國老板的快樂福地’。四百多家龍資企業在那邊紮根發展！內羅畢就幾十家中餐館，甚至能在這裏找到和龍國同樣不正宗的‘蘭州拉麵館’。（平時街上能看到的那些男人永遠在揉麵，女人永遠坐在那裏，孩子永遠在寫作業的‘蘭州拉麵館’其實都不是蘭州的，蘭州隻有牛肉麵沒有拉麵）
就在一座離地四十多米的高的鐵路橋下方不遠的山坡旁邊停著一輛‘灰色’的越野房車。這車本來是黑色，可是現在表麵厚厚的一層幹土已經看不出本來的顏色。
這正是楊猛的那輛‘攝影車’。
現在楊猛正站在車頂上涼棚下支著三腳架，而蕭鵬則把帽子蓋在臉上躺在旁邊的躺椅上聽著音樂。
他們已經來到了肯尼亞，現在在肯尼亞的察沃國家公園。他們麵前的這座鐵路橋正是蒙內鐵路的一段：之所以修這麽高的鐵路橋是為了讓動物遷徙通過。
這也是龍國的基建的一個特色：最大限度的考慮環境保護因素。
龍國西部重要的青藏鐵路因為經過藏羚羊保護區，所以很多路段都設計成這種鐵路橋便於藏羚羊群經過。而龍國也把這種技術帶入了非洲。這條鐵路很多路段都有這樣的鐵路橋供大遷徙的野生動物經過。
“你到底要在這裏等多久？”蕭鵬問道。
楊猛道：“傍晚的時候有一班火車經過這裏，在這個角度以夕陽為背景拍攝一張照片一定會非常好。如果有野生動物這時候經過這條鐵路下麵那就更美了。”
蕭鵬卻道：“估計可能性不大，現在這時候它們該休息了！”
楊猛盯著鏡頭裏的景色道：“我第一次覺得鐵路竟然這麽好看。”
蕭鵬笑道：“幸虧這裏就咱倆，如果西方人聽到這話非要罵街：西方政客可恨死這條條路了！”
這裏最大的特色就是：有很多很多的國家公園。
高情商：保護動物保護原生態；低情商：沒錢發展。
其中的馬賽馬拉國家公園在眾多的肯尼亞野生動物保護區中被稱為‘園中之冠’，每年都有大量的遊客來這裏看野生動物。
但是這幾年馬賽馬拉國家公園發展的非常不好，用‘輝煌不再’形容也不為過。
原因很簡單：盜獵現象太猖獗了！
肯尼亞所謂的‘國家公園’其實就是圈一塊兒地，管理力度隻能說是聊勝於無：一個相當於半個甘肅省那麽大的地方也就幾百個管理人員，其中大多數還是導遊……
而隨著盜獵越來越猖獗，現在東非也在搞‘新式野生動物園’作為新的發展模式，遊客們可以在那些新式動物園裏更多的了解生態係統及物種。
事實上這還是情況有所好轉之後的結果——如果退迴十五年前，這裏盜獵的人比遊客都多！
那時候肯尼亞政局動蕩，來肯尼亞的遊客人數降低了八成。當年的公園管理人員大量離開，公園裏的旅館大量關閉，很多本地人的牲畜被肉食動物捕食卻得不到賠償，於是當地人就開始捕捉大型野生動物。
當時這裏沒有管理員，沒有遊客，隻有偷獵者。
旅遊業才是保護自然環境最有利的武器，越是混亂的地方，‘環保’越就隻是一句口號。
那個時期由於管理不善，在那個時期還誕生了一個超級龐大的野生動物走私集團。而那個走私集團還跟龍國有關，因為它的首腦就是人稱‘象牙女王’的楊鳳蘭。
這位楊鳳蘭是正經八經的高材生：是龍國北外大學第一批的斯瓦西裏語專業畢業生，七十年代以翻譯身份參與坦讚鐵路的修建，到了九十年代重迴坦桑尼亞參與商業活動，在坦桑尼亞首都使館區建了一家中餐館，然後發展越來越好，擁有多處產業，擔任坦桑尼亞龍非民間商會副主席及秘書長。
是標準的‘海外奮鬥致富的女商人’形象。
結果這位女強人還有另外一個身份，那就是國際象牙走私集團的大老板。是坦桑尼亞有史以來最重要的象牙販子。她一直都是東非偷獵者和龍國買家之間的關鍵紐帶。在長達至少十四年的時間裏，給盜獵者提供資金購買武器和車輛進行盜獵。
關鍵是她和蕭鵬一樣，跟各類的龍國海外公司都有聯係。而且是坦桑尼亞華人高層圈重要人物。這都為抓捕她提供了很大的難度。
後來抓住後三次審判都因為‘證據不足’沒有結果，坦桑尼亞警察不斷補充證據，終於在第四次宣判的時候湊足證據，判了她十五年。
為什麽這麽難找證據？
就是因為她人在坦桑尼亞，但是很多犯罪行為是在肯尼亞進行的！
當時肯尼亞政局不穩的時候，就是她的犯罪集團最猖獗的時候。
後來肯尼亞局勢好轉旅遊業恢複，現在這裏的盜獵情況才好轉了很多。
但是她也憑一己之力，在肯尼亞造成了很多對龍國不好的影響：比如說在她被捕肯尼亞突然宣布取消內羅畢肯雅塔國際機場航站樓的建設，而且還有當地人毆打龍國建築員工的事情。
當時他們不僅拒絕賠償176億違約金，還想要把43億訂金拿迴去。
諸葛亮說的好：我就沒見過如此厚顏無恥之人。
最有意思的是去年他們剛剛當選的總統魯托，這哥們在競選的時候的宣傳口號就是：如果他當選總統，將要驅趕龍國人！而今年三月的時候，漂亮國第一夫人訪問肯尼亞，她前腳剛走後腳就發生了針對當地龍國商場的示威活動——理由是東西賣的太便宜。
東西賣的便宜受益人不是老百姓嗎？這樣的理由也能引發遊行？
真讓人小刀剌屁股——開了大眼了。
最終這遊行鬧了兩天不了了之。
不過這個事情也別生氣。
人家當總統前說是要驅趕龍國人，可是事實上呢？他比誰都重視龍國！‘帶路’峰會第一個跑到龍國的就是他，和龍國的貿易額已經達到了曆史最高峰。
至於年初的左右橫跳也不過是想要得到更多而已，跳來跳去發現西方人隻會喊口號，想要發展還要跟著龍國走。
現在肯尼亞想要發展就離不開龍國。
他們現在的經濟發展靠著‘蒙內鐵路’，也就是連接蒙巴薩港和內羅畢的港口的鐵路，這條條路全長480公裏，全程33個車站，九個客貨站。大力促進了肯尼亞的物流發展，而且同時創造了五萬多個工作崗位！
現在這條鐵路上所有的乘務員除了膚色和龍國不一樣，他們的製服和龍國鐵路製服款式完全一樣，包括車廂布局、火車站造型、站台布局等也是完全一樣！其中很多工作人員會說漢語！到了那裏絕對是滿滿的熟悉感。
這條隻有480公裏長的鐵路已經讓肯尼亞人看到了好處！沿途發展變得更加便利！
但是這條鐵路目前是柴油機車，最快時速隻有130km，他們想要更快。
而龍國雖然給這鐵路預留電氣化改造空間，但是……
給錢再說！
咳咳，不對，是先熟悉好鐵路運營再說。
而且目前非洲幾個國家想要打造‘東非鐵路網’，把埃塞、吉布提、烏幹達和肯尼亞用鐵路連接起來。這樣可以更方便幾個國家聯合發展，但是這樣的工程全世界隻有一個國家能建設完畢——猜猜這個國家是誰？
所以他們壓根不可能跟龍國脫鉤！
現在肯尼亞最大的貿易夥伴就是龍國。用老王的話說：‘肯尼亞是龍國老板的快樂福地’。四百多家龍資企業在那邊紮根發展！內羅畢就幾十家中餐館，甚至能在這裏找到和龍國同樣不正宗的‘蘭州拉麵館’。（平時街上能看到的那些男人永遠在揉麵，女人永遠坐在那裏，孩子永遠在寫作業的‘蘭州拉麵館’其實都不是蘭州的，蘭州隻有牛肉麵沒有拉麵）
就在一座離地四十多米的高的鐵路橋下方不遠的山坡旁邊停著一輛‘灰色’的越野房車。這車本來是黑色，可是現在表麵厚厚的一層幹土已經看不出本來的顏色。
這正是楊猛的那輛‘攝影車’。
現在楊猛正站在車頂上涼棚下支著三腳架，而蕭鵬則把帽子蓋在臉上躺在旁邊的躺椅上聽著音樂。
他們已經來到了肯尼亞，現在在肯尼亞的察沃國家公園。他們麵前的這座鐵路橋正是蒙內鐵路的一段：之所以修這麽高的鐵路橋是為了讓動物遷徙通過。
這也是龍國的基建的一個特色：最大限度的考慮環境保護因素。
龍國西部重要的青藏鐵路因為經過藏羚羊保護區，所以很多路段都設計成這種鐵路橋便於藏羚羊群經過。而龍國也把這種技術帶入了非洲。這條鐵路很多路段都有這樣的鐵路橋供大遷徙的野生動物經過。
“你到底要在這裏等多久？”蕭鵬問道。
楊猛道：“傍晚的時候有一班火車經過這裏，在這個角度以夕陽為背景拍攝一張照片一定會非常好。如果有野生動物這時候經過這條鐵路下麵那就更美了。”
蕭鵬卻道：“估計可能性不大，現在這時候它們該休息了！”
楊猛盯著鏡頭裏的景色道：“我第一次覺得鐵路竟然這麽好看。”
蕭鵬笑道：“幸虧這裏就咱倆，如果西方人聽到這話非要罵街：西方政客可恨死這條條路了！”