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半年後，四月裏，正是春暖花開的季節。
崇禎駕駛著大明第一輛酒精動力的內燃車，正在宮中行駛著，觀摩者有後妃也有好奇的太監們，當然也有發動機研究所的人，朱術桂、黃以博，還有江上雲一介人，都在興奮地注視著皇上在駕駛的第一台樣車。
這一台樣車跟後世最早的汽車一樣，完全是一款迷你型的車子，車上隻能一前一後坐兩個人，跟後世一輛夠檔次的摩托車大小差不多，隻不過兩側裝了四個輪子而已。這輛車既沒有車燈，也沒有同步器，沒有車燈倒是不影響白天駕駛，沒有同步器對於換檔是一個考驗。後世龔大明隻是駕駛過帶有同步器的手動擋汽車，對於不帶同步器的老式汽車，龔大明隻是見識過一個哥們淘到過一輛老掉牙的北京吉普212，那是沒有同步器的，掛擋的時候“哢哢”半天才掛上，可人家愣是開著那老吉普四處拉風。
這輛車的發動機比黃以博他們弄出來的第一台酒精發動機水平大有提高，那台原理驗證機是單缸，現在這一台是雙缸，功率提高了，熱效率也有所提升。下一步的目標就是研製四缸發動機。
崇禎開車的速度不快，這車沒有速度表，估摸著最快也就是30公裏的時速吧，換檔的時候崇禎不得不格外地小心，隻因潛意識裏生怕將齒輪磕壞，在崇禎眼中，這時代的鋼材質量很次，說不定掛擋的時候勁兒使大一點，就會磕掉一兩個齒去。
樣車一出來，崇禎非要第一個試駕，眾人沒有法子，隻好由著他。
好家夥，皇上駕著車一圈一圈地轉，宮中的太監和侍衛生恐皇上出什麽事，既好奇，又惶恐，追又追不上，隻好三步一崗五步一哨，在一旁護衛著。
最後，車子終於停下來了，崇禎本來還沒有過足癮，可是車子出了毛病，不知道怎麽的發動機就熄了火，車子趴下不跑了。崇禎這才下了車。
今天，親眼目睹從自己手中誕生的內燃車能夠順利跑起來，發動機研究所的一眾人本是興奮莫名，沒想到跑不了十幾分鍾就出了故障，眾人都有點沮喪。隻有崇禎安慰大家說：
“第一台樣車，做到這個樣子已經很不錯了，嗬嗬，怎麽說也跑了十幾分鍾呢！出故障沒什麽，找一找問題，看看哪裏出了毛病。”
崇禎總不能跟這些人說，曆史上1886年本茨發明的第一輛汽車第一次遠行的時候，在路上出了無數次故障，比起本茨那輛三個輪子的車來，我們這車強多了！嗯，這個當然沒法說。
其時，南京的樣板鐵路已經建成，這段由正陽門大街通向恆大鐵路新區的鐵路，由恆大競拍到了命名權，名字就叫“恆大鐵路”，緊趕慢趕，火車在春節前終於開通，一霎時引起了巨大的轟動，雖然火車的時速不過35公裏，但是在這個年代這已經是逆天的存在了。於是乘坐火車變成了時髦的旅遊觀光項目，恆大鐵路新區的住宅商鋪也因此大賣。
當然，最關鍵的，還是蒸汽汽車的問世，蒸汽坦克問世以來，在遼東取得了令人震撼的戰績，於是，以方以智為首的一大幫人力主大力發展蒸汽動力車，除了在鐵軌上運行的火車以外，這些人力主開發不需要鐵軌的蒸汽動力車，令人忍俊不禁的是，方以智將這種蒸汽動力車簡稱為“汽車”，王承恩有點哭笑不得，不過你不能不承認，既然是以蒸汽作為動力驅動車輛，稱之為“汽車”也順理成章。同時，方以智發展這種“汽車”也的確有他的道理。首先是石油還埋在地底下，要靠燒酒精來作動力，大明的糧食還沒有富餘到這個程度。其次，蒸汽機和蒸汽輪機已經相對成熟，而酒精發動機包括汽柴油發動機還需要進一步驗證。因此，在1645年的九月，大明便啟動了“汽車”研製計劃，並且在正月就推出了樣車，而如今，有十輛“汽車”已經在官道上穿梭，其中六輛作為客運，四輛作為載貨用途。
跟“汽車”比起來，內燃車就有點相形見拙了，到現在才搞出了第一輛身形單薄的樣車，而且開了不到二十分鍾就熄了火，這讓發動機研究所的所有人都很泄氣，當然，這不包括崇禎在內。
在崇禎眼裏，蒸汽動力車那玩意種種缺憾擺在那裏，比如說需要很長時間升火預熱蒸汽，再就是搞不好還會出現鍋爐爆炸的事故，再就是體積大身形笨重，除了作為鐵路列車牽引動力或者作為船舶動力，在單輛機動車這個領域蒸汽動力注定不可能成為主流，隻要內燃發動機進一步成熟，蒸汽動力車馬上就會失去競爭力。
對於應不應該上蒸汽動力的“汽車”，公主本來是反對的，不過後來王承恩說服了公主，在王承恩看來，蒸汽動力“汽車”的生產可以極大地提高大明的工業技術水平，可以盡快形成大明的工業體係。後世的汽車工業反映一個國家的製造業水平，大明在石油還沒有規模化產出的時候，唯一現實的選擇就是在蒸汽動力上做文章，開發生產蒸汽動力“汽車”也是最近幾年的選擇。這不能算是浪費，也不能算是走彎路，在“汽車”的發展中，一個強大的技術隊伍和一個強大的製造隊伍將會快速成長起來，這將是大明最大的財富。
事實上，水管鍋爐和蒸汽輪機的小型化在這一段時間也取得了不錯的進展，雖然還是笨重依舊，但是體積和重量的縮小是顯而易見的，方以智甚至覺得有希望將蒸汽動力“汽車”的動力部分降到一噸以內。對此，王承恩不置可否，自從皇上迴南京以後，內燃發動機的研發進度進展快了不少，後世龔大明對於汽車頂多算個車迷，在汽車製造方麵壓根就不沾邊，不過到了明朝之後，也理所當然成了專家。在皇上的督促和親自參與下，內燃發動機很可能在未來一年內可以實用化。
盡管王承恩跟方以智指出外燃機的熱效率無論如何也比不上內燃機的熱效率，燃料在氣缸內燃燒，直接轉化為機械能，熱效率當然就高，而蒸汽機和蒸汽輪機，燃料在外部燃燒，通過蒸汽為介質驅動活塞或者葉片，熱效率損失大，熱效率顯然比不過內燃機。不過黃以博他們搞的酒精發動機功率還很低，方以智更加鍾愛蒸汽機和蒸汽輪機的大功率。於是乎，大明在蒸汽動力方麵也是不遺餘力地投入，而內燃式發動機在崇禎的直接領導下，也在加速追趕蒸汽動力。
當眾人還在檢測酒精發動機故障的時候，王承恩來到了宮中，一看皇上也滿手是油在那兒和眾人搗騰酒精發動機，不禁樂了。於是一起湊過來，也幫著分析起故障原因。王承恩很快就發現了問題，原來是柱塞泵的泄壓迴路出了問題，柱塞泵壓根就沒有將酒精噴進汽缸內，而是直接將酒精擠進了泄壓迴路，這一來，發動機自然就熄火了。隨即將泄壓迴路的壓力調到正常位置，一切就迴複了正常，發動機又開始正常運轉，崇禎和王承恩相視一笑，然後跟朱術桂說道：
“這車朕已經開過了，你們好好試試，朕有要是要與王總監商量。”
說罷和王承恩一起離開。
一邊走，崇禎就一邊問：
“你無事不進宮，是不是又來找朕要錢來了？”
王承恩笑道：
“這次不是要錢，是要人，別的人不要，就要煉丹的道士，再就是工匠，有多少要多少。”
崇禎皺眉道：
“煉丹的道士不是全都給你了嗎！至於工匠，能夠調配的也都調到了你名下，你讓朕還往哪裏去找人？”
大明煉丹的道士，錦衣衛將他們基本都搜羅到了王承恩手下，納入了王承恩的化工工業體係，這些人多少了解一些化學上的事，與《化學》書本一對照，倒也上手很快，王承恩如獲至寶。可是凡是大明治下的煉丹道士已經被錦衣衛搜羅一空，這方麵的人力資源幾乎已經枯竭。至於工匠，大明的工匠集中在北京和南京，北京曾經占了全部匠戶的一半，不過原本在北京的工匠不斷跑來南京，如今在南京的正式工匠甚至占到了正式在冊工匠的60%以上，要繼續從北京挖工匠也頗為不易了。
對於崇禎的迴答，王承恩似乎早有準備，立即解釋說：
“不錯，大明治下的道士，恐怕是已經搜羅一空了，不過李自成治下，應該可以搜羅一些過來，錦衣衛挖點道士過來，李自成想必不會留難。至於工匠，浙杭那邊有很多匠人，並非匠戶出身，但是他們很多人的手藝甚至不在正式的工匠之下，再比如江西那裏燒瓷器的工匠，蕪湖和廣東佛山那些民間煉鐵的工匠，手藝都不賴，這些人招過來就可以用，這些人少說也有五六十萬，皇上隻要想點辦法，招個一兩萬人不成問題。要盡快形成工業體係，除了要有人懂理論，還得有人動手才行啊！我這不是著急打造大明的工業基礎嗎！”
大明的匠戶製度說起來也夠苛刻的，匠戶一旦成為匠戶，世世代代就是匠戶，而明末工商業大發展，很多務農之人或者城市市民轉而進入工商業，很多就變成了手工業者，他們甚至比在冊的匠戶手藝更精，因為他們是在市場競爭中脫穎而出的，這些人也有一部分投在王承恩手下，的確很好用。
崇禎大悅，說道：
“這麽說來，我大明在冊工匠加上不在冊的工匠，恐怕有一兩百萬之數囉！”
王承恩點點頭：
“兩百萬隻會多不會少！我的皇上，毫不誇張地說，大明是全世界的工廠，也是全世界的工業科技中心，壟斷了全世界瓷器、絲綢生產，甚至小到一根鐵針，也是大明生產更有競爭力。在這個時代，歐洲隻有鍾表、火炮有競爭力，在其他方麵乏善可陳。作為全世界的工廠，大明從事工業生產的從業者恐怕至少是五百萬以上，舉例來說，煉鐵世界第一，產煤世界第一，瓷器和絲綢就更不用提了。請注意，這是我們穿越之前就存在的事實。所以，我的皇上，我們得慶幸，有這麽多工業人才，稍加培訓，就可以變成我們新的工業體係的人力資源。反過來看日本人，他們有十萬工匠就了不起了。在工業化的人力資源上，大明的優勢簡直是無與倫比。”
崇禎聽了這話，在心中樂開了花，轉而想到煉丹道士的事情，於是說道：
“煉丹道士的事情，讓錦衣衛去煽動一下，估計李自成治下的那些道士也會動心。朕隻是想知道，在化工方麵，是不是有什麽新的突破？”
王承恩得意之情溢於言表，說道：
“最近可能在煤炭合成氨方麵會有所進展，有了合成氨，生產化肥和硝酸銨就不是什麽問題了。一個化肥，一個**，化肥可以大幅提高糧食產量，再也不會發生有錢也買不到糧食的事情，我敢說，隻要有了化肥，就再也難以出現第二個李自成。有了硝酸銨，我們的軍火工業又要提升一個檔次。當然，最主要的，隨著我們在化工和電力方麵取得的一係列成果，很快就能形成一個逐步完整的工業化體係，如此一來，說不定就能在未來的競爭中跑贏日本。”
崇禎聽王承恩說居然可以攻克合成氨的難題，頓時笑逐顏開。在崇禎印象中，氨是在高溫高壓加催化的條件下才能合成的，在大明這條件下，若是能掌握合成氨技術，那在可以預見的將來，糧食問題將得到徹底的解決，自己這個皇帝當得更穩當不說，在與日本人競爭方麵，也將贏得先機。
半年後，四月裏，正是春暖花開的季節。
崇禎駕駛著大明第一輛酒精動力的內燃車，正在宮中行駛著，觀摩者有後妃也有好奇的太監們，當然也有發動機研究所的人，朱術桂、黃以博，還有江上雲一介人，都在興奮地注視著皇上在駕駛的第一台樣車。
這一台樣車跟後世最早的汽車一樣，完全是一款迷你型的車子，車上隻能一前一後坐兩個人，跟後世一輛夠檔次的摩托車大小差不多，隻不過兩側裝了四個輪子而已。這輛車既沒有車燈，也沒有同步器，沒有車燈倒是不影響白天駕駛，沒有同步器對於換檔是一個考驗。後世龔大明隻是駕駛過帶有同步器的手動擋汽車，對於不帶同步器的老式汽車，龔大明隻是見識過一個哥們淘到過一輛老掉牙的北京吉普212，那是沒有同步器的，掛擋的時候“哢哢”半天才掛上，可人家愣是開著那老吉普四處拉風。
這輛車的發動機比黃以博他們弄出來的第一台酒精發動機水平大有提高，那台原理驗證機是單缸，現在這一台是雙缸，功率提高了，熱效率也有所提升。下一步的目標就是研製四缸發動機。
崇禎開車的速度不快，這車沒有速度表，估摸著最快也就是30公裏的時速吧，換檔的時候崇禎不得不格外地小心，隻因潛意識裏生怕將齒輪磕壞，在崇禎眼中，這時代的鋼材質量很次，說不定掛擋的時候勁兒使大一點，就會磕掉一兩個齒去。
樣車一出來，崇禎非要第一個試駕，眾人沒有法子，隻好由著他。
好家夥，皇上駕著車一圈一圈地轉，宮中的太監和侍衛生恐皇上出什麽事，既好奇，又惶恐，追又追不上，隻好三步一崗五步一哨，在一旁護衛著。
最後，車子終於停下來了，崇禎本來還沒有過足癮，可是車子出了毛病，不知道怎麽的發動機就熄了火，車子趴下不跑了。崇禎這才下了車。
今天，親眼目睹從自己手中誕生的內燃車能夠順利跑起來，發動機研究所的一眾人本是興奮莫名，沒想到跑不了十幾分鍾就出了故障，眾人都有點沮喪。隻有崇禎安慰大家說：
“第一台樣車，做到這個樣子已經很不錯了，嗬嗬，怎麽說也跑了十幾分鍾呢！出故障沒什麽，找一找問題，看看哪裏出了毛病。”
崇禎總不能跟這些人說，曆史上1886年本茨發明的第一輛汽車第一次遠行的時候，在路上出了無數次故障，比起本茨那輛三個輪子的車來，我們這車強多了！嗯，這個當然沒法說。
其時，南京的樣板鐵路已經建成，這段由正陽門大街通向恆大鐵路新區的鐵路，由恆大競拍到了命名權，名字就叫“恆大鐵路”，緊趕慢趕，火車在春節前終於開通，一霎時引起了巨大的轟動，雖然火車的時速不過35公裏，但是在這個年代這已經是逆天的存在了。於是乘坐火車變成了時髦的旅遊觀光項目，恆大鐵路新區的住宅商鋪也因此大賣。
當然，最關鍵的，還是蒸汽汽車的問世，蒸汽坦克問世以來，在遼東取得了令人震撼的戰績，於是，以方以智為首的一大幫人力主大力發展蒸汽動力車，除了在鐵軌上運行的火車以外，這些人力主開發不需要鐵軌的蒸汽動力車，令人忍俊不禁的是，方以智將這種蒸汽動力車簡稱為“汽車”，王承恩有點哭笑不得，不過你不能不承認，既然是以蒸汽作為動力驅動車輛，稱之為“汽車”也順理成章。同時，方以智發展這種“汽車”也的確有他的道理。首先是石油還埋在地底下，要靠燒酒精來作動力，大明的糧食還沒有富餘到這個程度。其次，蒸汽機和蒸汽輪機已經相對成熟，而酒精發動機包括汽柴油發動機還需要進一步驗證。因此，在1645年的九月，大明便啟動了“汽車”研製計劃，並且在正月就推出了樣車，而如今，有十輛“汽車”已經在官道上穿梭，其中六輛作為客運，四輛作為載貨用途。
跟“汽車”比起來，內燃車就有點相形見拙了，到現在才搞出了第一輛身形單薄的樣車，而且開了不到二十分鍾就熄了火，這讓發動機研究所的所有人都很泄氣，當然，這不包括崇禎在內。
在崇禎眼裏，蒸汽動力車那玩意種種缺憾擺在那裏，比如說需要很長時間升火預熱蒸汽，再就是搞不好還會出現鍋爐爆炸的事故，再就是體積大身形笨重，除了作為鐵路列車牽引動力或者作為船舶動力，在單輛機動車這個領域蒸汽動力注定不可能成為主流，隻要內燃發動機進一步成熟，蒸汽動力車馬上就會失去競爭力。
對於應不應該上蒸汽動力的“汽車”，公主本來是反對的，不過後來王承恩說服了公主，在王承恩看來，蒸汽動力“汽車”的生產可以極大地提高大明的工業技術水平，可以盡快形成大明的工業體係。後世的汽車工業反映一個國家的製造業水平，大明在石油還沒有規模化產出的時候，唯一現實的選擇就是在蒸汽動力上做文章，開發生產蒸汽動力“汽車”也是最近幾年的選擇。這不能算是浪費，也不能算是走彎路，在“汽車”的發展中，一個強大的技術隊伍和一個強大的製造隊伍將會快速成長起來，這將是大明最大的財富。
事實上，水管鍋爐和蒸汽輪機的小型化在這一段時間也取得了不錯的進展，雖然還是笨重依舊，但是體積和重量的縮小是顯而易見的，方以智甚至覺得有希望將蒸汽動力“汽車”的動力部分降到一噸以內。對此，王承恩不置可否，自從皇上迴南京以後，內燃發動機的研發進度進展快了不少，後世龔大明對於汽車頂多算個車迷，在汽車製造方麵壓根就不沾邊，不過到了明朝之後，也理所當然成了專家。在皇上的督促和親自參與下，內燃發動機很可能在未來一年內可以實用化。
盡管王承恩跟方以智指出外燃機的熱效率無論如何也比不上內燃機的熱效率，燃料在氣缸內燃燒，直接轉化為機械能，熱效率當然就高，而蒸汽機和蒸汽輪機，燃料在外部燃燒，通過蒸汽為介質驅動活塞或者葉片，熱效率損失大，熱效率顯然比不過內燃機。不過黃以博他們搞的酒精發動機功率還很低，方以智更加鍾愛蒸汽機和蒸汽輪機的大功率。於是乎，大明在蒸汽動力方麵也是不遺餘力地投入，而內燃式發動機在崇禎的直接領導下，也在加速追趕蒸汽動力。
當眾人還在檢測酒精發動機故障的時候，王承恩來到了宮中，一看皇上也滿手是油在那兒和眾人搗騰酒精發動機，不禁樂了。於是一起湊過來，也幫著分析起故障原因。王承恩很快就發現了問題，原來是柱塞泵的泄壓迴路出了問題，柱塞泵壓根就沒有將酒精噴進汽缸內，而是直接將酒精擠進了泄壓迴路，這一來，發動機自然就熄火了。隨即將泄壓迴路的壓力調到正常位置，一切就迴複了正常，發動機又開始正常運轉，崇禎和王承恩相視一笑，然後跟朱術桂說道：
“這車朕已經開過了，你們好好試試，朕有要是要與王總監商量。”
說罷和王承恩一起離開。
一邊走，崇禎就一邊問：
“你無事不進宮，是不是又來找朕要錢來了？”
王承恩笑道：
“這次不是要錢，是要人，別的人不要，就要煉丹的道士，再就是工匠，有多少要多少。”
崇禎皺眉道：
“煉丹的道士不是全都給你了嗎！至於工匠，能夠調配的也都調到了你名下，你讓朕還往哪裏去找人？”
大明煉丹的道士，錦衣衛將他們基本都搜羅到了王承恩手下，納入了王承恩的化工工業體係，這些人多少了解一些化學上的事，與《化學》書本一對照，倒也上手很快，王承恩如獲至寶。可是凡是大明治下的煉丹道士已經被錦衣衛搜羅一空，這方麵的人力資源幾乎已經枯竭。至於工匠，大明的工匠集中在北京和南京，北京曾經占了全部匠戶的一半，不過原本在北京的工匠不斷跑來南京，如今在南京的正式工匠甚至占到了正式在冊工匠的60%以上，要繼續從北京挖工匠也頗為不易了。
對於崇禎的迴答，王承恩似乎早有準備，立即解釋說：
“不錯，大明治下的道士，恐怕是已經搜羅一空了，不過李自成治下，應該可以搜羅一些過來，錦衣衛挖點道士過來，李自成想必不會留難。至於工匠，浙杭那邊有很多匠人，並非匠戶出身，但是他們很多人的手藝甚至不在正式的工匠之下，再比如江西那裏燒瓷器的工匠，蕪湖和廣東佛山那些民間煉鐵的工匠，手藝都不賴，這些人招過來就可以用，這些人少說也有五六十萬，皇上隻要想點辦法，招個一兩萬人不成問題。要盡快形成工業體係，除了要有人懂理論，還得有人動手才行啊！我這不是著急打造大明的工業基礎嗎！”
大明的匠戶製度說起來也夠苛刻的，匠戶一旦成為匠戶，世世代代就是匠戶，而明末工商業大發展，很多務農之人或者城市市民轉而進入工商業，很多就變成了手工業者，他們甚至比在冊的匠戶手藝更精，因為他們是在市場競爭中脫穎而出的，這些人也有一部分投在王承恩手下，的確很好用。
崇禎大悅，說道：
“這麽說來，我大明在冊工匠加上不在冊的工匠，恐怕有一兩百萬之數囉！”
王承恩點點頭：
“兩百萬隻會多不會少！我的皇上，毫不誇張地說，大明是全世界的工廠，也是全世界的工業科技中心，壟斷了全世界瓷器、絲綢生產，甚至小到一根鐵針，也是大明生產更有競爭力。在這個時代，歐洲隻有鍾表、火炮有競爭力，在其他方麵乏善可陳。作為全世界的工廠，大明從事工業生產的從業者恐怕至少是五百萬以上，舉例來說，煉鐵世界第一，產煤世界第一，瓷器和絲綢就更不用提了。請注意，這是我們穿越之前就存在的事實。所以，我的皇上，我們得慶幸，有這麽多工業人才，稍加培訓，就可以變成我們新的工業體係的人力資源。反過來看日本人，他們有十萬工匠就了不起了。在工業化的人力資源上，大明的優勢簡直是無與倫比。”
崇禎聽了這話，在心中樂開了花，轉而想到煉丹道士的事情，於是說道：
“煉丹道士的事情，讓錦衣衛去煽動一下，估計李自成治下的那些道士也會動心。朕隻是想知道，在化工方麵，是不是有什麽新的突破？”
王承恩得意之情溢於言表，說道：
“最近可能在煤炭合成氨方麵會有所進展，有了合成氨，生產化肥和硝酸銨就不是什麽問題了。一個化肥，一個**，化肥可以大幅提高糧食產量，再也不會發生有錢也買不到糧食的事情，我敢說，隻要有了化肥，就再也難以出現第二個李自成。有了硝酸銨，我們的軍火工業又要提升一個檔次。當然，最主要的，隨著我們在化工和電力方麵取得的一係列成果，很快就能形成一個逐步完整的工業化體係，如此一來，說不定就能在未來的競爭中跑贏日本。”
崇禎聽王承恩說居然可以攻克合成氨的難題，頓時笑逐顏開。在崇禎印象中，氨是在高溫高壓加催化的條件下才能合成的，在大明這條件下，若是能掌握合成氨技術，那在可以預見的將來，糧食問題將得到徹底的解決，自己這個皇帝當得更穩當不說，在與日本人競爭方麵，也將贏得先機。