一秒記住【.】，為您提供精彩小說閱讀。
笑過之後，會議還得繼續。
既然要攻取呂宋，西班牙的艦隊還是其次，問題是不能不考慮日本人染指呂宋，要是日本人進攻呂宋甚至已經攻下馬尼拉，那麵對的就不是西班牙了。王承恩的憤青精神雖然還在，但是作為一個嚴謹的科學家，不能不正視這個強大的敵人。王承恩提醒道：
“上次台海之戰，我們用群狼戰術，總算把日本的‘大和’號趕跑了。不過如果日本人兩艘船同時出動，那艘‘大久丸’號的航速是20節，我們最快的小船要拚了老命才能達到15節，在‘大久丸’麵前完全處於劣勢。所以如果日本人和我們爭奪呂宋，我擔心攻取呂宋未必順利。”
崇禎想起車輪舸四輪驅動之事，馬上說道：
“我們這次海戰，多虧那種車輪舸，你搞的那種曲軸連杆係統的確不錯，不知道能不能再改進一下，如果能提速到20節以上，那不就解決問題了嗎！”
王承恩苦笑道：
“我的大皇上，人力怎麽能跟柴油機相比啊！一台常柴的單缸柴油機，功率最小的也是8.8千瓦。一千瓦的功率，就是在一秒之內用102公斤的力做1米的功，也就是說，如果滑塊的行程是200mm，每秒鍾完成一個行程，那麽要使的力是510公斤，才能夠得上1千瓦的功率。用10：1的杠杆，也得使上51公斤的力。總之省力不省功。四個人須得身強力壯，才能勉強達到4千瓦的功率，8個人才是8千瓦，還不如一台單缸柴油機呢！再說，人力不能耐久，怎麽可能拚得過柴油機啊！”
崇禎一看王承恩鑽起牛角尖來了，於是解釋道：
“當然不必考慮耐久的問題，隻要在一個小時內衝刺就夠了，不要求追上人家，隻要將日本的船趕跑就行。甚至半個小時的衝刺也行，將鬼子的船轟上幾炮，將鬼子趕出射程，不就安全了嗎！”
這一下王承恩總算明白過來，是啊，平時照樣用風帆就是，作戰的時候才需要衝刺。想通這一點，就道：
“哦，如果要達到這個短距離衝刺的要求，倒是可以實現，加上一個四連杆的設計，人的頻率加倍，也許能行。按照最快的出拳速度，每秒最多打出九拳，那麽對於人來說，每秒完成兩個甚至三個行程，這已經是竭其所能了。衝刺的時候，加快頻率，強行將人力發揮到極限，每個人達到1.5甚至2千瓦的功率，維持20分鍾到半個小時，倒不是不可能。四個人不行就上八個，八個人不行再上十二個，勉強設計一款20節的小船還是可能的。”
崇禎迴憶起在車輪舸上看到的情景，節奏的確是太快了，搖櫓的人起伏之間，有點眼花繚亂，不知道曲軸的轉速是多少轉，每秒兩轉應該是有的，這還不是全力衝刺，要是衝刺的話是什麽情景，倒是沒見過。崇禎想起那簡陋的曲軸連杆係統，覺得太過於不堪了，於是說道：
“那個簡陋的曲軸連杆係統，就幾根木頭，隻有曲軸的頸部是根鋼管，再有就是滑動的鐵輪是鐵的，當然連杆的兩個孔鑲了銅皮，這整個就是一個最原始的係統，你能不能將它做得正規一點，效率也許還能提高一截。”
王承恩笑了起來。迴想當初成立船舶動力小組，中途又分出蒸汽機小組和人力驅動小組。人力驅動小組的組長是向文軍，王承恩的想法是在蒸汽動力沒有成功前，人力驅動可以作為輔助動力，作戰時用以短時間提高戰船的機動性，因此設想了幾種人力驅動的方案，包括曲軸連杆明輪驅動方案，以及四連杆結合曲軸連杆和齒輪減速箱技術的螺旋槳方案。最終向文軍他們選定了曲軸連杆明輪方案。這個改造計劃整個沒錢，王承恩也沒怎麽放在心上，因為最終解決問題還得上蒸汽機。但是向文軍找到了鄭芝龍，七拚八湊改造好了第一艘樣船，經過一番測試，鄭芝龍居然極是滿意，毫不含糊就開始將一艘艘小船裝上這套係統。
想起自己在這方麵本來也沒有寄予什麽希望，結果不經意間促成了這個人力驅動改造計劃，幾乎救了大明水師一迴。想到這，王承恩說道：
“那個曲軸連杆係統雖然簡陋了一點，可是製作起來容易，有點手藝的木工就可以製作，改裝速度快，成本也低。這讓我想起了蘇聯的t34坦克，t34的各項技術都比德軍的豹啊虎啊的坦克差，可人家性價比高，造得又快，後來一幫專家愣是說蘇聯運用了係統工程技術。要是這樣，我看這最原始的曲軸連杆係統也是係統工程的傑作，係統工程的創始人應該授予大明的向文軍。我可沒教過他什麽‘最優控製理論’。我的評價是，就這樣一個簡陋的曲柄連杆係統，綜合幾個指標：建造難度、建造速度、建造成本和操作性能，符合整體最優的原則。”
王承恩興致不減，大講起係統工程來：
“我們采用群狼戰術對付日本人的巨艦，是要拚消耗的，既然準備拚消耗，就要求再生速度快，再生成本低。鬼子的超級武器不可能再生，而我們的武器再生成本低，速度快，就像蘇軍的t34坦克一樣。你德國的豹式坦克再強又怎麽樣，成本高，生產慢啊！虎式坦克成本更高，生產更慢，生產一輛虎式都可以生產三輛豹式了。蘇聯生產了4萬輛t34，德國豹式才生產6000掛零。蘇軍吹牛說t34是係統工程的傑作，基本理念就是群狼戰術消耗德軍的豹式虎式。從這一點來看，向文軍搞的這一套簡陋的係統也算是係統工程的產物吧，說真的，要不是這麽弄，要求完全采用鋼製，要求各部分配合精密，成本高不說，改造起來裝不裝得上還不好說呢！在因地製宜、因陋就簡方麵，大明的工匠不可小看啊！我們可得向他們學習。”
崇禎樂了，想不到一個簡陋的係統在王承恩這裏可以上升成係統工程的傑作，忍不住笑了起來，當下嘲諷道：
“要是照你這麽說，那句‘好鋼用在刀刃上’就能說明古人早就懂得係統工程了，要追溯起來，係統工程的創始人應該授予那位善於偷工減料的古代刀匠。”
王承恩認了真，好像麵對的是學術爭論，一點也沒有覺得受到了嘲諷，故此說道：
“不錯，認真說起來，‘好鋼用在刀刃上’也是符合係統工程原則的。這裏還有一個笑話，不知道你們聽說沒有。說的是日本豐田的刹車係統缺陷導致幾十萬輛豐田召迴，就是因為豐田的零件製造太摳門，很多零件都是兩層皮。這個豐田的油門踏板，摩擦的部位是好鋼，而不摩擦的部位是軟鐵。由於a和b鋼材的材料不同，導致由於溫度變化熱脹冷縮的程度不同，在溫度特低的時候，由於a與b鋼材密度有異，冷縮的係數不同，可能導致接觸不上。這就使得有時候你加油踩下油門踏板，車子不走，等你再加大油門，接觸麵積加大後突然車子竄出去。等到車子過熱的時候，油門踏板的a與b由於熱脹係數不同，一下子就把a與b靠在一起了，你即使鬆開油門踏板，踏板也迴不來了，因為a與b之間太緊密了，摩擦力太大了，超過了彈簧的張力。結果要刹車的時候油門還在加油，刹車自然失靈。可是日本人愣是說這是跟中國學的。據說當年日本的軍刀都是好鋼，所以，大兵隻能扛長槍，隻有軍官才有軍刀。後來得知，中國有‘好鋼用在刀刃上’一說，研究發現中國的刀是兩種材料：刀刃上的是好鋼，其它地方都是軟鐵。日本人把這個係統工程的不傳之秘學去了，用到了汽車零件的設計上，不光是油門踏板，連刹車泵裏的零件都是兩層皮的，這一來刹車泵也有缺陷，刹車係統更加不靈了。不能不說，日本人是根據係統工程理論來設計汽車的，可惜未免也太過於教條了，為了成本而犧牲了安全性，恰恰是違背了係統工程的原則啊！這小日本真是可笑得很！”
公主一聽，覺得又可氣，又可笑。一看這事搞得象競相申請非物質遺產一樣，於是也參乎進來：
“要說係統工程，我們的中醫應該是係統工程的鼻祖。西醫是頭痛醫頭腳痛醫腳，而中醫卻是以身體是一個健康係統來看待的，也是講究身體係統整體最優，對不對！”
崇禎一看越扯越遠，於是及時打斷，說道：
“關於中醫的係統工程，我們今天就不討論了。不過現在要做的事情太多，比如軍工方麵，可是財力和人才以及各種資源儲備都差得遠，要怎麽才能以最少的資源達到最好的效果，這的確是一個大的係統工程，王總監可得根據輕重緩急來安排才好。我理解‘多快好省’就是係統工程的原則，但是口號好喊，做起來卻是另外一迴事。”
王承恩歎一口氣，說道：
“這話還說得不錯，我們前些日剛把雷汞做出來，又說要研製土坦克，要做的事太多，資源有限啊！至於人才，連十五六歲的毛孩子都拉進了項目組，你還能叫我怎麽辦！”
崇禎也知道王承恩不容易，可是沒辦法啊，還得加碼：
“要不是日本人穿越，你盡可以悠著點！可現在形勢不等人，土坦克要是能搞出來，至少可以讓戰力增長一大截，所以，沒有條件還得創造條件上。要不然這樣，我閑著也是閑著，土坦克攻關組也算我一個行吧！”
王承恩一看崇禎這架勢，連忙說：
“關於土坦克，我們也合計了一下，坦克難了點，做個人力裝甲車倒還是可能的。做一個鐵殼子，裝上六個輪子，就是拖拉機耕田的那種輪子，裏麵采用四連杆、曲軸連杆和齒輪減速機，4個乘員，由兩人人力驅動，一人駕駛兼射擊，另一人開炮，當然炮的口徑40毫米了不起了，此外采用人力驅動的後果就是速度很慢，估計比牛快不了多少。”，沒辦法，為了增大扭矩，必須通過減速才能實現。人力驅動的結果就是犧牲速度，才能保證鐵烏龜低速移動。
崇禎得知裝甲車有譜，喜笑顏開，對著王承恩大誇起來：
“這個裝甲車就很不錯，慢一點沒關係，哪怕慢得像一條牛，隻要能推進，在這個時代，它就是無敵的。反正平時騾馬拉著，戰時才用人力。”
王承恩一想也對，心中有點豁然開朗的感覺，於是覺得一陣輕鬆，人一輕鬆，就開始討價還價了：
“我會本著最優控製的原則，拿出一個通盤考慮的計劃，加速軍工的進度，可皇上在財力、人力的支持上，還得繼續加大力度。同時，按照係統工程的理念，你們二位都是這個時代不可替代的資源，你們的價值當然應該最大化，才能讓大明的事業‘多快好省’。所以裝甲車攻關組，我就把皇上算上了。至於公主，你得代替我去給軍事工程學院的學員授課。有沒有問題？”
崇禎點頭。公主則說：
“授課當然沒問題。不過還是要多作輿論宣傳，動員大明的學子轉向理工才是。我看這半年來，基層動員力是大幅改善了。戰爭也是一個係統工程吧，戰爭是消耗，誰消耗得起誰贏！戰爭是最奢侈的揮霍，誰有資本揮霍誰贏！該用人海戰術的時候就用人海戰術，該拚資源咱就拚資源。我能幫得上的，也許就是多在教育上幹點活，另外想方設法爭取一些資源，比如賺錢、圈錢。也算發揮最大價值吧。”
看！公主的興趣還是當一個金融家，搞教育算是兼職吧。
;
笑過之後，會議還得繼續。
既然要攻取呂宋，西班牙的艦隊還是其次，問題是不能不考慮日本人染指呂宋，要是日本人進攻呂宋甚至已經攻下馬尼拉，那麵對的就不是西班牙了。王承恩的憤青精神雖然還在，但是作為一個嚴謹的科學家，不能不正視這個強大的敵人。王承恩提醒道：
“上次台海之戰，我們用群狼戰術，總算把日本的‘大和’號趕跑了。不過如果日本人兩艘船同時出動，那艘‘大久丸’號的航速是20節，我們最快的小船要拚了老命才能達到15節，在‘大久丸’麵前完全處於劣勢。所以如果日本人和我們爭奪呂宋，我擔心攻取呂宋未必順利。”
崇禎想起車輪舸四輪驅動之事，馬上說道：
“我們這次海戰，多虧那種車輪舸，你搞的那種曲軸連杆係統的確不錯，不知道能不能再改進一下，如果能提速到20節以上，那不就解決問題了嗎！”
王承恩苦笑道：
“我的大皇上，人力怎麽能跟柴油機相比啊！一台常柴的單缸柴油機，功率最小的也是8.8千瓦。一千瓦的功率，就是在一秒之內用102公斤的力做1米的功，也就是說，如果滑塊的行程是200mm，每秒鍾完成一個行程，那麽要使的力是510公斤，才能夠得上1千瓦的功率。用10：1的杠杆，也得使上51公斤的力。總之省力不省功。四個人須得身強力壯，才能勉強達到4千瓦的功率，8個人才是8千瓦，還不如一台單缸柴油機呢！再說，人力不能耐久，怎麽可能拚得過柴油機啊！”
崇禎一看王承恩鑽起牛角尖來了，於是解釋道：
“當然不必考慮耐久的問題，隻要在一個小時內衝刺就夠了，不要求追上人家，隻要將日本的船趕跑就行。甚至半個小時的衝刺也行，將鬼子的船轟上幾炮，將鬼子趕出射程，不就安全了嗎！”
這一下王承恩總算明白過來，是啊，平時照樣用風帆就是，作戰的時候才需要衝刺。想通這一點，就道：
“哦，如果要達到這個短距離衝刺的要求，倒是可以實現，加上一個四連杆的設計，人的頻率加倍，也許能行。按照最快的出拳速度，每秒最多打出九拳，那麽對於人來說，每秒完成兩個甚至三個行程，這已經是竭其所能了。衝刺的時候，加快頻率，強行將人力發揮到極限，每個人達到1.5甚至2千瓦的功率，維持20分鍾到半個小時，倒不是不可能。四個人不行就上八個，八個人不行再上十二個，勉強設計一款20節的小船還是可能的。”
崇禎迴憶起在車輪舸上看到的情景，節奏的確是太快了，搖櫓的人起伏之間，有點眼花繚亂，不知道曲軸的轉速是多少轉，每秒兩轉應該是有的，這還不是全力衝刺，要是衝刺的話是什麽情景，倒是沒見過。崇禎想起那簡陋的曲軸連杆係統，覺得太過於不堪了，於是說道：
“那個簡陋的曲軸連杆係統，就幾根木頭，隻有曲軸的頸部是根鋼管，再有就是滑動的鐵輪是鐵的，當然連杆的兩個孔鑲了銅皮，這整個就是一個最原始的係統，你能不能將它做得正規一點，效率也許還能提高一截。”
王承恩笑了起來。迴想當初成立船舶動力小組，中途又分出蒸汽機小組和人力驅動小組。人力驅動小組的組長是向文軍，王承恩的想法是在蒸汽動力沒有成功前，人力驅動可以作為輔助動力，作戰時用以短時間提高戰船的機動性，因此設想了幾種人力驅動的方案，包括曲軸連杆明輪驅動方案，以及四連杆結合曲軸連杆和齒輪減速箱技術的螺旋槳方案。最終向文軍他們選定了曲軸連杆明輪方案。這個改造計劃整個沒錢，王承恩也沒怎麽放在心上，因為最終解決問題還得上蒸汽機。但是向文軍找到了鄭芝龍，七拚八湊改造好了第一艘樣船，經過一番測試，鄭芝龍居然極是滿意，毫不含糊就開始將一艘艘小船裝上這套係統。
想起自己在這方麵本來也沒有寄予什麽希望，結果不經意間促成了這個人力驅動改造計劃，幾乎救了大明水師一迴。想到這，王承恩說道：
“那個曲軸連杆係統雖然簡陋了一點，可是製作起來容易，有點手藝的木工就可以製作，改裝速度快，成本也低。這讓我想起了蘇聯的t34坦克，t34的各項技術都比德軍的豹啊虎啊的坦克差，可人家性價比高，造得又快，後來一幫專家愣是說蘇聯運用了係統工程技術。要是這樣，我看這最原始的曲軸連杆係統也是係統工程的傑作，係統工程的創始人應該授予大明的向文軍。我可沒教過他什麽‘最優控製理論’。我的評價是，就這樣一個簡陋的曲柄連杆係統，綜合幾個指標：建造難度、建造速度、建造成本和操作性能，符合整體最優的原則。”
王承恩興致不減，大講起係統工程來：
“我們采用群狼戰術對付日本人的巨艦，是要拚消耗的，既然準備拚消耗，就要求再生速度快，再生成本低。鬼子的超級武器不可能再生，而我們的武器再生成本低，速度快，就像蘇軍的t34坦克一樣。你德國的豹式坦克再強又怎麽樣，成本高，生產慢啊！虎式坦克成本更高，生產更慢，生產一輛虎式都可以生產三輛豹式了。蘇聯生產了4萬輛t34，德國豹式才生產6000掛零。蘇軍吹牛說t34是係統工程的傑作，基本理念就是群狼戰術消耗德軍的豹式虎式。從這一點來看，向文軍搞的這一套簡陋的係統也算是係統工程的產物吧，說真的，要不是這麽弄，要求完全采用鋼製，要求各部分配合精密，成本高不說，改造起來裝不裝得上還不好說呢！在因地製宜、因陋就簡方麵，大明的工匠不可小看啊！我們可得向他們學習。”
崇禎樂了，想不到一個簡陋的係統在王承恩這裏可以上升成係統工程的傑作，忍不住笑了起來，當下嘲諷道：
“要是照你這麽說，那句‘好鋼用在刀刃上’就能說明古人早就懂得係統工程了，要追溯起來，係統工程的創始人應該授予那位善於偷工減料的古代刀匠。”
王承恩認了真，好像麵對的是學術爭論，一點也沒有覺得受到了嘲諷，故此說道：
“不錯，認真說起來，‘好鋼用在刀刃上’也是符合係統工程原則的。這裏還有一個笑話，不知道你們聽說沒有。說的是日本豐田的刹車係統缺陷導致幾十萬輛豐田召迴，就是因為豐田的零件製造太摳門，很多零件都是兩層皮。這個豐田的油門踏板，摩擦的部位是好鋼，而不摩擦的部位是軟鐵。由於a和b鋼材的材料不同，導致由於溫度變化熱脹冷縮的程度不同，在溫度特低的時候，由於a與b鋼材密度有異，冷縮的係數不同，可能導致接觸不上。這就使得有時候你加油踩下油門踏板，車子不走，等你再加大油門，接觸麵積加大後突然車子竄出去。等到車子過熱的時候，油門踏板的a與b由於熱脹係數不同，一下子就把a與b靠在一起了，你即使鬆開油門踏板，踏板也迴不來了，因為a與b之間太緊密了，摩擦力太大了，超過了彈簧的張力。結果要刹車的時候油門還在加油，刹車自然失靈。可是日本人愣是說這是跟中國學的。據說當年日本的軍刀都是好鋼，所以，大兵隻能扛長槍，隻有軍官才有軍刀。後來得知，中國有‘好鋼用在刀刃上’一說，研究發現中國的刀是兩種材料：刀刃上的是好鋼，其它地方都是軟鐵。日本人把這個係統工程的不傳之秘學去了，用到了汽車零件的設計上，不光是油門踏板，連刹車泵裏的零件都是兩層皮的，這一來刹車泵也有缺陷，刹車係統更加不靈了。不能不說，日本人是根據係統工程理論來設計汽車的，可惜未免也太過於教條了，為了成本而犧牲了安全性，恰恰是違背了係統工程的原則啊！這小日本真是可笑得很！”
公主一聽，覺得又可氣，又可笑。一看這事搞得象競相申請非物質遺產一樣，於是也參乎進來：
“要說係統工程，我們的中醫應該是係統工程的鼻祖。西醫是頭痛醫頭腳痛醫腳，而中醫卻是以身體是一個健康係統來看待的，也是講究身體係統整體最優，對不對！”
崇禎一看越扯越遠，於是及時打斷，說道：
“關於中醫的係統工程，我們今天就不討論了。不過現在要做的事情太多，比如軍工方麵，可是財力和人才以及各種資源儲備都差得遠，要怎麽才能以最少的資源達到最好的效果，這的確是一個大的係統工程，王總監可得根據輕重緩急來安排才好。我理解‘多快好省’就是係統工程的原則，但是口號好喊，做起來卻是另外一迴事。”
王承恩歎一口氣，說道：
“這話還說得不錯，我們前些日剛把雷汞做出來，又說要研製土坦克，要做的事太多，資源有限啊！至於人才，連十五六歲的毛孩子都拉進了項目組，你還能叫我怎麽辦！”
崇禎也知道王承恩不容易，可是沒辦法啊，還得加碼：
“要不是日本人穿越，你盡可以悠著點！可現在形勢不等人，土坦克要是能搞出來，至少可以讓戰力增長一大截，所以，沒有條件還得創造條件上。要不然這樣，我閑著也是閑著，土坦克攻關組也算我一個行吧！”
王承恩一看崇禎這架勢，連忙說：
“關於土坦克，我們也合計了一下，坦克難了點，做個人力裝甲車倒還是可能的。做一個鐵殼子，裝上六個輪子，就是拖拉機耕田的那種輪子，裏麵采用四連杆、曲軸連杆和齒輪減速機，4個乘員，由兩人人力驅動，一人駕駛兼射擊，另一人開炮，當然炮的口徑40毫米了不起了，此外采用人力驅動的後果就是速度很慢，估計比牛快不了多少。”，沒辦法，為了增大扭矩，必須通過減速才能實現。人力驅動的結果就是犧牲速度，才能保證鐵烏龜低速移動。
崇禎得知裝甲車有譜，喜笑顏開，對著王承恩大誇起來：
“這個裝甲車就很不錯，慢一點沒關係，哪怕慢得像一條牛，隻要能推進，在這個時代，它就是無敵的。反正平時騾馬拉著，戰時才用人力。”
王承恩一想也對，心中有點豁然開朗的感覺，於是覺得一陣輕鬆，人一輕鬆，就開始討價還價了：
“我會本著最優控製的原則，拿出一個通盤考慮的計劃，加速軍工的進度，可皇上在財力、人力的支持上，還得繼續加大力度。同時，按照係統工程的理念，你們二位都是這個時代不可替代的資源，你們的價值當然應該最大化，才能讓大明的事業‘多快好省’。所以裝甲車攻關組，我就把皇上算上了。至於公主，你得代替我去給軍事工程學院的學員授課。有沒有問題？”
崇禎點頭。公主則說：
“授課當然沒問題。不過還是要多作輿論宣傳，動員大明的學子轉向理工才是。我看這半年來，基層動員力是大幅改善了。戰爭也是一個係統工程吧，戰爭是消耗，誰消耗得起誰贏！戰爭是最奢侈的揮霍，誰有資本揮霍誰贏！該用人海戰術的時候就用人海戰術，該拚資源咱就拚資源。我能幫得上的，也許就是多在教育上幹點活，另外想方設法爭取一些資源，比如賺錢、圈錢。也算發揮最大價值吧。”
看！公主的興趣還是當一個金融家，搞教育算是兼職吧。
;