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“不可能！”
孟承麵對楊帆，得知啟航居然試圖借用寧汽菲亞特的生產基地時，沉聲道。
寧汽跟啟航汽車的關係，說多了都是淚。
整個啟航汽車，初期就是靠著挖寧汽根基建立起來的，雖然後期轉向大部分國內汽車企業，甚至是汽車行業的國際巨頭，可是寧汽依然是重災區。
這種情況下，雙方關係要能好了才怪。
尤其是寧汽菲亞特剛推出派力奧，啟航雖然推出了一個級別更小的車型，可在市場上依然形成了競爭。
按說兩車本來沒可比性，1.5升對比1.0l，85馬力對60馬力，一個a00，一個a0，怎麽也不是一個市場，可是啟航的外觀，內飾上的設計風格，以及小發動機，高車身，盡量偷垂直空間的設計，感受上卻有了a0級的空間。
雖然馬力小了一些，撞風麵大了一些，加速慢了些，可買這種車的人，也沒幾個會考慮飆車去。空間，外觀，內飾的領先，讓騰飛qq有了跨級競爭的本錢。而價格，騰飛qq起步不足五萬，高配也不到七萬，全係標配也足夠厚道，給了眾多微型車，小型車廠商極大的壓力。
對於孟承的拒絕，楊帆早有準備，笑著說道，“菲亞特方麵應該很樂意的吧？”
寧汽菲亞特，寧汽是排在前麵，可是真說發言權，菲亞特絕對在寧汽之上，而且雙方的態度肯定不一樣。
孟承有各種政治方麵的考慮，比如寧汽在寧城的影響力，他孟承的發言權等等，最關鍵的，寧汽是國企，賺多賺少，又沒他孟承一分錢的份。反正寧汽在依維柯，輕卡等方麵還有不錯的利潤的。
但是菲亞特絕對不會這麽想，在國內，他們業績才是一切，業績不好，總部隨時會讓他們滾蛋。至於騰飛qq跟派力奧形成競爭？
國際廠商不會這麽考慮問題，雙方又不是完全競爭，至少派力奧不會想著去跟騰飛qq對標。同屬a0級兩廂車，1.5l的飛度，1.4l的polo才是派力奧想要對標的對象，去跟1.0的騰飛qq對標，對派力奧來說，那是自降身價。
這種情況下，菲亞特肯定願意把一部分產能提供給啟航，從而盡快擺脫寧汽菲亞特生產基地的持續虧損狀態。
對於楊帆突然提起菲亞特，孟承略微有些驚慌，不過很快就平複了心情，自信的說道，“我們寧汽的意見，菲亞特也會慎重考慮的。”
也不怪孟承自信，零三年，菲亞特跟廣汽的合作還有數年，寧汽作為菲亞特在國內唯一的合作方，寧汽的意見，對菲亞特肯定很重要。
對於孟承的自信，楊帆笑了笑，想了想，就說道，“告訴孟總一個消息，其實在意大利，我們正跟菲亞特談判，想雙方合作，成立動力總成公司，談判很順利。”
要說啟航汽車之前想跟菲亞特合作，還真不容易。不過在啟航組建了汽配集團，幾十億的大收購動作之後，以及隨著騰飛qq推出，展現出一定的市場競爭力時，合作就好談多了。
成立一個年產十萬發動機，十萬變速箱以及相關的配件的動力總成，如果目標放在小排量上，啟航汽車自己就能消化很多。加上寧汽菲亞特，基本不慮有銷量問題。
而啟航的市場能力，雖然沒在汽車市場上驗證，可是在其他方麵早已證明，啟航絕對是中國最有市場能力的企業，在美國也是，跟現代的合作，讓現代半年業績提升了百分之三十多！
當然，主要是現代之前的盤子太少了，稍微更改一下定位，以及針對定位推出新款車型，立即讓現代的業績大幅提升。針對年輕人第一輛車的推出的新車型，月銷已經突破了一萬。
要知道在零二年，現代推出十年十萬英裏無償保障製，年銷量也是堪堪二十萬輛，今年推出的新車型，一款車年銷量就有可能突破十萬，這個數字，對現代的不管是銷售體係，還是品牌塑造，有多大的好處，可想而知。關鍵是一款車型銷售的越多，對後勤保障，成本，利潤帶來的作用越大。通過這一點，啟航實際上已經證明在自己在汽車市場的本領。
現代在跟啟航合作中，獲得了足夠的好處，在汽車界並不是什麽秘密，而菲亞特實際情況還不如現代呢，菲亞特怎麽可能不動心。
“什麽？”
聽到楊帆透露的這個消息，孟承大吃一驚。說真的，動力總成公司，孟承並不會那麽關注，他就怕啟航借機跟菲亞特勾連上，直接在國內再早一個菲亞特的合資企業。
這對一直多年跟菲亞特合作的寧汽，威脅極大，菲亞特旗下的依維柯可是寧汽手裏的王牌。
楊帆點了點頭，表示孟承沒聽錯，之所以等到現在才跟孟承來商量，他就是等意大利那邊接觸的消息。
要說啟航跟菲亞特合作，其實比跟現代合作更合適。雖然說現在去掉法拉利，瑪莎拉蒂等品牌，菲亞特現在的情況還不如現代呢。可是啟航汽車跟現代的合作，重疊點要多的多。
要明白，現代很多方麵也是靠外觀吃飯的，這對啟航沒多大的促進作用，現代借著韓國比意大利更低的人工來獲得成本優勢，這對啟航更沒用了。
這年頭，意大利如果隻說北部，尤其是菲亞特所在的東北部，那可是跟德國，英國，美國，日本一個級別的。
零三年的現代，去掉這些，還真沒有菲亞特強。最關鍵的，菲亞特的底蘊可比現代強大多了，能拿出合作的東西也多的多。比如說品牌，菲亞特一大片讓人眼饞的品牌，隻是沒搞好罷了。
楊帆的這個消息，讓孟承沉默了起來。如果啟航跟菲亞特搭上了線，寧汽能做的真不多了。至少寧汽頂不住菲亞特，市委，省委同時施加的壓力。
孟承毫不懷疑，寧城市委，蘇省省委在這件事上會站在啟航的那一方。
畢竟，他們考慮的跟孟承又不一樣了，他們更多會站在通盤的角度去考慮問題。或許寧汽會有點影響，可是啟航借機發展，對寧城，尤其是對蘇省，也是很有光的。
再加上啟航其他方麵的影響力，以及之前寧城內部搞出的那出戲，哪怕處於補償的心理，也會選擇站在啟航那一方。
這麽一考慮！
孟承突然生出一種風蕭蕭，易水寒的感覺。
真把啟航放進來，孟承感覺寧汽真有可能是壯士一去兮不複還的下場。
“不可能！”
孟承麵對楊帆，得知啟航居然試圖借用寧汽菲亞特的生產基地時，沉聲道。
寧汽跟啟航汽車的關係，說多了都是淚。
整個啟航汽車，初期就是靠著挖寧汽根基建立起來的，雖然後期轉向大部分國內汽車企業，甚至是汽車行業的國際巨頭，可是寧汽依然是重災區。
這種情況下，雙方關係要能好了才怪。
尤其是寧汽菲亞特剛推出派力奧，啟航雖然推出了一個級別更小的車型，可在市場上依然形成了競爭。
按說兩車本來沒可比性，1.5升對比1.0l，85馬力對60馬力，一個a00，一個a0，怎麽也不是一個市場，可是啟航的外觀，內飾上的設計風格，以及小發動機，高車身，盡量偷垂直空間的設計，感受上卻有了a0級的空間。
雖然馬力小了一些，撞風麵大了一些，加速慢了些，可買這種車的人，也沒幾個會考慮飆車去。空間，外觀，內飾的領先，讓騰飛qq有了跨級競爭的本錢。而價格，騰飛qq起步不足五萬，高配也不到七萬，全係標配也足夠厚道，給了眾多微型車，小型車廠商極大的壓力。
對於孟承的拒絕，楊帆早有準備，笑著說道，“菲亞特方麵應該很樂意的吧？”
寧汽菲亞特，寧汽是排在前麵，可是真說發言權，菲亞特絕對在寧汽之上，而且雙方的態度肯定不一樣。
孟承有各種政治方麵的考慮，比如寧汽在寧城的影響力，他孟承的發言權等等，最關鍵的，寧汽是國企，賺多賺少，又沒他孟承一分錢的份。反正寧汽在依維柯，輕卡等方麵還有不錯的利潤的。
但是菲亞特絕對不會這麽想，在國內，他們業績才是一切，業績不好，總部隨時會讓他們滾蛋。至於騰飛qq跟派力奧形成競爭？
國際廠商不會這麽考慮問題，雙方又不是完全競爭，至少派力奧不會想著去跟騰飛qq對標。同屬a0級兩廂車，1.5l的飛度，1.4l的polo才是派力奧想要對標的對象，去跟1.0的騰飛qq對標，對派力奧來說，那是自降身價。
這種情況下，菲亞特肯定願意把一部分產能提供給啟航，從而盡快擺脫寧汽菲亞特生產基地的持續虧損狀態。
對於楊帆突然提起菲亞特，孟承略微有些驚慌，不過很快就平複了心情，自信的說道，“我們寧汽的意見，菲亞特也會慎重考慮的。”
也不怪孟承自信，零三年，菲亞特跟廣汽的合作還有數年，寧汽作為菲亞特在國內唯一的合作方，寧汽的意見，對菲亞特肯定很重要。
對於孟承的自信，楊帆笑了笑，想了想，就說道，“告訴孟總一個消息，其實在意大利，我們正跟菲亞特談判，想雙方合作，成立動力總成公司，談判很順利。”
要說啟航汽車之前想跟菲亞特合作，還真不容易。不過在啟航組建了汽配集團，幾十億的大收購動作之後，以及隨著騰飛qq推出，展現出一定的市場競爭力時，合作就好談多了。
成立一個年產十萬發動機，十萬變速箱以及相關的配件的動力總成，如果目標放在小排量上，啟航汽車自己就能消化很多。加上寧汽菲亞特，基本不慮有銷量問題。
而啟航的市場能力，雖然沒在汽車市場上驗證，可是在其他方麵早已證明，啟航絕對是中國最有市場能力的企業，在美國也是，跟現代的合作，讓現代半年業績提升了百分之三十多！
當然，主要是現代之前的盤子太少了，稍微更改一下定位，以及針對定位推出新款車型，立即讓現代的業績大幅提升。針對年輕人第一輛車的推出的新車型，月銷已經突破了一萬。
要知道在零二年，現代推出十年十萬英裏無償保障製，年銷量也是堪堪二十萬輛，今年推出的新車型，一款車年銷量就有可能突破十萬，這個數字，對現代的不管是銷售體係，還是品牌塑造，有多大的好處，可想而知。關鍵是一款車型銷售的越多，對後勤保障，成本，利潤帶來的作用越大。通過這一點，啟航實際上已經證明在自己在汽車市場的本領。
現代在跟啟航合作中，獲得了足夠的好處，在汽車界並不是什麽秘密，而菲亞特實際情況還不如現代呢，菲亞特怎麽可能不動心。
“什麽？”
聽到楊帆透露的這個消息，孟承大吃一驚。說真的，動力總成公司，孟承並不會那麽關注，他就怕啟航借機跟菲亞特勾連上，直接在國內再早一個菲亞特的合資企業。
這對一直多年跟菲亞特合作的寧汽，威脅極大，菲亞特旗下的依維柯可是寧汽手裏的王牌。
楊帆點了點頭，表示孟承沒聽錯，之所以等到現在才跟孟承來商量，他就是等意大利那邊接觸的消息。
要說啟航跟菲亞特合作，其實比跟現代合作更合適。雖然說現在去掉法拉利，瑪莎拉蒂等品牌，菲亞特現在的情況還不如現代呢。可是啟航汽車跟現代的合作，重疊點要多的多。
要明白，現代很多方麵也是靠外觀吃飯的，這對啟航沒多大的促進作用，現代借著韓國比意大利更低的人工來獲得成本優勢，這對啟航更沒用了。
這年頭，意大利如果隻說北部，尤其是菲亞特所在的東北部，那可是跟德國，英國，美國，日本一個級別的。
零三年的現代，去掉這些，還真沒有菲亞特強。最關鍵的，菲亞特的底蘊可比現代強大多了，能拿出合作的東西也多的多。比如說品牌，菲亞特一大片讓人眼饞的品牌，隻是沒搞好罷了。
楊帆的這個消息，讓孟承沉默了起來。如果啟航跟菲亞特搭上了線，寧汽能做的真不多了。至少寧汽頂不住菲亞特，市委，省委同時施加的壓力。
孟承毫不懷疑，寧城市委，蘇省省委在這件事上會站在啟航的那一方。
畢竟，他們考慮的跟孟承又不一樣了，他們更多會站在通盤的角度去考慮問題。或許寧汽會有點影響，可是啟航借機發展，對寧城，尤其是對蘇省，也是很有光的。
再加上啟航其他方麵的影響力，以及之前寧城內部搞出的那出戲，哪怕處於補償的心理，也會選擇站在啟航那一方。
這麽一考慮！
孟承突然生出一種風蕭蕭，易水寒的感覺。
真把啟航放進來，孟承感覺寧汽真有可能是壯士一去兮不複還的下場。