http://..org/
在獲得央視標王之前，熊貓手機先要排好生產。天籟小說.2
坐落在涿城的生產基地，到年底依然無法使用，新的產能，更多還是需要靠代工廠商來滿足。現在啟航已經是少數的大客戶了，尤其是啟航手機，代工利潤也很高。
在一片利好中，很快就走入了七月，天氣已經越來越熱。
身在美國，楊帆第一時間就獲得了啟航手機，整個上半年的表現。二季度，啟航在北美增加了十一家旗艦店或者專營店，銷量在讓人吃驚的一季度基礎上，再次增長。
在歐洲的市場，也在輻射之中，在倫敦，巴黎，米蘭等地，啟航同樣開了旗艦店。
整個零二年，上半年度，啟航手機實現銷售額近十億美金，利潤過兩個億美金。對此，啟航再次調高自己的目標，年利潤過五億美金。
隨著啟航的產品線，技術的擴張，利潤率也會提高。
像是啟航現在的利潤率，如果不是出口為主，同時還處在免減時期，利潤其實已經很低了。合資企業的兩免三減半，出口企業的增值稅的免、抵、退等原因，讓啟航手機的成本降低了很多。
如果沒有這些，啟航一個新建企業，還想追求性價比，隻會把利潤壓到極低。
畢竟啟航在之前，不管手機多優秀，自身的品牌都支撐不起太高的品牌溢價，而啟航的成本比起同條件的世界巨頭，哪怕算上國內豐富而成本低廉的勞動力，也占不到什麽優勢。
不過現在這個情況正在不斷的改善，啟航一次一次市場突破，等於是一次一次提升自己的品牌形象。而不斷擴張的產品線，技術，也在不斷拉低啟航手機的成本。
同期趕到美國的劉青峰麵對這副情況，忍不住感慨道，“啟航手機的競爭力會越來越強！”
企業所得稅的兩免三減辦的優惠，啟航還有幾年，增值稅又因為出口免、抵、退，交的也是極少，這些基本都是國稅和海關係統的事。而之前涿城為了吸引啟航前往涿城，大筆一揮，直接把像是地稅征收的城市建設稅，土地使用稅等稅種也給取消了。
而啟航財務因為劉婭，以及四大的參與，本身就有相當多的避稅手段。
可以說，現在的啟航在國內，稅收上的優惠幾乎是無人能及的。這種情況下，隨著啟航的產品線，技術，規模的擴張，拉低的生產成本，綜合成為啟航手機最強大的競爭優勢。
至於啟航下死力研的智能係統，手機芯片等項目，甚至對各種技術儲備的收購，以及在4g領域的提前布局，怎麽看啟航的前景都是一片坦途，也難怪對啟航手機有研究的人，對啟航手機的信心如此充足了。
想著，劉青峰說道，“高盛，摩根大通，對幫啟航行十億美元的可轉換債券很有興趣，行費用要價也很低。”
現在的談判中，啟航行期五年的十億債券，高盛，摩根大通承銷保薦費用居然隻要了不到一千萬，算上律師、會計師、資信評級等費用，才看看突破千萬，整體行費用居然剛過百分之一。
這個代價要是跟別人說，恐怕不知道多少人會震驚，甚至開始懷疑高盛，摩根大通是不是改行做慈善了。
至於票麵利率，更是低至百分之一，而且規定是三年後才能選擇轉換，隻是根據當日股票價格可轉換為優先股。不得不說，高盛，摩根大通敢承接這種債券，對啟航手機的信心不是一般的足。
不過看到啟航手機的戰略布局之後，稍微有些眼光的投資商，想對啟航手機沒信心也很難。
尤其楊帆過往的戰例，再次跟這些加了一個耀眼的注腳。
想著這些，劉青峰就感慨道，“我終於想通啟航為什麽進入汽車，手機了。”
啟航最具優勢的是什麽地方？
現在看來還是互聯網，以及依據互聯網為基礎展出來的大數據，雲計算。而不管互聯網，還是大數據，雲計算想跳出去，最方便的地方是哪兒？
楊帆在內部會議上無數次提出的手機互聯網，車載互聯網。
在互聯網越來越影響人們的生活時，啟航在互聯網上的帝國，最容易擴張，又有足夠利潤的版圖自然就是這些了。而汽車逐漸轉變成一種機械跟電子結合的產品時，手機在電子設備上又跟汽車的很多東西打通了。
想著，劉青峰算是徹底把東西都聯係了起來，問道，“你是不是打算依托日後車聯網上的大數據，弄出更優秀的各種算法，借此甚至可以加強汽車機械性能的調校，可以在一定程度上彌補啟航汽車的現階段的機械短板。”
劉青峰感覺啟航在這方麵應該極有潛力，畢竟啟航現在的數據技術是變態級別的。
他也明白同一款動機，變阻箱，底盤等東西，不同的調校也會出現不同的結果，啟航完全可以用自己變態的數據能力，更好了解各種司機的習慣問題，讓車子明白駕駛人的想法，從而用更合適的邏輯去完成分配動力，升降檔等操作。說明白了，就是讓車子達到那種車隨心動的級別。
聽到劉青峰的話，楊帆哈哈一笑，“啟航本來就要揮自己在這方麵的優勢，什麽先進的中控，先進的電子設備，啟航在後麵完全可以達到領先的程度。”
頓了頓，反正劉青峰也不是外人，楊帆就繼續分析道，“而外觀，內飾這種設計怎麽說呢，這屬於個人審美，可是啟航最有優勢的地方，就是到後期可以通過大數據去分析大多數人的欣賞方向，至於科技感什麽的，這本來就是高科技公司擅長的，不是嗎？”
劉青峰，“……”
聽到楊帆的解釋，劉青峰才算徹底明白啟航汽車的優勢方向在哪兒。就是不提啟航汽車已經在新能源上的投入，就是靠著這些優勢，隻要啟航汽車研出一個稍微不錯的平台，憑借這些優勢，啟航汽車在未來還真有可能視線彎道車。
電子設備，車聯網，人機互動，人車互動，智能化，新能源……
這些優勢擺在一起，啟航汽車不是沒厚積而薄的可能！
尤其是現在啟航汽車能沉得下心，從低級慢慢做起，更是讓劉青峰感覺啟航汽車的前景光明。在優勢的地方不自滿，在缺陷的地方沉得下心。
如果啟航後麵成了一個汽車巨頭，那個影響力就相當大了。
互聯網無敵，手機，汽車在集團突破，金融上也再布局，誰也不知道啟航日後會走到什麽方向，又會憑借自己的互聯網優勢做到哪一步？
想著這些，劉青峰心有戚戚，啟航還真是奔著大型財閥的規模去走的，“很多時候，不靜下心來想一想，還真難理解啟航一步一步，目的如此深！”
說真的，劉青峰很難理解，年紀輕輕的楊帆是如何一步一步完善這些布局的？
現在再說啟航重心都在互聯網上，根本不合適。楊帆從開始，互聯網隻是他串聯一切的根基而已，更像是一個平台。
這個時候，劉青峰突然想起楊帆某次說過的一句話！
互聯網就是一種基礎設施。
沒錯，互聯網就像鐵路，公路一樣，最終所有的東西大概都會嫁接到上麵，長出新的果實。
在獲得央視標王之前，熊貓手機先要排好生產。天籟小說.2
坐落在涿城的生產基地，到年底依然無法使用，新的產能，更多還是需要靠代工廠商來滿足。現在啟航已經是少數的大客戶了，尤其是啟航手機，代工利潤也很高。
在一片利好中，很快就走入了七月，天氣已經越來越熱。
身在美國，楊帆第一時間就獲得了啟航手機，整個上半年的表現。二季度，啟航在北美增加了十一家旗艦店或者專營店，銷量在讓人吃驚的一季度基礎上，再次增長。
在歐洲的市場，也在輻射之中，在倫敦，巴黎，米蘭等地，啟航同樣開了旗艦店。
整個零二年，上半年度，啟航手機實現銷售額近十億美金，利潤過兩個億美金。對此，啟航再次調高自己的目標，年利潤過五億美金。
隨著啟航的產品線，技術的擴張，利潤率也會提高。
像是啟航現在的利潤率，如果不是出口為主，同時還處在免減時期，利潤其實已經很低了。合資企業的兩免三減半，出口企業的增值稅的免、抵、退等原因，讓啟航手機的成本降低了很多。
如果沒有這些，啟航一個新建企業，還想追求性價比，隻會把利潤壓到極低。
畢竟啟航在之前，不管手機多優秀，自身的品牌都支撐不起太高的品牌溢價，而啟航的成本比起同條件的世界巨頭，哪怕算上國內豐富而成本低廉的勞動力，也占不到什麽優勢。
不過現在這個情況正在不斷的改善，啟航一次一次市場突破，等於是一次一次提升自己的品牌形象。而不斷擴張的產品線，技術，也在不斷拉低啟航手機的成本。
同期趕到美國的劉青峰麵對這副情況，忍不住感慨道，“啟航手機的競爭力會越來越強！”
企業所得稅的兩免三減辦的優惠，啟航還有幾年，增值稅又因為出口免、抵、退，交的也是極少，這些基本都是國稅和海關係統的事。而之前涿城為了吸引啟航前往涿城，大筆一揮，直接把像是地稅征收的城市建設稅，土地使用稅等稅種也給取消了。
而啟航財務因為劉婭，以及四大的參與，本身就有相當多的避稅手段。
可以說，現在的啟航在國內，稅收上的優惠幾乎是無人能及的。這種情況下，隨著啟航的產品線，技術，規模的擴張，拉低的生產成本，綜合成為啟航手機最強大的競爭優勢。
至於啟航下死力研的智能係統，手機芯片等項目，甚至對各種技術儲備的收購，以及在4g領域的提前布局，怎麽看啟航的前景都是一片坦途，也難怪對啟航手機有研究的人，對啟航手機的信心如此充足了。
想著，劉青峰說道，“高盛，摩根大通，對幫啟航行十億美元的可轉換債券很有興趣，行費用要價也很低。”
現在的談判中，啟航行期五年的十億債券，高盛，摩根大通承銷保薦費用居然隻要了不到一千萬，算上律師、會計師、資信評級等費用，才看看突破千萬，整體行費用居然剛過百分之一。
這個代價要是跟別人說，恐怕不知道多少人會震驚，甚至開始懷疑高盛，摩根大通是不是改行做慈善了。
至於票麵利率，更是低至百分之一，而且規定是三年後才能選擇轉換，隻是根據當日股票價格可轉換為優先股。不得不說，高盛，摩根大通敢承接這種債券，對啟航手機的信心不是一般的足。
不過看到啟航手機的戰略布局之後，稍微有些眼光的投資商，想對啟航手機沒信心也很難。
尤其楊帆過往的戰例，再次跟這些加了一個耀眼的注腳。
想著這些，劉青峰就感慨道，“我終於想通啟航為什麽進入汽車，手機了。”
啟航最具優勢的是什麽地方？
現在看來還是互聯網，以及依據互聯網為基礎展出來的大數據，雲計算。而不管互聯網，還是大數據，雲計算想跳出去，最方便的地方是哪兒？
楊帆在內部會議上無數次提出的手機互聯網，車載互聯網。
在互聯網越來越影響人們的生活時，啟航在互聯網上的帝國，最容易擴張，又有足夠利潤的版圖自然就是這些了。而汽車逐漸轉變成一種機械跟電子結合的產品時，手機在電子設備上又跟汽車的很多東西打通了。
想著，劉青峰算是徹底把東西都聯係了起來，問道，“你是不是打算依托日後車聯網上的大數據，弄出更優秀的各種算法，借此甚至可以加強汽車機械性能的調校，可以在一定程度上彌補啟航汽車的現階段的機械短板。”
劉青峰感覺啟航在這方麵應該極有潛力，畢竟啟航現在的數據技術是變態級別的。
他也明白同一款動機，變阻箱，底盤等東西，不同的調校也會出現不同的結果，啟航完全可以用自己變態的數據能力，更好了解各種司機的習慣問題，讓車子明白駕駛人的想法，從而用更合適的邏輯去完成分配動力，升降檔等操作。說明白了，就是讓車子達到那種車隨心動的級別。
聽到劉青峰的話，楊帆哈哈一笑，“啟航本來就要揮自己在這方麵的優勢，什麽先進的中控，先進的電子設備，啟航在後麵完全可以達到領先的程度。”
頓了頓，反正劉青峰也不是外人，楊帆就繼續分析道，“而外觀，內飾這種設計怎麽說呢，這屬於個人審美，可是啟航最有優勢的地方，就是到後期可以通過大數據去分析大多數人的欣賞方向，至於科技感什麽的，這本來就是高科技公司擅長的，不是嗎？”
劉青峰，“……”
聽到楊帆的解釋，劉青峰才算徹底明白啟航汽車的優勢方向在哪兒。就是不提啟航汽車已經在新能源上的投入，就是靠著這些優勢，隻要啟航汽車研出一個稍微不錯的平台，憑借這些優勢，啟航汽車在未來還真有可能視線彎道車。
電子設備，車聯網，人機互動，人車互動，智能化，新能源……
這些優勢擺在一起，啟航汽車不是沒厚積而薄的可能！
尤其是現在啟航汽車能沉得下心，從低級慢慢做起，更是讓劉青峰感覺啟航汽車的前景光明。在優勢的地方不自滿，在缺陷的地方沉得下心。
如果啟航後麵成了一個汽車巨頭，那個影響力就相當大了。
互聯網無敵，手機，汽車在集團突破，金融上也再布局，誰也不知道啟航日後會走到什麽方向，又會憑借自己的互聯網優勢做到哪一步？
想著這些，劉青峰心有戚戚，啟航還真是奔著大型財閥的規模去走的，“很多時候，不靜下心來想一想，還真難理解啟航一步一步，目的如此深！”
說真的，劉青峰很難理解，年紀輕輕的楊帆是如何一步一步完善這些布局的？
現在再說啟航重心都在互聯網上，根本不合適。楊帆從開始，互聯網隻是他串聯一切的根基而已，更像是一個平台。
這個時候，劉青峰突然想起楊帆某次說過的一句話！
互聯網就是一種基礎設施。
沒錯，互聯網就像鐵路，公路一樣，最終所有的東西大概都會嫁接到上麵，長出新的果實。